JPH04118365A - 昇降荷受け部を有する台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、部品などの物品を常に一定の高さに保持し、
楽な姿勢で積み卸し作業を行えるようにした昇降荷受は
部を有する台車に関するものである。

従来の技術 従来、この種の台車としては、たとえば実公昭５４−１
６４２７号公報に開示された自動上下動式作業台車か提
供されている。この従来形式では、車体を矩形板枠状に
形成するとともに、その四隅に車輪を配設し、そして車
体の後部から支柱を立設している。この支柱側に案内さ
れて上下動する載置台が設けられ、この載置台と支柱上
部との間に定置スプロケットを介してチェノを配設して
いる。そしてチェノには可動スプロケットが掛けられ、
この可動スグロゲットを取付けなバンカーグレートと車
体との間に、複数本のスプリングを配設するとともに、
固定用の油圧シリンダを設けている。

この従来形式によると、載置台はスプリング群を介して
吊り下けられている状態にあるから、載置台上に物品が
載せられていないときは、スプリング群の復元力によっ
て支柱の上方に吊り上けられている。そして載置台上に
物品を載せると、チェノにかかる張力によってバンカー
プレートはスプリング群の収縮力に抗して上昇し、以っ
て載置台が荷重に応じて下降することになる。このよう
な動作は油圧シリンダを開放させた状態で行われるので
あり、そして適宜に油圧シリンダを閉動させることで、
載置台は荷重の如何に拘わらすその位置に停止する。

発明が解決しようとする課題 上記の従来形式によると、作業台車の走行は、たとえば
支柱の後面上部に設けた取手を介して押して行く前進や
、取手を介して引っ張る後進などで行われる。その際に
車体は矩形板枠状で重量か大ななめ押し引きを軽く行え
ず、また進行方向に向いた姿勢で引き走行（後進）を行
っているとき、車体の後端下方にかかと近くが入り込ん
でアキレスけんなどを傷めることになる。

本発明の目的とするところは、全体を軽量化し得、しか
も進行方向に向いた姿勢での引き走行（後進）を安全に
行える昇降荷受は部を有する台車を提供する点にある。

課題を解決するための手段 上記目的を達成すべく本発明における昇降荷受は部を有
する台車は、ベース台を、前後に車輪を有する左右一対
の側フレームと、これら側フレームの後端寄りの中間部
間を連結する渡りフレームとにより形成し、これら渡り
フレームから両側フレームに亘っての上面から支柱部材
を立設し、この支柱部材の前面側に昇降自在なキャレッ
ジを設けるとともに、このキャレッジにテーブルを設け
、前記支柱部材の後面上部に取手を設けている。

作用 かかる本発明の構成によると、ベース台はＨ形状になる
ことから軽量化し得る。そして取手を介しての手押し走
行（前進）は、ベース台の後端側に形成された凹入部の
付近につま先を位置させながら行える。また進行方向に
向いた姿勢での引き走行（後進）は、前述した凹入部の
付近にかがと近くを位置させながら行える。

実施例 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

１はベース台で、左右一対の側フレームＩＡと、これら
側フレームＩＡの後端寄りの中間部間を連結する渡りフ
レームＩＢとによりＨ形状に形成され、この渡りフレー
ムＩＢの前後に凹入部ＩＣＩＤを有する。両側フレーム
ＩＡの前部下面には固定ブラケット２を介して前車輪３
が取付けられ、また後部下面には旋回ブラケット４を介
して後車輪５が取付けられる。そして両側フレームＩＡ
内には補強部材６が取付けられ、さらに両側フレームＩ
Ａの前後端には樹脂製のコーナ部材７が取付けられる。

