JPH04113745U - ２サイクルエンジンの排気制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案の目的は、低回転数域における第２の
弁体の踊りを可及的に低減させるようにした２サイクル
エンジンの排気制御装置を提供することである。 【構成】上面に溝を有する第１の弁体の上に、該第１の
弁体の溝に嵌挿する圧入ピンが装着され、かつ該圧入ピ
ンを押圧するバネの押圧力により常時排気口側へ突出す
るように付勢された第２の弁体を重ね合わせて排気通路
の上壁に出没自在に配設した２サイクルエンジンの排気
制御装置において、エンジンの低回転数域で前記第１及
び第２の弁体が前記排気口側へ突出した際に、前記第２
の弁体の後端を前記第１の弁体の上面で押さえ込むよう
にしたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、２サイクルエンジンの排気タイミングをエンジン回転数に応じて 変化させるようにした排気制御装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、２サイクルエンジンでは排気口上縁の位置をエンジン回転数に応じて昇 降させ、これにより各エンジン回転数域に応じた最適の排気タイミングを確保し て広範囲なエンジン回転数域における２サイクルエンジンの出力の向上を図った 排気制御装置が提供されている。

【０００３】 図２は、上述した従来の排気制御装置１を装着した２サイクルエンジン２の要 部概念断面図である。

【０００４】 この排気制御装置１は、排気通路３の上壁３ａに出没自在に配設された板形状 の第１の弁体４と第２の弁体５とを有しており、この第１及び第２の弁体４、５ の双方をエンジンの低転域で排気口６側へ突出させて、当該第１の弁体４の先端 ４ａにより排気口６の上縁位置をＬだけ下げ、これにより排気タイミングを遅ら せて、低回転数域における２サイクルエンジン２の出力向上を図つている。

【０００５】 また２サイクルエンジン２の中回転数域では、図示せぬアクチュエータにより 図３で示すように第１の弁体４のみを矢印方向に所定距離移動させて排気口６側 から退避させる。すると第２の弁体５の先端５ａにより排気口６の上縁位置をＭ だけ上昇させるので排気タイミングがやや速まり、このため中回転数域における ２サイクルエンジン２の出力向上が図られる。

【０００６】 また２サイクルエンジン２の高回転数域では、図４で示すように第１及び第２ の弁体４、５双方を排気口６から退避させると排気口６の上縁位置がさらにＮだ け上昇するので、これにより排気タイミングが最も速まり高回転数域における２ サイクルエンジン２の出力向上が図られることとにる。

【０００７】 なお、上述した第１及び第２の弁体４、５は図示の如く互いに重ね合わせて配 設されており、また第２の弁体５を排気口６から退避させるにあたっては、図４ で示すように、第２の弁体５に圧入嵌着された圧入ピン７と第１の弁体４の上面 に形成された長溝４ｂとを係合させて、第１の弁体４の退避に追従させて第２の 弁体５を排気通路３の上壁３ａ内に退避させるようにしている。

【０００８】 また図２で示すように、２サイクルエンジンの低回転数域では、第２の弁体５ はシリンダ内に配設されたバネ８の押圧力のみにより、圧入ピン７を介し排気口 ６側へ突出するように位置決め付勢されている。

【０００９】 なお、図２乃至図４で、符号９はシリンダスリーブ、１０は掃気ポートである

【００１０】 。

【考案が解決しようとする課題】

ところで上述した排気制御装置１によると、図２で示すように低回転数域では 第２の弁体５がバネ８の押圧力のみにより位置決めされているので、矢印Ａの如 く排気ガスの排圧が高くなると、その排圧によりバネ８の押圧力が負けて、第２ の弁体５に矢印Ｂの如く振動（いわゆる第２の弁体５の踊り）が発生するばかり でなく、圧入ピン７が長溝４ｂ内で激しく摺動し損傷を受けやすいという難点が あった。

【００１１】 この考案は、上述した事情に鑑み、低回転数域における第２の弁体の踊りを可 及的に低減させるようにした２サイクルエンジンの排気制御装置を提供すること を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するため、この考案では上面に溝を有する第１の弁体の上 に、該第１の弁体の溝に嵌挿する圧入ピンが装着され、かつ該圧入ピンを押圧す るバネの押圧力により常時排気口側へ突出するように付勢された第２の弁体を重 ね合わせて排気通路の上壁に出没自在に配設し、該第１の弁体と第２の弁体をエ ンジン回転数低下に伴って第２の弁体から第１の弁体の順に排気口側へ突出させ 該排気口の上縁位置を各弁体の先端により順次下降させるとともに、前記排気口 へ突出された第１と第２の弁体をエンジン回転数上昇に伴って第１の弁体を排気 口側から所定距離退避させ、次に第２の弁体を前記ピンと前記溝との係合により 、前記第１の弁体の移動に追従させて前記排気口側から退避させ前記排気口の上 縁位置を各弁体の先端により順次上昇させるようにした２サイクルエンジンの排 気制御装置において、エンジンの低回転数域で前記第１及び第２の弁体が前記排 気口側へ突出した際に、前記第２の弁体の後端を前記第１の弁体の上面で押さえ 込むようにしている。

