JPH0420979Y2 - - Google Patents
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- JPH0420979Y2 JPH0420979Y2 JP1986001589U JP158986U JPH0420979Y2 JP H0420979 Y2 JPH0420979 Y2 JP H0420979Y2 JP 1986001589 U JP1986001589 U JP 1986001589U JP 158986 U JP158986 U JP 158986U JP H0420979 Y2 JPH0420979 Y2 JP H0420979Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- cylinder
- exhaust
- hole
- side opening
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、２サイクルエンジンの排気制御装
置に関し、特に排気タイミングをエンジンの回転
数に応じて変化させ、２サイクルエンジンの出力
向上を図つた排気制御装置の改良に関する。
置に関し、特に排気タイミングをエンジンの回転
数に応じて変化させ、２サイクルエンジンの出力
向上を図つた排気制御装置の改良に関する。
〔従来技術〕
従来、２サイクルエンジンでは、エキゾースト
ポートのシリンダ側開口部直後に、該開口部上縁
の位置を変化させる排気バルブを設け、この排気
バルブをサーボモータ、あるいは機械式ガバナー
機構等の駆動装置によつて駆動することにより、
排気タイミングをエンジンの回転数に応じて変化
させ、低回転域から高回転域に渡る２サイクルエ
ンジンの出力を向上させるようにしたものがあ
る。なお、上述した排気バルブとして、従来はエ
キゾーストポート内に回動自在に配置され、その
周面でエキゾーストポートのシリンダ側開口部上
縁の位置を変化させる鼓形のバルブがある。
ポートのシリンダ側開口部直後に、該開口部上縁
の位置を変化させる排気バルブを設け、この排気
バルブをサーボモータ、あるいは機械式ガバナー
機構等の駆動装置によつて駆動することにより、
排気タイミングをエンジンの回転数に応じて変化
させ、低回転域から高回転域に渡る２サイクルエ
ンジンの出力を向上させるようにしたものがあ
る。なお、上述した排気バルブとして、従来はエ
キゾーストポート内に回動自在に配置され、その
周面でエキゾーストポートのシリンダ側開口部上
縁の位置を変化させる鼓形のバルブがある。
ところで、上述した従来の排気制御装置では、
排気タイミングを変更させるバルブとして、工作
が極めて難しく、かつ高度な加工精度が要求され
る鼓形のバルブを使用するため、コストが高くま
た量産性も劣る問題点があつた。
排気タイミングを変更させるバルブとして、工作
が極めて難しく、かつ高度な加工精度が要求され
る鼓形のバルブを使用するため、コストが高くま
た量産性も劣る問題点があつた。
この考案は上述した事情に鑑み、低コストで量
産性が高く、しかも信頼性の高い２サイクルエン
ジンの排気制御装置を提供する。
産性が高く、しかも信頼性の高い２サイクルエン
ジンの排気制御装置を提供する。
上述した目的を達成するため、この考案では、
エキゾーストポートのシリンダ側開口部直後に位
置する上壁に、断面円形の孔を穿設するととも
に、該孔内に、下端面が前記エキゾーストポート
の上面を形成し、かつ中心軸線がシリンダの中心
軸と直角に交わる平面からみて上方へ傾斜するよ
うに配置された柱状の弁体を、前記シリンダ側開
口部へ向けて前記孔内を摺動するようにスライド
自在に配置し、該弁体の下端面を前記エキゾース
トポート内に突出させて、前記シリンダ側開口部
の上縁位置を下げるとともに、前記弁体の下端面
を前記エキゾーストポート内から脱出させて、前
記シリンダ側開口部の上縁位置を上げるようにし
ている。
エキゾーストポートのシリンダ側開口部直後に位
置する上壁に、断面円形の孔を穿設するととも
に、該孔内に、下端面が前記エキゾーストポート
の上面を形成し、かつ中心軸線がシリンダの中心
軸と直角に交わる平面からみて上方へ傾斜するよ
うに配置された柱状の弁体を、前記シリンダ側開
