JPH04122819U - 等速ジヨイントブーツ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特定箇所にかかるグリースの圧力を逃すこと
により強度及び耐久性に優れたドライブシャフトの等速
ジョイントブーツを提供する。 【構成】 ドライブシャフトのジョイント部を覆うよう
に全体が略円錐台状に形成され、山部４と谷部５を有す
る蛇腹部７の一端側がドライブシャフトのジョイント部
に取付けられる大径部２であり、他端側が前記ドライブ
シャフトを挿通する小径部３である樹脂製の等速ジョイ
ントブーツ１であって、前記大径部２から数えて最初の
谷部５のうち一方の壁６をそれ以外の谷部５の壁の厚さ
より薄く形成した。これにより、この薄くした壁６にグ
リースの圧力が逃げ、ブーツ１の小径部３側にかかる圧
力が低下する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドライブシャフトの等速ジョイント用に使用される等速ジョイント ブーツに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の等速ジョイントブーツとしては、図４に示すように、全体が略 円錐台状に形成されるとともに、その中間部位が山部１４と谷部１５とを有する 蛇腹部１６が形成されたブーツ１１が知られている。 このブーツ１１は、図３に示すように、大径部１２側がドライブシャフト１７ のジョイント部１８にクランプ（図示しない）を介して取付けられるとともに、 他端の小径部１３側には前記ドライブシャフト１７が挿通され、クランプ（図示 しない）を介して取付けられている。そして、ドライブシャフト１７及びジョイ ント部１８に組付けられたブーツ１１内にはグリースが充填されている。

【０００３】 またこのブーツ１１は、パリソンにてブロー成形されるが、その製造途中にお いてパリソンが外方へ拡がっていくと先に金型内の谷側に当たって、その後にパ リソンが山側へ拡がるようになっているため、谷部１５よりも山部１４の頂部１ ４ａの方がパリソンが肉薄になっている。また、頂部１４ａを除くパリソンはほ ぼ肉厚が等しくなっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

近年においては、車の高速性能が要求され、またステアリングの切れ角も大き くなってきており、車の小型化に伴いブーツ１１も小型化されている。そのため 、前記山部１４の頂部１４ａの座屈に対する強度及び耐久性が従来よりもさらに 求されるようになってきた。ここで座屈の現象について図５に基づいて説明する と、ブーツ２１の両端はドライブシャフト２２及びジョイント部２３に取付けら れている。そして、ジョイント部２３側に対しドライブシャフト２２の角度が変 化すると、このブーツの山部２４のうち、例えば小径側から数えて第２山に凹み ２５が発生する。この凹み２５は、ブーツ１１内部に充填されたグリースが偏っ て回転することにより起こるものであり、この現象は車が高速で走行したり、ス テアリングを大きく切ったりすることにより起こり易くなると考えられる。また 、両端の山部２４はその山を形成する一方がほぼ固定されているので座屈は生じ 難いが、両端側を除く山部２４のうち、特に小径側に座屈が生じ易い。

【０００５】 そこで、この凹み２５変形を防ぐためには、蛇腹部の山部２４のうち中間から 小径側の山部２４のパリソンの厚みを増す方法が考えられるが、この手段のよう にパリソンを厚くすると、図５のようにドライブシャフトが傾斜を持った際に表 面の歪みが大きくなり耐疲労性が落ちるという問題があった。 本考案は前述した事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、強度及び 耐久性に優れた等速ジョイントブーツを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案は、ドライブシャフトのジョイント部を覆 うように全体が略円錐台状に形成され、山部と谷部を有する蛇腹部の一端側がド ライブシャフトのジョイント部に取付けられる大径部であり、他端側が前記ドラ イブシャフトを挿通する小径部である樹脂製の等速ジョイントブーツであって、 前記大径部から数えて最初の谷部のいずれか一方の壁をそれ以外の谷部の壁の厚 さより薄く形成したことをその要旨としている。

