JPH04113984A - 救難信号発信ブイ - Google Patents
救難信号発信ブイInfo
- Publication number
- JPH04113984A JPH04113984A JP23258190A JP23258190A JPH04113984A JP H04113984 A JPH04113984 A JP H04113984A JP 23258190 A JP23258190 A JP 23258190A JP 23258190 A JP23258190 A JP 23258190A JP H04113984 A JPH04113984 A JP H04113984A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buoy
- distress
- data
- signal transmitting
- distress signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は、−船舶、航空機などが海上で遭難または不
時着した際に、遭難者が救助隊に遭難位置を知らせるた
めに海上に投入し、海面上に浮かせて救難信号を発信さ
せる救難信号発信ブイに関するものである。
時着した際に、遭難者が救助隊に遭難位置を知らせるた
めに海上に投入し、海面上に浮かせて救難信号を発信さ
せる救難信号発信ブイに関するものである。
［従来の技術］
従来、航空機などで広く使用されている救難信号発信ブ
イの一つとして、トーン信号によって変調された電波を
発信して救助者に位置を知らせる方式のものかある。
イの一つとして、トーン信号によって変調された電波を
発信して救助者に位置を知らせる方式のものかある。
第２図はこのような従来の方式の救難信号発信ブイの精
成を示すブロック図で、図において（１）はバッテリ、
（２）は着水判別回路、（３）はシステム制御回路、（
８）は変調回路、（９）は送信機、（１０〉は救難信号
発信用アンテナ、（１１）はトーン信号発生回路である
。
成を示すブロック図で、図において（１）はバッテリ、
（２）は着水判別回路、（３）はシステム制御回路、（
８）は変調回路、（９）は送信機、（１０〉は救難信号
発信用アンテナ、（１１）はトーン信号発生回路である
。
遭難時に遭難者がブイを海上に投入すると、着水判別回
路（２）とシステム制御回路（３）によって電源供給回
路がＯＮとなり、バッテリ（］）から装装置体に電源が
供給され、トーン信号によって変調された電波が送信機
（９）からアンテナ（１０）を経て発信される。
路（２）とシステム制御回路（３）によって電源供給回
路がＯＮとなり、バッテリ（］）から装装置体に電源が
供給され、トーン信号によって変調された電波が送信機
（９）からアンテナ（１０）を経て発信される。
このブイの捜索は、救助者によって、トーン信号で変調
された電波の発信方向を、方向探知機を用いて探知する
ことにより行われており、従って、この方式のものは、
捜索に時間がかかる欠点がある。
された電波の発信方向を、方向探知機を用いて探知する
ことにより行われており、従って、この方式のものは、
捜索に時間がかかる欠点がある。
また、このような欠点を補うなめに、船体に固定されて
搭載され、常時船内の航法装置から緯度経度座標を入力
しており、遭難時自動的に船体から離脱して着水し、海
面上に浮かんで遭難時の位置座標を発信し続ける方式の
救難信号発信ブイも開発されている。
搭載され、常時船内の航法装置から緯度経度座標を入力
しており、遭難時自動的に船体から離脱して着水し、海
面上に浮かんで遭難時の位置座標を発信し続ける方式の
救難信号発信ブイも開発されている。
しかし、この方式のブイでは、遭難位置を直ちに知らせ
ることができるが、遭難者とブイが、風や潮流などで流
された場合に、流されて移動してしまっても発信する位
置座標は遭難時の座標位置のままとなり、実際の遭難者
の位置と異なることになり、捜索活動に支障をきたす恐
れがある。
ることができるが、遭難者とブイが、風や潮流などで流
された場合に、流されて移動してしまっても発信する位
置座標は遭難時の座標位置のままとなり、実際の遭難者
の位置と異なることになり、捜索活動に支障をきたす恐
れがある。
また、この方式のブイでは、遭難時離脱するまで固定し
ておく装置および常時船内の航法装置から位置座標を入
力する制御機構が必要となり、装置が大型化し、航空機
や小型船での使用には適さない。
ておく装置および常時船内の航法装置から位置座標を入
力する制御機構が必要となり、装置が大型化し、航空機
や小型船での使用には適さない。
［発明が解決しようとする課題〕
上記のような従来の救難信号発信ブイは以上のように構
成されているので、トーン信号発信方式のものでは、方
向探知機を使用して捜索しなければならず、捜索に時間
がかかり、特に夜間などの遭難の場合、短時間で遭難者
を発見するのは困難を極めるという問題がある。
成されているので、トーン信号発信方式のものでは、方
向探知機を使用して捜索しなければならず、捜索に時間
がかかり、特に夜間などの遭難の場合、短時間で遭難者
を発見するのは困難を極めるという問題がある。
また、位置座標発信方式のものでは、遭難位置は直ちに
知ることができるが、遭難者とブイが風や潮流等で流さ
れた場合に、ブイから構成される装置座標が実際に遭難
者がいる位置と異なり、夜間などにおいては捜索が非常
に困難になる。
知ることができるが、遭難者とブイが風や潮流等で流さ
れた場合に、ブイから構成される装置座標が実際に遭難
者がいる位置と異なり、夜間などにおいては捜索が非常
に困難になる。
さらに、装置が大型化し、小型船や航空機での使用には
適さない等の問題点があった。
適さない等の問題点があった。
この発明はかかる課題を解決するためになされたもので
、遭難者やブイが風や潮流などで流された場合でも、実
際に遭難者のいる位置座標を直ちに知ることができ、且
つ、小型で航空機や小型船での使用にも適する救難信号
発信ブイを提供することを目的としている。
、遭難者やブイが風や潮流などで流された場合でも、実
