JPH0411708B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0411708B2 JPH0411708B2 JP62031698A JP3169887A JPH0411708B2 JP H0411708 B2 JPH0411708 B2 JP H0411708B2 JP 62031698 A JP62031698 A JP 62031698A JP 3169887 A JP3169887 A JP 3169887A JP H0411708 B2 JPH0411708 B2 JP H0411708B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- platform
- footboard
- parking surface
- vehicle
- lower parking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は２段式自動車立体駐車装置に関するも
のである。
のである。
従来の技術
従来から一般に知られている２段式自動車立体
駐車装置としてはたとえば上下２段の駐車面を有
し、上段の駐車面に対して自動車を出し入れする
ときは下段の駐車面から自動車を出した状態にし
て上段の駐車面を下降させて行なうようにしたも
のがある。
駐車装置としてはたとえば上下２段の駐車面を有
し、上段の駐車面に対して自動車を出し入れする
ときは下段の駐車面から自動車を出した状態にし
て上段の駐車面を下降させて行なうようにしたも
のがある。
発明が解決しようとする課題
上記従来の装置では上段の駐車面に対して自動
車を出し入れするとき、下段の駐車面から自動車
を出しておかねばならず、非常に手間を要すると
いう問題があつた。
車を出し入れするとき、下段の駐車面から自動車
を出しておかねばならず、非常に手間を要すると
いう問題があつた。
本発明はこのような問題を解決するもので、下
段の駐車面に駐車した状態で上段の駐車面に対し
て自動車の出し入れを行なえるようにした２段式
自動車立体駐車装置を提供することを目的とする
ものである。
段の駐車面に駐車した状態で上段の駐車面に対し
て自動車の出し入れを行なえるようにした２段式
自動車立体駐車装置を提供することを目的とする
ものである。
課題を解決するための手段
この問題を解決するために本発明は、入口部平
面から下降傾斜する部分が形成された下段の駐車
面を備え、この下段の駐車面の上方に後部の水平
軸によつて枢支された上段の駐車面となる載せ台
を設け、この載せ台の前端部に水平軸によつて後
端部が枢支された踏み板を設け、前記載せ台およ
び踏み板を入口部平面に向つて前端側が下降傾斜
する状態と、下段の駐車面に対して自動車を出入
可能に前端側を上方に持ち上げられ且つ載せ台に
対し踏み板を上向きに折曲した状態とに変位させ
る揚げ降し手段を設け、この揚げ降し手段は前記
載せ台の上方位置に配設された捲上機と、この捲
上機によつて捲き上げられ先端が前記載せ台の前
端部に結合される索状体と、前記踏み板に水平軸
を以つて一端が枢支され他端が前記索状体の途中
に連結されたリンクとからなり、前記載せ台およ
び踏み板が入口部平面に向つて下降傾斜するとき
下段の駐車面の自動車に当接しないように構成し
たものである。
面から下降傾斜する部分が形成された下段の駐車
面を備え、この下段の駐車面の上方に後部の水平
軸によつて枢支された上段の駐車面となる載せ台
を設け、この載せ台の前端部に水平軸によつて後
端部が枢支された踏み板を設け、前記載せ台およ
び踏み板を入口部平面に向つて前端側が下降傾斜
する状態と、下段の駐車面に対して自動車を出入
可能に前端側を上方に持ち上げられ且つ載せ台に
対し踏み板を上向きに折曲した状態とに変位させ
る揚げ降し手段を設け、この揚げ降し手段は前記
載せ台の上方位置に配設された捲上機と、この捲
上機によつて捲き上げられ先端が前記載せ台の前
端部に結合される索状体と、前記踏み板に水平軸
を以つて一端が枢支され他端が前記索状体の途中
に連結されたリンクとからなり、前記載せ台およ
び踏み板が入口部平面に向つて下降傾斜するとき
下段の駐車面の自動車に当接しないように構成し
たものである。
作 用
この構成により下段の駐車面における駐車の如
何にかかわらず上段の駐車面となる載せ台に対す
る自動車の出入を行なうことができる。また、下
段の駐車面を入口部平面から下降傾斜するように
形成しているので、上段の載せ台の高さを低くす
ることができるとともに、載せ台および踏み板を
前端側を低くなるように傾けて載せ台に対し自動
車を出入できるようにしたとき、踏み板の前端位
置が前方に大きく突出しないようにすることがで
きる。さらに、載せ台に自動車を載せた駐車状態
において踏み板が載せ台よりも上向きに折曲して
おり、これにより自動車が誤つて前進するのを防
止することができる。さらに載せ台および踏み板
を揚げ降しする手段は前述のように、捲上機と索
