JPH04118689A - ステッカ、該ステッカを用いた盗難車検出方法及びシステム、及び前記ステッカを用いた駐車違反取締方法及びシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、７車の情報を印刷したステッカ、及びこのス
テ／力を用いて盗難車、駐車違反を取り締まる方法及び
システムに関するものである。

〔従来の技術及びその課題〕

従来、道路上に置かれている不審な車や検問を通過する
車が盗難車が否かを調べるのは、現場で警察官が読み取
った車両番号を無線機等で警察本部に連絡し、そこで前
記車両番号と盗難車に関するデータとを照合し、その結
果を現場の警察官に連絡するようにしている。したかっ
て、−台の問い合わせに長時間を要することから、検問
によっても盗難車は容易に発見できないという問題点を
有していた。

また、駐車違反の取り締まりは、駐車禁止区域に駐車さ
れている車のタイヤ位置と取締時刻を道路上にチョーク
で記し、所定時間経過しても同一位置に同一の車が駐車
されている場合に駐車違反の切符等を車体に取り付けて
違反料金の支払いを命じるようにしている。しかし、道
路に記されたチョークは容易に消えず、その後何日も残
るために街の景観を損なうものであった。また、駐車違
反を取り締まる場合、−台ごとに取締時刻、車両番号等
を証拠として記録しておかなければならないことから、
取り締まりに長時間を要し、作業効率の悪いものであっ
た。さらに、雨が降って路面が濡れているときはチョー
クで道路上に記しを付けることができないという欠点が
あった。

〔課題を解決するための手段〕

そこで、本件に記載の発明は、盗難車の照合、駐車違反
の記録等を簡単かつ容易に行うことができるようにする
ことを目的としてなされたものである。

そして、本発明に係るステッカは、例えば車両番号や車
台番号などの車両情報をバーコードで印刷した第１ステ
ッカと車検期限を印刷した第２ステッカを備えたもので
ある。なお、第１ステッカと第２ステ、力が分離され、
共に一枚の台紙に貼着したものでもよい。また、第１ス
テッカと第２ステッカを別々の台紙に貼着し、これらを
一組としたものでもよい。さらに、第１ステッカと第２
ステッカを一体化し、一枚の台紙に貼着したものでもよ
い。

前記ステッカは台紙から剥がし、車体の見え易い場所、
例えばフロントガラス内面は貼着される。

したがって、少なくとも第１ステッカの本体を半透明の
シートで構成し、台紙に対向する一方の面に接着剤層を
設け、他方の面にバーコードを印字すれば、台紙に貼着
されている第１ステッカに個々の車両情報を印刷するこ
とができる。

次に、盗難車検出方法は、車両情報をバーコードで印刷
したステ１カを車に貼着し、前記バーコードより車両情
報を読み取り、該車両情報と一盗難車情報とを照合して
前記車両情報から特定される車が盗難車が否かを判定す
るものである。

盗難車検出システムは、前記盗難車検出方法を実施する
もので、車両情報をバーコードで印刷し、車に貼着され
たステッカと、該ステッカを貼着した車と、前記ステッ
カのバーコードから車の情報を読み取る読取手段と、盗
難車情報を記憶した記憶手段と、該盗難車情報と前記読
取手段で読み取った車両情報とを照合し、該車両情報か
ら特定された車が盗難車が否かを判断する判断手段と、
該判断手段で盗難車と判断された場合に、前記特定され
た車が盗難車であることを表示する表示手段と、で構成
したものである。

続いて、駐車違反取締方法は、車両情報をバーコードで
印刷したステッカを車に貼着し、前記車両情報を読み取
り、少なくとも前記車両情報と読取時刻を記録し、その
後、同一の車両情報が読み取られると、最初の読取時刻
と次の読取時刻までの経過時間を演算し、該経過時間を
表示するものである。なお、前記経過時間と所定の制限
時間とを比較し、前記駐車時間が制限時間を越えている
ときは警告を発するようにするのが望ましい。

駐車違反取締システムは、前記駐車違反取締方法を実施
するためのもので、車両情報をバーコードで印刷したス
テ、力と、該ステッカを貼着した車と、該ステッカのバ
ーコードから車両情報を読み取る読取手段と、前記車両
情報と読取時刻とを記憶する記憶手段と、同一の車両情
報か読み取られると、最初の読取時刻と次の読取時刻ま
での経過時間を計算する演算手段と、前記駐車時間を表
示する表示手段と、て構成したものである。