際に遭難者のいる位置座標を直ちに知ることができ、且
つ、小型で航空機や小型船での使用にも適する救難信号
発信ブイを提供することを目的としている。
［課題を解決するための手段］
この発明に係わる救難信号発信ブイは、従来の投入方式
のものに例えばＧ Ｐ Ｓ （Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉ
ｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などの衛星航法装置を
組み込み、遭難時に海上に投入されると、衛星航法装置
が自動的に動作を開始し、現在の位置座標を測位し、こ
の測位データから速度、進路を算出し、現在の位置座標
データおよび着水時がち現在までの航跡の位置座標デー
タ、さらに漂流速度、進路データを救難信号と合成して
発信する構成としたものである。
のものに例えばＧ Ｐ Ｓ （Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉ
ｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などの衛星航法装置を
組み込み、遭難時に海上に投入されると、衛星航法装置
が自動的に動作を開始し、現在の位置座標を測位し、こ
の測位データから速度、進路を算出し、現在の位置座標
データおよび着水時がち現在までの航跡の位置座標デー
タ、さらに漂流速度、進路データを救難信号と合成して
発信する構成としたものである。
［作用］
衛星航法装置が位置座標を測位し、この測位データから
速度、進路が求められ、これらデータが救難信号と合成
されて発信されるので、救助者は遭難者の現在位置およ
び過去の位置（航跡）を知ることができると共に、将来
の漂流位置の予測も可能となる。
速度、進路が求められ、これらデータが救難信号と合成
されて発信されるので、救助者は遭難者の現在位置およ
び過去の位置（航跡）を知ることができると共に、将来
の漂流位置の予測も可能となる。
［実施例］
以下、この発明の一実施例を図面を用いて説明する。第
１図はこの発明の一実施例を示すブロック図で、図にお
いて第２図と同一符号は同一または相当部分を示し、（
４）は例えばＧ Ｐ Ｓ （ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉ
ｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などの測位衛星からの電波
を受信する衛星受信回路、（５）は衛星受信用アンテナ
、（６）は座標計算回路、（７）は航海情報計算回路で
ある。
１図はこの発明の一実施例を示すブロック図で、図にお
いて第２図と同一符号は同一または相当部分を示し、（
４）は例えばＧ Ｐ Ｓ （ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉ
ｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などの測位衛星からの電波
を受信する衛星受信回路、（５）は衛星受信用アンテナ
、（６）は座標計算回路、（７）は航海情報計算回路で
ある。
遭難時に遭難者がブイを海上に投入すると、着水判別図
Ｎ（２＞とシステム制御回路（３）とにより装置の電源
供給回路がＯＮとなり、バッチリフ１）から装置全体に
電源が供給される。
Ｎ（２＞とシステム制御回路（３）とにより装置の電源
供給回路がＯＮとなり、バッチリフ１）から装置全体に
電源が供給される。
そして、衛星受信回路（４）が動作して衛星がちの電波
を受信し、座標計算回路（６）によって現在位置の緯度
経度座標が求められ、この座標データから航海情報計算
回路（７）によって、漂流速度および進路が求められる
。
を受信し、座標計算回路（６）によって現在位置の緯度
経度座標が求められ、この座標データから航海情報計算
回路（７）によって、漂流速度および進路が求められる
。
そして、変調回路（８）により、座標計算回路（６）で
求められた現在位置の座標データ、および着水時から現
在までの航跡の位置座標データ、ならびに航海情報計算
回路（７）で求められた漂流速度進路データで電波が変
調され、送信機（９）がら発信される。
求められた現在位置の座標データ、および着水時から現
在までの航跡の位置座標データ、ならびに航海情報計算
回路（７）で求められた漂流速度進路データで電波が変
調され、送信機（９）がら発信される。
従って救助者は、発信された電波を受信して復調し、読
み取ったこれらのデータにより容易に遭難者の捜索を行
うことができる。
み取ったこれらのデータにより容易に遭難者の捜索を行
うことができる。
［発明の効果］
この発明は以上説明したように、ブイが風や潮流によっ
て流された場合でも救助者がブイからの位置座標データ
を知ることができ、その時のブイの位置を測位誤差の範
囲で把握し、速度、進路データにより漂流しているブイ
の将来の位置を予測して、最短時間で救助地点に到着す
ることができ、さらに着水時から現在までの航跡の位置
座標データを求めることができるため、ブイと離れた遭
難者を遭難地点まで遡って捜索することもできる。
て流された場合でも救助者がブイからの位置座標データ
を知ることができ、その時のブイの位置を測位誤差の範
囲で把握し、速度、進路データにより漂流しているブイ
の将来の位置を予測して、最短時間で救助地点に到着す
ることができ、さらに着水時から現在までの航跡の位置
座標データを求めることができるため、ブイと離れた遭
難者を遭難地点まで遡って捜索することもできる。
また、投入方式のために余り大型にならず、小型船舶や
航空機などにも搭載することができ、迅速、ｖ＆実な救
助活動が可能となり、海難事故時の救難対策に大きな効
果が期待できる。
航空機などにも搭載することができ、迅速、ｖ＆実な救
助活動が可能となり、海難事故時の救難対策に大きな効
果が期待できる。
第１図はこの発明の一実施例の構成を示すブロック図、
第２図は従来のトーン信号発信方式の救難信号発信ブイ