口部へ向けて前記孔内を摺動するようにスライド
自在に配置し、該弁体の下端面を前記エキゾース
トポート内に突出させて、前記シリンダ側開口部
の上縁位置を下げるとともに、前記弁体の下端面
を前記エキゾーストポート内から脱出させて、前
記シリンダ側開口部の上縁位置を上げるようにし
ている。
以下、本考案に係る排気制御装置の一実施例を
詳述する。
詳述する。
第１図は本考案の排気制御装置１に装着した２
サイクルエンジン２の要部断面図である。
サイクルエンジン２の要部断面図である。
この排気制御装置１は、エキゾーストポート３
のシリンダ側開口部３ａ直後に位置する上壁３ｂ
に穿設された断面円形の孔４と、この孔４の略上
半円部を埋めたスペーサ７と、この孔４内にスラ
イド自在に配置された柱状の弁体５とから構成さ
れている。この弁体５は、下端面５ａが前記エキ
ゾーストポート３の上面を形成し、かつその中心
軸線がシリンダ９の中心軸と直角に交わる平面か
らみて上方へ傾斜するように配置されている。ま
たその断面は第１図のAA断面で示す第２図のよ
うに略半円形をなしている。また前記孔４は、該
孔４内に配設された前記弁体５の下端面５ａが、
前記シリンダ側開口部３ａへ向けスライドする方
向に穿設されている（第１図）。一方、前記弁体
５の上端面５ｂは、リンク機構６を介して、図示
せぬ駆動装置（例えばボール遠心力を利用した機
械式ガバナー機構、あるいはサーボモータ等）と
連結しており、該駆動装置および前記リンク機構
６によつて前記弁体５は、前記孔４の孔の穿設方
向に沿つて所定ストローク長移動する。なお、第
１図および第２図で符号７は前記孔４内に固着さ
れた断面略半円形状のスペーサで、該スペーサ７
の一端面７ａは、前記エキゾーストポート３の上
面を形成している。また、第１図で符号８はシリ
ンダブロツク、９はシリンダー、１０はシリンダ
ヘツド、１１は前記リンク機構６を覆う蓋体であ
る。
のシリンダ側開口部３ａ直後に位置する上壁３ｂ
に穿設された断面円形の孔４と、この孔４の略上
半円部を埋めたスペーサ７と、この孔４内にスラ
イド自在に配置された柱状の弁体５とから構成さ
れている。この弁体５は、下端面５ａが前記エキ
ゾーストポート３の上面を形成し、かつその中心
軸線がシリンダ９の中心軸と直角に交わる平面か
らみて上方へ傾斜するように配置されている。ま
たその断面は第１図のAA断面で示す第２図のよ
うに略半円形をなしている。また前記孔４は、該
孔４内に配設された前記弁体５の下端面５ａが、
前記シリンダ側開口部３ａへ向けスライドする方
向に穿設されている（第１図）。一方、前記弁体
５の上端面５ｂは、リンク機構６を介して、図示
せぬ駆動装置（例えばボール遠心力を利用した機
械式ガバナー機構、あるいはサーボモータ等）と
連結しており、該駆動装置および前記リンク機構
６によつて前記弁体５は、前記孔４の孔の穿設方
向に沿つて所定ストローク長移動する。なお、第
１図および第２図で符号７は前記孔４内に固着さ
れた断面略半円形状のスペーサで、該スペーサ７
の一端面７ａは、前記エキゾーストポート３の上
面を形成している。また、第１図で符号８はシリ
ンダブロツク、９はシリンダー、１０はシリンダ
ヘツド、１１は前記リンク機構６を覆う蓋体であ
る。
次に上述した排気制御装置１の作用を説明し、
併せて構成をより詳細に説明する。
併せて構成をより詳細に説明する。
２サイクルエンジン２が始動し、その回転数域
が低回転数にあると、前記弁体５は前記駆動装置
によつてエキゾーストポート３のシリンダ側開口
部３ａへ突出し、第１図に示す初期位置に停止す
る。第１図に示す弁体５の初期位置によると、第
１図のＢ視で示す第３図のように、シリンダ９に
形成された開口部３ａの上縁位置（矢印Ｃ）は、
前記弁体５の下端面５ａによつて、前記開口部３
ａの上縁３a′を形成する半円形の切り欠き３ｃの
高さＨだけ見掛上下がることとなる。したがつて
２サイクルエンジン２の排気タイミングは、エキ
ゾーストポート３のシリンダ側開口部上縁の位置
が下つた分だけ遅くなり、このため低回転数域で
好適な排気タイミングが確保され、２サイクルエ
ンジンの出力を向上させることとなる。
が低回転数にあると、前記弁体５は前記駆動装置
によつてエキゾーストポート３のシリンダ側開口
部３ａへ突出し、第１図に示す初期位置に停止す
