JPH0411518A - 走行車体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 未発明は、田植機等の作業Ｊａ部分を装着して使用する
農作業機の走行車体に関する。

［従来の技術］ エンジンからミー、ジョンケースに伝動する途中にカウ
ンタ軸を設け、このカウンタ軸で油圧ポンプを駆動する
ように１７だ農作業機の走行車体がある。

［発明が解決しようとする課題］ この種の走行車体において、リコイルスタータ等によっ
て手動でエンジンを起動するように構成すると、エンジ
ン起動時に油圧ポンプも同時に回さなければならず、ス
タータにかかる負荷が非常に大きくなる。このため、体
力に劣る女性や高齢者ではエンジンを起動できないとい
う問題があった。

し課題を解決するための手段］ 上記ｙ！！題を解決するために、本発明は次のような構
成とした。

すなわち、本発明にかかる走行車体は１手動で起動させ
るエンジンを備え、該エンジンの出力軸からミッション
入力軸ヘカウンタ軸を介して伝動するとともに、該カウ
ンタ軸で油圧ポンプを駆動する走行車体において、前記
エンジン出力軸からカウンタ軸への伝動を入／切するク
ラッチを設けたことを特徴としている。

［作　用］ クラッチな切った状態でエンジン起動の操作を行なえば
、エンジン出力軸からカウンタ軸への伝動が断絶されて
いるので、油圧ポンプを回すための負荷がかからない、
このため、エンジンの起動を楽に行なうことができる。

［実施例］ 以下、図面にあられされた実施例について説明する。

この走行車体ｌは農作業機用のもので、機体の後部に設
けたリンク装置１３に田植装置等の作業機部分を装着し
て使用する。走行車体ｌは、平面視枠形のフレーム５の
上にミッションケース６とエンジン７を前後に備えてな
り、該ミッションケースの後部側方に設けたファイナル
ケース９，９に前輪支持ケースｔｏ、ｔｏが変更可能に
取り付けられ、これに前輪１１．１１が軸支されている
とともに、フレーム６の後端部にローリング自在に設け
た後輪支持ケース１３．１３に後輪１４．１４がそれぞ
れ軸支されている。

ミッションケース６とエンジン７の間隔部には油圧ポン
プ２０が設置されており、これらミッションケース６、
エンジン７および油圧ポンプ２０からミッション入力軸
２１．エンジン出力軸２２およびポンプ駆動軸（カウン
タ軸）２３がそれぞれ同側方に突設されている。そして
、エンジン出力軸に取り付けたプーリ２５とカウンタ軸
に取り付けたプーリ２６にベルト２７が掛けられている
。

このベルト２７による伝動部は副クラー２千として構成
され、テンションローラ２８をベルト２７に押圧してエ
ンジン出力軸２２からカウンタ軸２３へ伝動すクラッチ
入の状態と、テンションローラ２８のベルト２７への押
圧を解除してエンジン出力軸２２からカウンタ軸２３へ
の伝動を行なわないクラッチ切の状態に切り替えること
ができるようになっている。テンションローラ２８の駆
動機構は第３図に示すように構成されている。すなわち
、テンションローラ２８は回動自在に設けたローラ支持
杆３０に支承され、該支持杆と一体のアーム３１に取り
付けたスプリング３２によってベルト２７を押圧する側
に付勢されている。また、前記アーム３１には前後に張
設した操作ワイヤ３３の後端部が緊着されている。操作
ワイヤ３３の前端部は、左右のブレーキペダル３５ａ、
３５ｂを支持するブレーキペダル軸３６の下方に設けた
回動自在なアーム３７に緊着されている。このアーム３
７と一体に揺動杆支持棒３９が取り付けられており、該
揺動杆支持棒の先端部に、左右両端部がブレーキペダル
３５ａ、３５ｂの下面に当接する状態で揺動杆４０が揺
動自在に取り付けられている。常時はスプリング３２に
よってテンションローラ２８がベルト２７に押圧されて
いるためクラッチ入の状態となっているが、左右のブレ
ーキペダル３５ａ、３５ｂを同時に踏むと、操作ワイヤ
３３が引かれてスプリング３２の力に抗してアーム３１
およびローラ支持杆３０が回動し、テンションローラ２
８がベルト２７から離れベルト２７が弛緩したクラ−７
千切の状態となる。一方のブレーキペダルだけを踏んだ
場合は、揺動杆４０が揺動して揺動杆支持棒３９にその
動作が伝わらないので、ワイヤ３３は引かれずクラッチ
切とはならない。