また、前記駐車時間が所定の制限時間を越えているか否
かを判断する判断手段と、前記測定時間が制限時間を越
えていること報知する報知手段と、を設けるとよい。

さらに、駐車違反取締システムは、前記判断手段で違法
駐車が発見されると、その車両情報、読取時刻を駐車違
反切符に印字する印字手段を備えていることが好ましい
。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例について説明する。

、、、、Ｈ，、、、、、、、惠、榛、Ｂ、、’ｆｆｉ、
、、イ、象、、。

第１図において、ｌは車検ステッカである。このステッ
カ１は、第２図に示すように、上面又は下面を梨地処理
した半透明プラスチックフィルムからなる基板２の上面
に車検期限の年、月をそれぞれ示す模様３ａ、数字３ｂ
を印刷した印刷塗料層３を有し、下面に接着剤層５を有
するもので、台紙６の離型剤層７の上に前記接着剤層５
を介して保持されている。また、基板２の上には車両番
号、車体番号がバーコード４ａ、４ｂで印刷しである。

なお、第１図は第２図のステッカを下方から（矢印ａ方
向から）見た場合に表れる模様、数字、バーコードを表
している。すなわち、台紙６の上から（第２図の矢印ａ
方向と反対の方向から）ステッカ１を眺めると、数字、
文字は裏返しに表れる。ところで、基板２はプラスチッ
クフィルムに限らず、半透明の紙、セロハン等でも良い
し、透明体であってもよい。

前記ステッカ１は、第３図に示すように、車検のときに
運輸省陸運局１０で自動車検査証１５と共に交付される
。つまり、運輸省陸運局１０では車検時に申請者が所定
の用紙に記載した事項をホストコンピュータ１１に記録
し、これを端末機Ｉ２にダウンロードし、プリンタ１３
て必要な事項を自動車検査証１５に記録するとともに、
車検ステッカ１に車体番号、車台番号をバーコード４ａ
４ｂでそれぞれ記録し、これら自動車検査証１５と、ミ
シン目８の部分で分離された車検ステッカ１を申請者に
交付する。なお、車検ステッカ１ては接着剤層５の反対
面に車検期限３ａ、３ｂ、バーコード４ａ、４ｂが印刷
されている。この点、従来の車検ステッカが車検期限の
ある印刷塗料層上に接着剤層を備えているのと異なる。

したがって、予め車検期限等３ａ、３ｂが印刷されてい
るステッカ１に、交付に際して必要な情報をバーコード
４ａ、４ｂで印刷することができる。

ステッカ１の交付を受けた申請者は、ステッカ１を台紙
６から剥がし、接着剤層５を介して自動車１００のフロ
ントガラス１０１の内側に貼り付ける。

■、盗難車発見 次に、前記ステッカを用いた盗難車の発見にっいて第４
図及び第６図を参照して説明する。

盗難車の発見は、飲酒運転などの検問時に併せて行われ
る。

検問場所には、警察庁のホストコンピュータ２０に記録
されている盗難車テークをタウンロードしたフロッピー
ディスク２１と、パーソナルコンピュータ２２と、バー
コードをスキャンしてその情報を読み取るバーコードス
キャナ２３とが用意され、前記フロッピーディスク２１
の盗難車データカパーソナルコンピュータ２２に呼び出
される（＃１）。

検問時に、車１００のフロントガラス１０１に貼られて
いるステッカ１のバーコード４ａ　　４ｂをバーコード
スキャナ２３でガラス越しにスキャンし、車両番号、車
体番号を読み取る（＃２）。

なお、フロントガラス１０１の外側から見ると、梨地処
理された半透明フィルムンートの内側（車内側）にバー
コードの印刷塗料か位置することになり、見た目にはバ
ーコード４ａ、４ｂが薄く見えるか、バーコードスキャ
ナ２３でスキャンする分には問題がなく、十分正確に情
報を読み取ることができる。

バーコードスキャナ２３で読み取られた情報は、パーソ
ナルコンピュータ２２に入力され、ここでフロッピーデ
ィスク２１に収められている盗難車テークと照合される
（＃３）。

読み取った車の情報か盗難車テークと一致した場合、Ｃ
ＲＴ２４に当該車が盗難車に該当すること、また車の所
宵者等の必要な情報を表示する（＃４）。この情報はプ
リンタ（図示せず）で印字するようにしてもよい。

