JPH04125638U - 防音型溶接装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 溶接電流制御回路の冷却 【構成】 エンジン発電機の冷却空気導入部１７に近接
して装置本体１２の外側部に吸気ダクト２を設けるとと
もに、この吸気ダクトに対向する装置本体の内側部に、
やや距離をもってチョッパボックス２０設けたこと。 【効果】 チョッパ回路が収納されたチョッパボックス
が直接的に強制冷却されるので、チョッパボックスの冷
却性が高められ、溶接装置部内温度が上昇した場合にお
いても過熱が防がれることとなり、このためチョッパ回
路内部のトランジスタの熱破壊が防止できるという効果
がある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、防音型溶接装置に係り、特にバッテリ電源における溶接電流制御回 路部の過熱を防止した防音型溶接装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

現在、日常生活用品から自動車，船舶等に至る構造物は、その構成部品の接合 手段として広く溶接方法が用いられている。そのなかでも特に、アーク溶接は最 も一般的に行なわれている接合方法の一つである。このアーク溶接は、工場やそ の他の溶接作業場において、溶接用の電源を敷設し、これにアーク溶接機を接続 して電源供給を行ない溶接作業が行なわれる。しかしながら、これらの溶接作業 は、僻地の建設現場やその他の工事現場など、電源設備等が引き込まれていない 現場での使用が多い。このため、図９に示すような溶接機単体で電源機能部と溶 接機能部とを併せ持つ溶接機が、出されている。これらの溶接機は、電源部をエ ンジン発電式のエンジン部１４とバッテリ式のバッテリ部１３とを備えている。

【０００３】 また、エンジン等の騒音源ともなるこれらの装置は、作業者や作業周囲に対し ての環境等の問題から、装置全体を金属性のカバー１２で完全に囲ううとともに 、所定の防音対策が取られている。一方、装置部内の冷却は、図９の従来例にお いて、ボディ１２の下方に設けられた吸気孔２５を通して、エンジンの冷却ファ ン１７とオルタネータのロータファン２１とにより吸気される。このため、吸気 による送風路Ａ，Ｂが生じ、装置内部全体を冷却した後、オルタネータ１５の上 部で両者は合流してマフラダクト２２から外部へ排出される。

【０００４】 この溶接機は、エンジン発電電源の他に、バッテリを溶接電源として使用する 場合には、直流を交流に変換する操作が必要なため図１０に示す交流変換回路と しての溶接直流電流制御回路１０（ＤＣチョッパ回路）を制御部内に設けている 。このＤＣチョッパ回路１０は、ＦＥＴトランジスタ（電界効果トランジスタ） で構成されており、ＦＥＴトランジスタのスイッチング動作により、直流電流に 対しオン（ＯＮ），オフ（ＯＦＦ）の時間比または繰り返し周期を制御している ものである。図５において、この様に動作するＤＣチョッパ内のトランジスタに は、動作中のスイッチング損失熱により発熱するため、通常、冷却フィン２０ａ を設けたアルミケースから成るチョッパボックス２０に収められており、その冷 却を自然空冷に頼っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来例においては、溶接装置の使用目的上、装置を屋外や その他の劣悪な作業環境の場所に設置せざるを得ない場合が多々生じている。ま た、この溶接装置は、騒音源を有しているため、防音ケースのボデイで装置全体 を覆った構成と成っており、特にエンジン，バッテリ双方を併用しての全負荷時 の長時間運転時やボディ下部の外側面に設けられた吸気孔がゴミや遮蔽物等で塞 がれた場合、または異常な過負等がかかった場合など、装置部内温度上昇がさけ られないものと成っている。また、このようにバッテリ電源の併用時にあたって は、直流電源を交流へと変換する必要があるため、直・交変換回路としてのＤＣ チョッパ回路が使用される。このため、装置部内の温度上昇により、上述したＤ Ｃチョッパ回路の過熱が通常の自然空冷のみでは防ぐ事が出来ず、このため、内 部のトランジスタを破壊してしまうという不都合があった。

【０００６】

【考案の目的】

本考案の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し、特にバッテリ電源に よる溶接機構を有する溶接機の、溶接電流制御回路の過熱を防止できる防音型溶 接装置に関する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

防音用の本体内に装備されたエンジン発電機とバッテリとを有し、前記バッテ リの出力段に溶接電流制御回路を備えた防音型溶接装置において、前記エンジン 発電機の冷却空気導入部に近接した側壁部に吸気孔を設け、この外側部に前記吸 気孔を覆う様にして、前記本体の外側部に吸気ダクトを設けるとともに、この吸 気ダクトに対向する前記本体の内側部に、やや距離をもって前記電流制御回路を 設ける、等の構成を採っている。これらによって前述した目的を達成しょうとす るものである。

【０００８】

【作用】

装置部内の温度が上昇するエンジン、バッテリ併用時の全出力運転時において 、装置部内の冷却用吸気は、新たに設けられた吸気ダクト１を通り、吸気孔１か ら積極的に装置内部に導入される。この時、吸気孔１と対向して配設されたチョ ッパボックス２０は、この吸気が直接当るようになっている。

