JPS5856356Y2 - Ｖ形多気筒内燃機関のシリンダブロツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、■形多気筒燃機関のシリンダブロックに関す
る。

■形多気筒内燃機関では中央のクランクケースに対して
左右に、傾斜状にシリンダが配置され、各シリンダには
それぞれ吸・排気用の弁を作動する動弁機構が両シリン
ダ列の間の狭い空間に設けられるため、動弁機構の構造
が複雑となり、動弁機構に潤滑油の油だまりを設けるこ
とはスペース上からも不可能とされていた。

一方、機関の高速化、高出力化に伴って、カム軸とタペ
ットの摺動部との間に積極的に潤滑油を供給できる機関
が要求されつ・あり、本考案は、このような要求に応じ
た■形多気筒機関の提供を目的とするものである。

すなわち本考案は、■形多気筒機関において、弁カム軸
を左列シリンダ用と右列シリンダ用の２本を■バンク内
側に配置し、左列用と右列用のカム室を共通なものとし
、各シリンダ毎の左列用と右列用の軸受部を結ぶ堰を設
けて前記カム室を各気筒毎の独立した空間とし、この空
間に潤滑油を導入して各気筒毎の油だめとした点を特長
とするもので゛、このように構成することにより、カム
とタペットとの間の潤滑が保証できると共に、機関をク
ランク軸方向に傾斜した状態で運転した場合にも各節の
油だめに潤滑油が確保でき、さらに堰は左列シリンダと
右列シリンダとを結合する補強部材としての作用をもつ
ことができる等の作用・効果を奏するものである。

次に、図面により本考案の実施例を説明する。

図において、Ｖ形多気筒機関１０は左側の傾斜シリンダ
列１と右側の傾斜シリンダ列２と両者に共通のクランク
ケース３により、主要部が形成される。

５は左列用のカム軸、６は右列用のカム軸で、カム軸上
の各カムには各気筒毎に設けられた吸・排気弁用のタペ
ット９が摺接する。

４は弁押し棒、７はカム軸軸受、１１はシリンダヘッド
、１２はヘッドボルト、１３は連接棒、１４は冷却水ジ
ャケット、１５は燃料噴射ポンプで、これらはいずれも
従来のものと同じ構造である。

８は両カム軸の配置された空間（カム室）に突設した堰
で、該堰８は各シリンダ毎の左列用と右列用の軸受部を
結ぶ位置に、カム室を各気筒毎の独立した室１６に分割
するように、シリンダブロックに一体的に突設されてい
る。

そしてこの独立した室１６に潤滑油を充填することによ
り、この室１６を各気筒毎の、弁カム用の、独立した油
だめに形成するものである。

以上のように、本考案では弁カム軸を左のシリンダ列２
とによって形成される■バンクの内側に配置し、かつカ
ム室を各気筒毎に独立状態となるように、堰で仕切って
油だめとしたため、カムとタペット９との間の潤滑が確
実になされることになる。

さらに、機関本体がクランク軸方向に傾斜しても、各油
だめ内には潤滑油が残るから、このような運転状態のと
きにおいてもタペットの潤滑は確保されることになる。

さらに堰８は左列用の軸受部と右列用の軸受部を結んで
形成されているから、シリンダブロックの補強リブとし
ての作用をも奏するものであり、本考案の実用上の効果
は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシリンダブロックの断面正面図、第２
図は第１図の■■−ＩＩ線断面図である。 １・・・・・・左側シリンダ列、２・・・・・・右側シ
リンダ列、３・・・・・・クランクケース、４・・・・
・・弁押し棒、５，６・・・・・・カム軸、８・・・・
・・堰、９・・・・・・タペット、１０・・・・・・■
形多気筒機関、１１・・・・・・シリンダヘッド、１６
・・・・・・各気筒毎の独立した（カム）室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左列シリンダ用と右列シリンダ用の２本のカム軸を両シ
   リンダ列が形成する■バンクの内側に配置したＶ形多気
   筒内燃機関において、左列用と右列用のカム室を共通な
   ものとし、このカム室を各シリンダ毎に左列用の軸受部
   と右列用の軸受部とを結ぶ堰によって、独立した室とし
   、この独立した各室に潤滑油を充填するようにした■形
   多気筒内燃機関のシリンダブロック。