【００１３】

【作用】

上述した排気制御装置によると、エンジンの低回転数域では第２の弁体がバネ の押圧力のみにならず第１の弁体に押さえ込まれて位置決めされるので、排気ガ スの排圧により第２の弁体が踊り出すことが可及的に低減されることとなる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案に係わる排気制御装置の一実施例を詳述する。

【００１５】 図１はこの考案に係わる排気制御装置２０を装着した２サイクルエンジン３０ の要部概念断面図で、図２と同一部分を同一符号で示すとともに、図２と同様に 、低回転数域における第１と第２の弁体の位置を示している。

【００１６】 なお、この排気制御装置２０の第１及び第２の弁体２１、５は図２に示す従来 の排気制御装置１の第１と第２の弁体４、５と同様の基本的動作を行うのでその 説明は省略する。

【００１７】 この排気制御装置２０では、第１の弁体２１の上面に、当該第１の弁体２１と 一体に突部２１ａが形成されている。そして図１で示すように、エンジンの低回 転数域において排気口６の上縁位置を最も下げるために、第１及び第２の弁体２ １、５の双方が排気口６側へ突出すると、第２の弁体５の後端５ｂが、第１の弁 体２１の上面に一体に突出形成された前記突部２１ａと当接する。

【００１８】 上述した排気制御装置２０によると、エンジンの低回転数域において、第１及 び第２の弁体２１、５の双方が排気口６側へ突出した際、第２の弁体５の後端５ ｂが、第１の弁体２１の上面に一体に突出形成された前記突部２１ａと当接する と、第２の弁体５は、バネ８の押圧力と第１の弁体２１の突部２１ａによる押さ え込みにより強固に位置決めされることとなり、このため、排気ガスの排圧が高 くなっても、その排圧により第２の弁体５が踊りだすことが可及的に低減される こととなる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の２サイクルエンジンの排気制御装置では、エ ンジンの低回転数域において、第１及び第２の弁体双方が排気口側へ突出すると 、第２の弁体はバネの押圧力により位置決めされるとともに、第１の弁体により 押さえ込まれて強固に位置決めされることとなり、このためエンジンの低回転数 域において排気ガスの排圧により第２の弁体が踊りだすことが可及的に低減され 、このため第２の弁体に装着された圧入ピンの異常な摺動を低減させてその損傷 を可及的に除去することができる。また、圧入ピンの異常な摺動を低減させるこ とができるので、その材質も従来の如く耐久性の高い高価な材料を使用すること なく安価な材料により形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの考案に係わる排気制御装置を装着し
た２サイクルエンジンの要部概念断面図、

【図２】図２は従来の排気制御装置を装着した２サイク
ルエンジンの要部概念断面図。

【図３】図３は従来の排気制御装置を装着した２サイク
ルエンジンの要部概念断面図。

【図４】図４は従来の排気制御装置を装着した２サイク
ルエンジンの要部概念断面図。

【符号の説明】

３…排気通路 ５…第２の弁体 ５ｂ…後端 ４ｂ…溝 ６…排気口 ７…圧入ピン ８…バネ ２０…排気制御装置 ２１…第２の弁体 ３０…２サイクルエンジン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面に溝を有する第１の弁体の上に、該
   第１の弁体の溝に嵌挿する圧入ピンが装着され、かつ該
   圧入ピンを押圧するバネの押圧力により常時排気口側へ
   突出するように付勢された第２の弁体を重ね合わせて排
   気通路の上壁に出没自在に配設し、該第１の弁体と第２
   の弁体をエンジン回転数低下に伴って第２の弁体から第
   １の弁体の順に排気口側へ突出させ該排気口の上縁位置
   を各弁体の先端により順次下降させるとともに、前記排
   気口へ突出された第１と第２の弁体をエンジン回転数上
   昇に伴って第１の弁体を排気口側から所定距離退避さ
   せ、次に第２の弁体を前記ピンと前記溝との係合によ
   り、前記第１の弁体の移動に追従させて前記排気口側か
   ら退避させ前記排気口の上縁位置を各弁体の先端により
   順次上昇させるようにした２サイクルエンジンの排気制
   御装置において、エンジンの低回転数域で前記第１及び
   第２の弁体が前記排気口側へ突出した際に、前記第２の
   弁体の後端を前記第１の弁体により押さえ込むようにし
   たことを特徴とする２サイクルエンジンの排気制御装
   置。