JPH04121208A - 軌道走行車における架線測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は軌道走行車における架線測定装置に関するもの
である。

「従来の技術」 軌道走行車によって架線の左右方向位置を測定し、架線
の一定距離毎に左右方向位置を確認し、左右方向のずれ
を修正する架線工事が行われている。従来、上記架線位
置測定に際し、軌道走行車上に軌道の中心線の左右対称
導通横杆を設け、架線導通を開いた状態において軌道上
を走行させ架線と上記横杆との左右方向相対位置を測定
するものであった。

ところが軌道から架線までの高さには高低があって一定
ではないため上記横杆と架線との接触が充分でない場合
があって、その場合は架線の上記左右方向相対位置を正
確に測定することが困難であった。そこで上記横杆をパ
ンタグラフを介して設ける方式が考えられるが該横杆を
下降させた場合にパンタグラフの横幅が拡大し、車台の
両側に突出して危険であるという問題がある。

又測定作業中、架線に不慮の導通があると車台から軌道
に電流が流れ感電事故を起すという問題がある。

「発明が解決しようとする課題」 本発明は軌道と架線間の高さの変動に対応して常に導通
横杆を架線に接触させ得て架線の左右方向位置の測定が
確実に行われ、かつ該横杆を下降させた場合にパンタグ
ラフの横幅を車台の横幅内に納めることができ、かつ不
慮の架線導通に対し安全性の高い軌道走行車における架
線測定装置を得ることを目的とする。

「課題を解決するための手段」 上記の目的を達成するため本発明は 車台に軌道用鉄輪を前後に配設してなる軌道走行車にお
いて、車台上に中空筒を立設し、該中空筒内に昇降自在
管を挿入し、該管の下端に昇降用シリンダーを設け、か
つ該管の内部に昇降支持杆を挿入し、該支持杆の下端部
に接続したワイヤロープを上記昇降自在管の上端に設け
た滑車を迂回させて上記中空筒の外側に懸垂し、該ロー
プの下端に上記支持杆の持上用重錘を接続してなり、か
つ該支持杆の上端部に左右方向の導通横杆を設け、該導
通横杆と上記中空筒の上端部とを左右のパンタグラフで
接続してなる軌道走行車における架線測定装置 導通横杆と車台との絶縁装置及び軌道用鉄輪との接地装
置を設けた上記発明記載の軌道走行車における架線測定
装置 によって構成される。

「作用」 従って軌道走行車１４の車台１に設けた前後の軌道用鉄
輪２．２を軌道１５．１５上に支持し、該走行車１４を
軌道１５．１５に沿って走行させることができる。そし
て昇降支持杆６のストッパビン１６を中空筒３から抜取
ると持上用重錘９が下降して該支持杆６を上昇させ、そ
れに伴って左右のパンタグラフ１１．１１が開かれてそ
の上端が上昇し、それにより導通横杆１０を上記重錘９
の重量によって上昇させることができ、該横杆１０を架
線１７に圧接させることができる。架線１７の高さが高
い場合は昇降自在管４の下端のシリンダー５を伸長させ
ることによって上記自在管４の上端及び上記横杆１０を
さらに上昇させて高い架線１７に上記横杆１０を圧接す
ることができる（第２図参照）。この状態において架線
１７と上記横杆】Ｏとの交差点を測定し、該横杆１０に
対する架線１７の相対的位置を確認することができる。

そしてこの状態を保持したまま車台１を軌道１５．１５
に沿って走行させて架線１７の上記相対的位置を連続的
に電気的に測定することができるし、シリンダー５を収
縮しかつ重錘９を手で下降させてストッパピン１６で止
めて重錘９の位置を固定し、一定距離毎に上記相対的位
置を実測することができる。

