JPH04124591U - プラグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数のパネルに同軸で穿孔された各孔部にプ
ラグを差込む場合において、その差込み操作の回数を減
らしかつ作業を容易かつ円滑に行うことができるように
する。 【構成】 複数のパネル１に同軸でかつプラグの差込み
方向に沿って径が順に小さくなるように穿孔されたサー
ビスホール３，４を閉塞するために、プラグＰはそれぞ
れ対応するサービスホール３，４をシールする同数個の
シール部５，６と、これらを接続する接続軸部７とによ
って構成され、このプラグＰを径の小さい側のシール部
５，６側から孔径の大きいサービスホール３，４へ差込
むことによって同時にそれぞれのシール作業が完了す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車のフロアパネル等に穿設された孔部を閉塞するため のプラグに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のフロアパネル２０には図３に示すようにリーンホースメント２１によ って補強された箇所があり、ここには同軸でサービスホール２２，２３が穿孔さ れている。このサービスホール２２，２３はリーンホースメント２１によって区 画された内部空間の壁面を含めて防錆処理（防錆塗装液への浸漬によって行われ る）を施す場合に、塗装液の浸入口として設けられるものであるが、反面、こう したサービスホール２２，２３は水・排気ガスの車内への侵入の原因となるため 、通常は閉塞しておかねばならない。そこで、従来より図３に示すように個々の サービスホール２２，２３毎にプラグ２４，２５を嵌込んで、シールを確実なも のとしていた。このような形式では、プラグの差込み作業は車両の内外から行わ れることになる。

【０００３】 また、自動車によっては図４に示すように、フロアパネル２０の上下両面から リーンホースメント２１を取付け、フロアパネル２０の上下両面が閉塞空間とな っているものもある。この様な構造では、プラグＰの嵌込み方向は車内側の一方 側からのみしか行うことができないため、簡易にシールを行う場合には、露出す る側のサービスホール２２のみにプラグ２６の嵌込みが行われてきた。しかし、 特にシール性が強く要求される場合には、同図の想像線で示すように、内部のサ ービスホール２３についてもプラグ２７を取付け、二重にシールを行う場合もあ る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、フロアパネル２０が上記のいずれの補強構造であるにしろ、従来の方 式では次のような問題点がある。まず、図３のものでは、作業が室内側と車外側 からの両方向から行わねばならず、したがって二度の嵌込み作業となることに加 え、作業方向の変更を伴うものであるため、作業性が悪い。その点、図４のもの では二重にシールを行うにしろ一方向からの作業でよい。しかし、内側のプラグ ２７の嵌込みを行うためには、その上方のサービスホール２２の孔径は少なくと も作業者の手が差込むことができるだけの大きさに設定しなければならない。こ のため、折角リーンホースメント２１によって補強をしても、この部分では剛性 が低下してしまう。そこで、必要最小限の径を設定することになるが、これでは 作業を困難なものとし、作業中に誤って図示下側の閉塞空間へプラグ２７を落と してしまうような事態も容易に予想される。落下したプラグは異音の原因になる ため、必ず取り除いておく必要があるが、その回収は極めて困難である。

【０００５】 本考案は上記した事情に鑑み、作業工数の低減と作業を容易かつ円滑に行うこ とを可能としたプラグを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成は、高さ方向へ所定の間隔をおいて 配置された複数のパネルに同軸で穿孔されプラグの差込み方向に沿って径が順に 小さくなって行くように形成された各孔部を閉塞するためのプラグであって、そ れぞれ対応する孔部をシール可能な同数個のシール部と、これらシール部を同軸 で接続する接続軸部とからなることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成によれば、孔径の大きい側の孔部から順に、小径側のシール部を差 込んでそれぞれ対応させれば、各シール部が接続軸部によって連結されているこ とから、同時に各孔部に対するシールが完了する。すなわち、一方向からの差込 みによるシール作業が実現する。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。まず、 図１によって本例のプラグＰが適用されるフロアパネル１側の構成について簡単 に説明すると、フロアパネル１の下面にはリーンホースメント２が配置されてお り、同図には明確に示されないが、リーンホースメント２はコの字状に形成され 、これを溶接によってパネル１に固着させていることから、フロアパネル１との 間で挟まれた空間は閉塞されたものとなる。そして、フロアパネル１およびリー ンホースメント２には、それぞれ同軸でアッパサービスホール３およびロアサー ビスホール４が貫通している。但し、アッパ側のサービスホール３はロア側より も大径に設定されている。

【０００９】 次に、プラグＰについて説明すると、プラグＰは高弾性が得られるように、こ の実施例においては熱可塑性エラストマーによって成形されたものが使用されて いる。プラグＰの概略構成としては両サービスホール３，４をシールするための アッパとロアの両シール部５，６を有し、これらを接続軸部７によって接続した 構成となっている。

【００１０】 ロアシール部６はアッパサービスホール３に対して遊挿可能に形成されている が、ロアサービスホール４に対しては作業者の目が届きにくい位置への差込みで あることから、差込みを円滑にするための工夫として、ロアシール部６の下部に はやや小径のガイド筒８さらに下方へ延出させており、ロアシール部６の差込み に先立ってこのガイド筒８によってロアサービスホール４の孔位置を探れるよう にしている。そして、このガイド筒８の上方に連続して下側シール片９が張出し 形成されている。この下側シール片９はやや斜め上向きのフランジ状に形成され 、ロアサービスホール４を通過して下面側から弾接するような良好な撓み性を有 している。また、下側シール片９の上部には同シール片９と共にロアシール部６ を構成する上側シール片１０が張出し形成されている。この上側シール片１０は ロアサービスホール４よりも大径に形成され、全体はやや斜め下向きのスカート 状をなしている。そして、ロアサービスホール４の上面側から弾接し、下側シー ル片９と共にリーンホースメント２を挟み込んでシールを行っている。