る。第１図に示す弁体５の初期位置によると、第
１図のＢ視で示す第３図のように、シリンダ９に
形成された開口部３ａの上縁位置（矢印Ｃ）は、
前記弁体５の下端面５ａによつて、前記開口部３
ａの上縁３a′を形成する半円形の切り欠き３ｃの
高さＨだけ見掛上下がることとなる。したがつて
２サイクルエンジン２の排気タイミングは、エキ
ゾーストポート３のシリンダ側開口部上縁の位置
が下つた分だけ遅くなり、このため低回転数域で
好適な排気タイミングが確保され、２サイクルエ
ンジンの出力を向上させることとなる。
また、上述した排気制御装置１によると、第１
図で示すように弁体５がシリンダ側の開口部３ａ
へ向けて突出すると、その弁体５の先端はエキゾ
ーストポート３から排出される排気ガスの排気圧
力を強く受けるが、この弁体５は中心軸線がシリ
ンダの中心軸と直角に交わる平面からみて上方へ
傾斜するように配置されているので、弁体５が受
ける排気圧力は主に弁体５と孔４とが摺接する面
に受け止められて、弁体５のスライド方向へは作
用しない。よつて弁体５を駆動する駆動装置のリ
ンク機構６へは過大な排気圧力が伝達されること
はない。
図で示すように弁体５がシリンダ側の開口部３ａ
へ向けて突出すると、その弁体５の先端はエキゾ
ーストポート３から排出される排気ガスの排気圧
力を強く受けるが、この弁体５は中心軸線がシリ
ンダの中心軸と直角に交わる平面からみて上方へ
傾斜するように配置されているので、弁体５が受
ける排気圧力は主に弁体５と孔４とが摺接する面
に受け止められて、弁体５のスライド方向へは作
用しない。よつて弁体５を駆動する駆動装置のリ
ンク機構６へは過大な排気圧力が伝達されること
はない。
一方、２サイクルエンジン２のエンジン回転数
が上昇し、所定の高回転数域に達すると、排気制
御装置１の弁体５は、前記駆動装置により、前記
孔４内に引込まれ、第４図に示す位置に停止す
る。第４図に示す弁体５の停止位置によると、第
４図のＢ視で示す第５図のようにシリンダ９に形
成された開口部３ａの上縁位置（矢印Ｄ）は半円
形の切り欠き３ｃの上縁３a′と一致するため、第
３図に示す開口部３ａの見掛上の上縁位置（矢印
Ｃ）に比較して、切り欠き３ｃの高さＨだけ上昇
することとなる。したがつて、２サイクルエンジ
ン２の排気タイミングは、エキゾーストポート３
のシリンダ側開口部上縁の位置が上昇した分だけ
早くなり、このため高回転数域で好適な排気タイ
ミングが確保され、２サイクルエンジン２の出力
を向上させることとなる。
が上昇し、所定の高回転数域に達すると、排気制
御装置１の弁体５は、前記駆動装置により、前記
孔４内に引込まれ、第４図に示す位置に停止す
る。第４図に示す弁体５の停止位置によると、第
４図のＢ視で示す第５図のようにシリンダ９に形
成された開口部３ａの上縁位置（矢印Ｄ）は半円
形の切り欠き３ｃの上縁３a′と一致するため、第
３図に示す開口部３ａの見掛上の上縁位置（矢印
Ｃ）に比較して、切り欠き３ｃの高さＨだけ上昇
することとなる。したがつて、２サイクルエンジ
ン２の排気タイミングは、エキゾーストポート３
のシリンダ側開口部上縁の位置が上昇した分だけ
早くなり、このため高回転数域で好適な排気タイ
ミングが確保され、２サイクルエンジン２の出力
を向上させることとなる。
なお、上記実施例では、排気制御装置１に弁体
５を１つ使用する場合について述べたが、勿論本
考案は上記実施例に限定されることなく、第３図
と同一部分を同一符号で示す第６図のように、エ
キゾーストポートのシリンダ側開口部３ａの幅Ｗ
が拡い場合等は、前記弁体５を、並列に複数個設
置し、これらを同時に動作させるようにしてもよ
い。なお、弁体５を複数個設置する場合は、シリ
ンダ側開口部３ａの上縁に、半円形の切り欠き３
ｃを、弁体５の数に対応する数だけ形成する。
５を１つ使用する場合について述べたが、勿論本
考案は上記実施例に限定されることなく、第３図
と同一部分を同一符号で示す第６図のように、エ
キゾーストポートのシリンダ側開口部３ａの幅Ｗ
が拡い場合等は、前記弁体５を、並列に複数個設
置し、これらを同時に動作させるようにしてもよ
い。なお、弁体５を複数個設置する場合は、シリ
ンダ側開口部３ａの上縁に、半円形の切り欠き３
ｃを、弁体５の数に対応する数だけ形成する。
なお、上記実施例では、断面円形の孔４内に、
