JPH04124501U - Automotive wheel cover device - Google Patents
Automotive wheel cover deviceInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】組立容易化と大幅なコスト低減を図る。
【構成】リテーナ（２５）をバット溶接した円環形状と
し、各リブ体（２２）にリテーナ（２５）の上下方向位
置を規制する水平ガイド溝（２３）と、少なくとも１つ
のリブ体（２２）にバット溶接部分（２６，２６Ａ）を
収納してリテーナ（２５）の周方向自由運動を規制する
周方向位置規制溝（３０）を設けた。
(57) [Summary] [Purpose] To facilitate assembly and significantly reduce costs. [Structure] The retainer (25) has a butt-welded annular shape, and each rib body (22) has a horizontal guide groove (23) that regulates the vertical position of the retainer (25), and at least one rib body (22). A circumferential position regulating groove (30) for accommodating the butt welded portion (26, 26A) and regulating free movement of the retainer (25) in the circumferential direction is provided.
Description
【０００１】0001
本考案は、自動車用ホイールカバー装置に関する。 The present invention relates to an automobile wheel cover device.
【０００２】0002
図４に一般的自動車用ホイールカバー装置の構造を示す。 同図において、１０はホイールでタイヤ被嵌部１１とカバー収納凹部１３とを 有し、このカバー収納凹部１３内には径方向内側に突出する複数の係止部１２が 形成されている。 一方、カバー装置２０は、カバープレート２１と裏面側に突出する複数のリブ 体２２とからなるカバー本体と、各リブ体２２を径方向外側に付勢するリテーナ ２５とからなる。各リブ体２２には、フック部２４が設けられ、かつ図４，図５ に示す如く、リテーナ２５と係合し図４で上下方向の自由動を阻止する水平ガイ ド溝２３が設けられている。 FIG. 4 shows the structure of a general automobile wheel cover device. In the figure, 10 is a wheel that connects the tire fitting part 11 and the cover storage recess 13. The cover storage recess 13 has a plurality of locking portions 12 projecting inward in the radial direction. It is formed. On the other hand, the cover device 20 includes a cover plate 21 and a plurality of ribs protruding from the back side. a cover body consisting of a body 22, and a retainer that biases each rib body 22 radially outward. It consists of 25. Each rib body 22 is provided with a hook portion 24, and FIGS. As shown in FIG. 4, a horizontal guide engages with the retainer 25 and prevents free movement in the vertical direction in FIG. A groove 23 is provided.
【０００３】 したがって、各水平ガイド溝２３にリテーナ２５が係合装着されたカバープレ ート２１を、カバー収納凹部１３に外側から強く押込めば、各リブ体２２のフッ ク部２４が係止部１２に引掛かるので、カバー装置２０（２１，２５）をホイー ル１０に装着できる。0003 Therefore, the cover plate in which the retainer 25 is fitted in each horizontal guide groove 23 If the seat 21 is strongly pushed into the cover storage recess 13 from the outside, the foot of each rib body 22 will be released. Since the locking portion 24 is caught on the locking portion 12, the cover device 20 (21, 25) is Can be attached to Le 10.
【０００４】 ところで、リテーナ２５の役目は、特に合成樹脂から形成したカバープレート ２１（リブ体２２）が、温度，水分等と経年変化により、図４に点線で示すよう に内側に倒れ変形することを阻止することにあること周知である。これを放置し ていたのでは、フック部２４と係止部１２との引掛かりが外れ、走行中にカバー が飛散してしまうからである。0004 By the way, the role of the retainer 25 is especially that of a cover plate made of synthetic resin. 21 (rib body 22) due to changes in temperature, moisture, etc. over time, as shown by the dotted line in Figure 4. It is well known that the purpose is to prevent the structure from falling inward and deforming. leave this alone Otherwise, the hook part 24 and the locking part 12 would come off and the cover would come off while driving. This is because it will scatter.
【０００５】 ここに、この本来的役目からすれば、リテーナ２５の径方向外側に向う付勢力 は大きい程好ましいといえる。しかし、付勢力が過大すぎるとカバー装置２０（ ２１，２２，２５）をホイール２０（１１，１２，１３）に装着することが非常 に難しくなる。 一方において、コスト低減が一段と厳しくなることから、リテーナ２５自体の コストも当然に低いものでなければならない。[0005] Here, considering this original role, there is a biasing force directed outward in the radial direction of the retainer 25. It can be said that the larger the value, the better. However, if the biasing force is too excessive, the cover device 20 ( 21, 22, 25) to the wheel 20 (11, 12, 13). becomes difficult. On the other hand, as cost reduction becomes even more difficult, the retainer 25 itself Naturally, the cost must also be low.
