JPH04123782U - Automobile rear body structure - Google Patents
Automobile rear body structureInfo
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- JPH04123782U JPH04123782U JP2799891U JP2799891U JPH04123782U JP H04123782 U JPH04123782 U JP H04123782U JP 2799891 U JP2799891 U JP 2799891U JP 2799891 U JP2799891 U JP 2799891U JP H04123782 U JPH04123782 U JP H04123782U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リインホースメント３とクロスメンバ４とに
設ける各溶接フランジ３１，４１の間を強固にスポット
溶接し、また、車室側に搭乗する搭乗者の頭部などを各
溶接フランジ３１，４１から保護して安全性にも優れた
ものとなす。
【構成】 リインホースメント３とクロスメンバ４とに
形成する各溶接フランジ３１，４１を、吊り天井構造と
したルーフ５におけるルーフパネル５ａの下面より下方
側に位置させると共に、リインホースメント３に設ける
溶接フランジ３１の遊端側に、各溶接フランジ３１，４
１の端末を覆う保護壁６を形成して、該保護壁６の上端
と前記ルーフパネル５ａの内面との間に、スポット溶接
治具７を挿入可能とした隙間８を設け、又は、保護壁６
に切欠部９を設けて、該切欠部９にハーネスクランプ１
０を取付ける。
(57) [Summary] [Purpose] To firmly spot weld the welding flanges 31 and 41 provided on the reinforcement 3 and the cross member 4, and to It is protected from each welding flange 31, 41 and has excellent safety. [Structure] Each welding flange 31, 41 formed on the reinforcement 3 and cross member 4 is located below the lower surface of the roof panel 5a in the roof 5 having a suspended ceiling structure, and is provided on the reinforcement 3. Each welding flange 31, 4 is provided on the free end side of the welding flange 31.
A protective wall 6 is formed to cover the end of the roof panel 5a, and a gap 8 is provided between the upper end of the protective wall 6 and the inner surface of the roof panel 5a, into which a spot welding jig 7 can be inserted. 6
A notch 9 is provided in the notch 9, and a harness clamp 1 is inserted into the notch 9.
Attach 0.
Description
【０００１】0001
本考案は、吊り天井構造のルーフを備えた自動車の後部車体構造に関する。 The present invention relates to a rear body structure of an automobile having a roof with a suspended ceiling structure.
【０００２】0002
従来、この種自動車の後部車体構造として、車体後部側に配設したリヤクォー タパネルにリインホースメントを結合すると共に、このリインホースメントにア ッパパネルとロアパネルとを備えた車幅方向に延びるクロスメンバを取付けて、 これらクロスメンバやリヤクォータパネルの上部側にルーフを配設するようにし たものは、実開昭６１−４６２８５号公報において既に知られている。 Conventionally, the rear body structure of this type of vehicle was a rear quarter located at the rear of the vehicle body. Connect the reinforcement to the taper panel and attach it to the reinforcement. Attach a cross member that extends in the vehicle width direction and includes an upper panel and a lower panel. The roof should be placed above these cross members and rear quarter panels. This is already known from Japanese Utility Model Application Publication No. 46285/1985.
【０００３】 また、以上のような後部車体構造においては、通常、図６で示したように、前 記リヤクォータパネルに結合されるリインホースメントＡに、車室側に向けて延 びるフランジＡ１を一体形成すると共に、前記クロスメンバＢを構成するアッパ パネルＣとロアパネルＤとに、前記リインホースメントＡのフランジＡ１に重合 するフランジＣ１，Ｄ１をそれぞれ一体状に設け、これら各フランジＣ１，Ｄ１ と前記リインホースメントＡ側のフランジＡ１とを結合して、該リインホースメ ントＡに前記クロスメンバＢを一体に取付けるようにしている。尚、同図中、Ｅ は前記クロスメンバＢ上に配設されるルーフである。0003 In addition, in the above-mentioned rear body structure, the front body structure is usually Reinforcement A connected to the rear quarter panel extends toward the passenger compartment. The upper part of the cross member B is integrally formed with a extending flange A1. The panel C and the lower panel D are superimposed on the flange A1 of the reinforcement A. Flanges C1 and D1 are provided integrally, respectively, and each of these flanges C1 and D1 and the flange A1 on the reinforcement A side, and The cross member B is integrally attached to the component A. In addition, in the same figure, E is a roof disposed on the cross member B.