【０００７】

【作用】

上記の構成によれば、大径部から数えて最初の谷部のいずれか一方の壁をそれ 以外の谷部の壁の厚さより薄く形成したため、小径側の壁の肉厚を厚くすること なく小径側にかかる圧力を逃すことができ、剛性に優れた等速ジョイントブーツ となる。また、大径部から数えて最初の谷部は、その一方がジョイント部側に固 定されているので、この部分の剛性は十分に保たれる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を具体化した一実施例を図１に基づいて説明する。 図１は本実施例における等速ジョイント用のブーツ１を示し、ブーツ１全体が 円錐台状に形成されている。このブーツ１はその一端側がドライブシャフトのジ ョイント部に取付けられる大径部２に形成され、他端側が前記ドライブシャフト を挿通する小径部３に形成されている。ブーツ１の中間部位には４つの山部４と ４つ谷部５を有する蛇腹部７が形成されている。

【０００９】 図１に示すように、このブーツ１は、大径部２から数えて最初の谷部５の内、 大径部２側の壁６が薄く形成されている。この実施例においては、前記した薄く 形成された壁６の厚さは、他の谷部５の壁の厚さと比べて１／２〜２／３程度に 成形されている。 なお、このブーツ１は、金型内にポリエステル系熱可塑性エラストマであるパ リソン（具体的には、東レデュポン社製ハイトレル（商標名））を入れて内方よ りブロー成形されるが、この谷部５の壁６の厚みは、この谷部５の壁６の位置に 対応するパリソンの厚みを調節すればよい。

【００１０】 さて、この実施例におけるブーツ１では、大径部２側がドライブシャフトのジ ョイント部にクランプ（図示しない）を介して取付けられるとともに、小径部３ 側が前記ドライブシャフトに挿通され、クランプ（図示しない）を介して取付け られる。 この実施例によれば、ブーツ１の大径部２から数えて最初の谷部５の内、大径 部２側の壁６が薄く形成されているので、この壁６にグリースの圧力が逃げ、ブ ーツ１の小径部３側にかかる圧力が低下し、剛性に優れたブーツ１となる。

【００１１】 なお、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しな い範囲において構成の一部を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施例では、ブーツ１の大径部２から数えて最初の谷部５の内、大径 部２側の壁６を薄く形成したが、図２に示すように、ブーツ１の大径部２から数 えて最初の谷部５の内、小径部３側の壁８を薄く形成してもよい。 （２）前記実施例では、蛇腹部７において山部４を４山設けたが、５山でも６山 でも任意の山数を有するブーツ１に具体化することができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案によれば、ブーツの大径部から数えて最初の谷部 の内、一方の壁６をそれ以外の壁の厚さよりも薄く形成するという簡単な構成に よって強度及び耐久性に優れた等速ジョイントブーツとなるという効果を奏する 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す等速ジョイントブーツ
の一部切欠正面図である。

【図２】本考案の別の実施例を示す等速ジョイントブー
ツの一部切欠正面図である。

【図３】従来例を示す部分正面図である。

【図４】従来例を示す等速ジョイントブーツの一部切欠
正面図である。

【図５】等速ジョイントブーツの変形状態を示す説明図
である。

【符号の説明】

１…ブーツ、２…大径部、３…小径部、４…山部、５…
谷部、６，８…壁、蛇腹部…７。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドライブシャフトのジョイント部を覆う
   ように全体が略円錐台状に形成され、山部（４）と谷部
   （５）を有する蛇腹部（７）の一端側がドライブシャフ
   トのジョイント部に取付けられる大径部（２）であり、
   他端側が前記ドライブシャフトを挿通する小径部（３）
   である樹脂製の等速ジョイントブーツであって、前記大
   径部（２）から数えて最初の谷部（５）のいずれか一方
   の壁（６，８）をそれ以外の谷部の壁の厚さより薄く形
   成したことを特徴とする等速ジョイントブーツ。