JPH04112910A - シリンダヘッドのオイル通路構造 - Google Patents
シリンダヘッドのオイル通路構造Info
- Publication number
- JPH04112910A JPH04112910A JP23237490A JP23237490A JPH04112910A JP H04112910 A JPH04112910 A JP H04112910A JP 23237490 A JP23237490 A JP 23237490A JP 23237490 A JP23237490 A JP 23237490A JP H04112910 A JPH04112910 A JP H04112910A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- spring receiving
- hole
- cylinder head
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関のシリンダヘッドのオイル通路構造に
関する。
関する。
シリンダヘッドの上壁面にはカムシャフトや動弁機構を
潤滑するためのオイルが溜まっており、このオイルをオ
イルパン内に返戻するために通常シリンダヘッド上壁面
にはオイル落し孔が形成されている（実開昭６１−１６
６１１０号公報参照）。
潤滑するためのオイルが溜まっており、このオイルをオ
イルパン内に返戻するために通常シリンダヘッド上壁面
にはオイル落し孔が形成されている（実開昭６１−１６
６１１０号公報参照）。
［発明が解決しようとする課題〕
ところでシリンダヘッド上壁面には給気弁付勢用ばねの
下端部を受容するばね受容孔および排気弁付勢用ばねの
下端部を受容するばね受容孔が形成されており、機関本
体の高さを低くするためにはこれらばね受容孔の深さを
深くしなければならない。しかしながらばね受容孔の深
さを深くするとばね受容孔内に多量のオイルが溜まり、
その結果給排気弁付勢用ばねの下端部はかなりの高さま
でオイル内に浸漬されることになる。このように給排気
弁付勢用ばねの下端部がかなりの高さまでオイル内に浸
漬されるとこのオイルが給排気弁付勢用ばねの伸縮作用
に対して大きな抵抗を与えるばかりでなく、オイル内に
多量の気泡が発生するためにオイルポンプによる圧送不
良をひき起こすという問題がある。
下端部を受容するばね受容孔および排気弁付勢用ばねの
下端部を受容するばね受容孔が形成されており、機関本
体の高さを低くするためにはこれらばね受容孔の深さを
深くしなければならない。しかしながらばね受容孔の深
さを深くするとばね受容孔内に多量のオイルが溜まり、
その結果給排気弁付勢用ばねの下端部はかなりの高さま
でオイル内に浸漬されることになる。このように給排気
弁付勢用ばねの下端部がかなりの高さまでオイル内に浸
漬されるとこのオイルが給排気弁付勢用ばねの伸縮作用
に対して大きな抵抗を与えるばかりでなく、オイル内に
多量の気泡が発生するためにオイルポンプによる圧送不
良をひき起こすという問題がある。
上記問題点を解決するために本発明によればシリンダヘ
ッド上壁面に給気弁付勢用ばねの下端部を受容するばね
受容孔と、排気弁付勢用ばねの下端部を受容するばね受
容孔と、オイル落し孔とを形成した内燃機関において、
これらのばね受容孔間を延びると共に少くとも一方のば
ね受容孔からオイル落し孔まで延びるオイル案内溝をシ
リンダヘッド上壁面に形成している。
ッド上壁面に給気弁付勢用ばねの下端部を受容するばね
受容孔と、排気弁付勢用ばねの下端部を受容するばね受
容孔と、オイル落し孔とを形成した内燃機関において、
これらのばね受容孔間を延びると共に少くとも一方のば
ね受容孔からオイル落し孔まで延びるオイル案内溝をシ
リンダヘッド上壁面に形成している。
〔作 用］
ばね受容孔内のオイルはオイル案内溝を介してオイル落
し孔へ排出される。
し孔へ排出される。
［実施例］
第１図から第５図は２サイクルデイ一ゼル機関のシリン
ダへ・ンドを示している。
ダへ・ンドを示している。
第１図から第５図を参照すると、１はシリンダヘッド、
２は各気筒毎に二つずつ設けられた給気弁、３は給気ポ
ート、４は各気筒毎に二つずつ設けられた排気弁、５は
排気ポート、６は噴ロアを具えた予燃焼室、８は燃料噴
射弁、９はシリンダへラド１内に形成された冷却水通路
を夫々示す。
２は各気筒毎に二つずつ設けられた給気弁、３は給気ポ
ート、４は各気筒毎に二つずつ設けられた排気弁、５は
排気ポート、６は噴ロアを具えた予燃焼室、８は燃料噴
射弁、９はシリンダへラド１内に形成された冷却水通路
を夫々示す。
シリンダヘッド１の上壁面１０はほぼ平坦をなし、この
シリンダヘッド上壁面１０上には給気弁付勢用ばね１１
の下端部を受容する受容孔１２と、排気弁付勢用ばね１
３の下端部を受容する受容孔１４とが形成される。第２
図に示されるように給気弁２は図示しないカムシャフト
によりロッカーアーム１５を介して駆動され、排気弁４
はカムシャフトにより二叉状ロッカーアーム１６を介し
て駆動される。ロッカーアーム１５はピボット１７を中
心として回動し、このビボッ）１７に対する支承部が第
１図および第５図において符号１８で示される。また、
ロッカーアーム１６はピボット１９を中心として回動し
、このピボット１９に対する支承部が第１図において符
号２０で示される。第１図および第５図かられかるよう
にビボッ目７に対する支承部１８はシリンダヘッド土壁