【０００４】0004
ところで以上の後部車体構造においては、車体の組付作業性の向上を図るため に、前記ルーフの後端部に前記クロスメンバＢを、また前記リヤクォータパネル に前記リインホースメントＡをそれぞれ予め組付けておき、前記リヤクォータパ ネルと前記ルーフとを組付ける際に、前記リインホースメントを前記クロスメン バＢに結合する方法を採るのが好ましいのであるが、前記した後部車体構造にお いては、前記アッパパネルＣ側のフランジＣ１と前記ルーフＥとの間に形成され る隙間が小さく、この隙間から前記フランジＣ１側にスポット溶接治具を挿入す ることができないため、前記スポット溶接治具による前記各フランジＡ１，Ｃ１ ，Ｄ１間の強固なスポット溶接ができない不具合がある。 By the way, in the above rear body structure, in order to improve the workability of assembling the body, , the cross member B is attached to the rear end of the roof, and the rear quarter panel is attached to the rear quarter panel. The reinforcement A is assembled in advance on each of the rear quarter parts. When assembling the flannel and the roof, the reinforcement is attached to the crossmen. It is preferable to adopt the method of coupling to the bar B, but the above-mentioned rear body structure is formed between the flange C1 on the side of the upper panel C and the roof E. The spot welding jig is inserted into the flange C1 side through this gap. Therefore, each flange A1, C1 by the spot welding jig cannot be , D1 cannot be firmly spot welded.
【０００５】 しかして、以上の不具合を解消するためには、前記各フランジＡ１，Ｃ１，Ｄ １を前記ルーフＥの下面より下方側に設けて、該ルーフＥと前記各フランジＡ１ ，Ｃ１，Ｄ１との間に、前記スポット溶接治具の挿入を許す大きな隙間を形成し 、この隙間からスポット溶接治具を挿入させてスポット溶接を行えばよいのであ るが、斯くするときには特に前記ルーフＥの下面に配設する内張りをいわゆる吊 り天井構造とする場合、前記各フランジＡ１，Ｃ１，Ｄ１が前記ルーフＥの下方 側において車室側へと突出されるので、この車室側に搭乗する搭乗者の頭部など が前記各フランジＡ１，Ｃ１，Ｄ１のエッジ部に接触する虞れが考えられる。[0005] However, in order to eliminate the above problems, each of the flanges A1, C1, D 1 is provided below the lower surface of the roof E, and the roof E and each of the flanges A1 , C1, and D1, a large gap is formed to allow insertion of the spot welding jig. , simply insert a spot welding jig through this gap and perform spot welding. However, in this case, the inner lining arranged on the lower surface of the roof E is particularly suspended. In the case of a ceiling structure, the flanges A1, C1, D1 are located below the roof E. Since the side part protrudes toward the passenger compartment side, the head of the passenger boarding on this passenger compartment side, etc. There is a possibility that the edges of the flanges A1, C1, D1 come into contact with the edges of the flanges A1, C1, and D1.
【０００６】 本考案は以上のような実情に鑑みてなしたもので、その目的は、リインホース メントとクロスメンバとをスポット溶接治具を用いて強固にスポット溶接するこ とができ、しかも吊り天井構造としたルーフを採用した場合の安全対策にも優れ た自動車の後部車体構造を提供することにある。[0006] This invention was devised in view of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to The cross member and the cross member can be firmly spot welded using a spot welding jig. Moreover, it is also an excellent safety measure when a roof with a suspended ceiling structure is adopted. An object of the present invention is to provide a rear body structure for an automobile.
【０００７】[0007]
上記目的を達成するため、第１の考案は、リヤクォータパネル２にリインホー スメント３を設けて、該リインホースメント３の車室側端部に溶接フランジ３１ を形成すると共に、吊り天井構造としたルーフ５のルーフパネル後端部下方に、 アッパパネル４ａとロアパネル４ｂとから成るクロスメンバ４を配設して、この クロスメンバ４に前記リインホースメント３の溶接フランジ３１上に重合する溶 接フランジ４１を設け、これら両フランジ３１，４１をスポット溶接して、前記 リインホースメント３を前記クロスメンバ４に結合するようにした自動車の後部 車体構造において、前記両溶接フランジ３１，４１を前記ルーフパネル５ａの下 面より下方に設けて、前記リインホースメント３側に設ける溶接フランジ３１の 遊端に、前記ルーフパネル５ａに向かって延び、前記両溶接フランジ３１，４１ の端末を覆う保護壁６を設けて、該保護壁６の上端と前記ルーフパネル５ａの内 面との間に、スポット溶接の治具７が挿入可能な隙間８を設けたことを特徴とす るものである。 In order to achieve the above purpose, the first idea is to provide reinforcement to the rear quarter panel 2. A welding flange 31 is provided at the end of the reinforcement 3 on the vehicle interior side. At the same time, below the rear end of the roof panel of the roof 5 which has a suspended ceiling structure, A cross member 4 consisting of an upper panel 4a and a lower panel 4b is provided, and this The cross member 4 has a melt polymerized on the weld flange 31 of the reinforcement 3. A contact flange 41 is provided, and both flanges 31, 41 are spot welded to form the above-mentioned Rear part of an automobile in which a reinforcement 3 is coupled to the cross