JPS6231440Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231440Y2 JPS6231440Y2 JP2022880U JP2022880U JPS6231440Y2 JP S6231440 Y2 JPS6231440 Y2 JP S6231440Y2 JP 2022880 U JP2022880 U JP 2022880U JP 2022880 U JP2022880 U JP 2022880U JP S6231440 Y2 JPS6231440 Y2 JP S6231440Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- shaft
- negative pressure
- roller
- valve element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は複数の大気導入孔を順次閉塞されるの
に伴ない吐出パイプからの流量を制御して給油を
行なうようにした給油ノズルに関するものであ
る。
に伴ない吐出パイプからの流量を制御して給油を
行なうようにした給油ノズルに関するものであ
る。
給油ノズルは、吐出パイプに設けた大気導入孔
が塞がれると、負圧室に負圧が発生することを利
用して流体通路中に設けられた弁機構を作動さ
せ、自動的に流体通路を閉塞するようになつてい
る。
が塞がれると、負圧室に負圧が発生することを利
用して流体通路中に設けられた弁機構を作動さ
せ、自動的に流体通路を閉塞するようになつてい
る。
従来の給油ノズルにおいては、車の燃料タンク
の給油口に吐出パイプを挿入して給油した場合、
燃料タンク内に発生した泡等により吐出パイプの
大気導入孔が塞がれてしまうことがあり、燃料タ
ンクが満杯にならなくても自動的に流体通路が閉
じられて給油が停止されてしまうことになる。そ
こで、従来では燃料タンクご満杯にするために、
再度給油ノズルを作動させて給油作業者が、燃料
タンクが満杯になるのを確認しながら手動操作で
給油作業を続行しなければならず、非常に作業性
が悪いものであつた。
の給油口に吐出パイプを挿入して給油した場合、
燃料タンク内に発生した泡等により吐出パイプの
大気導入孔が塞がれてしまうことがあり、燃料タ
ンクが満杯にならなくても自動的に流体通路が閉
じられて給油が停止されてしまうことになる。そ
こで、従来では燃料タンクご満杯にするために、
再度給油ノズルを作動させて給油作業者が、燃料
タンクが満杯になるのを確認しながら手動操作で
給油作業を続行しなければならず、非常に作業性
が悪いものであつた。
本考案は前記問題点を解消するもので、吐出パ
イプの軸方向に沿つて複数の大気導入孔を設け、
大気導入孔が順次塞がれるのに伴ない吐出パイプ
からの流量を制御して給油するようにしたことを
特徴とするものである。
イプの軸方向に沿つて複数の大気導入孔を設け、
大気導入孔が順次塞がれるのに伴ない吐出パイプ
からの流量を制御して給油するようにしたことを
特徴とするものである。
以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。
る。
第１図、第２図において、弁本体１内には段部
２を有する流体通路３が設けられており、段部２
には第１弁座４が圧入されて取付けられている。
流体通路３を開閉する弁機構は主弁体５と補助弁
体６とから構成され、主弁体５は流体通路３を開
閉すべく第１弁座４に離着座可能に座着してい
る。主弁体５には第１弁座４の上、下側を連通す
る通路７が設けられており、主弁体５には第２弁
座８が設けられており、弁体５，６はばね９に附
勢されて主弁体５は第１弁座４に、補助弁体６は
第２弁座８にそれぞれ着座して流体通路３、通路
７をそれぞれ閉じている。
２を有する流体通路３が設けられており、段部２
には第１弁座４が圧入されて取付けられている。
流体通路３を開閉する弁機構は主弁体５と補助弁
体６とから構成され、主弁体５は流体通路３を開
閉すべく第１弁座４に離着座可能に座着してい
る。主弁体５には第１弁座４の上、下側を連通す
る通路７が設けられており、主弁体５には第２弁
座８が設けられており、弁体５，６はばね９に附