面１０から突出する突起２１上に形成されており、これ
ら突起２１の上端部および各突起２１の上端部と隣接す
るヘッドボルト孔２２のボス部２３は夫々橋絡部２４
、２５を介して互いに連結されている。第１図に示され
るように各ヘッドボルト孔２２の側方には夫々側のヘッ
ドボルト孔２６が形成されており、互いに隣接するヘッ
ドボルト孔２２とヘッドボルト孔２６間にはカムシャフ
トに対する支承部２７が形成されている。更に第１図お
よび第２図に示されるように橋絡部２４ 、２５に関し
て排気弁４と反対側のシリンダヘッド上壁面１０上には
垂直方向に延びるオイル落し孔２８が形成されている。
シリンダヘッド上壁面１０上には給気弁付勢用ばね１１
の下端部を受容する受容孔１２と、排気弁付勢用ばね１
３の下端部を受容する受容孔１４とが形成される。第２
図に示されるように給気弁２は図示しないカムシャフト
によりロッカーアーム１５を介して駆動され、排気弁４
はカムシャフトにより二叉状ロッカーアーム１６を介し
て駆動される。ロッカーアーム１５はピボット１７を中
心として回動し、このビボッ）１７に対する支承部が第
１図および第５図において符号１８で示される。また、
ロッカーアーム１６はピボット１９を中心として回動し
、このピボット１９に対する支承部が第１図において符
号２０で示される。第１図および第５図かられかるよう
にビボッ目７に対する支承部１８はシリンダヘッド土壁
面１０から突出する突起２１上に形成されており、これ
ら突起２１の上端部および各突起２１の上端部と隣接す
るヘッドボルト孔２２のボス部２３は夫々橋絡部２４
、２５を介して互いに連結されている。第１図に示され
るように各ヘッドボルト孔２２の側方には夫々側のヘッ
ドボルト孔２６が形成されており、互いに隣接するヘッ
ドボルト孔２２とヘッドボルト孔２６間にはカムシャフ
トに対する支承部２７が形成されている。更に第１図お
よび第２図に示されるように橋絡部２４ 、２５に関し
て排気弁４と反対側のシリンダヘッド上壁面１０上には
垂直方向に延びるオイル落し孔２８が形成されている。
第１図および第２図に示されるようにばね受容孔１２と
ばね受容孔１４間のシリンダヘッド上壁面１０上にはこ
れらばね受容孔１２とばね受容孔１４を連結するオイル
案内溝２９が形成される。また、第１図、第３図および
第４図に示されるように一対のばね受容孔１４間のシリ
ンダヘッド上壁面１０上にはこれらばね受容孔１４を互
いに連結するオイル案内溝３０が形成される。更に、第
１図、第２図および第５図に示されるようにばね受容孔
１４とオイル落し孔２８間のシリンダヘッド上壁面１０
上にはこれらばね受容孔１４とオイル落し孔２８とを連
結するオイル案内溝３０が形成される。第１図から第５
図に示す実施例ではオイル案内溝３０とオイル案内溝３
１とはほぼ同じ深さを有し、オイル案内溝２９はこれら
オイル案内溝３０ 、３１よりも若干浅く形成されてい
る。
ばね受容孔１４間のシリンダヘッド上壁面１０上にはこ
れらばね受容孔１２とばね受容孔１４を連結するオイル
案内溝２９が形成される。また、第１図、第３図および
第４図に示されるように一対のばね受容孔１４間のシリ
ンダヘッド上壁面１０上にはこれらばね受容孔１４を互
いに連結するオイル案内溝３０が形成される。更に、第
１図、第２図および第５図に示されるようにばね受容孔
１４とオイル落し孔２８間のシリンダヘッド上壁面１０
上にはこれらばね受容孔１４とオイル落し孔２８とを連
結するオイル案内溝３０が形成される。第１図から第５
図に示す実施例ではオイル案内溝３０とオイル案内溝３
１とはほぼ同じ深さを有し、オイル案内溝２９はこれら
オイル案内溝３０ 、３１よりも若干浅く形成されてい
る。
このように各ばね受容孔１２ 、１４はオイル案内溝２
９゜３０ 、３１を介してオイル落し孔２８に連結され
ているので各ばね受容孔１２．１４内に流入したオイル
はオイル案内溝２９ 、３０ 、３１を介してオイル落
し孔２８内に排出される。その結果、各ばね受容孔１２
、１４内にはさほどオイルが溜まることがないのでオ
イルかばね１１ 、１３の伸縮作用に抵抗を与えること
がなく、またばね１１ 、１３の伸縮作用によってオイ
ル内にさほど気泡が発生しなくなる。
９゜３０ 、３１を介してオイル落し孔２８に連結され
ているので各ばね受容孔１２．１４内に流入したオイル
はオイル案内溝２９ 、３０ 、３１を介してオイル落
し孔２８内に排出される。その結果、各ばね受容孔１２
、１４内にはさほどオイルが溜まることがないのでオ
イルかばね１１ 、１３の伸縮作用に抵抗を与えること
がなく、またばね１１ 、１３の伸縮作用によってオイ
ル内にさほど気泡が発生しなくなる。
各オイル案内溝２９ 、３０ 、３１はコ字形断面形状
をなしており、第４図に示されるようにオイル案内溝３
０周りのシリンダヘッド部分３２はコ字形のリブ形状を
有する。このようなリブ３２は第１図において破線で示
すように他の各オイル案内溝２９ 、３１に対しても形
成されており、従って各ばね受容部１２゜１４はリブ３
２を介して互いに連結されている形となる。各ばね受容
部１２ 、１４には強力なばね力が作用するが各ばね受
容部１２ 、１４間をリブ３２により互いに連結するこ
とによって各ばね受容部１２．１４が補強され、斯くし
て各ばね受容部１２ 、１４の耐久性を向上させること
ができる。更にばね受容孔１４からλイル落し孔２８ま
で延びるリブ３２は第５図に示されるようにヘッドボル
ト孔２２のボス部２３に一体的に結合され、更に第２図