読み取った車の情報と盗難車データとが一致しない場合
は、盗難車でないことをＣＲＴ２４に表示する（＃５）
。

一台の盗難車検出作業が終了してリセットされると（＃
６）　、以後同様にして検問を通過していく車が一台ご
とに又は必要に応じてチエツクされる。

なお、盗難車の判定結果をブザー等の音声によって知ら
せるようにしてもよく、この場合盗難車とそうてない場
合とて発する音の種類を違えておく。

また、テークの照合を行うのは携帯用の小型フンピユー
タでもよく、このような小型のコンピュータにすればパ
トロールの際にも容易に持ち運ぶことかできる。

■　駐車違反の取締 続いて、前記ステッカ１を用いた駐車違反の取締につい
て、第５図及び第７図を参照して説明する。

駐車違反の取締を行う警察官は、バーコードスキャナ３
０が接続されたハンディターミナル３１を持ち運び、前
記バーコードスキャナ３０で駐車禁止区域に駐車中の車
のステッカ１のバーコード４ａ、４ｂをスキャンして車
体番号、車台番号を読み取る（＃１０）。このとき、併
せてハンディターミナル３１のテンキー３２などを用い
てコード化された駐車禁止区域を記録する（＃１１）。

取締日及び時刻はハンディターミナル３１に内蔵されて
いる時計により自動的に記録される（＃１２）。なお、
取締日、時刻はテンキー３２で入力するようにしてもよ
い。

記録か終了すると、ハンディターミナル３１では、該ハ
ンディターミナル３１に既に記録されている車両情報の
中に、新たに記録された車両情報と一致するものか有る
か否か照合する（＃　１３）。

そして、新たに記録された車両情報か初めて記録された
情報ならば、ハンディターミナル３１は付属のプリンタ
で、前記車体番号、駐車禁止区域、記録時刻、及びを表
示した警告切符４０をプリントアウトする（＃１４）。

このプリント処理は自動的に行なうようにしてもよいし
、プリントキーを押された場合に実行するようにしても
よい。

警察官は、この警告切符４０を車１００のフロントガラ
ス１０１等の見え易い場所に貼り付けて、取締の事実及
び早期に車をその区域から撤去すべきことをドライバに
警告する。

警察官が再び同一の駐車禁止区域をパトロールしたとき
に警告切符４０が貼られた車を見付けた場合、ステッカ
１をバーコードスキャナ３０でスキャンする。そして、
新たに記録された車両情報が既に記録されている車両情
報と一致した場合、ハンディターミナル３１では、最初
のスキャン時刻ｔ１から二回目のスキャン時刻ｔ、まで
の経過時間ｔ３（−ｔｚ　　ｔ＋）を演算する（＃１５
）。

次に、ハンディターミナル３１では、前記経過時開ｔ、
が所定の制限時間ｔ４を越えているか否かを判定しく＃
１６）、経過時間ｔ３か制限時間ｔ４を越えていればブ
ザー等の音声によってその旨を警察官に警告するととも
に、デイスプレィ画面３３に経過時間ｔｌ等を表示する
（＃　１７）。一方、経過時間ｔ３が制限時間ｔ４を越
えていなければ、その旨をデイスプレィ画面３３に表示
する（＃１８）。

警察官は、画面表示、音声等によってスキャンした車が
既に相当時間違法駐車していることを確認すると、ハン
ディターミナル３１に付属のプリンタで駐車違反切符４
１をプリントアウトする（＃１９）。この違反切符４１
には、車両番号、年月日、取締時刻（読取時刻）、違反
者の支払い方法及び時期、駐車違反区域等の必要な情報
を印字する。印字された駐車違反切符４１は、車ｌＯＯ
のフロントガラス１０１等の見え易い場所に貼られる。

トライバは前記駐車違反切符に記された指示に従って違
反者を収める。

警察官はパトロールが終了すると派出所等に戻り、ハン
ディターミナル３１に記録した情報をパーソナルコンピ
ュータ５０にアノブロードし、その日に行った駐車違反
の取締内容をすべて記録する。

記録された情報はフロッピィディスク５１に記録され、
これを所轄の警察本部のホストコンピュータ５２に記憶
する。なお、パーソナルコンピュータ５０からデータを
電話回線５３を利用して直接ホストコンピュータ５２に
伝送するようにしてもよい。