架線１７に不慮の導通があった場合は絶縁装置１２によ
って車台１側に電流が流れることはなく接地装置１３に
よって上記鉄輪２から軌道１５．１５にアースされる。

「実施例」 路上走行用ゴムタイヤによる前後輪１８．１８を備えた
４輪自動車の車台１に軌道用鉄輪２．２を前後に配設し
、該鉄輪２．２の下部を上記前後輪１８．１８の下部の
上下に昇降可能に支持する鉄輪昇降用シリンダー１９．
１９及び該鉄輪２．２の昇降位置保持装置２０．２０を
設けて路上兼用の軌道走行車を形成する。車台１の後端
部中心部には中空筒３を立設し該中空筒３内に昇降自在
管４を挿入し、該管４の下端を昇降用シリンダー５の上
端に支持し、該シリンダー５の伸縮によって該管４を昇
降させるものである。モして該管４の内部に導通横杆１
０を昇降させる昇降支持杆６を挿入し、該支持杆６の上
端を左右方向の導通横杆１０の下面中心部に固定して接
続し、該支持杆６の下端部に接続したワイヤロープ７．
７を上記昇降自在管４の上端に設けた滑車８．８を迂回
させて上記中空筒３の外側に懸垂し、該ロープ７の下端
に上記支持杆６及び横杆１ｏの持上用重錘９を接続する
ものであって、該横杆１０と上記中空筒３の上端部とを
左右のパンタグラフ１１．１１で接続してなるものであ
る。中空筒３の上端とパンタグラフ１１．１１の支持台
２１との間に絶縁具１２′、１２′を介設し、中空筒３
と車台１との間にも絶縁具１ｒを介設しく第１図）、か
つ鉄輪２と車軸２２に設けたホイール２３との間にも絶
縁具１２Ｍ（第４図）を介設することによって導通横杆
１０と車台１との絶縁装置１２を形成し、かつ導通横杆
１０に接続する絶縁コード２４（第４図）を鉄輪２との
スリップ接地板１３′に接続して接地装置１３を形成す
るものである。昇降支持杆６の上記ストッパピン１６は
昇降自在管４及び中空筒３に穿設した透孔を経て該支持
杆６の下端部透孔に挿通するようになっている。尚図中
２５で示すものはスリップ接地板１３′と絶縁コード２
４．２４との接続面、２５は高所作業用台、２６５の止
めビンである。

「発明の効果」 本発明は上述のように構成したので軌道１５と架線１７
間の高さの変動に対応して導通横杆１０を架線１７に圧
接し得るばかりでなくパンタグラフ１１．１１の下降横
幅を車台１の横幅以内に収め得てパンタグラフ１１．１
１を小形化し得る効果がある。

又不慮の架線導通に対し安全性の高い軌道走行車におけ
る架線測定装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実の軌道走行車における架線測定装置を示す
正面図、第２図は軌道走行車の背面図、第３図は鉄輪の
側面図、第４図は第３図Ａ−Ａ線による横断平面図、第
５図は軌道走行車の側面図、第６図は軌道走行状態図で
ある。 １・・車台、２・・軌道用鉄輪、３・・中空筒、４・・
昇降自在管、５・・昇降用シリンダー　６・・昇降支持
杆、７・・ワイヤロープ、８・・滑車、９・・持上用重
錘、１０・・導通横杆、１１・・パンタグラフ、１２・
・絶縁装置、１３・・接地装置。 ′：″′＋ｚ児 ／７

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車台に軌道用鉄輪を前後に配設してなる軌道走行
   車において、車台上に中空筒を立設 し、該中空筒内に昇降自在管を挿入し、該管の下端に昇
   降用シリンダーを設け、かつ該管の内部に昇降支持杆を
   挿入し、該支持杆の下端部に接続したワイヤロープを上
   記昇降自在管の上端に設けた滑車を迂回させて上記中空
   筒の外側に懸垂し、該ロープの下端に上記支持杆の持上
   用重錘を接続してなり、かつ該支持杆の上端部に左右方
   向の導通横杆を設け、該導通横杆と上記中空筒の上端部
   とを左右のパンタグラフで接続してなる軌道走行車にお
   ける架線測定装置。
2. （２）導通横杆と車台との絶縁装置及び軌道用鉄輪との
   接地装置を設けた請求項（１）記載の軌道走行車におけ
   る架線測定装置。