JPH04115536U - 内燃機関用ピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンピンボス部の強度を損なうことな
く、インロー面の位置を上げ、スカートの長さを短縮し
て軽量化を図り、かつスカート下端部に弾力性が生じる
ようにして、耐焼付性の向上を図る。 【構成】 下面がフラットになっている内燃機関用ピス
トンにおいて、ピストン製造時の加工基準用インロー面
１を、ピストン下面に凹溝状に設ける。またスカート３
の内側の補強用リブ４を、下死点時シリンダ下端部５よ
りも上側に位置するように設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は下面がフラットになっている内燃機関用ピストンに関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

図１１〜図１４は従来提案されている内燃機関用ピストンを示す。図において １０はピストン製造時の加工基準用インロー面で、平面状になっており、またピ ストンスカート１１内側の補強用リブ１２の位置が、上下方向でインロー面１０ の近傍に設けられている。なお、図中１３はピストンピンボス、１４はピストン 下面で、平らな面（円周）をなしている。また１５はピストン頂面である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

基準用インロー面は、これを基準にして他の部分を加工するために必要であり 、深さは２ｍｍ位であるが、従来はピストンの内面周囲に円周のインロー面があ ったので、この加工を行なうとピストンピンボス部を削ってしまって、強度上の 問題が生じていた。即ち、図１１〜図１４の場合にはインロー面１０は図示の如 く形成されているが、ピストンピンボス１３部の強度を損なうことなく、インロ ー面１０を図面の状態よりも上方に設けることは出来なかった。従ってピストン スカート１１の長さを短縮して、摺動抵抗の低減を図ることは出来なかった。

【０００４】 また補強用リブ１２の位置は、上下方向でインロー面１０の近傍に設けられて いるので、ピストンスカート１１部の剛性が高くなっていた。ピストン下端のス カート剛性が高いと、下降終了の下死点時に、シリンダ内壁のオイルを掻き落と してしまって、油膜切れを起こし、焼付けが発生する等の問題があった。

【０００５】 本考案はインロー面として部分的に形成された溝を設け、ピストンピンボス部 にはこの溝加工が及ばないようにして、前記従来の課題を解決し得る内燃機関用 ピストンを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、下面がフラットになっている内燃機関用ピストンにおいて 、ピストン製造時の加工基準用インロー面を、ピストン下面に凹溝状に設けるよ うにしたものであり、また下面がフラットになっている内燃機関用ピストンにお いて、スカート内側の補強用リブを、下死点時シリンダ下端部よりも上側に位置 するように設けてなるもので、これを課題解決のための手段とするものである。

【０００７】

【作用】

ピストン下面にインロー面を凹溝状に設けたことにより、ピンボスの強度を損 なうことなく、インロー面の位置を上げることができる。これによりスカートの 長さが短縮でき、スカート部の摺動抵抗を低減できる。またスカート内側の補強 用リブを、下死点時のシリンダ下端部よりも上側に位置するようにしたので、ス ラスト、反スラスト方向のスカート下端部に弾力性が生じ、ピストン下降終了の 下死点時の油切れを防止でき、耐焼付性の向上を図ることができると共に、スカ ートの長さが短縮できることにより、ピストンの軽量化を図ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下本考案を図面の実施例について説明すると、図１〜図４は本考案の第１実 施例、図５〜図６は第２実施例、図７〜図１０は第３実施例を示す。先ず図１〜 図４の第１実施例について説明すると、１はピストン製造時の加工基準用インロ ー面で、ピストン下面に凹溝状に設けられており、従来のように内面周囲に円周 状に設けられていないので、ピンボス２の強度を損なうことはない。従ってスカ ート３の長さを短縮でき、摺動抵抗の低減を図ることができる。この第１実施例 では、インロー面１はスラスト、反スラスト方向には設けられていない。

【０００９】 ４はスカート３部内側の補強用リブで、該補強用リブ４の位置は、上下方向で インロー面１の近傍ではなく、図３に示す下死点時、シリンダ７の下端部５より も上方に、インロー面１から隔離して設けられている。従ってスカート下端部６ （スラスト、反スラスト方向のスカート下端部）が弾力性を有し、上下運動中の 下降終了時の下死点時に、シリンダ壁７′の油膜切れの発生が防止でき、耐焼付 性の向上を図ることができる。なお、８はピストンのフラットとなっている下面 、９はピストン頂面である。

【００１０】 図５〜図６は本考案の第２実施例を示し、インロー面１′をインロー面１の他 にスラスト、反スラスト方向に設けた場合であるが、他の構成は第１実施例と同 じである。

【００１１】 図７〜図１０は本考案の第３実施例を示し、サイドウオールの下側のひさしが ないタイプのピストンであるが、他は図５〜図６の第２実施例と同じである。

【００１２】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如く本考案は、加工基準用インロー面を、ピストン下面に 凹溝状に設けたので、ピンボスの強度を損なうことなく、インロー面の位置を上 げることができる。従ってスカートの長さを短縮することができ、スカート部の 摺動抵抗の低減を図ることができる。またピンボス方向の全長も短縮することが でき、クランクシャフトのカウンターウエイトとの干渉に余裕がつき、下死点で のクランク軸とピストンピン軸との軸間距離を短縮でき、エンジンの全高を小さ くできる。従って軽量化を図ることができる。

【００１３】 また本考案はスカート内側の補強用リブを、下死点時のシリンダ下端部よりも 上側に位置するようにしたので、スラスト、反スラスト方向のスカート下端部に 弾力性が生じ、ピストン下降終了の下死点時の油切れを防止でき、耐焼付性の向 上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すピストンの正面図で
ある。

【図２】図１のＡ〜Ａ断面図である。

【図３】図２のＢ〜Ｂ断面図である。

【図４】図１の下面図である。

【図５】本考案の第２実施例を示すピストンの縦断面図
である。

【図６】図５の下面図である。

【図７】本考案の第３実施例を示すピストンの正面図で
ある。

【図８】図７のＣ〜Ｃ断面図である。

【図９】図８のＤ〜Ｄ断面図である。

【図１０】図７の下面図である。

【図１１】従来の内燃機関用ピストンの正面図である。

【図１２】図１１のＥ〜Ｅ断面図である。

【図１３】図１２のＦ〜Ｆ断面図である。

【図１４】図１１の下面図である。

【符号の説明】

１、１′ インロー面 ２ ピンボス ３ スカート ４ 補強用リブ ５ シリンダ下端部 ６ スカート下端部 ７ シリンダ ７′ シリンダ壁 ８ ピストン下面 ９ ピストン頂面

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下面がフラットになっている内燃機関用
   ピストンにおいて、ピストン製造時の加工基準用インロ
   ー面を、ピストン下面に凹溝状に設けたことを特徴とす
   る内燃機関用ピストン。
2. 【請求項２】 下面がフラットになっている内燃機関用
   ピストンにおいて、スカート内側の補強用リブを、下死
   点時シリンダ下端部よりも上側に位置するように設けた
   ことを特徴とする内燃機関用ピストン。