JPH04113228U - 車両用シートの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、シートブラケットを小型化
してスポット溶接可能範囲を広げ、キャブバックパネル
とロアメンバとの間のスキマをなくすことが可能な車両
用シートの取付構造を提供することにある。 【構成】 本考案に係る車両用シートの取付構造では、
キャブバックパネル２の下部に固着されるロアメンバ９
にシートブラケット１０を取付け、該シートブラケット
１０に、シートクッション３およびシートバック４の差
込み位置が車巾方向に対して同一位置もしくはそれに近
い位置となる差込み口１１，１２を設けており、これら
差込み口１１，１２に前記シートクッション３およびシ
ートバック４の取付具６，８を水平および垂直方向から
差し込むことによって前記シートクッション３の後部お
よびシートバック４の下部を前記シートブラケット１０
を介してロアメンバ９に取付けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、トラックなどに設けられる車両用シートは、乗員が着座するシートクッ ションを差込み式により、また乗員の背部を受けるシートバックをボルト又はス クリュにて固定することにより車体側に取付けられている。

【０００３】 このため、図６に示すようなトラックの運転室後壁を構成するキャブバックパ ネル５１の下部には、ロアメンバ５２が車巾方向に沿って固着されている。この ロアメンバ５２の左右両側には、図７〜図９に示す如く車体前方へ向って突出す る屈曲部５３が形成されており、該屈曲部５３には差込み口５４および溶接ナッ ト５５が車巾方向に間隔を置いて設けられている。しかして、差込み口５４には 、シートクッション５６の取付具５７が差し込まれ、溶接ナット５５にはシート バック５８の取付具５９がビス６０によって締付け固定され、もってシートクッ ション５６の後部およびシートバック５８の下部がロアメンバ５２に取付けられ るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した従来の取付構造にあっては、ロアメンバ５２のみでシート クッション５６およびシートバック５８の固定を行っているので、ロアメンバ５ ２に屈曲部５３を設ける必要があり，この屈曲部５３の存在によってキャブバッ クパネル５１とロアメンバ５２との間にスキマＳが形成され、図７の矢印に示す 如く騒音が室内に入り込みやすくなっている。また、シートクッション５６の取 付具５７の差込み位置とシートバック５８の取付具５９の取付け位置とが車巾方 向に対して離れているので、キャブバックパネル５１とロアメンバ５２とを接合 するスポット溶接の不能範囲Ｌが広がるという不具合を有していた。それに加え て、シートクッション５６のシート面を平坦にできない上、シートバック５８の 取付具５９のビス止めに多くの作業時間が掛かるため、シール性および作業性に 問題があった。

【０００５】 そこで、キャブバックパネル５１とロアメンバ５２との間のスキマＳをなくす ため、図６および図１０に示すようなシートブラケット６１がロアメンバ５２の 左右両側に配設されている。シートブラケット６１には、上記したと同様の差込 み口５４および溶接ナット５５が車巾方向に間隔を置いて設けられている。した がって、上記ロアメンバ５２のみでシートクッション５６およびシートバック５ ８の固定を行ったのと同様、スポット溶接の不能範囲Ｌが広がるという不具合を 有する上、シートブラケット６１が大型化し、コスト高および重量増大を招来し ていた。なお、シートブラケット６１を２個に分割形成すると、部品点数および スポット溶接用治具が増加すると共に、単位時間内の作業量が増え、作業能率が 低下するという欠点がある。

【０００６】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、シート ブラケットを小型化してスポット溶接可能範囲を広げ、キャブバックパネルとロ アメンバとの間のスキマをなくすことが可能な車両用シートの取付構造を提供す ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、キャブバッ クパネルの下部に固着されるロアメンバにシートブラケットを取付け、該シート ブラケットに、シートクッションおよびシートバックの差込み位置が車巾方向に 対して同一位置もしくはそれに近い位置となる差込み口を設け、これら差込み口 に前記シートクッションおよびシートバックの取付具を水平および垂直方向から 差し込むことによって前記シートクッションの後部およびシートバックの下部を 前記シートブラケットを介してロアメンバに取付けている。

【０００８】

【作用】

本考案に係る車両用シートの取付構造では、シートクッションおよびシートバ ックの差込み位置か車巾方向に対して同一位置もしくはそれに近い位置となるよ うに、シートクッションおよびシートバックの取付具をシートブラケットに同時 に差し込んでロアメンバに取付けているため、シートブラケットを小さく形成す ることが可能となる上、シートバックの下部のビス止め作業が不要となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【００１０】 図１〜図５は本考案に係る車両用シートの取付構造の一実施例を示している。 図において、１はトラックの運転室内に配設される車両用シート、２はトラック の運転室後壁を構成するキャブバックパネルである。

【００１１】 上記車両用シート１は、図示しない車体フロアに設置されるシートクッション ３と、該シートクッション３の後端部に立設されるシートバック４とから構成さ れている。シートクッション３の前部には、左右一対の固定ブラケット５が設け られており、これら固定ブラケット５をビス止めすることによりシートクッショ ン３の前部が車体フロア（図示せず）に固定されるようになっている。そして、 シートクッション３の後部には、後述するシートブラケットに差し込むための取 付具たる左右一対のシートライザ６が設けられており、これらシートライザ６の 先端はＵ字状に形成されている。