【０００６】 従来のリテーナ２５は、例えば直径が１〜３ｍｍのステンレス線を図６の如く 突合せ溶接して円環形状としている。したがって、コストは低減される。しかし 、リテーナ２５を各リブ体２２に装着する場合、リテーナ２５が円環形状である が故に過大な押圧力を加えても径方向の弾性変形が非常に小さい。ここにおいて 、突合せ溶接部２６が図５に示すリブ体２２，２２間の中間１００に位置すると 、装着時の過大押圧力によって機械的に最も弱い溶接部２６が割れてしまうとい う組立上の問題がある。一方、破損しなくとも、図９に示すように突出するとカ バー装置１０をホイール２０に装着できない。[0006] The conventional retainer 25 is made of stainless steel wire with a diameter of 1 to 3 mm, for example, as shown in Figure 6. It is butt welded into a ring shape. Therefore, costs are reduced. but , when the retainer 25 is attached to each rib body 22, the retainer 25 has an annular shape. Therefore, even if an excessive pressing force is applied, the elastic deformation in the radial direction is very small. put it here , if the butt weld 26 is located at the middle 100 between the rib bodies 22, 22 shown in FIG. , the mechanically weakest welded part 26 may crack due to excessive pressing force during installation. There is an assembly problem. On the other hand, even if it is not damaged, if it protrudes as shown in Figure 9, it will cause damage. The bar device 10 cannot be attached to the wheel 20.
【０００７】 そこで、溶接部２６を除外するために、各端を図７に示す剛性の大きなスリー ブ２７に嵌装し、かつ嵌装後に両端をかしめているものがある。確かに、溶接部 ２６が除外されるので破損はしないが、その加工コストは数倍にも及ぶものとな る。さらに、かかるスリーブ２７を用いると、装着時の位置が上記中間位置１０ ０とならざるを得ないから、装着時の過大押圧力に確実に耐え得るという保障が ない。[0007] Therefore, in order to exclude the welding part 26, each end is made of a highly rigid sleeve as shown in FIG. There is one that is fitted onto the tube 27 and has both ends caulked after fitting. Indeed, the weld Since 26 is excluded, there will be no damage, but the processing cost will be several times higher. Ru. Furthermore, when such a sleeve 27 is used, the position when worn is the intermediate position 10. Since it has to be 0, there is no guarantee that it can withstand excessive pressing force when installed. do not have.
【０００８】[0008]
かくして、従来は、図８に示す如く、リテーナ２５を溶接構造（２６）として も、２点鎖線で示したスリーブ構造（２７）としても、リテーナ２５の各リブ体 ２２への装着時における過大押圧力による破損を防止するために、大きな弾性変 形を可能とする湾曲部２８を、少なくとも２ヶ所に設けているのが実状である。 したがって、非常なコスト高となっていた。 本考案の目的は、上記事情に鑑みなされたもので、その目的は装着が容易で装 着後の径方向の付勢力が十二分に発揮されかつ製造および組立コストを大幅に引 き下げられる自動車用ホイールカバー装置を提供することにある。 Thus, conventionally, as shown in FIG. 8, the retainer 25 has a welded structure (26). Also, each rib body of the retainer 25 can be In order to prevent damage due to excessive pressing force when attached to the The actual situation is that the curved portions 28 that allow the shape to be formed are provided at at least two locations. Therefore, the cost was extremely high. The purpose of this invention was made in view of the above circumstances, and its purpose is to make it easy to install and The radial biasing force after attachment is fully exerted, and the manufacturing and assembly costs are significantly reduced. An object of the present invention is to provide an automobile wheel cover device that can be lowered.