カウンタ軸２３とミッション入力軸２１の間には主クラ
ッチを兼ねるベルト式副変速装置４２が設けられている
。この副変速装置４２は、カウンタ軸に取り付けた同径
のプーリ４３ａ、４３ｂとミッション入力軸に取り付け
た異径のプーリ４４ａ、４４ｂにベルト４６ａ、４６ｂ
が張架されており、テンションプーリ４７ａ、４７ｂで
何れかのベル）　（４６ａ、４６ｂ）を緊張させて低速
または高速伝動を行なうか、もしくは両方のベルトを共
に弛ませて伝動を停止するクラッチ切の状態に切り替え
るようになっている。

第４図に示すように、エンジン７は起動用のりコイルス
タータ５０を備え、これから繰り出されたロープ５１の
先端に取り付けたノブ５２がフロア玉に設けられている
。このノブ５２をすばやく引きＦげることによりエンジ
ンが起動する。エンジン起動時には、左右のブレーキペ
ダル３５ａ。

３５ｂを同時に踏んで、副クラッチとして構成されてい
るベルト２７をクラッチ切の状態にしておくとよい、ベ
ルト２７がクラッチ人の状態であると、エンジン起動と
ともに油圧ポンプ２０も回さなければならず、ノブ５２
の引上げ操作に大きな力を必要とするが、ベルト２７を
クラッチ切の状態にしておくと、油圧ポンプ２０が回ら
ないのでノブ５２の引上げ操作を楽に行なえるのである
。

通常の作業時には、エンジン出力軸２２の回転動力はベ
ルト２７を介してカウンタ軸２３に伝えられるとともに
、副変速装置のベル）４６ａ　（または４６ｂ）を介し
てミー２ジヨン入力軸２１に伝えられる。そして、ミッ
ションケース６から走行出力として市を輪１１．１１お
よび後輪１４．１４に伝えられるとともに、作業出力と
して作業機部分に伝えられる。ミッションケース６の内
部には主ミツション５５が設けられており、走行速度を
高速の「路上走行速」、低速の「圃場作業速」および「
後進速」の３段階に切り替えられるようになっている。

この主変速操作は、ステアリングポストカバー５６に沿
って設けた主変速レバー５７で行なう。

第５図は主変速レバーの操作部をあられしている。主変
速レバー５７を導くクランク状のガイド溝５８が設けら
れ、これに沿って路上走行速Ｆ２、中立Ｎ、圃場作業速
Ｆ１．後進速Ｒの各シフト位置が設定されている０図示
の如く、圃場作業速Ｆｌは溝中央のクランク部に設けら
れているため、他のシフトから圃場作業速Ｆｌにシフト
チェンジする際に、主変速レバー５７を迅速かつ確実に
操作することができる。農作業機の場合、圃場作業速Ｆ
１を使用する頻度が最も高いので、この圃場作業速Ｆ１
へのチェンジを第−義的に考えるのが肝要である。また
、圃場作業速Ｆｌと後進速Ｒが同列に並置されているの
で、圃場内における主変速レバー５７の操作範囲が明確
化され、誤操作の防Ｗと操作の容易化がなっている。

［発明の効果］ 以上に説明したように、本発明にかかる走行車体は、リ
コイルスタータ等によって手動でエンジンを起動するに
際し、クラ−フチを切ってエンジン出力軸からカウンタ
軸への伝動を断つことにより、油圧ポンプを回転させる
負荷を排除し、起動操作を小さな力で楽に行なえるよう
になった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる走行車体の１実施例の側面図、
第２図は要部の平面図、第３図はクラッチの伝動機構の
説明図、第４図はりコイルスタータの説明図、第５図は
主変速レバーの操作部の説明図である。 ｌ・・・走行車体、６・・・ミッションケース、７・・
・エンジン、１１・・・前輪、１４・・・後輪、２０・
・・油圧ポンプ、２１・・・ミッション入力軸、？？−
・・エンジン出力軸、２３・−・カウンタ軸、２７，４
６ａ、４６ｂ・・・ベルト、２８・・・テンションロー
ラ、５０・・・リコイルスタータ、５７・・・主変速レ
バー葺２ｒｌ！Ｊ １１１４ｒｌ！Ｊ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）手動で起動させるエンジンを備え、該エンジンの
   出力軸からミッション入力軸へカウンタ軸を介して伝動
   するとともに、該カウンタ軸で油圧ポンプを駆動する走
   行車体において、前記エンジン出力軸からカウンタ軸へ
   の伝動を入／切するクラッチを設けたことを特徴とする
   走行車体。