断面半円形のスペーサ７を介して断面半円形の弁
体５を配置するようにしたが、本考案は上記実施
例に限定されることなく、第１図と同一符号を同
一符号で示す第７図、および第７図のEE断面で
示す第８図のように、断面半円形の弁体５に替え
て断面円形の弁体１２を使用し、スペーサ７の使
用を排除するようにしても良い。なお、上述した
断面円形の弁体１２は、その下端面１２ａ先端
に、シリンダ側開口部３ａの切り欠き３ｃの高さ
Ｈとほぼ同一の高さの面１２ｂがシリンダ９の周
面に沿うように形成されている。
断面半円形のスペーサ７を介して断面半円形の弁
体５を配置するようにしたが、本考案は上記実施
例に限定されることなく、第１図と同一符号を同
一符号で示す第７図、および第７図のEE断面で
示す第８図のように、断面半円形の弁体５に替え
て断面円形の弁体１２を使用し、スペーサ７の使
用を排除するようにしても良い。なお、上述した
断面円形の弁体１２は、その下端面１２ａ先端
に、シリンダ側開口部３ａの切り欠き３ｃの高さ
Ｈとほぼ同一の高さの面１２ｂがシリンダ９の周
面に沿うように形成されている。
上述した弁体１２を低回転数域で、第７図で示
すようにシリンダ側開口部３ａへ所定ストローク
突出させると、第７図のＢ視で示す第９図のよう
に、開口部３ａの上縁位置（矢印Ｃ）は、前記弁
体１２の下端面１２ａにより切り欠き３ｃの高さ
Ｈだけ下がり、排気タイミングが遅くなる。ま
た、高回転数域で、第１０図に示すように、弁体
１２を孔４内に引込むと、第１０図のＢ視で示す
第１１図のように開口部３ａの上縁位置（矢印
Ｄ）は、半円形の切り欠き３ｃの上縁３a′と一致
し、排気タイミングは早くなる。
すようにシリンダ側開口部３ａへ所定ストローク
突出させると、第７図のＢ視で示す第９図のよう
に、開口部３ａの上縁位置（矢印Ｃ）は、前記弁
体１２の下端面１２ａにより切り欠き３ｃの高さ
Ｈだけ下がり、排気タイミングが遅くなる。ま
た、高回転数域で、第１０図に示すように、弁体
１２を孔４内に引込むと、第１０図のＢ視で示す
第１１図のように開口部３ａの上縁位置（矢印
Ｄ）は、半円形の切り欠き３ｃの上縁３a′と一致
し、排気タイミングは早くなる。
この考案は、排気タイミングを変更させる排気
制御装置を、エキゾーストポートのシリンダ側開
口部直後に位置する上壁に穿設した断面円形の孔
と、この孔内にスライド自在に配置された円柱形
の弁体とにより構成したため、前記孔および弁体
の加工が極めて容易となり、このため量産性を高
めて排気制御装置付２サイクルエンジンを安価に
提供することが出来る。
制御装置を、エキゾーストポートのシリンダ側開
口部直後に位置する上壁に穿設した断面円形の孔
と、この孔内にスライド自在に配置された円柱形
の弁体とにより構成したため、前記孔および弁体
の加工が極めて容易となり、このため量産性を高
めて排気制御装置付２サイクルエンジンを安価に
提供することが出来る。
また、この考案では、円柱形の弁体を、その中
心軸線がシリンダの中心軸と直角に交わる平面か
らみて上方へ傾斜するように配置したので、弁体
へは、そのスライド方向に対し排気圧力による過
大な力が加わることがなく、このため弁体を駆動
する駆動装置の損傷を可及的に防止して信頼性の
高い排気制御装置を提供することが出来る。
心軸線がシリンダの中心軸と直角に交わる平面か
らみて上方へ傾斜するように配置したので、弁体
へは、そのスライド方向に対し排気圧力による過
大な力が加わることがなく、このため弁体を駆動
する駆動装置の損傷を可及的に防止して信頼性の
高い排気制御装置を提供することが出来る。
第１図は本考案に係る排気制御装置を示す２サ
イクルエンジンの要部断面図、第２図は第１図の
AA断面図、第３図は第１図のＢ視による破断面
図、第４図は本考案に係る排気制御装置の作用を
示す２サイクルエンジンの要部断面図、第５図は
第３図のＢ視による破断面図、第６図は他の実施
例を示すシリンダ側開口部の破断面図、第７図は
弁体の他の実施例を示す２サイクルエンジンの要
部断面図、第８図は第７図のEE断面図、第９図
は第７図のＢ視による破断面図、第１０図は他の
実施例の作用を示す２サイクルエンジンの要部断
面図、第１１図は第１０図のＢ視による破断面図
である。 １……排気制御装置、２……２サイクルエンジ