member 4 In the vehicle body structure, both the welding flanges 31 and 41 are placed under the roof panel 5a. A welding flange 31 provided below the surface and provided on the reinforcement 3 side. At the free end, extending toward the roof panel 5a, both the welding flanges 31, 41 are provided. A protective wall 6 is provided to cover the end of the roof panel 5a, and the upper end of the protective wall 6 and the inside of the roof panel 5a are provided. It is characterized by providing a gap 8 between the surface and the surface into which a spot welding jig 7 can be inserted. It is something that
【０００８】 また、第２の考案は、リヤクォータパネル２にリインホースメント３を設けて 、該リインホースメント３の車室側端部に溶接フランジ３１を形成すると共に、 吊り天井構造としたルーフ５のルーフパネル後端部下方に、アッパパネル４ａと ロアパネル４ｂとから成るクロスメンバ４を配設して、このクロスメンバ４に前 記リインホースメント３の溶接フランジ３１上に重合する溶接フランジ４１を設 け、これら両フランジ３１，４１をスポット溶接して、前記リインホースメント ３を前記クロスメンバ４に結合するようにした自動車の後部車体構造において、 前記両溶接フランジ３１，４１を前記ルーフパネル５ａの下面より下方に設けて 、前記リインホースメント３側に設ける溶接フランジ３１の遊端に、前記ルーフ パネル５ａに向かって延び、前記両溶接フランジ３１，４１の端末を覆う保護壁 ６を設けて、該保護壁６にスポット溶接の治具７が通過可能な切欠部９を形成す ると共に、該切欠部９にハーネスクランプ１０を取付けたことを特徴とするもの である。[0008] In addition, the second idea is to provide a reinforcement 3 on the rear quarter panel 2. , a welding flange 31 is formed at the end of the reinforcement 3 on the vehicle interior side, and An upper panel 4a and an upper panel 4a are installed below the rear end of the roof panel of the roof 5, which has a suspended ceiling structure. A cross member 4 consisting of a lower panel 4b is provided, and a front A superimposed welding flange 41 is installed on the welding flange 31 of the reinforcement 3. Then, both flanges 31 and 41 are spot welded, and the reinforcement 3 is connected to the cross member 4, Both the welding flanges 31 and 41 are provided below the lower surface of the roof panel 5a. , the roof is attached to the free end of the welding flange 31 provided on the reinforcement 3 side. A protective wall extending toward the panel 5a and covering the ends of both the welding flanges 31, 41. 6 to form a notch 9 in the protective wall 6 through which a spot welding jig 7 can pass. and a harness clamp 10 is attached to the notch 9. It is.
【０００９】[0009]
第１の考案では、前記リインホースメント３とクロスメンバ４とに形成する両 溶接フランジ３１，４１が、前記ルーフ５におけるルーフパネル５ａの下面より も下方側に位置され、前記リインホースメント３に設ける溶接フランジ３１の遊 端側に、前記ルーフパネル５ａに向かって延び、前記両溶接フランジ３１，４１ の端末を覆う保護壁６が設けられ、該保護壁６の上端と前記ルーフパネル５ａの 内面との間に、スポット溶接治具７を挿入可能とした隙間８が設けられているた め、この隙間８から前記スポット溶接治具７を挿入することにより、前記リイン ホースメント３とクロスメンバ４とに設ける各溶接フランジ３１，４１の間を強 固にスポット溶接することができる。しかも、以上のように前記両溶接フランジ ３１，４１を前記ルーフパネル５ａの下面より下方側に位置させ、かつ、前記ル ーフ５として吊り天井構造のものを採用するにも拘らず、車室側に搭乗する搭乗 者の頭部などが前記両溶接フランジ３１，４１の端末に接触するのを前記保護壁 ６で確実に保護することができる。 In the first invention, both the reinforcement 3 and the cross member 4 are formed. The welding flanges 31 and 41 are connected to the roof 5 from the lower surface of the roof panel 5a. is also located on the lower side, and the welding flange 31 provided on the reinforcement 3 has free play. On the end side, extending towards the roof panel 5a, both the welding flanges 31, 41 A protective wall 6 is provided to cover the end of the roof panel 5a, and the upper end of the protective wall 6 and the roof panel 5a are connected to each other. A gap 8 is provided between the inner surface and the spot welding jig 7 to allow insertion of the spot welding jig 7. By inserting the spot welding jig 7 through this gap 8, Strengthen the space between each welding flange 31 and 41 provided on the hosement 3 and cross member 4. Can be firmly spot welded. Moreover, as described above, both the welding flanges 31, 41 are located below the lower surface of the roof panel 5a, and Even though a suspended ceiling structure is adopted as the roof 5, it is difficult for passengers to board on the passenger compartment side. The protection wall prevents the head of a person from coming into contact with the ends of the welding flanges 31, 41. 6 can provide reliable protection.