【０００９】

【第１実施例】 以下、本考案の第１実施例を図１乃図２に基づいて説明する。図１ないし図２ において、符号１２は、装置全体を覆う箱状の板金部材から成る本体カバーを示 す。この本体カバー１２の前面上部のフロントパネル１１には、装置制御部２３ が配設されている。そしてこの前面部の左右に振り分けた長手方向に沿って、左 側には、エンジン発電部を成すエンジン部１４とオルタネータ１５とが直列して 連結されている。また、このオルタネータ終端部には、オルタネータ冷却用のロ ータファン２１が装着されている。また、隣接した右側には、バッテリ部を成す バッテリ１３がそれぞれ配設されている。

【００１０】 一方、図３において、エンジン部１４に配設されたクーリングファン１７に対 向する本体カバー壁面部には、四角状の吸気孔１が設けられている。この吸気孔 １の外側部には、吸気孔１を覆う様に下方に開口部を備えた箱状の吸気ダクト２ が装着されている。このため、外部からの風雨等の侵入や、遮蔽物等が覆い被さ った際にも有効な吸気が確保できる。 そして、略Ｕ字状の取り付けステー４と により、この内壁面からやや距離をもってチョッパボックス２０がネジ止めされ ている。

【００１１】 次に、上記実施の動作について図２に基づいて説明する。エンジン、バッテリ 併用運転時において、装置部内の冷却用吸気は、新たに設けられた吸気ダクト１ を通り、吸気孔１から積極的に装置内部に導入される。この時、吸気孔１と対向 して配設されたチョッパボックス２０は、この吸気が直接当たる構成となってい る。

【００１２】 ここで、本実施例では、吸気孔１と吸気ダクト２とをエンジン部１４に配設さ れたクーリイグファン１７に対向する本体前面のカバー壁面部に設け、この吸気 孔１の内壁面にチョッパボックス２０を配設した構成を採っているが、同様の構 成を本体背面のオルタネータ１５のロータファン２１に対向した壁面部に設けた 構成を採っても良い。

【００１３】

【第２実施例】 次に、本考案の第２実施例を図６に基づいて説明する。この図６に示す第２実 施例では、エンジン発電機の冷却空気導入部に近接した側壁部に吸気孔１を設け るとともに、この吸気孔１に対向してチョッパボックス２０を配設し、このチョ ッパボックス２０に近接して冷却用のファン３が設けられている。なお、このフ ァン３は、吸気孔１方向であればチョッパボックス２０のどちら側に配置しても 良い。図８において、このファン３は、バッテリ１３を電源とし、スイッチ５と サーモスタット６との並列回路に直列接続されている。このため、スイッチ５の 開閉によりファン３を常時回転させてチョッパボックス２０を強制的に冷却が行 なえるとともにサーモスタット６を働かせて、溶接装置部内の温度上昇に即した 自動的な冷却をも行うことができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように、本考案によると、溶接装置部内のエンジン吸気部に対向して、 吸気孔を設け、この吸気孔の内壁面にはチョッパボックスと、外壁面には吸気ダ クトを設けたことから、外部から雨水等の侵入や遮蔽物等による吸気部の遮断が 防止できる。また、吸気孔の作用により装置部内に導入する吸気の吸気効率の向 上を図ることができ、チョッパボックスが直接的に吸気に当たり冷却されるので 、チョッパボックスの冷却性が高められる。さらに、、チョッパボックスに対向 して自動制御可能なファンを設けたので、装置部内の温度上昇に即した的確かつ 、強制的な冷却が行える。このため、装置部内温度が上昇した場合においても過 熱状態を有効に抑制することができ、、チョッパ回路内部のトランジスタの熱破 壊を防止することができる。従って、これにより装置全体の高寿命化、高信頼性 化、高効率化をなし得るという従来例にない優れた防音型溶接装置を提供するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す前面図

【図２】図１の左側面図

【図３】図２内のダクト断面部分を示す説明図

【図４】図３の前面図

【図５】図３内のチョッパボックスを示す斜視図

【図６】本考案の第２実施例におけるダクト断面部分の
説明図

【図７】図６の前面図

【図８】本考案の第２実施例を示す配線図

【図９】従来例を説明する説明図

【図１０】従来例を説明する配線図である。

【符号の説明】

１ 吸気孔 ２ 吸気ダクト ３ ファン １０ 溶接電流制御回路 １２ 本体 １３ バッテリ １４ エンジン発電機

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｂ 63/04 Ｃ 7049−3Ｇ Ｈ０５Ｋ 7/20 Ｇ 8509−4Ｅ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 防音用の本体内に装備されたエンジン発
   電機とバッテリとを有し、前記バッテリの出力段に溶接
   電流制御回路部を備えた防音型溶接装置において、前記
   エンジン発電機が備えている冷却用空気導入部に近接し
   た領域の本体側壁部に吸気孔を設け、この外側部分に前
   記吸気孔を覆うようにして、吸気ダクトを設けるととも
   に、当該吸気ダクトに対向する前記本体の内側部に、所
   定距離をもって前記溶接電流制御回路部を配設したこと
   を特徴とする防音型溶接装置。
2. 【請求項２】 前記溶接電流制御回路に冷却ファンを対
   峙して装着したことを特徴する請求項１記載の防音型溶
   接装置。