警察本部では、派出所から送られて来たデータをもとに
違反者が所定の期間内に収められているか否かを管理し
、所定期間経過しても違反者から違反者が納付されてい
ない場合には違反者リストをプリントアウトし、督促状
５４を車の所有者に送付する。

■、他の実施例 （イ）前記実施例では、車の検査標章に車両番号４ａ、
車台番号４ｂをバーコードで印刷するものとしたが、第
８図に示すように、ステッカ１を車両番号４ａ、車台番
号４ｂをバーコードで印刷した第１ステッカｌａと、車
検期限３ａ、３ｂを表示した第２ステッカＩｂとに分離
し、これらを一枚の台紙６上に貼着したものを車検の際
に交付するようにしてもよい。

また、前記第１ステッカ１ａと第２ステッカ１ｂをそれ
ぞれ別々の台紙に貼着し、これらを一組として車検の際
に交付するようにしてもよい。

これら場合、第２ステッカｌｂは車１００のフロントガ
ラス１０１の中央上部に貼り付け、第１ステッカ１ｂは
例えばフロントガラスの下隅部または後部ガラスの両側
もしくは側部のガラスに貼り付ける。したがって、ドラ
イバの視界を遮ることなく、駐車違反取締等の際にバー
コードの読み取りが容易に行える。

また、第１ステッカ１ａと第２ステッカ１ｂをそれぞれ
の機能に適当な材質、印刷塗料を採用することかできる
。

（ロ）さらに、バーコード４ａ、４ｂは車検期限を表す
模様３ａ、数字３ｂに重ならないように、これらと異な
る場所に印刷するものとしたか、第９．１０図に示すよ
うに、前記模様３ａ、３ｂを赤外線を吸収しない薄いピ
ンク、黄色、橙色等で印刷し、その上にバーコード４ａ
、４ｂを重ねて印刷するようにしてもよい。この場合、
車検ステッカ１の占有面積か小さくなり、フロントカラ
スに貼っても運転の邪魔になることはない。

（ハ）以上の説明では、ステッカ１を車１００のフロン
トガラス１０１に貼り付けるものとしたが、二輪車では
車体の一部に貼り付ける。

（ニ）また、ステッカ１を盗難車の発見、駐車違反の取
締に使用する場合について示したか、使用目的はこれら
に限るものではない。例えば、（社）日本自動車連盟（
略称ＪＡＦ）によるサービスを受けるときに、その車が
協会加盟の車が否かを確認するために用いるようにして
もよい。

（ホ）さらにまた、検査標章に車両番号、車台番号だけ
をバーコードで印刷するものとしたか、その他の情報、
例えば所何者等を表示するようにしてもよい。

（へ）そして、第２，１０図に示すステッカ１において
、印刷塗料層３は基板２のバーコード４ａ４ｂを印刷す
る面（図において上面）に設けるものとしたが、基板２
の接着剤層５側の面（図において下面）に設けるように
してもよい。

〔発明の効果〕

以上の説明で明らかなように、ステッカには車両番号、
車体番号等の車に関する情報がバーコードで印刷されて
いる。したがって、車に貼着されているステッカからバ
ーコードに記録されている情報をバーコードスキャナで
読み取ることによって、盗難車の発見、駐車違反の取締
等を容易に行うことができる。

また、ステッカを、前記第１ステッカと第２ステッカを
一枚の台紙に分離して貼着したものを交付したり、第１
ステッカと第２ステッカを別々の台紙に貼着したものを
一組として交付すれば、車検期限を表す第２ステ、力を
車のフロントカラスの中央上部に貼り、第１ステ、力を
運転上支障のない場所に貼ることかできるし、それぞれ
のステッカ部分を機能に適した材質、印刷材料で構成す
ることができる。

さらに、ステッカ本体が半透明のシートにバーコードを
印刷したものであれば、バー間の非印刷部に投射された
光が確実に反射されるので、情報を正確に読み取ること
かできる。

盗難車発見方法及びシステムによれば、車両番号などを
いちいち無線で警察本部に知らせ、そこで盗難車が否か
を照合する必要がなく、現地で直接盗難車の発見ができ
るので、盗難車の発見が極めて容易でしかも短時間に行
うことができる。したがって、盗難車の検挙率が上がり
、これに付随した事件の解決を図ることができる。