勢されて主弁体５は第１弁座４に、補助弁体６は
第２弁座８にそれぞれ着座して流体通路３、通路
７をそれぞれ閉じている。
次に自動閉弁機構について説明する。弁本体１
にはスリーブ１０が嵌合され、スリーブ１０内に
は操作レバー１１に当接しかつ第１および第２透
孔１２ａ，１２ｂを有する第１のシヤフト１２
と、補助弁体６の弁棒６ａに当接する第２のシヤ
フト１３とが摺動自在に嵌合されている。第２の
シヤフト１３には主弁体５に当接する段部１３ａ
が設けられており、第２のシヤフト１３にはその
軸方向に沿つて第１および第２の凹所１４，１５
が設けられ、各凹所１４，１５内にはそれぞれ第
１ローラ１６，１７、第２ローラ１８，１９が離
脱可能に嵌合されている。
にはスリーブ１０が嵌合され、スリーブ１０内に
は操作レバー１１に当接しかつ第１および第２透
孔１２ａ，１２ｂを有する第１のシヤフト１２
と、補助弁体６の弁棒６ａに当接する第２のシヤ
フト１３とが摺動自在に嵌合されている。第２の
シヤフト１３には主弁体５に当接する段部１３ａ
が設けられており、第２のシヤフト１３にはその
軸方向に沿つて第１および第２の凹所１４，１５
が設けられ、各凹所１４，１５内にはそれぞれ第
１ローラ１６，１７、第２ローラ１８，１９が離
脱可能に嵌合されている。
弁本体１の蓋２０，２１と第１および第２ダイ
ヤフラム２２，２３との間にはそれぞれ第１およ
び第２の負圧室２４，２５が形成されている。ロ
ーラ１６，１７、ローラ１８，１９はダイヤフラ
ム２２，２３とそれぞれ一体とされた第１および
第２受け板２６，２７の長孔２８，２９間にそれ
ぞれ支持され、長孔２８，２９に沿つてシヤフト
１２，１３の移動方向に摺動可能となつている。
第１および第２の負圧室２４，２５内にはばね３
０，３１が挿入されてダイヤフラム２２，２３を
シヤフト１２，１３側に、すなわちローラ１６，
１７を第１透孔１２ａを介して凹所１４に、ロー
ラ１８，１９を第２透孔１２ｂを介して凹所１５
内にそれぞれ挿入するように附勢している。シヤ
フト１２はシヤフト１２，１３間に介在したばね
３２により操作レバー１１側に附勢されており、
シヤフト１３とスリーブ１０との間はシールリン
グ３３により液密が保持されている。
ヤフラム２２，２３との間にはそれぞれ第１およ
び第２の負圧室２４，２５が形成されている。ロ
ーラ１６，１７、ローラ１８，１９はダイヤフラ
ム２２，２３とそれぞれ一体とされた第１および
第２受け板２６，２７の長孔２８，２９間にそれ
ぞれ支持され、長孔２８，２９に沿つてシヤフト
１２，１３の移動方向に摺動可能となつている。
第１および第２の負圧室２４，２５内にはばね３
０，３１が挿入されてダイヤフラム２２，２３を
シヤフト１２，１３側に、すなわちローラ１６，
１７を第１透孔１２ａを介して凹所１４に、ロー
ラ１８，１９を第２透孔１２ｂを介して凹所１５
内にそれぞれ挿入するように附勢している。シヤ
フト１２はシヤフト１２，１３間に介在したばね
３２により操作レバー１１側に附勢されており、
シヤフト１３とスリーブ１０との間はシールリン
グ３３により液密が保持されている。
流体通路３の段部３４には第３弁座３５が圧入
されて取り付けられ、吐出パイプ３６を嵌合した
弁保持部材３７が弁座３５の縁部３５ａに当接し
ており、弁保持部材３７の突部３７ａを弁本体１
に螺着したフランジ３８で緊締させて弁本体１に
吐出パイプ３６、弁座３５、弁保持部材３７を固
定している。
されて取り付けられ、吐出パイプ３６を嵌合した
弁保持部材３７が弁座３５の縁部３５ａに当接し
ており、弁保持部材３７の突部３７ａを弁本体１
に螺着したフランジ３８で緊締させて弁本体１に
吐出パイプ３６、弁座３５、弁保持部材３７を固
定している。
弁保持部材３７の中央部の筒部３７ｂには弁座
３５に離着座する副弁体３９の弁棒３９ａが摺動
自在に嵌合され、副弁体３９はばね４０により常
時弁座３５に着座する方向に附勢されている。副
弁体３９と弁座３５との当接部分４１に、接近さ
せて流体通路３と区画された空隙４２に連通した
負圧発生部４２ａが開口しており、負圧発生部４
２ａはそれぞれ第１および第２の負圧室２４，２
５に連通している。
３５に離着座する副弁体３９の弁棒３９ａが摺動