【００１０】 また、第２の考案では、前記保護壁６にスポット溶接治具７の通過を許す切欠 部９が形成されているため、この切欠部９から前記スポット溶接治具７を挿入さ せて、前記リインホースメント３とクロスメンバ４とに設ける各溶接フランジ３ １，４１の間を強固にスポット溶接することができ、しかも前記切欠部９にハー ネスクランプ１０を取付けることにより、該ハーネスクランプ１０で前記切欠部 ９のエッジ部などに搭乗者の頭部などが接触するのを確実に阻止できるし、前記 ハーネスクランプ１０の取付部を別途形成する必要もなくなる。0010 Further, in the second invention, a notch is provided in the protection wall 6 to allow the passage of the spot welding jig 7. Since a portion 9 is formed, the spot welding jig 7 is inserted through this notch 9. In addition, each welding flange 3 provided on the reinforcement 3 and the cross member 4 1 and 41 can be firmly spot welded, and the notch 9 has a hard part. By attaching the harness clamp 10, the notch can be removed by the harness clamp 10. It is possible to reliably prevent the passenger's head from coming into contact with the edge portion of the There is no need to separately form a mounting portion for the harness clamp 10.
【００１１】[0011]
図５に示した自動車は、車体１の後部側にバックドア１ａを開閉自由に備えて いる。また、前記自動車は、図１，図２で示したように、前記車体１の後部側で 前記バックドア１ａの車幅方向両側にリヤクォータパネル２を配設して、該リヤ クォータパネル２の上部側にリインホースメント３を結合すると共に、このリイ ンホースメント３に、アッパパネル４ａとロアパネル４ｂとを備えた車幅方向に 延びるクロスメンバ４を取付けて、該クロスメンバ４に前記バックドア１ａを開 閉自由に支持させる一方、前記リヤクォータパネル２やクロスメンバ４の上部側 に吊り天井構造のルーフ５を配設しており、このルーフ５は、車室外部側に配設 されるルーフパネル５ａと、車室内部側に配設される吊り天井式の内装材（図示 せず）とから構成されている。 The automobile shown in FIG. 5 is equipped with a back door 1a on the rear side of the vehicle body 1, which can be freely opened and closed. There is. Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle has a rear side of the vehicle body 1. Rear quarter panels 2 are disposed on both sides of the back door 1a in the vehicle width direction, and While connecting the reinforcement 3 to the upper side of the quarter panel 2, In the vehicle width direction, the reinforcement 3 includes an upper panel 4a and a lower panel 4b. Attach the extending cross member 4 and open the back door 1a to the cross member 4. The upper side of the rear quarter panel 2 and cross member 4 is A roof 5 with a suspended ceiling structure is provided on the vehicle, and this roof 5 is provided on the outside of the vehicle interior. roof panel 5a, and a suspended ceiling type interior material (as shown) disposed inside the vehicle interior. It consists of (without).
【００１２】 更に、前記リインホースメント３の車室側端部には、水平状に延びる溶接フラ ンジ３１を一体に設けると共に、前記クロスメンバ４を構成するアッパパネル４ ａとロアパネル４ｂとの車室側端部に、前記リインホースメント３の溶接フラン ジ３１に重合される溶接フランジ４１，４１をそれぞれ水平状に一体形成して、 これら各フランジ４１，４１と前記リインホースメント３側のフランジ３１との 間をスポット溶接して、該リインホースメント３に前記クロスメンバ４を結合す るようにしている。0012 Furthermore, a horizontally extending welding flang is provided at the end of the reinforcement 3 on the vehicle interior side. The upper panel 4 which is integrally provided with the hinge 31 and constitutes the cross member 4 A welding flange of the reinforcement 3 is attached to the end of the vehicle compartment side of the lower panel a and the lower panel 4b. The welding flanges 41, 41 superimposed on the joint 31 are integrally formed horizontally, These flanges 41, 41 and the flange 31 on the reinforcement 3 side The cross member 4 is joined to the reinforcement 3 by spot welding between the I try to do that.