【００１１】 アッパシール部５は上記ロアシール部６の上方であって、リーンホースメント ２とフロアパネル１との間隔に対応した高さ位置に配置されている。このアッパ シール部５は次述する接続軸部７の上端に連続して同軸部７より大径でかつアッ パサービスホール３に差込み可能な筒部１１を有している。この筒部１１は上方 が開放されており、その開口縁にはスカート状にカバーシール片１２が張出し形 成されている。筒部１１の側壁からこのカバーシール片１２にかけては、図１に 示すように他の部分よりも薄肉に形成され、後述する理由からカバーシール片１ ２が容易に撓むことができるようにしている。但し、筒部１１の外径はアッパサ ービスホール３の孔縁との間にある程度の隙間が保有されるように設定されてお り、両サービスホール３，４間の孔位置のずれが有効に吸収できるようにしてあ る。

【００１２】 上記した両シール部５，６は接続軸部７によって同軸で連結される。接続軸部 ７はアッパシール部５側に開口する中空軸となっているが、差込み操作の間に不 用意に撓まないよう、一定の剛性が付与されている。。また、この実施例におい てはプラグＰの抜き取りを容易にするために、図１に示すように、接続軸部７の 上端部につまみ部１３を設けている。このつまみ部１３は十字状に形成された仕 切り板によるものであり、接続軸部７内の開口側を十字に分画することによって 、これらの隙間に適当な工具（ラジオペンチ等）の先端を差込んで、プラグＰ全 体を摘み出すことができるようにしている。

【００１３】 上記のように構成された本実施例のプラグによる閉塞作業は、ロアシール部６ をアッパサービスホール３へ遊挿し、さらにロアサービスホール４へ差込んで行 われる。そして、この場合の差込み操作はガイド筒８による案内を受けて、円滑 に行うことができる。下側シール片９が撓みながらロアサービスホール４を通過 すると、再び弾性復帰しリーンホースメント２の下面側に弾接する。そして、同 時に上側シール片１０が上面側に弾接する結果、ロアサービスホール４はロアシ ール部６によってシールがなされる。また、ロアサービスホール４のシールの完 了と共にアッパサービスホール３に対してはアッパシール部５の筒部１１が挿入 され、かつカバーシール片１２がフロアパネル１の上面に弾接するため、アッパ サービスホール３がアッパシール部５によってシールがなされる。

【００１４】 このように、本実施例によればフロアパネル１の上方からの、つまり一方向か らのプラグＰの差込みによって二箇所のサービスホール３，４を同時にシールす ることが可能となり、作業時間の短縮が図れる。また、作業者の目の届きにくい ロアサービスホール４に対してもガイド筒８によって円滑な差込み操作が可能と なる。したがって、アッパサービスホール３も従来のような作業者の手を差込む だけの径を設定する必要はないため、剛性低下の問題も解消される。また、図示 はしないがロアサービスホール４の下側空間がさらに閉塞されているような場所 であっても、当然の事ながら、シール部材を落下させてしまうようなこともなく 、その回収の手間が未然に省かれている。さらにこの実施例においては、前述し たように、カバーシール片１２部分はより撓み易く設定されていた。このことに よって、フロアパネル１とリーンホースメント２との間の高さがばらついた場合 であっても、これをよく吸収する。また、この事とは別に、次のような効果もも たらされる。サービスホールが開口されている箇所は搭乗者の足元に近い場所で あることから、プラグＰは普段に踏み付けられることが多い。したがって、踏圧 の作用によってプラグＰの抜け落ちが懸念されるが、本例によれば、踏圧が作用 してもカバーシール１２のみが撓み変形するだけで、その影響がロアシール部６ 側に及ばないため、プラグＰ全体の抜け落ちが回避できる。

【００１５】 なお、以上の説明は２つのサービスホールに対するプラグを例示したが、それ 以上の数のサービスホールについても対応するシール部を追加することによって 容易に対応できる。但し、この場合においてもサービスホールはプラグの差込み の関係から差込んでゆく方向にしたがって順に孔径を小さくし、プラグ側のシー ル部の径もこれに対応して設定しておく必要がある。

【００１６】

【考案の効果】 本考案の効果は次のようである。パネル側の孔部に対応した数のシール部相互 を接続軸部によって接続したため、同軸で配された複数の孔部に対して一方向か らの差込みによってシールを行うことができる。すなわち、特にパネル間の空間 が閉塞されている場合においても、作業方向の変更を要しないため、作業工数が 削減される等、作業性に優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シール状態を示す断面図

【図２】プラグの斜視図

【図３】従来例を示す断面図

【図４】従来例を示す断面図

【符号の説明】

１…フロアパネル ２…リーンホースメント ３，４…サービスホール ５，６…シール部 ７…接続軸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 大田 寛 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 田中 正人 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高さ方向へ所定の間隔をおいて配置され
   た複数のパネルに同軸で穿孔されプラグの差込み方向に
   そって径が順に小さくなって行くように形成された各孔
   部を閉塞するためのプラグであって、それぞれ対応する
   孔部をシール可能な同数個のシール部と、これらシール
   部を同軸で接続する接続軸部とからなることを特徴とす
   るプラグ。