自在に嵌合され、副弁体３９はばね４０により常
時弁座３５に着座する方向に附勢されている。副
弁体３９と弁座３５との当接部分４１に、接近さ
せて流体通路３と区画された空隙４２に連通した
負圧発生部４２ａが開口しており、負圧発生部４
２ａはそれぞれ第１および第２の負圧室２４，２
５に連通している。
吐出パイプ３６の突出端３６ａ側から弁本体１
に向けて２個の大気導入孔４４，４５が吐出パイ
プ３６に設けられており、大気導入孔４４に接続
した大気導入管４６は弁保持部材３７の通路を介
して第１の負圧室２４に連通し、一方大気導入孔
４５に接続した大気導入管４７は弁保持部材３７
の通路を介して第２の負圧室２５に連通してい
る。
に向けて２個の大気導入孔４４，４５が吐出パイ
プ３６に設けられており、大気導入孔４４に接続
した大気導入管４６は弁保持部材３７の通路を介
して第１の負圧室２４に連通し、一方大気導入孔
４５に接続した大気導入管４７は弁保持部材３７
の通路を介して第２の負圧室２５に連通してい
る。
以上の構成に係る給油ノズルの作動について説
明する。操作レバー１１を引き上げると、シヤフ
ト１２が引き上げられ、ローラ１６，１７を介し
て同時にシヤフト１３が押し上げられる。このと
き、ローラ１６，１７は受け板２６の長孔２８に
沿つて移動する。シヤフト１３が押し上げられる
ことにより補助弁体６はばね９に抗して押し上げ
られて通路７が開き、流体が流れ込む。補助弁体
６が開くと、流体圧によりばね４０に抗して副弁
体３９が開き、流体は吐出パイプ３６から吐出さ
れる。更に操作レバー１１を引き上げると、シヤ
フト１３が主弁体５を押し上げ、流体通路３が開
く（第２図参照）。この場合、通路７がすでに開
いているので、主弁体５前後の流体圧差が低くな
り、操作レバー１１は容易に引き上げることがで
きる。
明する。操作レバー１１を引き上げると、シヤフ
ト１２が引き上げられ、ローラ１６，１７を介し
て同時にシヤフト１３が押し上げられる。このと
き、ローラ１６，１７は受け板２６の長孔２８に
沿つて移動する。シヤフト１３が押し上げられる
ことにより補助弁体６はばね９に抗して押し上げ
られて通路７が開き、流体が流れ込む。補助弁体
６が開くと、流体圧によりばね４０に抗して副弁
体３９が開き、流体は吐出パイプ３６から吐出さ
れる。更に操作レバー１１を引き上げると、シヤ
フト１３が主弁体５を押し上げ、流体通路３が開
く（第２図参照）。この場合、通路７がすでに開
いているので、主弁体５前後の流体圧差が低くな
り、操作レバー１１は容易に引き上げることがで
きる。
副弁体３９が開くと、弁座３５と副弁体３９と
の間に環状のオリフイスが形成され、負圧発生部
４２ａにはベンチユリー効果により負圧が生じ
る。しかし、大気導入孔４４，４５が大気に向け
て開口しているので、第１および第２の負圧室２
４，２５は大気導入管４６を介してほぼ大気圧と
なつており、ダイヤフラム２２の変位がないため
ローラ１６，１７はシヤフト１３の凹所１４内に
挿入されたままになつている。ここで、ローラ１
８，１９は凹所１５内でフリーな状態にあるため
に、ローラ１８，１９はシヤフト１２，１３間を
結合する状態にはない。
の間に環状のオリフイスが形成され、負圧発生部
４２ａにはベンチユリー効果により負圧が生じ
る。しかし、大気導入孔４４，４５が大気に向け
て開口しているので、第１および第２の負圧室２
４，２５は大気導入管４６を介してほぼ大気圧と
なつており、ダイヤフラム２２の変位がないため
ローラ１６，１７はシヤフト１３の凹所１４内に
挿入されたままになつている。ここで、ローラ１
８，１９は凹所１５内でフリーな状態にあるため
に、ローラ１８，１９はシヤフト１２，１３間を
結合する状態にはない。
給油を続けて行くうちに大気導入孔４４が泡等
により閉塞されると、第１の負圧室２４が負圧と
なり、ダイヤフラム２２はばね３０に抗してシヤ
フト１３から離間する方向に移動させられる。ダ
イヤフラム２２が移動させられると、受け板２６
がこれに追随してローラ１６，１７がシヤフト１
３の凹所１４内から抜け出て、シヤフト１３のみ
が弁体５，６に加わるばね９のばね力及び流体圧
により、ばね３２に抗して引き下げられる。これ
により主弁体５が弁座４に着座するが、ローラ１