状体とリンクとからなる極めて簡単な構成であ
り、安価に提供できる。
何にかかわらず上段の駐車面となる載せ台に対す
る自動車の出入を行なうことができる。また、下
段の駐車面を入口部平面から下降傾斜するように
形成しているので、上段の載せ台の高さを低くす
ることができるとともに、載せ台および踏み板を
前端側を低くなるように傾けて載せ台に対し自動
車を出入できるようにしたとき、踏み板の前端位
置が前方に大きく突出しないようにすることがで
きる。さらに、載せ台に自動車を載せた駐車状態
において踏み板が載せ台よりも上向きに折曲して
おり、これにより自動車が誤つて前進するのを防
止することができる。さらに載せ台および踏み板
を揚げ降しする手段は前述のように、捲上機と索
状体とリンクとからなる極めて簡単な構成であ
り、安価に提供できる。
実施例
以下、本発明の一実施例について、図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第１図および第２図において、１は下段の駐車
面で、駐車装置手前の入口部平面２から下降傾斜
するように形成されている。３は前記下段の駐車
面１に駐車している自動車である。４は前記下段
の駐車面１の上方で駐車装置の後端近傍位置に立
設する支持台５の上端の水平軸６に後端近傍が枢
支されて揺動自在な上段の駐車面となる載せ台で
ある。なお、支持台５は前記下段の駐車面１の両
側に設けられ、水平軸６によつて載せ台４を両側
から支持している。７は前記支持台５よりも前方
で前記載せ台４の前端部よりもやや後方位置にお
いて載せ台４の両側に位置するように設けられた
前部の支柱で、この支柱７の上端は支持台５の上
端よりも上方でかつ載せ台４が揺動して前端部の
最も高い位置よりも上方に位置している。８は前
記載せ台４の前端部に後端部が水平軸９を以つて
揺動可能に枢支された踏み板である。１０は前記
各支柱７の上端に取り付けられた捲上機で、この
捲上機１０によつて捲上げられるロープまたはチ
エンなどの索状体１１の先端は前記載せ台４の前
端部両側に結合されている。また、前記踏み板８
の前後方向中間部よりもやや後部の両側には水平
軸１２を以つてリンク１３の一端が枢支され、こ
のリンク１３の他端は前記索状体１１の途中に連
結されている。１４は前記各支柱７の下端近傍に
設けられたストツパーで、前記載せ台４が前記下
段の駐車面１上の自動車３の上に当接しない程度
に前端側が下向きに傾斜した状態で載せ台４の前
端近傍両側の突起１５がこのストツパー１４に当
接し、載せ台４の前端側を受けるようになつてい
る。この状態において前記踏み板８は載せ台４と
ほぼ面一状で、かつ前端部が下段の駐車面１の前
端につながる入口部平面２の後端に当接する状態
となるように踏み板８は前記リンク１３につなが
れた索状体１１により操作されるものである。第
１図二点鎖線でその状態を示し、このときリンク
１３と載せ台４との間の索状体１１には引つ張り
力が掛からないようになつている。第１図実線で
載せ台４の前端側が索状体１１で引つ張られて持
ち上げられ、しかも前記踏み板８がリンク１３を
介して索状体１１で引つ張られて持ち上げられ載
せ台４に対し上向きに折曲した状態を示し、載せ
台４上には自動車１６が載つている。この第１図
実線で示す状態において、下段の駐車面１に対し
自動車３が自由に出入できるように下段の駐車面
１の傾斜角や載せ台４の持ち上げ角などが設定さ
れている。
面で、駐車装置手前の入口部平面２から下降傾斜
するように形成されている。３は前記下段の駐車
面１に駐車している自動車である。４は前記下段
の駐車面１の上方で駐車装置の後端近傍位置に立
設する支持台５の上端の水平軸６に後端近傍が枢
支されて揺動自在な上段の駐車面となる載せ台で
ある。なお、支持台５は前記下段の駐車面１の両
側に設けられ、水平軸６によつて載せ台４を両側
から支持している。７は前記支持台５よりも前方
で前記載せ台４の前端部よりもやや後方位置にお
いて載せ台４の両側に位置するように設けられた
前部の支柱で、この支柱７の上端は支持台５の上
端よりも上方でかつ載せ台４が揺動して前端部の
最も高い位置よりも上方に位置している。８は前
記載せ台４の前端部に後端部が水平軸９を以つて
揺動可能に枢支された踏み板である。１０は前記
各支柱７の上端に取り付けられた捲上機で、この
捲上機１０によつて捲上げられるロープまたはチ
エンなどの索状体１１の先端は前記載せ台４の前
端部両側に結合されている。また、前記踏み板８
の前後方向中間部よりもやや後部の両側には水平
軸１２を以つてリンク１３の一端が枢支され、こ
のリンク１３の他端は前記索状体１１の途中に連
結されている。１４は前記各支柱７の下端近傍に
設けられたストツパーで、前記載せ台４が前記下
段の駐車面１上の自動車３の上に当接しない程度
に前端側が下向きに傾斜した状態で載せ台４の前
端近傍両側の突起１５がこのストツパー１４に当
接し、載せ台４の前端側を受けるようになつてい
る。この状態において前記踏み板８は載せ台４と