駐車違反の取締方法及びシステムによれば、駐車違反の
車や道路にチョーク等で記しをする必要がなくなるので
、道路や車を汚すことかない。また、雨天や降雪のとき
でも駐車違反の取り締まりを行うことができる。さらに
、作業がバーコードスキャナでバーコードをスキャンす
るといった簡単な作業で済むので、数多くの駐車違反を
取り締まる場合に警察官の労力か減り、効率よく駐車違
反を検挙することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はステッカを裏面から見た平面図、第２図はステ
ッカの断面構造を示す説明図、第３図はステッカの交付
までの過程を示す図、第４図は盗難車発見システムの構
成図、第５図は駐車違反取締システムの構成図、第６図
は盗難車検出システムのフローチャート、第７図は駐車
違反取締システムのフローチャート、第８図は第２実施
例のステッカを裏面から見た平面図、第９図は第３実施
例のステッカを裏面から見た平面図、第１０図は第３実
施例のステッカの断面構造を示す説明図である。 １・・・車検ステッカ ｌａ・・・第１ステッカ部 １ｂ・・第２ステッカ部 ４ａ＋　　４ｂ・・・バーコード ２２・・・パーソナルコンビニータ ２３・・バーコードスキャナ ３１・・・ハンディターミナル 特許呂願人　古手　政郷　　ほか３名 代理人　弁理士　前出　葆　はか１名 第 図 ？ｒｔ 図

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両情報をバーコードで印刷した第１ステッカと
   車検期限を印刷した第２ステッカを一枚の台紙にそれぞ
   れ貼着したことを特徴とするステッカ。
2. （２）車両情報をバーコードで印刷した第１ステッカと
   車検期限を印刷した第２ステッカを別々の台紙に貼着し
   、これらを一組としたことを特徴とするステッカ。
3. （３）車両情報をバーコードで印刷した第１ステッカと
   車検期限を印刷した第２ステッカを一体化し、一枚の台
   紙に貼着したことを特徴とするステッカ。
4. （４）少なくとも第１ステッカの本体が半透明のシート
   からなり、台紙に対向する一方の面に接着剤層を有し、
   他方の面にバーコードが印刷されていることを特徴とす
   る請求項１、２、３のステッカ。
5. （５）車両情報をバーコードで印刷したステッカを車に
   貼着し、前記バーコードより車両情報を読み取り、該車
   両情報と盗難車情報とを照合して前記車両情報から特定
   される車が盗難車か否かを判定することを特徴とする盗
   難車検出方法。
6. （６）車両情報をバーコードで印刷したステッカと、該
   ステッカを貼着した車と、該ステッカのバーコードから
   車両情報を読み取る読取手段と、盗難車情報を記憶した
   記憶手段と、前記盗難車情報と前記読取手段で読み取っ
   た車両情報とを照合し、該車両情報から特定された車が
   盗難車か否かを判断する判断手段と、該判断手段で盗難
   車と判断された場合に前記特定され車が盗難車であるこ
   とを表示する表示手段と、からなることを特徴とする盗
   難車検査システム。
7. （７）車両情報をバーコードで印刷したステッカを車に
   貼着し、前記バーコードより車両情報を読み取り、少な
   くとも前記車両情報と読取時刻を記録し、その後、同一
   の車両情報が読み取られると、最初の読み取り時刻から
   次の読み取り時刻までの経過時間を演算し、該経過時間
   を表示することを特徴とする駐車違反取締方法。
8. （８）前記経過時間と所定の制限時間とを比較し、前記
   経過時間が制限時間を越えているとき警告を発すること
   を特徴とする請求項７の駐車違反取締方法。
9. （９）車両情報をバーコードで印刷したステッカと、該
   ステッカを貼着した車と、該ステッカのバーコードから
   車の情報を読み取る読取手段と、該読取手段の読取時刻
   を記録する記録手段と、前記読取手段で同一の車両情報
   が読み取られると、最初の読取時刻から次の読取時刻ま
   での経過時間を演算する演算手段と、前記経過時間を表
   示する表示手段と、からなることを特徴とする駐車違反
   取締システム。
10. （１０）前記経過時間と所定の制限時間とを比較する比
    較手段と、前記経過時間が制限時間を越えていると警告
    を発する警告手段と、を設けたことを特徴とする請求項
    ９の駐車違反取締システム。
11. （１１）少なくとも車両情報、読取時刻を駐車違反切符
    に印字する印字手段を備えたことを特徴とする請求項１
    ０の駐車違反取締システム。