JPH04124380U - チユーブ用バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 加工が容易で、タイヤの回転方向のローテー
ション時以外には、金属ステムの回転を完全に阻止する
ことが出来ると共に、ナットの緩みも防止できるチュー
ブ用バルブを提供することを目的とするものである。 【構成】 ゴム付きスパット５の上面中心部に立設され
た接続部材４に、金属ステム７の先端部７ａを装着する
際、接続部材４と金属ステム７の先端部７ａとの回転防
止用の係止部１１を互いに係合させ、この状態でナット
８を介して締付け固定することにより、金属ステム７が
回転するのを防止でき、これによりナット８の緩みも防
止出来るので、タイヤからのエアー抜けを防止でき、ま
たリムとの接触も防止出来るものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トラック，バス等の大型車両に使用されるタイヤのチューブ用バ ルブに係わり、更に詳しくは使用中の振動等でステムが動くのを有効に防止させ たチューブ用バルブの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、チューブ用バルブとしては、例えば図３に示すように、ゴム座１の上面 中央部に、中心部に接続孔２を備え、外周面に雄ネジ３を形成して成る金属製の 接続部材４の一端を垂直に埋設したゴム付きスパット５と、前記接続部材４の接 続孔２に、パッキン６を介して先端部７ａが着脱自在に嵌合する金属ステム７と 、前記金属製の接続部材４と金属ステム７の先端部７ａとを嵌合した状態で締付 け固定するナット８とで構成されている。

【０００３】 然しながら、このような従来のチューブ用バルブは、金属ステム７の先端部７ ａは、ナット８により締付け固定するだけで、特に金属ステム７の廻り止め用の ストッパが設けられていないため、金属ステム７が回転し、これに伴ってナット ８が緩んで、バルブの気密性に重大な影響を与えると言う問題があった。 そこで、金属ステム７が回転するのを防止するために、例えば、実開平２−４ ９４３３号公報に開示されているように、ゴム付きスパットとの接続孔を非円形 とするチューブバルブや、また実開平２−４２９５１号公報に開示されているよ うに、ナットをロック出来るようなワッシャを使用し、バルブステムを確実に固 定することで、ナットの緩みを完全に防止させるチューブバルブ等が提案されて いる。また、この種のチューブ用バルブの利点としては、タイヤの回転方向のロ ーテーション時に、チューブを外すことなくバルブの向きを変えられることであ る。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題点】 然しながら、上記前者のゴム付きスパットとの接続孔を非円形とするチューブ バルブは、金属ステム７の回転を止めることは出来るが、鋳型加工が必要となる 等、製作工程が大幅に増加して生産性の低下をきたし、またコストアップとなる 問題がある。

【０００５】 また、後者のナットの緩みを完全に防止させるチューブバルブは、ナットの緩 みは防止できても金属ステム７の回転を阻止することは出来ない。 この考案は、かかる従来の課題に着目して案出されたもので、加工が容易で、 タイヤの回転方向のローテーション時以外には、金属ステムの回転を完全に阻止 することが出来ると共に、ナットの緩みも防止できるチューブ用バルブを提供す ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するため、金属製の接続部材と金属ステムの先端部 との嵌合接続部に、１箇所以上の互いに係合可能な回転防止用の係止部を設けた ことを要旨とするものである。

【０００７】

【考案の作用】

この考案は上記のように構成され、ゴム付きスパットの上面中心部に立設され た接続部材に、金属ステムの先端部を装着する際、接続部材と金属ステムの先端 部との回転防止用の係止部を互いに係合させ、この状態でナットを介して締付け 固定することにより、金属ステムが回転するのを防止でき、これによりナットの 緩みも防止出来るので、タイヤからのエアー抜けを防止でき、またリムとの接触 も防止出来るものである。

【０００８】

【考案の実施例】

以下、添付図面に基づき、この考案の実施例を説明する。 なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。 図１は、この考案を実施した接続部材４と金属ステム７との接続部における接続 部材４とナット８の断面図、図２は、金属製の接続部材４と金属ステム７との接 続部におけるナット８を切欠した一部正面図であり、前記接続部材４の一端は、 ゴム座１の上面中心部に埋設されて垂直に立設されている。

【０００９】 前記接続部材４は、中心部に接続孔２を備え、外周面に雄ネジ３が形成してあ り、これによりゴム付きスパット５を構成している。前記接続部材４の上端の接 続面の一部には、金属ステム７の先端部７ａに形成された突起９と係合する凹部 １０が形成され、この突起９と凹部１０とは、係合可能な回転防止用の係止部１ １を構成している。なお、突起９と凹部１０とは、接続部材４及び金属ステム７ に逆に形成しても良い。

【００１０】 上記のように構成したチューブ用バルブを組付ける作業は、まず金属ステム７ の先端部７ａに１個以上のパッキン６を介在させ、そしてゴム座１の上面中央部 に立設されている接続部材４の上端に形成した凹部１０に、金属ステム７の先端 部７ａに形成された突起９を係合させた状態でナット８により締付け固定するも のである。

【００１１】 このように構成することで、金属ステム７の先端部７ａと接続部材４とは、回 転防止用の係止部１１に常に係止されることになり、従って金属ステム７が自由 に回転することはなく、またこれによってナット８の緩みも生じないことから、 気密保持は確実に行うことが出来るものである。また、タイヤのローテーション 時に取外してバルブの向きを変えるためには、少なくとも１箇所の突起９と、２ 箇所の周上対向する１８０度の位置に、凹部１０が必要であり、この場合の係止 部１１は、１箇所となっても良いことは言うまでもない。

【００１２】

【考案の効果】

この考案は、上記のように金属製の接続部材と金属ステムの先端部との嵌合接 続部に、１箇所以上の互いに係合可能な回転防止用の係止部を設けたので、金属 ステムが回転するのを有効に防止出来、これによりナットの緩みも防止出来、こ れによりエアー抜けの発生や、リムとの接触も防止できる効果があり、また加工 が比較的簡単であるため、安価に製造出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を実施した接続部材と金属ステムとの
接続部における断面図である。

【図２】金属製の接続部材と金属ステムとの接続部にお
けるナットを切欠した一部正面図である。

【図３】従来の接続部材と金属ステムとの接続部におけ
る断面図である。

【符号の説明】

１ ゴム座 ２ 接続
孔 ３ 雄ネジ（ネジ） ４ 接続
部材 ５ ゴム付きスパット ６ パッ
キン ７ 金属ステム ７ａ 金
属ステムの先端部 ８ ナット ９ 突起 １０ 凹部 １１ 係
止部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中心部に接続孔を備え、外周面にネジを
   形成して成る金属製の接続部材の一端をゴム座の中心部
   に垂直に埋設したゴム付きスパットと、前記接続部材の
   接続孔に先端部が着脱自在に嵌合する金属ステムと、前
   記金属製の接続部材と金属ステムの先端部とを嵌合した
   状態で締付け固定するナットとで構成して成るチューブ
   用バルブにおいて、前記金属製の接続部材と金属ステム
   の先端部との嵌合接続部に、１箇所以上の互いに係合可
   能な回転防止用の係止部を設けたことを特徴とするチュ
   ーブ用バルブ。