ほぼ面一状で、かつ前端部が下段の駐車面１の前
端につながる入口部平面２の後端に当接する状態
となるように踏み板８は前記リンク１３につなが
れた索状体１１により操作されるものである。第
１図二点鎖線でその状態を示し、このときリンク
１３と載せ台４との間の索状体１１には引つ張り
力が掛からないようになつている。第１図実線で
載せ台４の前端側が索状体１１で引つ張られて持
ち上げられ、しかも前記踏み板８がリンク１３を
介して索状体１１で引つ張られて持ち上げられ載
せ台４に対し上向きに折曲した状態を示し、載せ
台４上には自動車１６が載つている。この第１図
実線で示す状態において、下段の駐車面１に対し
自動車３が自由に出入できるように下段の駐車面
１の傾斜角や載せ台４の持ち上げ角などが設定さ
れている。
上記構成における駐車装置の動作について説明
すると、下段の駐車面１に対し自動車３を出入さ
せるときは第１図実線で示すように載せ台４およ
び踏み板８を持ち上げた状態にして行なえば良
い。載せ台４に対し自動車１６を出入させるとき
は前記捲上機１０から索状体１１を繰り出すこと
により踏み板８が持ち上げられた状態、すなわち
捲上機１０と載せ台４との間の索状体１１が直線
状態で、載せ台４の前端側の突起１５がストツパ
ー１４に当接する状態迄載せ台４が回動し、さら
に索状体１１を繰り出すことにより載せ台４とリ
ンク１３との間の索状体１１がたるんで踏み板８
は前端部が入口部平面８に当接する（第１図二点
鎖線状態）。この状態で載せ台４に対する自動車
１６の出入を行なうことができる。自動車１６の
出入後は前記捲上機１０により索状体１１を捲上
げることによつて載せ台４および踏み板８は前記
下降させるときとは逆の順序で動作して第１図実
線状態となる。なお、下段の駐車面１および載せ
台４に自動車３および１６を入れるときはパツク
で下段の駐車面１および載せ台４の所定位置に設
けた停止用ストツパーに後輪が当接する迄入れ
る。
すると、下段の駐車面１に対し自動車３を出入さ
せるときは第１図実線で示すように載せ台４およ
び踏み板８を持ち上げた状態にして行なえば良
い。載せ台４に対し自動車１６を出入させるとき
は前記捲上機１０から索状体１１を繰り出すこと
により踏み板８が持ち上げられた状態、すなわち
捲上機１０と載せ台４との間の索状体１１が直線
状態で、載せ台４の前端側の突起１５がストツパ
ー１４に当接する状態迄載せ台４が回動し、さら
に索状体１１を繰り出すことにより載せ台４とリ
ンク１３との間の索状体１１がたるんで踏み板８
は前端部が入口部平面８に当接する（第１図二点
鎖線状態）。この状態で載せ台４に対する自動車
１６の出入を行なうことができる。自動車１６の
出入後は前記捲上機１０により索状体１１を捲上
げることによつて載せ台４および踏み板８は前記
下降させるときとは逆の順序で動作して第１図実
線状態となる。なお、下段の駐車面１および載せ
台４に自動車３および１６を入れるときはパツク
で下段の駐車面１および載せ台４の所定位置に設
けた停止用ストツパーに後輪が当接する迄入れ
る。
ところで、以上述べた実施例において下段の駐
車面１を入口部平面２から下降傾斜するように形
成しており、この構成により、上側の載せ台４の
高さを低くすることができ、且つ載せ台４および
踏み板８を第１図二点鎖線で示すように前端側を
低くなるように傾けて載せ台４に対し自動車１６
を出入できるようにしたとき、踏み板８の前端位
置が前方に大きく突出しないようにすることがで
きる。また、載せ台４に自動車１６を載せた状態
において踏み板８が載せ台４よりも上向きに折曲
しており、これにより自動車１６が誤つて前進す
るのを防止することができる。
車面１を入口部平面２から下降傾斜するように形
成しており、この構成により、上側の載せ台４の
高さを低くすることができ、且つ載せ台４および
踏み板８を第１図二点鎖線で示すように前端側を
低くなるように傾けて載せ台４に対し自動車１６
を出入できるようにしたとき、踏み板８の前端位
置が前方に大きく突出しないようにすることがで
きる。また、載せ台４に自動車１６を載せた状態
において踏み板８が載せ台４よりも上向きに折曲
しており、これにより自動車１６が誤つて前進す
るのを防止することができる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、下段の駐車面に
おける駐車の如何にかかわらず上段の駐車面とな
る載せ台に対する自動車の出入を行なうことがで
きる。また、下段の駐車面を入口部平面から下降
傾斜するように形成しているので、上側の載せ台
の高さを低くすることができるとともに、載せ台
および踏み板を前端側を低くなるように傾けて載
せ台に対し自動車を出入できるようにしたとき、
踏み板の前端位置が前方に大きく突出しないよう
にすることができる。さらに、載せ台に自動車を
載せた駐車状態において踏み板が載せ台よりも上
向きに折曲しており、これにより自動車が誤つて
前進するのを防止することができる。さらに載せ
