JPH04116043U - オートテンシヨナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 偏心プーリにベルトの張力と対抗した付勢力
を与えるばねの取付けスペースを小さくすることにあ
る。 【構成】 上記のばねをねじりコイルばね１８により構
成し、そのねじりコイルばね１８のコイル部分を偏心プ
ーリ１３のボルト１４と平行の取付軸１７に嵌めた構成
とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用エンジンのタイミングベルト等に付設されるオートテン ショナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

タイミングベルト等の張力を一定に維持するために、従来から一般に使用され ているオートテンショナは、図４に示すように、固定軸１に偏心プーリ２を揺動 自在に取付け、その偏心プーリ２を一定の揺動方向（即ち、ベルト３の張力が増 大する方向）に付勢する引張り型のコイルばね４を設け、そのコイルばね４の一 端をエンジンブロック等の固定部分に設けたピン５に係合すると共に、他端を偏 心プーリ２の半径方向に突設した揺動アーム６に係合している。

【０００３】 なお、図示を省略しているが、偏心プーリ２の内部にはダンパ装置が内蔵され 、偏心プーリ２の揺動に緩衝作用を与える。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

偏心プーリ２にダンパ装置を内蔵すると、偏心プーリ２を一定の揺動方向に付 勢するためのばねをその内部に設ける余裕がなくなる。このため、従来は上述の ように偏心プーリ２の外部にコイルばね４を設けていた。

【０００５】 しかし、上記のごとき構成によると偏心プーリ２の揺動に従ってコイルばね４ が伸縮するので、その伸縮ストロークの最大範囲までをオートテンショナの取付 スペースとして確保する必要がある。また、レバー比（固定軸１とプーリ２の中 心の距離と、固定軸１とアーム６の距離との比）の関係から、コイルばね４は必 然的に長くなり、コイルばね４によって引張る方向は限定される。

【０００６】 このため、従来のテンションプーリは、エンジンブロック等の狭い場所に取付 ける場合に、設計の自由度が小さいという問題があった。

【０００７】 そこで、この考案は付勢手段としてのばねの構造に工夫を加えることにより、 上記の問題点を解決することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案は固定軸に偏心プーリを揺動自在に取 付け、その偏心プーリを一定の揺動方向に付勢するばねを設け、そのばねの一端 をばね取付部材に、他端を偏心プーリの一部にそれぞれ係合せしめたオートテン ショナにおいて、上記のばねをねじりコイルばねにより構成し、上記のばね取付 部材を上記の固定軸と平行の取付軸により構成し、その取付軸に上記のねじりコ イルばねのコイル部分を嵌めた構成としたものである。

【０００９】

【作用】

上記のねじりコイルばねは、常時ベルトの張力が増大する方向に偏心プーリを 付勢してベルトの張力とバランスし、その張力を一定に保持する。

【００１０】 ベルトの張力が増大すると、偏心プーリが内方へ揺動し、ねじりコイルばねを 一定方向にねじってその付勢力を増大せしめる。また、ベルトの張力が減少する と、偏心プーリが外方へ揺動し、ねじりコイルばねのねじりを戻し、その付勢力 を弱める。

【００１１】 いずれの場合も、ベルトの張力とコイルばねの付勢力とのバランス点で偏心プ ーリの揺動が停止する。

【００１２】

【実施例】

図１及び図２に示す実施例のオートテンショナは、偏心体１０のまわりに軸受 １１を介して回転体１２を取付けることにより偏心プーリ１３を構成し、偏心体 １０の偏心位置に挿入した固定軸としてのボルト１４により、その偏心体１０を エンジンブロック１５に固定する。偏心体１０には半径方向に突出した揺動アー ム１６が設けられる。

【００１３】 上記の偏心プーリ１３の近傍において、ボルト１４と平行の取付軸１７をエン ジンブロック１５に固定し、その取付軸１７のまわりにねじりコイルばね１８の コイル部分を嵌めている。ねじりコイルばね１８の一端は、取付軸１７に設けた 止めピン１９に係合され、その他端は偏心プーリ１３の外径面に沿ったばねアー ム２０になっている。ばねアーム２０の先端は、前記の揺動アーム１６の先端に 係合されたリンク２１の一端に係合される。

【００１４】 上記のねじりコイルばねは、通常の状態においてばねアーム２０が図２の一点 鎖線で示すように、偏心プーリ１３から離れた状態にあるが、これをリンク２１ に係合させると、ベルト２２の張力に引かれ、図示のように偏心プーリ１３側に 引かれ、コイル部分の径も縮小して所定の付勢力を及ぼす。この付勢力とベルト ２２の張力がバランスした点で偏心プーリ１３が停止する。

【００１５】 この状態からベルト２２の張力が増大すると、ばねアーム２０が偏心プーリ１ ３側に接近し、ねじりコイルばね１８のコイル部分が更に引き絞られ付勢力が増 大する。逆にベルトの張力が減少すると、ばねアーム２０が偏心プーリ１３から 離れ、コイル部分の径も大きくなって付勢力が減少する。

【００１６】 いずれの場合においても、ねじりコイルばね１８は、揺動アーム１６に引張ら れるので、そのコイル部分が斜めに倒れようとするが、コイル部分は取付軸１７ のまわりに嵌合されているので倒れることはない。

【００１７】 上記の実施例では、偏心体１０の揺動アーム１６をボルト１４から最も遠い部 分に設け、揺動アーム１６の回転半径を大きくしているが、その揺動アーム１６ の位置は図３に示すように他の位置でも差し支えない。また、揺動アーム１６の 長さも自由に設定することができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように、この考案は偏心プーリに付勢力を付与するばねを、ねじりコイ ルばねにより構成し、そのねじりコイルばねを偏心プーリの固定軸と平行の取付 軸に嵌めた構成により、ばねの装着のためのスペースが少なくなり、またその装 着作業にも制限を受けることがない。このため、エンジンブロック等の狭いスペ ースにオートテンショナを装着するについての設計の自由度が増す効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の平面図

【図２】同上の断面図

【図３】他の実施例の平面図

【図４】従来例の平面図

【符号の説明】

１０ 偏心体 １１ 軸受 １２ 回転体 １３ 偏心プーリ １４ ボルト １５ エンジンブロック １６ 揺動アーム １７ 取付軸 １８ ねじりコイルばね １９ 止めピン ２０ ばねアーム ２１ リンク ２２ ベルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定軸に偏心プーリを揺動自在に取付
   け、その偏心プーリを一定の揺動方向に付勢するばねを
   設け、そのばねの一端をばね取付部材に、他端を偏心プ
   ーリの一部にそれぞれ係合せしめたオートテンショナに
   おいて、上記のばねをねじりコイルばねにより構成し、
   上記のばね取付部材を上記の固定軸と平行の取付軸によ
   り構成し、その取付軸に上記のねじりコイルばねのコイ
   ル部分を嵌めたことを特徴とするオートテンショナ。