【０００９】[0009]
本考案は、コスト的には図６に示す突合せ溶接方式が最良であること、その溶 接部分が図５に示す中間位置１００において装着された場合に破損すること、つ まり、外側からの拘束力がないこと等に着目し、リテーナをバット溶接方式によ る円環形状とするとともに溶接部分の径方向に突出するいわゆるバリ部分を有効 活用し、リブ体でリテーナの周方向回動を規制しつつリブ体自体がリテーナの径 方向の拘束力を発揮する構成とし、前記目的を達成するものである。 The present invention is based on the fact that the butt welding method shown in Fig. 6 is the best in terms of cost, and that the damage when the contact part is installed in the intermediate position 100 shown in FIG. Focusing on the fact that there is no restraining force from the outside, we developed a retainer using a butt welding method. In addition to creating an annular shape, the so-called burr part that protrudes in the radial direction of the welded part is effective. The rib body itself controls the retainer's diameter while regulating the circumferential rotation of the retainer with the rib body. The structure is such that a directional restraint force is exerted to achieve the above object.
【００１０】 すなわち、本考案は、カバープレートとこのカバープレートの裏面側に突出し ホイールの係止部と係合するフック部を有する複数のリブ体とからなるカバー本 体と、各リブ体と係合し各リブ体を径方向外側に付勢するリテーナとからなる自 動車用ホイールカバー装置において、前記リテーナを両端をバット溶接した円環 形状に形成し、かつ前記各リブ体にリテーナと係合しリテーナの上下方向位置を 規制する水平ガイド溝を設ける、とともに少なくとも１つのリブ体に該リテーナ のバット溶接部分を収納可能でリテーナの周方向自由運動を規制する周方向位置 規制溝を形成したことを特徴とする。0010 In other words, the present invention has a cover plate and a structure that protrudes from the back side of the cover plate. A book cover consisting of a plurality of ribs each having a hook portion that engages with a locking portion of a wheel. and a retainer that engages with each rib body and urges each rib body radially outward. In a wheel cover device for a moving vehicle, the retainer is a circular ring having both ends butt welded. shape, and engages the retainer with each of the ribs to control the vertical position of the retainer. A regulating horizontal guide groove is provided, and at least one rib body is provided with the retainer. Circumferential position that can accommodate the butt welded part of the retainer and restrict free circumferential movement of the retainer. It is characterized by the formation of regulation grooves.
【００１１】[0011]
カバープレートの各リブ体にリテーナを装着するには、まず、バット溶接部分 （バリ部分）を周方向位置規制溝に嵌装しリテーナの周方向自由運動を規制する 。次いで、各リブ体の水平ガイド溝に押圧して嵌装する。この際、一番弱い溶接 部分は周方向位置規制されているので、リブ体間の空間に移動しないから外側へ の大きな変形や破損することを完全に防止できる。 よって、カバー装置をホイールに円滑に装着できかつリテーナによる必要十分 な径方向付勢力によりリブ体のフック部をホイールの係止部に長期に亘り確実係 合できる。 To attach the retainer to each rib of the cover plate, first weld the butt welds. (burr part) is fitted into the circumferential position regulating groove to regulate free movement of the retainer in the circumferential direction. . Next, it is pressed and fitted into the horizontal guide groove of each rib body. At this time, the weakest weld Since the position of the part is restricted in the circumferential direction, it will not move into the space between the rib bodies, so it will not move outward. can completely prevent major deformation or damage. Therefore, the cover device can be attached to the wheel smoothly, and the retainer can be used as needed. The hook part of the rib body is reliably engaged with the locking part of the wheel for a long period of time due to the strong radial biasing force. Can be combined.
【００１２】0012
以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。 本自動車ホイールカバー装置は、図１に示す如く、カバープレート２１と複数 のリブ体２２とからなるカバー本体とリテーナ２５とからなる。なお、ホイール １０（１１，１２，１３）については、前出図４の従来例と同じとしたのでその 説明は省略する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings. As shown in FIG. 1, this automobile wheel cover device includes a cover plate 21 and a plurality of The cover body is composed of a rib body 22 and a retainer 25. In addition, the wheel 10 (11, 12, 13) are the same as the conventional example shown in Figure 4 above, so Explanation will be omitted.
【００１３】 さて、リテーナ２５は、図１に示す如く、２ｍｍのステンレス線をバット溶接 （溶接部分２６）して円環形状に形成したものである。したがって、コストは前 出図７，図８の従来例に比べ最小的である。 ここに、バット溶接部分２６のバリ部分（径方向突出部）２６Ａは、図１，図 ３に示すように残したままとする。因みに、図６に示した従来例の場合には、こ のバリ部分をヤスリ仕上等により除去していたが、本考案ではこれを積極的に利 用する。コスト低減からも好ましいと容易に理解できる。[0013] Now, the retainer 25 is made of 2mm stainless steel wire butt-welded as shown in Figure 1. (Welded portion 26) is formed into an annular shape. Therefore, the cost is This is minimal compared to the conventional examples shown in FIGS. 7 and 8. Here, the burr portion (radial protrusion) 26A of the butt weld portion 26 is as shown in FIG. Leave it as shown in 3. Incidentally, in the case of the conventional example shown in FIG. The burrs were removed by sanding, etc., but in this invention, this is actively utilized. use It can be easily understood that this is preferable from the viewpoint of cost reduction.