前記渡りフレームＩＢから両側フレームＩＡに亘っての
上面から支柱部材１０が立設されるにの支柱部材１０は
、両側フレームＩＡから立設した左右一対のボスト１１
と、これらボスト１１の下端間を連結する下部ビーム１
２と、上端間を連結する上部ビーム１３と、両ボスト１
１と両ビーム１２．１３の後面間に配設したバックパネ
ル１４と、両ビーム１２．１３の前面間に配設したフロ
ントパネル１５と、両ボスト１１の上端から上部ビーム
１３の上面間に亘って配設した上部樹脂カバー１６とか
ら構成される。そしてフロントパネル１５の側縁と両ボ
スト１１の内側面との間に、それぞれ上下方向のスリッ
ト１７を形成している。両ポス１へ１１はアルミレール
であって、その相対向する内面側にはカイト溝１８が全
長に亘って形成されている。さらに支社部材１０の上部
で後面側には取手２１が設けられる。この取手２１は、
両ポスト１１の後面側に同定されて後方へ延びる左右一
対のブラゲント２２と、これらブラケット２２の遊端間
に取付けた左右方向のパイプ体２３とからなる。

前記支柱部材１０内には昇降自在なキャレッジ３０が設
けられる。このキャレッジ３０は、左右一対の側枠３１
と、これら側枠３１の下端間を連結する下部枠３２と、
両側枠３１の上部外面にローラピン３３などを介して取
付けな上位カイトローラ３４と、両側枠３１の下部外面
にローラピン３５などを介して取付けた下位ガイドロー
ラ３６と、両側枠３１の下部から前方に連設した連結用
部材３７とから構成される。両ガイドローラ３４．３８
は樹脂製で前記ボスト１１のカイト溝１８に嵌合して昇
降案内される。さらに前記連結用部材３７は前記スリッ
ト１７を通って支柱部材１０の前面外方に突出し、前面
側で昇降自在となる。

前記支柱部材１０の前方にはデープル４０か配設され、
このテーブル、１０は左右一対の連結用部材３７間に連
結具４１を介して固定される。前記テーブル４０は、平
面視でＵ型状の補強材４２と、この補強材４２を被覆す
る状態で配設した平面視矩形状の樹脂板４３とからなり
、補強材４２の両逆端を介して連結用部材３７に固定さ
れる。前記樹脂板４３は、その下面側に補強用のリブ部
を格子状に一体形成しており、さらに後端からは上方へ
のストッパ部４３ａを一体形成している。

前記支柱部材１０とギヤレッジ３０との間には、ギヤレ
ッジ３０を上昇付勢する上動付与装置５０が設けられる
。すなわちギヤレッジ３０の枠内には、弾性体の一例で
ある上下方向に引張り作用するばねが左右方向で複数本
（実施例ては７本）に配設されている。ここでばねは、
両端の一対か定置はね５１となり、そして残りの５本が
切換えはね５２となる。

これらはね５１．５２の下端は、上下位置を調整自在な
ボルトナツト形成の下部連結具５３を介して、前記キャ
リ・ソジ３０の下部枠３２に連結されている。そして一
対の定置はね５１の上端は、上下位置を調整自在なボル
トナツト形成の上部連結具５４を介して、前記支柱部材
１０の上部ビーム１３に連結されている。

ここで上部連結具５４の操作用ナツトは上部ヒーム１３
のＬ方で露出している。残りの切換えはね５２における
上端は、フック状に曲げて被係止部５５を形成している
。

前記ギヤレッジ３０が上昇限に達しなとき、前記被停止
部５５に対して各別に係脱自在な複数の係止具６０が前
記支柱部材１ｏに設けらｔしる。すなわち前記上部ビー
ム１２には前後方向の操作ピン６１が回動自在に取付け
られている。前記係止具６０はフック状であって、その
基部を操作ピン６１に外嵌し固定することでピン軸心の
周りに揺動自在となり、以って被係止部５５に対して係
脱自在となる。

なおテーブル４０の先端下面には、このテーブル４０が
下降限に達したときに側フレーム１Ａの上面に当接自在
なストッパ６８が設けられる。６９は取り扱われる荷で
、たとえば多数の物品を収納しなケースを複数段に積み
上げることで形成される。

次に上記実施例の使用状態を説明する。

第１図〜第４図は全ての係止具６０を作用位置とした状
態を示している。この状態でテーブル４０上へ荷６９を
載置させることにより、その荷重は連結用部材３７など
を介してギヤレッジ３０に伝わり、各ばね５１，５２の
弾性力に抗してギヤレッジ３０を下降させる。その際に
全てのばね５１，５２か作用することから最大荷重の荷
６９を取扱える。そして最大荷重やこれを越える荷重の
ときには、テーブル４０の先端下面に取付けなストッパ
６８か側フレームＩＡの上面に当接（第２図仮想線参照
）し、その荷重はストッパ６８と連結用部材３７とを介
して分散され支持されることになる。