８，１９によりシヤフト１２，１３間が結合され
ることになり、その結果補助弁体６はシヤフト１
３により押し上げられた状態に維持され、補助弁
体６は開弁状態にある。補助本体６は開いている
ために流体は通路７を通つて流れている。このと
き通路７が流体通路３より小径となつているの
で、流量が少なくなる（第３図参照）。
により閉塞されると、第１の負圧室２４が負圧と
なり、ダイヤフラム２２はばね３０に抗してシヤ
フト１３から離間する方向に移動させられる。ダ
イヤフラム２２が移動させられると、受け板２６
がこれに追随してローラ１６，１７がシヤフト１
３の凹所１４内から抜け出て、シヤフト１３のみ
が弁体５，６に加わるばね９のばね力及び流体圧
により、ばね３２に抗して引き下げられる。これ
により主弁体５が弁座４に着座するが、ローラ１
８，１９によりシヤフト１２，１３間が結合され
ることになり、その結果補助弁体６はシヤフト１
３により押し上げられた状態に維持され、補助弁
体６は開弁状態にある。補助本体６は開いている
ために流体は通路７を通つて流れている。このと
き通路７が流体通路３より小径となつているの
で、流量が少なくなる（第３図参照）。
さらに、給油を続けて行くと、今度は大気導入
孔４５が流体で閉塞されて第２の負圧室２５が負
圧となり、ダイヤフラム２３はばね３１に抗して
シヤフト１３から離間する方向に移動させられ
る。ダイヤフラム２３が移動させられると、受け
板２７がこれに追随してローラ１８，１９がシヤ
フト１３の凹所１５から抜け出て、シヤフト１３
がさらに引き上げられることになり、補助弁体６
が弁座８に着座し、流体の流れは完全に停止する
（第４図参照）。この状態で給油は終了する。
孔４５が流体で閉塞されて第２の負圧室２５が負
圧となり、ダイヤフラム２３はばね３１に抗して
シヤフト１３から離間する方向に移動させられ
る。ダイヤフラム２３が移動させられると、受け
板２７がこれに追随してローラ１８，１９がシヤ
フト１３の凹所１５から抜け出て、シヤフト１３
がさらに引き上げられることになり、補助弁体６
が弁座８に着座し、流体の流れは完全に停止する
（第４図参照）。この状態で給油は終了する。
以上のように本考案は吐出パイプに設けた複数
の大気導入孔が順次塞がれるのに伴ない吐出パイ
プからの流量を制御して給油するようにしたの
で、あわ等により弁機構が即座に作動して給油が
停止されることがなく、流量が徐々に少なくなつ
て給油されることになり、自動的に満杯状態まで
中断されることなく給油することができる。
の大気導入孔が順次塞がれるのに伴ない吐出パイ
プからの流量を制御して給油するようにしたの
で、あわ等により弁機構が即座に作動して給油が
停止されることがなく、流量が徐々に少なくなつ
て給油されることになり、自動的に満杯状態まで
中断されることなく給油することができる。
第１図は本考案に係る給油ノズルの縦断面図で
ある。第２図は第１図の−線断面図であつ
て、弁体が開弁している状態を示す。第３図、第
４図は作動状態を説明するための断面図である。 １……弁本体、３……流体通路、５……主弁
体、６……補助弁体、１１……操作レバー、１２
……第１のシヤフト、１２ａ……第１透孔、１２
ｂ……第２透孔、１３……第２のシヤフト、１３
ａ……段部、１６，１７……第１ローラ、１８，
１９……第２ローラ、２４，２５……第１および
第２の負圧室、２６……第１受け板、２７……第
２受け板、４２ａ，４３ａ……負圧発生部、４
４，４５……大気導入孔、４６，４７……負圧
管。
ある。第２図は第１図の−線断面図であつ
て、弁体が開弁している状態を示す。第３図、第
４図は作動状態を説明するための断面図である。 １……弁本体、３……流体通路、５……主弁
体、６……補助弁体、１１……操作レバー、１２
……第１のシヤフト、１２ａ……第１透孔、１２
ｂ……第２透孔、１３……第２のシヤフト、１３
ａ……段部、１６，１７……第１ローラ、１８，
１９……第２ローラ、２４，２５……第１および
第２の負圧室、２６……第１受け板、２７……第
２受け板、４２ａ，４３ａ……負圧発生部、４
４，４５……大気導入孔、４６，４７……負圧