【００１３】 しかして以上の構成において、図１及び図２で明らかにしたように、前記リイ ンホースメント３側に設ける溶接フランジ３１と、前記クロスメンバ４側に設け る両溶接フランジ４１，４１の車幅方向端部側とを、それぞれ吊り天井構造とし た前記ルーフ５におけるルーフパネル５ａの下面よりも所定間隔下方側で重合位 置されるように形成すると共に、前記リインホースメント３に設ける溶接フラン ジ３１の遊端側に、前記ルーフパネル５ａに向かって垂直方向に延び、前記各溶 接フランジ３１，４１，４１の端末を覆う保護壁６を設けて、該保護壁６の上端 側と前記ルーフパネル５ａの内面との間に、スポット溶接治具７の挿入を許す隙 間８を形成する。[0013] However, in the above configuration, as clarified in FIG. 1 and FIG. A welding flange 31 provided on the reinforcement 3 side and a welding flange 31 provided on the cross member 4 side. The end sides of both welded flanges 41, 41 in the vehicle width direction are each made into a suspended ceiling structure. The polymerization position is at a predetermined distance below the lower surface of the roof panel 5a in the roof 5. a welding flange provided on the reinforcement 3; The free end side of the screw 31 extends vertically toward the roof panel 5a, and has a A protective wall 6 is provided to cover the ends of the contact flanges 31, 41, 41, and the upper end of the protective wall 6 is A gap is provided between the side and the inner surface of the roof panel 5a to allow insertion of the spot welding jig 7. Forming a gap 8.
【００１４】 そして、図２で示したように、前記保護壁６とルーフパネル５ａとの間に形成 する隙間８から前記スポット溶接治具７を挿入させて、該治具７の先端部を前記 クロスメンバ４のアッパパネル４ａに設けた溶接フランジ４１上に当接させ、か つ、前記リインホースメント３に設けた溶接フランジ３１の下面側に前記スポッ ト溶接治具７と対向する別のスポット溶接治具７を当接させて、これら各治具７ 間でスポット溶接を行うことにより、前記リインホースメント３とクロスメンバ ４とに設けた各溶接フランジ３１，４１，４１の間が強固に結合される。[0014] Then, as shown in FIG. 2, a The spot welding jig 7 is inserted through the gap 8, and the tip of the jig 7 is inserted into the gap 8. It is brought into contact with the welding flange 41 provided on the upper panel 4a of the cross member 4, and The spot is attached to the lower surface side of the welding flange 31 provided on the reinforcement 3. The spot welding jig 7 is brought into contact with another spot welding jig 7 facing the spot welding jig 7, and each of these jigs 7 is By performing spot welding between the reinforcement 3 and the cross member, The respective welding flanges 31, 41, 41 provided on 4 and 4 are firmly connected.
【００１５】 また、以上のように、前記リインホースメント３の溶接フランジ３１と前記ク ロスメンバ４側の各溶接フランジ４１，４１とを前記ルーフパネル５ａの下面よ り下方側に位置させ、かつ、前記ルーフ５として吊り天井構造のものを採用する にも拘らず、車室側に搭乗する搭乗者の頭部などが前記各溶接フランジ３１，４ １の端末に接触するのが前記保護壁６で確実に保護される。[0015] Further, as described above, the welding flange 31 of the reinforcement 3 and the clamp The welding flanges 41, 41 on the loss member 4 side are connected to the lower surface of the roof panel 5a. The roof 5 is located on the lower side, and the roof 5 has a suspended ceiling structure. Nevertheless, the head of the passenger riding on the passenger compartment side is not connected to each of the welding flanges 31, 4. 1 terminal is reliably protected by the protective wall 6.
【００１６】 また、本考案では、図３，図４で示したように、以上説明した場合と同様に、 前記リインホースメント３に設ける溶接フランジ３１と、前記クロスメンバ４側 に設ける両溶接フランジ４１，４１とを、それぞれ吊り天井構造とした前記ルー フ５におけるルーフパネル５ａの下面よりも下方側で重合位置されるように形成 すると共に、前記リインホースメント３に設ける溶接フランジ３１の遊端側に、 前記ルーフパネル５ａに向かって垂直方向に延び、前記各溶接フランジ３１，４ １，４１の端末を覆う保護壁６を設けて、この保護壁６に前記スポット溶接治具 ７の通過を許す切欠部９を形成する一方、該切欠部９に合成樹脂製のハーネスク ランプ１０を取付けて、このハーネスクランプ１０に前記バックドア１ａに設け る熱線の配線１１などを支持させるようになすことも可能である。[0016] In addition, in the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, as in the case described above, The welding flange 31 provided on the reinforcement 3 and the cross member 4 side Both welding flanges 41, 41 provided in the above-mentioned route have a suspended ceiling structure, respectively. Formed so as to overlap below the lower surface of the roof panel 5a in the roof 5. At the same time, on the free end side of the welding flange 31 provided on the reinforcement 3, Each of the welding flanges 31, 4 extends vertically toward the roof panel 5a. A protective wall 6 is provided to cover the terminals 1 and 41, and the spot welding jig is attached to this protective wall 6. 7 is formed, and a harness made of synthetic resin is formed in the notch 9. Attach the lamp 10 and attach the harness clamp 10 to the back door 1a. It is also possible to support the hot wire wiring 11 or the like.