台および踏み板を揚げ降しする手段は前述のよう
に、捲上機と索状体とリンクとからなる極めて簡
単な構成であり、安価に提供できる。
おける駐車の如何にかかわらず上段の駐車面とな
る載せ台に対する自動車の出入を行なうことがで
きる。また、下段の駐車面を入口部平面から下降
傾斜するように形成しているので、上側の載せ台
の高さを低くすることができるとともに、載せ台
および踏み板を前端側を低くなるように傾けて載
せ台に対し自動車を出入できるようにしたとき、
踏み板の前端位置が前方に大きく突出しないよう
にすることができる。さらに、載せ台に自動車を
載せた駐車状態において踏み板が載せ台よりも上
向きに折曲しており、これにより自動車が誤つて
前進するのを防止することができる。さらに載せ
台および踏み板を揚げ降しする手段は前述のよう
に、捲上機と索状体とリンクとからなる極めて簡
単な構成であり、安価に提供できる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は側面図、第２図は第１図の要部拡大図である。 １…下段の駐車面、２…入口部平面、３…自動
車、４…載せ台、５…支持台、６…水平軸、７…
支柱、８…踏み板、９…水平軸、１０…捲上機、
１１…索状体、１２…水平軸、１３…リンク、１
４…ストツパー、１５…突起、１６…自動車。
は側面図、第２図は第１図の要部拡大図である。 １…下段の駐車面、２…入口部平面、３…自動
車、４…載せ台、５…支持台、６…水平軸、７…
支柱、８…踏み板、９…水平軸、１０…捲上機、
１１…索状体、１２…水平軸、１３…リンク、１
４…ストツパー、１５…突起、１６…自動車。
Claims (1)
- １ 入口部平面から下降傾斜する部分が形成され
た下段の駐車面を備え、この下段の駐車面の上方
に後部の水平軸によつて枢支された上段の駐車面
となる載せ台を設け、この載せ台の前端部に水平
軸によつて後端部が枢支された踏み板を設け、前
記載せ台および踏み板を入口部平面に向つて前端
側が下降傾斜する状態と、下段の駐車面に対して
自動車を出入可能に前端側が上方に持ち上げられ
且つ載せ台に対し踏み板を上向きに折曲した状態
とに変位させる揚げ降し手段を設け、この揚げ降
し手段は前記載せ台の上方位置に配設された捲上
機と、この捲上機によつて捲き上げられ先端が前
記載せ台の前端部に結合される索状体と、前記踏
み板に水平軸を以つて一端が枢支され他端が前記
索状体の途中に連結されたリンクとからなり、前
記載せ台および踏み板が入口部平面に向つて下降
傾斜するとき下段の駐車面の自動車に当接しない
ように構成した２段式自動車立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3169887A JPS63201273A (ja) | 1987-02-14 | 1987-02-14 | ２段式自動車立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3169887A JPS63201273A (ja) | 1987-02-14 | 1987-02-14 | ２段式自動車立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63201273A JPS63201273A (ja) | 1988-08-19 |
| JPH0411708B2 true JPH0411708B2 (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=12338290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3169887A Granted JPS63201273A (ja) | 1987-02-14 | 1987-02-14 | ２段式自動車立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63201273A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0752899Y2 (ja) * | 1991-05-02 | 1995-12-06 | 幸田 秀人 | 二段立体式自動車車庫 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831772U (ja) * | 1971-08-17 | 1973-04-17 | ||
| JPS5192879U (ja) * | 1975-01-23 | 1976-07-26 |
-
1987
- 1987-02-14 JP JP3169887A patent/JPS63201273A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63201273A (ja) | 1988-08-19 |
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