JPH04114827U - バスの座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔構成〕 バスのシートクッション１とシートバック２
とを備えた座席において、シートバックの下端前部６が
シートクッション１の奥端部に一部載るように組み合わ
せた座部と、これを保持する支持枠３とよりなり、シー
トバックの下端部６に取り付けられたリクライニング装
置を支持枠３の後部枠８に保持し、シートクッション１
の前部と両側部は、支持枠３の前部枠９と両側部枠１
０，１０に保持するが、後部は保持しないように支持枠
３に座部を取り付けたバスの座席。 〔効果〕 シートクッションとシートバックの寸法を少
し変更するだけで、奥に深く腰掛けて、背がシートバッ
クにぴったり接する状態で、しかも、臀部の体型になじ
み、少し下方に沈む座席を構成したので長時間楽な姿勢
を保つことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、バス、特に観光バスにおいて、長時間着座していても臀部がしっく り収まって疲れが少ないバスの座席に関するものである。

【０００２】 〔従来の技術〕 従来、図４で示すように、バスの座席のシートクッションは、全周が支持枠に 保持され、シートクッションの後ろ奥部上にシートバックの下端部を載置したも のが存在している。

【０００３】 〔考案が解決しようとする課題〕 しかしながら、前記の従来技術において、バスの座席に腰掛ける際、シートク ッションとシートバックの角部に相当する奥部に臀部が位置するように腰掛ける ことが、背をシートバックにぴったりと着けられるので楽な姿勢を維持できる。 しかし、このシートクッションの奥部は、支持枠に載置された状態なので体重が 掛かっても臀部の形状になじんでへこまないため、しっくりした状態にならない 。よって少し座っていても疲れを感じる問題点があった。 本考案は、この点に鑑み、簡単な構成で、シートクッションとシートバックと の組合せ、並びに支持枠との取付を工夫することにより、上記問題点を解決した バスの座席を提供することを目的とするものである。

【０００４】 〔課題を解決するための手段〕 本考案は、前記の課題の解決を図ったもので、バスのシートクッションとシー トバックとを備えた座席において、シートバックの下端前部がシートクッション の奥端部に一部載るように組み合わせた座部と、これを保持する支持枠とよりな り、シートバックの下端部に取り付けられたリクライニング装置を支持枠の後部 枠に保持し、シートクッションの前部と両側部は、支持枠の前部枠と両側部枠に 保持するが、後部は保持しないように支持枠に座部を取り付けるという技術的手 段を採用した。

【０００５】 〔作用〕 本考案は、以上の技術的手段を採用することにより、簡単な構成で、座席使用 者の使用状態が、腰掛けた際、シートクッションの弾性作用により、シートクッ ションの奥部が支持枠に保持されていないので、体重により臀部の形状になじみ ながらへこみ、長時間の着座でも疲れを感じないという優れた作用を奏する。

【０００６】 〔実施例〕 以下、本考案の実施例を添付図面で詳細に説明する。図１、図２に示すように 、シートクッション１とシートバック２を保持する脚部４を備えた支持枠３とか らなる観光バスの座席で、シートクッションの奥端部５は、シートバックの下端 前部６に衝突するようにして一部入り込んでいる、このシートクッション１とシ ートバック２を保持する支持枠３は、アングル材、チャンネル材等を使用して、 矩形状に組み合わせて４隅に脚部４を設けたものである。この支持枠３の後部枠 ８にシートバック２の下端部に取り付けられたリクライニング装置を保持するよ うに載置し、シートクッション１は前部枠９と両側部枠１０，１０で保持するよ うに載置してある。これは結果として、シートクッション１の後方は両側部の奥 端部だけが支持枠３に保持されて、その他の後方部は保持されないフリーの状態 になっている。このため、この座席に腰掛けるとシートクッション１の弾性作用 で臀部の体重により、この臀部の体型になじみながら後方部の保持されていない 部分が下の方へへこんで、しっくりした状態になる。 次に、支持枠３について図３により詳細に説明すると、シートクッション１と リクライニング装置を取り付けたシートバック２を保持できるように、アングル 材、あるいはチャンネル材等で形成する。この支持枠３は、シートクッション１ とシートバック２の厚みの形状に合致するように略矩形の枠体で、補強用に補強 部材７を設ける。この補強部材７は必ずしも設けなければならないものではなく 、設けるとしても中心部には設けないで、シートクッション１が沈むゆとりがあ るようにしてあり、さらに臀部の荷重の掛かる部分が支持されてなければ良いこ とはいうまでもない。この略矩形の支持枠３の４側周囲のうち、前部枠９と両側 部枠１０，１０で支持される３方を利用して、シートクッション１を保持し、後 部枠８の１辺にはシートバック２の立てた状態の下端部に取り付けられたリクラ イニング装置が保持できるようにシートクッション１とシートバック２を配置し 、シートクッションの奥部５は、支持枠３から外れて着席した際、臀部の体重で なじみながら、いくらか下方に沈むものである。 これに対して、従来の技術であるシートクッション１の全周囲が支持枠３に保 持されているものは、シートクッション１の中央部が若干沈むが、これは一番体 重の掛かる部分ではなく、座った時なじむようにするには、臀部を少し前に出し て背がシートバック２にぴったりと着かない状態にしないと座席に臀部がしっく りしない、ところが、着座の姿勢として一番楽な良い状態は、背部がシートバッ ク２にぴったりと接した状態になるように、臀部を奥まで深く腰掛けることが一 番である。そして、さらに臀部になじんでシートクッションが少し沈んだ状態に なるのが長時間着座する場合、楽なものであり、疲れ難いものである。

【０００７】 〔考案の効果〕 本考案は、以上の構成に基づき、次の効果を得ることができる。 （１） 奥に深く腰掛けて、背がシートバックにぴったり接する状態で、しかも 、臀部の体型になじみ、少し下方に沈む座席を構成したので、長時間着席する際 、一番楽な姿勢を保つことができる。 （２） シートクッションとシートバックの寸法を少し変更するだけで、極めて 簡単な構造で長時間の旅行に適する座席である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例で、座席の概略斜視図であ
る。

【図２】前記実施例における概略側面図である。

【図３】前記実施例における支持枠とシートクッショ
ン、シートバックの関連構成を示す概略斜視図である。

【図４】従来技術の座席を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１‥‥シートクッション ２‥‥シートバック ３‥‥支持枠 ４‥‥脚部 ５‥‥シートクッションの奥端部 ６‥‥シートバックの下端前部 ７‥‥補強部材 ８‥‥後部枠 ９‥‥前部枠 １０‥‥側部枠

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バスのシートクッションとシートバック
   とを備えた座席において、シートバックの下端前部がシ
   ートクッションの奥端部に一部載るように組み合わせた
   座部と、これを保持する支持枠とよりなり、シートバッ
   クの下端部に取り付けられたリクライニング装置を支持
   枠の後部枠に保持し、シートクッションの前部と両側部
   は、支持枠の前部枠と両側部枠に保持するが、後部は保
   持しないように支持枠に座部を取り付けたバスの座席。