に示されるようにオイル落し孔２８のボス部３３に一体
的に結合されるので各ばね受容孔１２ 、１４はこのリ
ブ３２およびこのリブ３２に連結された他のリブ３２に
よって更に補強されることになる。
をなしており、第４図に示されるようにオイル案内溝３
０周りのシリンダヘッド部分３２はコ字形のリブ形状を
有する。このようなリブ３２は第１図において破線で示
すように他の各オイル案内溝２９ 、３１に対しても形
成されており、従って各ばね受容部１２゜１４はリブ３
２を介して互いに連結されている形となる。各ばね受容
部１２ 、１４には強力なばね力が作用するが各ばね受
容部１２ 、１４間をリブ３２により互いに連結するこ
とによって各ばね受容部１２．１４が補強され、斯くし
て各ばね受容部１２ 、１４の耐久性を向上させること
ができる。更にばね受容孔１４からλイル落し孔２８ま
で延びるリブ３２は第５図に示されるようにヘッドボル
ト孔２２のボス部２３に一体的に結合され、更に第２図
に示されるようにオイル落し孔２８のボス部３３に一体
的に結合されるので各ばね受容孔１２ 、１４はこのリ
ブ３２およびこのリブ３２に連結された他のリブ３２に
よって更に補強されることになる。
オイルによって給排気弁付勢用ばねが受ける抵抗を低減
でき、更にオイルに気泡が発生するのを抑制することが
できる。
でき、更にオイルに気泡が発生するのを抑制することが
できる。
第１図は給排気弁を取除いたところを示すシリンダヘッ
ドの平面図、第２図は第１図の■−■線に沿ってみた断
面図、第３図は第１図の■−■線に沿ってみた断面図、
第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に沿ってみた断面図、第
５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿ってみた断面図である。 ２・・・給気弁、 ４・・・排気弁、１０・
・・シリンダヘッド上壁面、 １２ 、１４・・・ばね受容孔、 ２８・・・オイル
落し孔、２９ 、３０ 、３１・・・オイル案内溝。
ドの平面図、第２図は第１図の■−■線に沿ってみた断
面図、第３図は第１図の■−■線に沿ってみた断面図、
第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に沿ってみた断面図、第
５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿ってみた断面図である。 ２・・・給気弁、 ４・・・排気弁、１０・
・・シリンダヘッド上壁面、 １２ 、１４・・・ばね受容孔、 ２８・・・オイル
落し孔、２９ 、３０ 、３１・・・オイル案内溝。
Claims (1)
- シリンダヘッド上壁面に給気弁付勢用ばねの下端部を受
容するばね受容孔と、排気弁付勢用ばねの下端部を受容
するばね受容孔と、オイル落し孔とを形成した内燃機関
において、これらのばね受容孔間を延びると共に少くと
も一方のばね受容孔からオイル落し孔まで延びるオイル
案内溝をシリンダヘッド上壁面に形成したシリンダヘッ
ドのオイル通路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23237490A JPH04112910A (ja) | 1990-09-04 | 1990-09-04 | シリンダヘッドのオイル通路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23237490A JPH04112910A (ja) | 1990-09-04 | 1990-09-04 | シリンダヘッドのオイル通路構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04112910A true JPH04112910A (ja) | 1992-04-14 |
Family
ID=16938227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23237490A Pending JPH04112910A (ja) | 1990-09-04 | 1990-09-04 | シリンダヘッドのオイル通路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04112910A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8201538B2 (en) | 2006-05-22 | 2012-06-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Cylinder head oil passage structure |
-
1990
- 1990-09-04 JP JP23237490A patent/JPH04112910A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8201538B2 (en) | 2006-05-22 | 2012-06-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Cylinder head oil passage structure |
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