上述のように荷６つを支持してなる台車は、作業者が取
手２１を介して手押し走行させることで前進し、その際
に手押しは、ベース台１の後端側に形成された凹入部Ｉ
Ｄの付近につま先を位置させながら行える。また作業者
か進行方向に向いた姿勢で取手２１を介して引き走行さ
せることで後進し、その際に引き作業は、前述した凹入
部ＩＤの付近にかかと近くを位置させながら行える。し
たがって手押し走行、引き走行ともに、ベース台１側に
足か衝突することなく行える。

台車を介して荷６９を所定の場所に運んだのち、たとえ
ば物品を１つつつ取り出しながら加工したり、他の物品
に組み付けたりする。その際に荷Ｃ９による荷重が漸次
減少することになり、それに応じてばね５１．５２群の
弾性力でギヤレッジ３０が漸次上昇することになる。こ
れにより荷６９の上面（物品取り出し作用面）は一定ま
たはほぼ一定に維持される。そしてテーブル４０上の荷
６９が空になることにより、第１図〜第４図に示すよう
に、ギヤレッジ３０を介してテーブル４０は上限にまで
上昇する。

上述したようにギヤレッジ３０が上限位置にあるとき、
被係止部５５を少し持ち上げて係止具６ｏに緩く係止さ
せた状態になる。

取り扱う荷６９の荷重が軽くて全てのはね５１．５２を
使う必要のないとき、前述した荷６９か空の状態で使用
本数が減少される。すなわち非使用に切り換えようとす
るばね５２に対応した操作ピン６１を回動させる。これ
により被係止部５５から係止具６０か外れ、以って係止
具６０は水平状になる。

このようにしてはね５２の作用本数を取り扱う荷６９の
数人荷重に応じて変更し得る。

上述したキャレッジ３０の昇降は、カイト講１８にカイ
トローラ３４．３６が案内されることで一定経路上で行
われる。その際にテーブル４０にかかる偏荷重によって
上位カイトローラ３４は前部のガイド面に案内され、下
位ガイドローラ３６は後部のカイト面に案内される。

なお、たとえば空になったケースは除去されるか、上昇
したテーブル４０の下方を利用して両側フレームＩＡ間
に載置される。

発明の効果 上記構成の本発明によると、ベース台はＨ形状であるこ
とから軽量化でき、押しや引きによる走行は軽く行うこ
とができる。そして進行方向に向いた姿勢での引き走行
（後進）や手押し走行（前進）は、ベース台の後＠ｍ１
に形成された凹入部により、足がベース台側に衝突した
りベース台下に入り込んだりすることなく行うことがで
き、安全な走行を行わせることかて′きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は台車全体の斜
視図、第２図は同一部切り欠き側面図、第３図は同横断
平面図、第４図は同一部切り欠き正面図である。 １・・・ベース台、ＩＡ・・・側フレーム、ＩＢ・・・
渡りフレーム、ＩＣ，ＩＤ・・・凹入部、３・・・前車
輪、５・・・後車輪、１０・・・支柱部材、１１・・・
ポスト、１７・・・スリット、１８・・・カイト講、２
１・・・取手、２２・・・ブラケット、２３・・・パイ
プ体、３０・・・キャレッジ、３４・・・上位カイトロ
ーラ、３６・・・下位力゛イドローラ、３７・・・連結
用部材、４０・・・テーブル、４１・・・連結具、５０
・・上動付与装置、５１・・・定置はね、５２・・・切
換えはね、６０・・・係止具。 代理人　　　森　　本　　義　　弘 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ベース台を、前後に車輪を有する左右一対の側フレ
   ームと、これら側フレームの後端寄りの中間部間を連結
   する渡りフレームとにより形成し、これら渡りフレーム
   から両側フレームに亘っての上面から支柱部材を立設し
   、この支柱部材の前面側に昇降自在なキャレッジを設け
   るとともに、このキャレッジにテーブルを設け、前記支
   柱部材の後面上部に取手を設けたことを特徴とする昇降
   荷受け部を有する台車。