【００１７】 尚、前記切欠部９は、前記保護壁６に所定間隔開けて２個形成し、一方を前 記治具７の進入口とし、他方を前記治具７の出口とすることで、前記治具７によ るスポット溶接の作業性を向上させることが出来る。[0017] Note that two notches 9 are formed in the protective wall 6 at a predetermined interval, one of which is located in the front. By using the writing jig 7 as an inlet and the other as the outlet of the jig 7, The workability of spot welding can be improved.
【００１８】 以上の構成とする場合には、前記保護壁６にスポット溶接治具７の通過を許す 切欠部９が形成されているため、この切欠部９から前記スポット溶接治具７を挿 入させて、前記リインホースメント３とクロスメンバ４とに設ける各溶接フラン ジ３１，４１，４１の間を強固にスポット溶接することができ、また、前記切欠 部９に前記ハーネスクランプ１０を取付けることにより、該ハーネスクランプ１ ０で前記切欠部９のエッジ部などに搭乗者の頭部などが接触するのを確実に阻止 でき、しかも前記ハーネスクランプ１０を用いて、前記バックドア１ａに設ける 熱線の配線１１などを支持させることも可能となる。[0018] In the case of the above configuration, the spot welding jig 7 is allowed to pass through the protection wall 6. Since a notch 9 is formed, the spot welding jig 7 can be inserted through this notch 9. each welding flange provided on the reinforcement 3 and cross member 4. It is possible to firmly spot weld between the grooves 31, 41, 41, and the notch By attaching the harness clamp 10 to the portion 9, the harness clamp 1 0 to reliably prevent the passenger's head from coming into contact with the edge of the notch 9. In addition, it can be installed on the back door 1a using the harness clamp 10. It is also possible to support hot wire wiring 11 and the like.
【００１９】 尚、図に示す実施例では、図１に示すように、前記クロスメンバ４側に設ける 両溶接フランジ４１，４１の車幅方向端部側を除く部位は、該溶接ブラケット４ １、４１の車幅方向端部側よりも一段高く形成することでルーフパネル５ａの下 面に沿わせて、該フランジ４１、４１に前記ルーフパネル５ａをマスチック接着 剤Ｓで固着するようにしている。[0019] In the embodiment shown in the figure, as shown in FIG. The parts of both welding flanges 41, 41 excluding the end side in the vehicle width direction are the welding bracket 4. By forming it one step higher than the end portions in the vehicle width direction of Nos. 1 and 41, the bottom of the roof panel 5a is The roof panel 5a is glued with mastic to the flanges 41, 41 along the surface. It is fixed with agent S.
【００２０】[0020]
以上説明したように、第１の考案にかかる後部車体構造では、リインホースメ ント３とクロスメンバ４とに形成する両溶接フランジ３１，４１を、吊り天井構 造としたルーフ５におけるルーフパネル５ａの下面より下方側に位置させると共 に、前記リインホースメント３に設ける溶接フランジ３１の遊端側に、前記ルー フパネル５ａに向かって延び、前記両溶接フランジ３１，４１の端末を覆う保護 壁６を形成して、該保護壁６の上端と前記ルーフパネル５ａの内面との間に、ス ポット溶接治具７を挿入可能とした隙間８を設けたから、この隙間８から前記ス ポット溶接治具７を挿入させて、前記リインホースメント３とクロスメンバ４と に設ける各溶接フランジ３１，４１の間を強固にスポット溶接することができ、 しかも、以上のように前記両溶接フランジ３１，４１を前記ルーフパネル５ａの 下面より下方側に位置させ、かつ、前記ルーフ５として吊り天井構造のものを採 用するにも拘らず、車室側に搭乗する搭乗者の頭部などが前記両溶接フランジ３ １，４１の端末に接触するのを前記保護壁６で確実に保護することができて、安 全対策にも優れたものとなる。 As explained above, in the rear body structure according to the first invention, the reinforcement Both weld flanges 31 and 41 formed on the component 3 and the cross member 4 are attached to a suspended ceiling structure. It is located below the lower surface of the roof panel 5a in the structured roof 5. In addition, the loop is attached to the free end side of the welding flange 31 provided on the reinforcement 3. protection extending toward the front panel 5a and covering the ends of both the welding flanges 31, 41; A wall 6 is formed, and a strip is formed between the upper end of the protective wall 6 and the inner surface of the roof panel 5a. Since a gap 8 is provided in which the pot welding jig 7 can be inserted, the above-mentioned spot can be inserted through this gap 8. Insert the pot welding jig 7 and connect the reinforcement 3 and cross member 4. It is possible to firmly spot weld between the respective welding flanges 31 and 41 provided in the Moreover, as described above, both the welding flanges 31 and 41 are attached to the roof panel 5a. The roof 5 is located below the lower surface and has a suspended ceiling structure. In spite of the fact that the head of a passenger riding on the passenger compartment side is The protection wall 6 can reliably protect the terminals 1 and 41 from contacting the terminals, making it safe. It is also excellent for all measures.