【００１４】 次に、各リブ体２２には、図２，図３に示す水平ガイド溝２３を設けてある。 この水平ガイド溝２３は、嵌装されたリテーナ２５の上下方向位置を規制するた めのものである。 ここに、本考案の特別の技術的特徴は、少なくとも１つのリブ体２２に、図１ ，図３に示すようなリテーナ２５のバット溶接部分２６（詳しくはそのバリ部分 ２６Ａ）を収納可能とされた周方向位置規制溝３０を設けたことにある。 つまり、この周方向位置規制溝３０は、リテーナ２５の周方向自由運動を規制 する、すなわち、バット溶接部分２６（２６Ａ）が前出図５に示す如く、リブ体 ２２，２２間の空間１００に移動してしまうことを阻止することにある。[0014] Next, each rib body 22 is provided with a horizontal guide groove 23 shown in FIGS. 2 and 3. This horizontal guide groove 23 is for regulating the vertical position of the fitted retainer 25. It's a special thing. Here, a special technical feature of the present invention is that at least one rib body 22 has the structure shown in FIG. , butt welded portion 26 (more specifically, the burr portion) of the retainer 25 as shown in FIG. 26A) is provided with a circumferential position regulating groove 30 that is capable of accommodating. In other words, the circumferential position regulating groove 30 regulates the free movement of the retainer 25 in the circumferential direction. In other words, the butt welded portion 26 (26A) is attached to the rib body as shown in FIG. The purpose is to prevent the object from moving into the space 100 between 22 and 22.
【００１５】 さらに、この実施例では、図１，図３に示すように周方向位置規制溝３０の両 側に係止面２９，２９を設け、リテーナ２５に押圧力を加えた場合に、その力を 両係止面２９，２９で受けるように形成している。換言すれば、押圧力をバット 溶接部分２６（２６Ａ）の両側で受け、機械的強度の一番小さいバット溶接部分 ２６に集中しないよう形成している。[0015] Furthermore, in this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 3, both sides of the circumferential position regulating groove 30 are Locking surfaces 29, 29 are provided on the sides so that when a pressing force is applied to the retainer 25, the force is It is formed to be received by both locking surfaces 29, 29. In other words, the pressing force is Butt welded part that is received on both sides of welded part 26 (26A) and has the smallest mechanical strength It is formed so that it does not concentrate on 26.
【００１６】 因みに、かかる周方向位置規制溝３０は、図３に２点鎖線で示すように、ガイ ドプレート２１，各リブ体２２を一体成形する際に、予め挿入しておいたピン５ ０を型開放時に図３で左側に引抜くことにより、簡単かつ低コストで工作できる 。もっとも、リブ体２２にはピン穴５０Ｈが残るが、リブ体２２の強度には影響 を及ぼすことはない。逆に、バリ２６Ａが図３で左側に大きく突出していても利 用できるという利点を有する。[0016] Incidentally, the circumferential position regulating groove 30 is located within the guide as shown by the two-dot chain line in FIG. When integrally molding the door plate 21 and each rib body 22, the pin 5 inserted in advance By pulling out the 0 to the left side as shown in Figure 3 when opening the mold, it can be manufactured easily and at low cost. . However, although the pin hole 50H remains in the rib body 22, it does not affect the strength of the rib body 22. It will not affect you. Conversely, even if the burr 26A protrudes largely to the left in Fig. 3, it is not useful. It has the advantage that it can be used
【００１７】 次に、作用を説明する。 リテーナ２５のバット溶接部分２６（バリ部分２６Ａ）を、図１に示すように 周方向位置規制溝３０内に嵌装する。 引続き、リテーナ２５の全体に押圧力を加えて変形させつつ各リブ体２２の水 平ガイド溝２３内に嵌装させる。例えば、図２のＹ方向に押上げていけばよい。[0017] Next, the effect will be explained. The butt welded portion 26 (burr portion 26A) of the retainer 25 is as shown in FIG. It is fitted into the circumferential position regulating groove 30. Subsequently, while applying a pressing force to the entire retainer 25 to deform it, the water in each rib body 22 is removed. It is fitted into the flat guide groove 23. For example, it may be pushed up in the Y direction in FIG.
