JPH04116266U - 車両用逆止弁構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減して誤組付の防止、装置全体
の軽量化及びコスト低減化を図れる車両用逆止弁構造を
提供する。 【構成】 第１のバルブケース部材14の一端部14a に対
して離座、着座することによりバルブケース13の通路を
開閉するスチールボール16を、前記通路内に移動可能に
設け、第２のバルブケース部材15の貫通孔15a に、流体
が通過可能な複数個の板状部材17を、スチールボール16
を一端部14a に押付け可能に設けた。バルブケース13に
設けた複数個の板状部材17がスチールボール16を所定の
大きさの力で一端部14a に押付けて閉弁させるので、弁
体を弁座に押付けるための部品を新たに設けなくて済
み、この分だけ部品点数を少なくでき、かつこれに伴っ
て装置全体の軽量化及びコスト低減化を図ることがで
き、さらにバルブケース13内への収納部品を単品に抑え
たことにより誤組付を生じることがなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のウィンドウォッシャーの洗浄液供給装置等に用いられる車 両用逆止弁構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用逆止弁の一例として図５及び図６に示すものがある。図において 、１はウィンドウォッシャーの洗浄液供給装置、２はウォッシャー液３を貯留す るタンク、４はウォッシャーノズル、５はタンクの供給口に接続して設けられ、 ウォッシャーモータ６に駆動されてウォッシャー液３をタンク２からウォッシャ ーノズル４に流出するポンプであり、ポンプ５とウォッシャーノズル４とはウォ ッシャーホース７で接続され、ウォッシャーホース７の途中には逆止弁８が設け られている。逆止弁８は、貫通孔をウォッシャー液３の通路９とする略筒状のバ ルブケース10と、バルブケース10の通路９に収納されるスプリング11及び弁体と してのスチールボール12とから構成されている。バルブケース10の通路９は、中 央部分9aの内径が両端部側部分9b.9c の内径より大きくなっており、この中央部 分9aに前記スプリング11及びスチールボール12が、スプリング11のばね力により スチールボール12を一方の端部側部分9bに押付けるように収納されている。そし て、スプリング11のばね力以上の圧力のウォッシャー液３を供給することにより 開弁して矢印Ａ方向にウォッシャー液３を通過させる一方、矢印Ａと反対方向に はウォッシャー液３が流れないようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した逆止弁はスチールボールとスプリングとをバルブケース内 に組込んで構成されているが、この組付時に、バルブケースに入れる順序を間違 える可能性があり（スプリング11と他方の端部側部分9cとの間にスチールボール 12を介在させた場合）、このように間違って組付けた場合には、バルブケースの 向きに従ってウオッシャーホース７に接続したとき、矢印Ａと反対方向に流体を 通過させて逆止弁としての機能を果たさなくなってしまうことになる。なお、一 般に、バルブケースの外側には流出方向を刻印表示しているが、上述したように 組付順序を間違えてしまうことにより、この表示とは逆の機能を持ってしまうこ とになる。

【０００４】 本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、部品点数を削減して誤組付の防 止、装置全体の軽量化及びコスト低減化を図ることができる車両用逆止弁構造を 提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、バルブケースに形成する通路に設けた 弁座に対して離座、着座することにより前記通路を開閉する弁体を、前記通路内 に移動可能に設け、前記通路に、流体が通過可能な突起を設け、該突起により前 記弁体を前記弁座側に押圧したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

このような構成とすれば、バルブケースに設けた突起が弁体を所定の大きさの 力で弁座に押付けて閉弁させる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図３に基づいて説明する。図において、 バルブケース13は第１、第２のバルブケース部材14,15 から構成されている。第 １、第２のバルブケース部材14,15 は略筒状を成し、第１のバルブケース部材14 の一端部14a が、第２のバルブケース部材15の貫通孔15a の内径と略同等に縮径 されており、この一端部14a が第２のバルブケース部材15の一端部15b に挿入さ れることにより第１、第２のバルブケース部材14,15 の両者が一体的に結合され ている。第１、第２のバルブケース部材14,15 のそれぞれの貫通孔14b,15a が一 体結合により連通されており、この両貫通孔14b,15a が流体の通路を成している と共に、第１のバルブケース部材14の一端部14a が弁座を成している。第２のバ ルブケース部材15の貫通孔15a には、弁体としてのスチールボール16が移動可能 に設けられている。

【０００８】 第２のバルブケース部材15の通路には、突起として放射状に配設した複数個の 板状部材17が設けられている。なお、この複数個の板状部材17は、第２のバルブ ケース部材15の成形時に、同時に得られている。この複数個の板状部材17と前記 第１のバルブケース部材14の一端部14a との間には、前記スチールボール16が、 板状部材17の先端部が前記スチールボール16に押されて前記一端部14a と反対方 向（矢印Ｂ方向）に変形した状態で収納されている。複数個の板状部材17は、先 端部が上述したように変形したことにより矢印Ｂと反対方向の復元力を有してお り、また隣接する板状部材17の間の隙間から流体が通過可能になっており、本実 施例ではこの複数個の板状部材17が突起を構成している。

【０００９】 以上のように構成された逆止弁では、常時は複数個の板状部材17がスチールボ ール16を一端部14a に押付けていることにより矢印Ｂと反対方向に流体が流れる のを抑え、かつ複数個の板状部材17の復元力以上の圧力の流体が矢印Ｂ方向に供 給されることによりスチールボール16は矢印Ｂ方向に移動してこれにより開弁し 、流体が矢印Ｂ方向に流れることになる。このように、バルブケース13に設けた 複数個の板状部材17が、前述したスプリングに代わってスチールボール16を弁座 に押付ける作用を果たしており、スプリングを省略した分部品点数を少なくでき る。また、これに伴って装置全体の軽量化及びコスト低減化を図ることができる ことになる。また、従来のものではバルブケース内にスチールボール及びスプリ ングの二つの部材を収納するようにしており、これにより誤組付するおそれがあ ったが、本実施例のものでは単にスチールボール16を収納すればよいので、上述 したような誤組付を生じることがなくなる。

【００１０】 また、本考案のものは、簡易な構造のものとなるので、図４に示すようにノズ ル本体20に連接して逆止弁21を構成することも容易に行なえることになる。

【考案の効果】 本考案は、バルブケースに設けた突起が弁体を所定の復元力で弁座に押付けて 閉弁させるので、弁体を弁座に押付けるための部品を新たに設けなくて済み、こ の分だけ部品点数を少なくでき、かつこれに伴って装置全体の軽量化及びコスト 低減化を図ることができ、さらにバルブケース内への収納部品を単品に抑えたこ とにより誤組付を生じることがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す車両用逆止弁の断面図
である。

【図２】同車両用逆止弁を示す分解断面図である。

【図３】図２のIII 線矢視の図である。

【図４】本考案の他の適用例を示す車両用逆止弁の断面
図である。

【図５】従来の車両用逆止弁の一例を用いたウィンドウ
ォッシャーの洗浄液供給装置を示す断面図である。

【図６】同車両用逆止弁を示す断面図である。

【符号の説明】

13 バルブケース 14 第１のバルブケース部材 14a 一端部 14b 貫通孔 15 第２のバルブケース部材 15a 貫通孔 16 スチールボール 17 板状部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブケースに形成する通路に設けた弁
   座に対して離座、着座することにより前記通路を開閉す
   る弁体を、前記通路内に移動可能に設け、前記通路に、
   流体が通過可能な突起を設け、該突起により前記弁体を
   前記弁座側に押圧したことを特徴とする車両用逆止弁構
   造。