【００２１】 また、第２の考案では、リインホースメント３とクロスメンバ４とに形成する 両溶接フランジ３１，４１を、吊り天井構造としたルーフ５におけるルーフパネ ル５ａの下面より下方側に位置させると共に、前記リインホースメント３に設け る溶接フランジ３１の遊端側に、前記ルーフパネル５ａに向かって延び、前記両 溶接フランジ３１，４１の端末を覆う保護壁６を形成して、この保護壁６にスポ ット溶接治具７の通過を許す切欠部９を形成する一方、該切欠部９にハーネスク ランプ１０を取付けるようにしたから、前記切欠部９から前記スポット溶接治具 ７を挿入させて、前記リインホースメント３とクロスメンバ４とに設ける各溶接 フランジ３１，４１の間を強固にスポット溶接することができ、しかも前記切欠 部９に取付ける前記ハーネスクランプ１０により、前記切欠部９のエッジ部など に搭乗者の頭部などが接触するのを確実に阻止できるし、また前記ハーネスクラ ンプ１０の取付部を別途形成する必要もなくなる。[0021] In addition, in the second invention, the reinforcement 3 and the cross member 4 are formed. A roof panel in a roof 5 in which both welded flanges 31 and 41 have a suspended ceiling structure. be located below the lower surface of the reinforcement 5a, and provided in the reinforcement 3. The free end side of the welding flange 31 extends toward the roof panel 5a, and A protective wall 6 is formed to cover the ends of the welding flanges 31 and 41, and a spot is placed on this protective wall 6. A notch 9 is formed through which the cut welding jig 7 passes, and a harness is inserted into the notch 9. Since the lamp 10 is attached, the spot welding jig is removed from the notch 9. 7 to insert each weld between the reinforcement 3 and the cross member 4. It is possible to firmly spot weld between the flanges 31 and 41, and the notch By the harness clamp 10 attached to the portion 9, the edge portion of the notch portion 9, etc. It is possible to reliably prevent the passenger's head from coming into contact with the harness clamp. There is no need to separately form a mounting portion for the lamp 10.
【図１】第１考案の後部車体構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a rear vehicle body structure of a first invention.
【図２】同後部車体構造の要部を示す車幅方向の側断面
図である。FIG. 2 is a side cross-sectional view in the vehicle width direction showing essential parts of the rear vehicle body structure.
【図３】第２考案にかかる後部車体構造を示す斜視図で
ある。FIG. 3 is a perspective view showing a rear vehicle body structure according to a second invention.
【図４】同後部車体構造の要部を示す車幅方向の側断面
図である。FIG. 4 is a side cross-sectional view in the vehicle width direction showing essential parts of the rear vehicle body structure.
【図５】バックドアを備えた自動車の後部側を示す斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view showing the rear side of an automobile equipped with a back door.
【図６】従来にかかる後部車体構造を示す側断面図であ
る。FIG. 6 is a side sectional view showing a conventional rear vehicle body structure.