【００１８】 ここに、リテーナ２５に加えられた押圧力は全周的に及ぶが、バット溶接部分 ２６（２６Ａ）の両側は係止面２９，２９で支持されるので、その押圧力がバッ ト溶接部分２６（２６Ａ）に直接加わることがない。つまり、機械的強度の一番 小さいバット溶接部分２６には過大押圧力が加わらないので、リテーナ２５の全 体がバット溶接部分２６を凸（図９参照）として外側に大きく変形することはな い。いわんや、バット溶接部分２６が破損する心配は全くない。 よって、リテーナ２５を各リブ体２２に迅速かつ円滑に嵌装でき、必要十分な 径方向付勢力を確保できる。[0018] Here, the pressing force applied to the retainer 25 is applied to the entire circumference, but the butt welded portion 26 (26A) is supported by the locking surfaces 29, 29, so the pressing force is It does not directly apply to the welded portion 26 (26A). In other words, the highest mechanical strength Since excessive pressing force is not applied to the small butt welded portion 26, the entire retainer 25 is The body does not deform significantly outward with the butt welded portion 26 convex (see Figure 9). stomach. In fact, there is no fear that the butt welded portion 26 will be damaged. Therefore, the retainer 25 can be quickly and smoothly fitted into each rib body 22, and the necessary and sufficient amount of A radial biasing force can be secured.
【００１９】 しかして、この実施例によれば、リテーナ２５をバット溶接した円環形状に形 成し、各リブ体２２に水平ガイド溝２３を設けかつ少なくとも１つのリブ体２２ にはバット溶接部分２６（２６Ａ）を収納する周方向位置規制溝３０を設けた構 成であるから、組立容易で必要十分な径方向付勢力を付与でき、かつ大幅なコス ト低下を図れる。[0019] According to this embodiment, the retainer 25 is formed into a butt-welded annular shape. Each rib body 22 is provided with a horizontal guide groove 23, and at least one rib body 22 is provided with a horizontal guide groove 23. The structure is provided with a circumferential position regulating groove 30 for accommodating the butt welded portion 26 (26A). Because it is made of It is possible to reduce the
【００２０】 また、リテーナ２５はバット溶接構造（２６）でよくかつバリ部分２６Ａはヤ スリ等により除去する手間を掛けず、そのまま周方向位置規制に供されるので、 一段と低コストである。[0020] Further, the retainer 25 may have a butt welded structure (26), and the burr portion 26A may be a rubber part. Because it can be used for circumferential position regulation without the hassle of removing it by pickpocketing, etc. It's even cheaper.
【００２１】 また、周方向位置規制溝３０は、いずれか１つのリブ体２２に形成すればよい で、この点からも構造簡単でコスト低減をできる。[0021] Further, the circumferential position regulating groove 30 may be formed in any one of the rib bodies 22. From this point of view as well, the structure is simple and costs can be reduced.
【００２２】 また、バット溶接部分（２６，２６Ａ）を周方向位置規制溝３０に嵌装してリ テーナ２５に押圧力を加えることができるので、バット溶接部分２６（２６Ａ） がリブ体２２，２２間の空間１００へ移動して大きな変形や破損を引起こすとい う心配を一掃したリテーナ組立ができ、組立作業を迅速かつ正確に行えかつ工数 を大幅に削減できる。[0022] In addition, the butt welded portions (26, 26A) are fitted into the circumferential position regulating groove 30 and then removed. Since pressing force can be applied to the retainer 25, the butt welded portion 26 (26A) may move into the space 100 between the rib bodies 22, 22 and cause large deformation or damage. You can assemble the retainer without worrying about it, and the assembly work can be done quickly and accurately, reducing man-hours. can be significantly reduced.
【００２３】[0023]
以上の通り、本考案によれば、リテーナをバット溶接した円環形状に形成し、 各リブ体に水平ガイド溝を設けるとともに少なくとも１つのリブ体にバット溶接 部分を嵌装する周方向位置規制溝を設けた構成であるから、リテーナのコストを 大幅に低減できかつ組立容易である。また、恒久的付勢力を確保できる。 As described above, according to the present invention, the retainer is formed into a butt-welded annular shape, Each rib body has a horizontal guide groove and at least one rib body is butt welded. The structure has a circumferential position regulating groove for fitting the parts, so the cost of the retainer can be reduced. It can be significantly reduced and assembly is easy. In addition, a permanent biasing force can be secured.