ン、３……エキゾーストポート、３ａ……シリン
ダ側開口部、３ｂ……上壁、４……孔、５，１２
……弁体、５ａ，１２ａ……下端面。
イクルエンジンの要部断面図、第２図は第１図の
AA断面図、第３図は第１図のＢ視による破断面
図、第４図は本考案に係る排気制御装置の作用を
示す２サイクルエンジンの要部断面図、第５図は
第３図のＢ視による破断面図、第６図は他の実施
例を示すシリンダ側開口部の破断面図、第７図は
弁体の他の実施例を示す２サイクルエンジンの要
部断面図、第８図は第７図のEE断面図、第９図
は第７図のＢ視による破断面図、第１０図は他の
実施例の作用を示す２サイクルエンジンの要部断
面図、第１１図は第１０図のＢ視による破断面図
である。 １……排気制御装置、２……２サイクルエンジ
ン、３……エキゾーストポート、３ａ……シリン
ダ側開口部、３ｂ……上壁、４……孔、５，１２
……弁体、５ａ，１２ａ……下端面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エキゾーストポートのシリンダ側開口部直後
に位置する上壁に、断面円形の孔を穿設すると
ともに、 該孔内に、下端面が前記エキゾーストポート
の上面を形成し、かつ中心軸線がシリンダの中
心軸と直角に交わる平面からみて上方へ傾斜す
るように配置された柱状の弁体を、前記シリン
ダ側開口部へ向けて前記孔内を摺動するように
スライド自在に配置し、 該弁体の下端面を前記エキゾーストポート内
に突出させて、前記シリンダ側開口部の上縁位
置を下げるとともに、前記弁体の下端面を前記
エキゾーストポート内から脱出させて、前記シ
リンダ側開口部の上縁位置を上げるようにした
ことを特徴とする２サイクルエンジンの排気制
御装置。 (2) 前記弁体は断面が略半円形であることを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の２
サイクルエンジンの排気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986001589U JPH0420979Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986001589U JPH0420979Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62114129U JPS62114129U (ja) | 1987-07-20 |
| JPH0420979Y2 true JPH0420979Y2 (ja) | 1992-05-13 |
Family
ID=30779639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986001589U Expired JPH0420979Y2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0420979Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2591039B2 (ja) * | 1988-03-16 | 1997-03-19 | スズキ株式会社 | 排気タイミング可変装置 |
| JP2595486B2 (ja) * | 1988-03-23 | 1997-04-02 | スズキ株式会社 | 排気タイミング可変装置 |
| JP2595632B2 (ja) * | 1988-03-23 | 1997-04-02 | スズキ株式会社 | 排気タイミング可変装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS603314Y2 (ja) * | 1980-04-04 | 1985-01-30 | ヤマハ発動機株式会社 | ２サイクルエンジンの排気装置 |
-
1986
- 1986-01-09 JP JP1986001589U patent/JPH0420979Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62114129U (ja) | 1987-07-20 |
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