２ リヤクォータパネル ３ リインホースメント ３１ 溶接フランジ ４ クロスメンバ ４ａ アッパパネル ４ｂ ロアパネル ４１ 溶接フランジ ５ ルーフ ５ａ ルーフパネル ６ 保護壁 ７ スポット溶接治具 ８ 隙間 ９ 切欠部 １０ ハーネスクランプ 2 Rear quarter panel 3 Reinforcement 31 Welding flange 4 Cross member 4a Upper panel 4b lower panel 41 Welding flange 5 Roof 5a Roof panel 6 Protective wall 7 Spot welding jig 8 Gap 9 Notch 10 Harness clamp
Claims (2)
ント３を設けて、該リインホースメント３の車室側端部
に溶接フランジ３１を形成すると共に、吊り天井構造と
したルーフ５のルーフパネル後端部下方に、アッパパネ
ル４ａとロアパネル４ｂとから成るクロスメンバ４を配
設して、このクロスメンバ４に前記リインホースメント
３の溶接フランジ３１上に重合する溶接フランジ４１を
設け、これら両フランジ３１，４１をスポット溶接し
て、前記リインホースメント３を前記クロスメンバ４に
結合するようにした自動車の後部車体構造において、前
記両溶接フランジ３１，４１を前記ルーフパネル５ａの
下面より下方に設けて、前記リインホースメント３側の
溶接フランジ３１の遊端に、前記ルーフパネル５ａに向
かって延び、前記両溶接フランジ３１，４１の端末を覆
う保護壁６を設けて、該保護壁６の上端と前記ルーフパ
ネル５ａの内面との間に、スポット溶接の治具７が挿入
可能な隙間８を設けたことを特徴とする自動車の後部車
体構造。Claim 1: A reinforcement 3 is provided on the rear quarter panel 2, a welding flange 31 is formed at the end of the reinforcement 3 on the passenger compartment side, and the rear end of the roof panel of the roof 5 has a suspended ceiling structure. A cross member 4 consisting of an upper panel 4a and a lower panel 4b is disposed below, and this cross member 4 is provided with a weld flange 41 that overlaps the weld flange 31 of the reinforcement 3, and both flanges 31, 41 is spot-welded to connect the reinforcement 3 to the cross member 4, in which both the welding flanges 31, 41 are provided below the lower surface of the roof panel 5a, A protective wall 6 is provided at the free end of the welding flange 31 on the side of the reinforcement 3, extending toward the roof panel 5a and covering the ends of both the welding flanges 31, 41. A rear body structure of an automobile characterized in that a gap 8 is provided between the inner surface of a roof panel 5a and a spot welding jig 7 can be inserted therein.
ント３を設けて、該リインホースメント３の車室側端部
に溶接フランジ３１を形成すると共に、吊り天井構造と
したルーフ５のルーフパネル後端部下方に、アッパパネ
ル４ａとロアパネル４ｂとから成るクロスメンバ４を配
設して、このクロスメンバ４に前記リインホースメント
３の溶接フランジ３１上に重合する溶接フランジ４１を
設け、これら両フランジ３１，４１をスポット溶接し
て、前記リインホースメント３を前記クロスメンバ４に
結合するようにした自動車の後部車体構造において、前
記両溶接フランジ３１，４１を前記ルーフパネル５ａの
下面より下方に設けて、前記リインホースメント３側の
溶接フランジ３１の遊端に、前記ルーフパネル５ａに向
かって延び、前記両溶接フランジ３１，４１の端末を覆
う保護壁６を設けて、該保護壁６にスポット溶接の治具
７が通過可能な切欠部９を形成すると共に、該切欠部９
にハーネスクランプ１０を取付けることを特徴とする自
動車の後部車体構造。2. A reinforcement 3 is provided on the rear quarter panel 2, a welding flange 31 is formed at the end of the reinforcement 3 on the passenger compartment side, and the rear end of the roof panel of the roof 5 has a suspended ceiling structure. A cross member 4 consisting of an upper panel 4a and a lower panel 4b is disposed below, and this cross member 4 is provided with a weld flange 41 that overlaps the weld flange 31 of the reinforcement 3, and both flanges 31, 41 is spot-welded to connect the reinforcement 3 to the cross member 4, in which both the welding flanges 31, 41 are provided below the lower surface of the roof panel 5a, A protective wall 6 is provided at the free end of the welding flange 31 on the side of the reinforcement 3 and extends toward the roof panel 5a and covers the ends of both the welding flanges 31 and 41. A notch 9 through which the jig 7 can pass is formed, and the notch 9
A rear body structure of an automobile, characterized in that a harness clamp 10 is attached to the rear body structure.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991027998U JP2535953Y2 (en) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | Car rear body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991027998U JP2535953Y2 (en) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | Car rear body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123782U true JPH04123782U (en) | 1992-11-10 |
| JP2535953Y2 JP2535953Y2 (en) | 1997-05-14 |
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ID=31912175
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991027998U Expired - Fee Related JP2535953Y2 (en) | 1991-04-23 | 1991-04-23 | Car rear body structure |
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|---|---|
| JP (1) | JP2535953Y2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6123393A (en) * | 1984-07-11 | 1986-01-31 | 松下電器産業株式会社 | Multilayer circuit board and its manufacturing method |
| JPS6164075A (en) * | 1984-09-06 | 1986-04-02 | Toshiba Battery Co Ltd | atomized zinc particles |
| JPS61171263A (en) * | 1985-01-25 | 1986-08-01 | Fujitsu Ltd | Interruption control system |
-
1991
- 1991-04-23 JP JP1991027998U patent/JP2535953Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6123393A (en) * | 1984-07-11 | 1986-01-31 | 松下電器産業株式会社 | Multilayer circuit board and its manufacturing method |
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| JPS61171263A (en) * | 1985-01-25 | 1986-08-01 | Fujitsu Ltd | Interruption control system |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2535953Y2 (en) | 1997-05-14 |
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