管。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 弁本体と、 該弁本体の下流側に設けられた吐出パイプと、 前記弁本体内の流体通路に設けられた主弁体
と、 該主弁体に形成され該主弁体の上流側と下流側
とを連通させる通路と、 前記主弁体方向に弾発付勢されかつ該主弁体に
当接して前記通路を塞ぐとともに該主弁体に当接
して該主弁体の着座時該主弁体とともに前記流体
通路を閉じる補助弁体と、 該補助弁体に連結されるとともに前記主弁体に
当接可能な段部を有する第２シヤフトと、 該第２シヤフトが摺動自在に嵌挿され操作レバ
ーの操作により摺動される第１シヤフトと、 前記補助弁体の下流にあつて該主弁体の全開時
に開弁する副弁体と、 開弁時における副弁体と弁座との隙間に連通す
ると負圧発生部と、 該負圧発生部に連通する第１および第２の負圧
室と、 前記吐出パイプに形成され前記第１負圧室に連
通する外気に開口した第１の大気導入孔と、 該第１の大気導入孔よりも上流側に位置するよ
うに前記吐出パイプに形成され前記第２負圧室に
連通する外気に開口した第２の大気導入孔と、 前記第１シヤフト方向に弾発付勢されかつ前記
第１および第２の負圧室に導入されたそれぞれの
負圧により弾発付勢力に抗して前記第１シヤフト
から離れる方向に変位する第１および第２ダイヤ
フラムと、 該ダイヤフラムに取り付けられた第１および第
２受け板のそれぞれの長孔に保持された第１およ
び第２のローラと、 前記第２シヤフトに形成されかつ前記ローラを
受け入れ自在な第１及び第２凹所と、 前記第１シヤフトに形成されかつ前記各受け板
に設けられた前記ローラが挿通自在な第１および
第２の透孔とを有し、 少なくとも前記第２凹所は、前記第１および第
２のダイヤフラムが変位することなく前記第１の
凹所内に前記第１のローラが位置し、前記第１お
よび第２シヤフトが互いに結合された状態で前記
主弁体および補助弁体が開弁状態にあるとき、前
記第２のローラが該第２凹所の上端面に当接する
ことなく、さらに前記第１のダイヤフラムが変位
し前記第１の凹所内より前記第１のローラが離脱
したときには、前記第２の凹所の上端面が当接さ
れ前記第２のローラを前記補助弁体のみが開弁状
態となるように保持する長さを有することを特徴
とする給油ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022880U JPS6231440Y2 (ja) | 1980-02-19 | 1980-02-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022880U JPS6231440Y2 (ja) | 1980-02-19 | 1980-02-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56121699U JPS56121699U (ja) | 1981-09-16 |
| JPS6231440Y2 true JPS6231440Y2 (ja) | 1987-08-12 |
Family
ID=29616446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2022880U Expired JPS6231440Y2 (ja) | 1980-02-19 | 1980-02-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6231440Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017079805A1 (en) * | 2015-11-11 | 2017-05-18 | Fueldroid Pty Ltd | Liquid fuel dispensing system and method |
-
1980
- 1980-02-19 JP JP2022880U patent/JPS6231440Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56121699U (ja) | 1981-09-16 |
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