【００１２】 また、シートバック４の上部には、左右一対の固定ブラケット７が設けられて おり、これら固定ブラケット７をビス止めすることによりシートバック４の上部 がキャブバックパネル２に固定されるようになっている。そして、シートバック ４の背面下部には、後述するシートブラケットに差し込むための取付具たる左右 一対のフレームパイプ８が設けられており、これらフレームパイプ８の先端はＵ 字状に形成されている。

【００１３】 一方、上記キャブバックパネル２の下部には、車巾方向に沿って配設されるロ アメンバ９がスポット溶接によって固着されており、このロアメンバ９の左右両 側には、図２，図４および図５に示すようなシートブラケット１０が設けられて いる。

【００１４】 シートブラケット１０の巾方向の中間部は、左右両側部１０ａより中央部１０ ｂに向かうに従って突出する階段状に形成され、しかも上部側よりも下部側の方 が突出した形状に形成されている。しかして、シートブラケット１０の中央下部 にはシートライザ６の先端を差し込むための差込み口１１が設けられ、その中央 上部にはフレームパイプ８の先端を差し込むための差込み口１２が設けられてい る。このため、シートブラケット１０がロアメンバ９に固着された状態で、キャ ブバックパネル２とシートブラケット１０との間にはシートライザ６およびフレ ームパイプ８を収納する収納スペース１３が形成されることになる。

【００１５】 すなわち、上記シートブラケット１０におけるシートライザ６およびフレーム パイプ８の差込み口１１，１２は、シートクッション３およびシートバック４の 差込み位置が車巾方向に対して同一位置もしくはそれに近い位置となるように設 けられており、シートライザ６の差込み口１１は水平方向に臨み、フレームパイ プ８の差込み口１２は垂直方向に臨んでいる。

【００１６】 本実施例の車両用シート１を車体側に取付けるには、まずシートクッション３ のシートライザ６を車体前方から車体後方へ水平方向にシートブラケット１０の 差込み口１１に差し込むと共に、シートバック４のフレームパイプ８を車体上方 から車体下方へ垂直方向にシートブラケット１０の差込み口１２に差し込み、シ ートライザ６およびフレームパイプ８を収納スペース１３内に配置する。しかし て、シートクッション３の後部およびシートバック３の下部は、図１に示す如く シートブラケット１０を介してロアメンバ９に取付けられる。そののち、固定ブ ラケット５，７をそれぞれビス止めすると、シートクッション３の前部およびシ ートバック４の上部は、それぞれ車体フロア（図示せず）又はキャブバックパネ ル２に固定され，車両用シート１は車体側に取付けられる。

【００１７】 以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。

【００１８】 例えば、既述の実施例におけるシートブラケット１０の形状は図に示すものに 限られず、シートクッション３およびシートバック４が車巾方向に対してほぼ同 一位置となるようにシートライザ６およびフレームパイプ８を差し込むことがで きるような形状であれば、適用する車両用シート１などに対応させて形成するこ とも可能である。

【００１９】

【考案の効果】

上述の如く、本考案に係る車両用シートの取付構造は、キャブバックパネルの 下部に固着されるロアメンバにシートブラケットを取付け、シートクッションお よびシートバックの差込み位置が車巾方向に対して同一位置もしくはそれに近い 位置となるように前記シートクッションおよびシートバックの取付具をシートブ ラケットの差込み口に差し込むことによって、前記シートクッションの後部およ びシートバックの下部をロアメンバに取付けたので、シートブラケットを小さく 形成することが可能となり、部品コストおよび重量を低減できる。

【００２０】 また、本考案の取付構造では、小型のシートブラケットの使用によってキャブ バックパネルとロアメンバとのスポット溶接可能範囲が従来の取付構造に比べて 広がり、かつキャブバックパネルとロアメンバとの間のスキマが少なくなるので 、これらキャブバックパネルとロアメンバとの結合強度を高めることができると 共に、室内への騒音の侵入を抑制できる。しかも、上記シートクッションの後部 およびシートバックの下部は、それぞれの取付具をシートブラケットの差込み口 に差し込むだけで取付けられるため、ビス止め作業が不要となり、車両用シート の取付作業の能率向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートの取付構
造に使用されるシートブラケットを示す断面図である。

【図２】上記シートブラケットを示す斜視図である。

【図３】取付ける前の状態にある車両用シートを示す斜
視図である。

【図４】上記シートブラケットおよびロアメンバを示す
正面図である。

【図５】上記シートブラケットおよびロアメンバを示す
平面図である。

【図６】キャブバックパネルを概念的に示す正面図であ
る。

【図７】従来の取付構造を適用したロアメンバを示す概
念図である。

【図８】図７におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図９】従来のキャブバックパネルおよびロアメンバを
示す断面図である。

【図１０】従来のシートブラケットを示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用シート ２ キャブバックパネル ３ シートクッション ４ シートバック ６ シートライザ ８ フレームパイプ ９ ロアメンバ １０ シートブラケット １１ シートライザの差込み口 １２ フレームパイプの差込み口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブバックパネルの下部に固着される
   ロアメンバにシートブラケットを取付け、該シートブラ
   ケットに、シートクッションおよびシートバックの差込
   み位置が車巾方向に対して同一位置もしくはそれに近い
   位置となる差込み口を設け、これら差込み口に前記シー
   トクッションおよびシートバックの取付具を水平および
   垂直方向から差し込むことによって前記シートクッショ
   ンの後部およびシートバックの下部を前記シートブラケ
   ットを介してロアメンバに取付けたことを特徴とする車
   両用シートの取付構造。