【図１】本考案の一実施例を示す一部を断面した平面図
である。FIG. 1 is a partially sectional plan view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同じく、一部を省略したリブ体の側面図であ
る。FIG. 2 is a side view of the rib body with a portion omitted, similarly.
【図３】同じく、水平ガイド溝および周方向位置規制溝
の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a horizontal guide groove and a circumferential position regulating groove.
【図４】従来例の縦断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of a conventional example.
【図５】従来例の横断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional example.
【図６】従来の突合せ溶接方式のリテーナを説明するた
めの図である。FIG. 6 is a diagram for explaining a conventional butt welding type retainer.
【図７】従来のスリーブ方式のリテーナを説明するため
の図である。FIG. 7 is a diagram for explaining a conventional sleeve type retainer.
【図８】従来の湾曲部を設けたリテーナを説明するため
の図である。FIG. 8 is a diagram for explaining a conventional retainer provided with a curved portion.
【図９】従来の突合せ溶接方式のリテーナを用いた場合
の問題点を説明するための図である。FIG. 9 is a diagram for explaining problems when using a conventional butt welding type retainer.
１０ ホイール １１ タイヤ被嵌部 １２ 係止部 １３ カバー収納凹部 ２０ カバー装置 ２１ カバープレート（カバー本体） ２２ リブ体（カバー本体） ２３ 水平ガイド溝 ２４ フック部 ２５ リテーナ ２６ バット溶接部分 ２６Ａ バリ部分（バット溶接部分） ２７ スリーブ ２８ 湾曲部 ２９ 係止面 ３０ 周方向位置規制溝 10 wheels 11 Tire fitting part 12 Locking part 13 Cover storage recess 20 Cover device 21 Cover plate (cover body) 22 Rib body (cover body) 23 Horizontal guide groove 24 Hook part 25 Retainer 26 Butt welding part 26A Burr part (butt weld part) 27 Sleeve 28 Curved part 29 Locking surface 30 Circumferential position regulation groove
Claims (1)
裏面側に突出しホイールの係止部と係合するフック部を
有する複数のリブ体とからなるカバー本体と、各リブ体
と係合し各リブ体を径方向外側に付勢するリテーナとか
らなる自動車用ホイールカバー装置において、前記リテ
ーナを両端をバット溶接した円環形状に形成し、かつ前
記各リブ体にリテーナと係合しリテーナの上下方向位置
を規制する水平ガイド溝を設ける、とともに少なくとも
１つのリブ体に該リテーナのバット溶接部分を収納可能
でリテーナの周方向自由運動を規制する周方向位置規制
溝を形成したことを特徴とする自動車用ホイールカバー
装置。Claim 1: A cover body consisting of a cover plate and a plurality of rib bodies having hook parts protruding from the back side of the cover plate and engaging with the locking part of the wheel, and each rib body engaging with each rib body. In the automobile wheel cover device, the retainer is formed into an annular shape with both ends butt welded, and the retainer is engaged with each of the ribs to control the vertical position of the retainer. A vehicle for use in an automobile, characterized in that a horizontal guide groove is provided for regulating the retainer, and at least one rib body is formed with a circumferential position regulating groove capable of accommodating a butt welded portion of the retainer and regulating free movement of the retainer in the circumferential direction. Wheel cover device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030088U JP2543160Y2 (en) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | Automotive wheel cover device |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1991030088U JP2543160Y2 (en) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | Automotive wheel cover device |
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|---|---|
| JPH04124501U true JPH04124501U (en) | 1992-11-13 |
| JP2543160Y2 JP2543160Y2 (en) | 1997-08-06 |
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ID=31913765
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1991030088U Expired - Fee Related JP2543160Y2 (en) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | Automotive wheel cover device |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2543160Y2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5760802U (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-10 | ||
| JPS6388502U (en) * | 1986-11-28 | 1988-06-09 | ||
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1991
- 1991-04-30 JP JP1991030088U patent/JP2543160Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5760802U (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-10 | ||
| JPS6388502U (en) * | 1986-11-28 | 1988-06-09 | ||
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2543160Y2 (en) | 1997-08-06 |
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