の構成を示すブロック図である。 （１）はバッテリ、〈２〉は着水判別回路、（３）はシ
ステム制御回路、り４）は衛星受信回路、（５）は衛星
受信用アンテナ、（６）は座標計算回路、（７）は航海
情報計算回路、（８）は変調回路、（９）は送信機、（
１０）は救難信号発信用アンテナを示す。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示すもの
とする。
第２図は従来のトーン信号発信方式の救難信号発信ブイ
の構成を示すブロック図である。 （１）はバッテリ、〈２〉は着水判別回路、（３）はシ
ステム制御回路、り４）は衛星受信回路、（５）は衛星
受信用アンテナ、（６）は座標計算回路、（７）は航海
情報計算回路、（８）は変調回路、（９）は送信機、（
１０）は救難信号発信用アンテナを示す。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示すもの
とする。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 例えばＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ
Ｓｙｓｔｅｍ）などの衛星航法装置によって現在位置の
経度緯度を測位する手段、 上記衛星航法装置の測位データから漂流速度、進路を演
算する手段、 着水時に自動的に各機能を動作させる手段、現在位置の
緯度経度データおよび過去の緯度経度データ（航跡デー
タ）ならびに上記演算によって得た漂流速度、進路デー
タと救難信号を合成して送信する手段、 を備えたことを特徴とする救難信号発信ブイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23258190A JPH04113984A (ja) | 1990-09-04 | 1990-09-04 | 救難信号発信ブイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23258190A JPH04113984A (ja) | 1990-09-04 | 1990-09-04 | 救難信号発信ブイ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04113984A true JPH04113984A (ja) | 1992-04-15 |
Family
ID=16941599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23258190A Pending JPH04113984A (ja) | 1990-09-04 | 1990-09-04 | 救難信号発信ブイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04113984A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06135375A (ja) * | 1992-01-17 | 1994-05-17 | Tasada Kosakusho:Kk | 自己位置情報送信浮標 |
| JPH0647883U (ja) * | 1992-12-10 | 1994-06-28 | 三菱プレシジョン株式会社 | 水上浮遊体位置自動送信装置及び水上浮遊体位置自動送受信装置 |
| JPH06324134A (ja) * | 1993-05-14 | 1994-11-25 | Taiyo Musen Kk | 船舶安全管理システム |
| JPH07306256A (ja) * | 1994-05-13 | 1995-11-21 | Nec Corp | 衛星非常用位置指示無線標識 |
| JP2008184050A (ja) * | 2007-01-30 | 2008-08-14 | Riyokuseishiya:Kk | 船舶のブイへのアプローチシステム及びその方法 |
| US11125885B2 (en) * | 2016-03-15 | 2021-09-21 | Hand Held Products, Inc. | Monitoring user biometric parameters with nanotechnology in personal locator beacon |
-
1990
- 1990-09-04 JP JP23258190A patent/JPH04113984A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06135375A (ja) * | 1992-01-17 | 1994-05-17 | Tasada Kosakusho:Kk | 自己位置情報送信浮標 |
| JPH0647883U (ja) * | 1992-12-10 | 1994-06-28 | 三菱プレシジョン株式会社 | 水上浮遊体位置自動送信装置及び水上浮遊体位置自動送受信装置 |
| JPH06324134A (ja) * | 1993-05-14 | 1994-11-25 | Taiyo Musen Kk | 船舶安全管理システム |
| JPH07306256A (ja) * | 1994-05-13 | 1995-11-21 | Nec Corp | 衛星非常用位置指示無線標識 |
| JP2008184050A (ja) * | 2007-01-30 | 2008-08-14 | Riyokuseishiya:Kk | 船舶のブイへのアプローチシステム及びその方法 |
| US11125885B2 (en) * | 2016-03-15 | 2021-09-21 | Hand Held Products, Inc. | Monitoring user biometric parameters with nanotechnology in personal locator beacon |
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