JPH04126499A - 車載スピーカ - Google Patents
車載スピーカInfo
- Publication number
- JPH04126499A JPH04126499A JP2246235A JP24623590A JPH04126499A JP H04126499 A JPH04126499 A JP H04126499A JP 2246235 A JP2246235 A JP 2246235A JP 24623590 A JP24623590 A JP 24623590A JP H04126499 A JPH04126499 A JP H04126499A
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- Japan
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- speaker
- vehicle
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
この発明は車載スピーカの改良に関し、更に具体的には
自動車の車室内前座席位置、つまりフロント位置に設け
る車載スピーカに関する。
自動車の車室内前座席位置、つまりフロント位置に設け
る車載スピーカに関する。
（従来の技術）
この種の車載スピーカ１は、従来は、第９図に示すよう
に構成されていた。すなわち、ドアミラーを取り付けた
フロントドア２上のドアミラーφコーナカバー２ａの内
側と、フロントピラー３およびフロントガラス４に囲ま
れた隅角部に配置され、スピーカの主音軸（破線で示す
）５が車室内前座席位置の乗員６．７に向くように設置
されていた。
に構成されていた。すなわち、ドアミラーを取り付けた
フロントドア２上のドアミラーφコーナカバー２ａの内
側と、フロントピラー３およびフロントガラス４に囲ま
れた隅角部に配置され、スピーカの主音軸（破線で示す
）５が車室内前座席位置の乗員６．７に向くように設置
されていた。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、上述した従来の車載スピーカによると、第１
０図に示すようにスピーカ１，１に近い側の前座席位置
の乗員（聴取者）には音圧レベルの大きな直接音が到達
し、乗員の位置に形成される距離対音圧レベルの関係は
第１１図に示すように（ただし、距離は音の到達時間で
示す）スピーカに影響され、左右の音圧バランスが悪く
、間接成分は殆んど入らず、臨場感に乏しい音像しか形
成されない欠点があった。
０図に示すようにスピーカ１，１に近い側の前座席位置
の乗員（聴取者）には音圧レベルの大きな直接音が到達
し、乗員の位置に形成される距離対音圧レベルの関係は
第１１図に示すように（ただし、距離は音の到達時間で
示す）スピーカに影響され、左右の音圧バランスが悪く
、間接成分は殆んど入らず、臨場感に乏しい音像しか形
成されない欠点があった。
そこでこの発明は、このような車載スピーカの欠点を除
去するためになされたものであって、乗員（聴取者）の
耳に入る左右の音圧レベルがバランスし、直接音のみな
らず、間接音も乗員（聴取者）に達し、臨場感を与える
音像が形成される車載スピーカを提供しようとするもの
である。
去するためになされたものであって、乗員（聴取者）の
耳に入る左右の音圧レベルがバランスし、直接音のみな
らず、間接音も乗員（聴取者）に達し、臨場感を与える
音像が形成される車載スピーカを提供しようとするもの
である。
［発明の構成コ
（課題を解決するた手段）
以上の課題を達成するために、請求項（１）の車載スピ
ーカは、左右のフロントピラーの下部にそれぞれ中高音
スピーカを、主音軸がフロントガラスおよびインスツル
メントパネルとほぼ平行に指向させて配置したことを特
徴とする。
ーカは、左右のフロントピラーの下部にそれぞれ中高音
スピーカを、主音軸がフロントガラスおよびインスツル
メントパネルとほぼ平行に指向させて配置したことを特
徴とする。
また、請求項（２）の車載スピーカは、中高音スピーカ
の配置位置をインスツルメントパネルの近傍であって、
しかも車室内前座席の乗員の耳の高さとほぼ等しいか又
はそれより低位置に設けたことを特徴とするものである
。
の配置位置をインスツルメントパネルの近傍であって、
しかも車室内前座席の乗員の耳の高さとほぼ等しいか又
はそれより低位置に設けたことを特徴とするものである
。
また、請求項（３）の車載スピーカは、左右のフロント
ピラーの下部にそれぞれ中高音のスピーカを、主音軸が
フロントガラスおよびインスツルメントパネル面とほぼ
平行に指向させて配置すると共に、フロントドア前方下
部および／又はダッシュサイドにそれぞれ対の中高音ス
ピーカを設けたことを特徴とするものである。
ピラーの下部にそれぞれ中高音のスピーカを、主音軸が
フロントガラスおよびインスツルメントパネル面とほぼ
平行に指向させて配置すると共に、フロントドア前方下
部および／又はダッシュサイドにそれぞれ対の中高音ス
ピーカを設けたことを特徴とするものである。
また、請求項（４）の車載スピーカは車室内前座席の聴
取者に近い方のスピーカの音圧レベルと遠い方のスピー
カの音圧レベルが等しくなるように配置したことを特徴
とするものである。
取者に近い方のスピーカの音圧レベルと遠い方のスピー
カの音圧レベルが等しくなるように配置したことを特徴
とするものである。
さらに、請求項（５）の車載スピーカは前記請求項（１
）および（３）記載の車載スピーカのインスツルメント
パネル中央上部に、直接成分と間接成分の合成信号を含
む音声を出力する中高音スピーカを設けたことを特徴と
するものである。
）および（３）記載の車載スピーカのインスツルメント
パネル中央上部に、直接成分と間接成分の合成信号を含
む音声を出力する中高音スピーカを設けたことを特徴と
するものである。
（作用）
したがって、この発明の車載スピーカによれば左右のフ
ロントピラー下部にそれぞれ配置した中高音スピーカか
ら出力される音声の音圧レベルは、スピーカの主音軸が
フロントガラスおよびインスツルメントパネルとほぼ平
行に指向されて配置されているため、スピーカに近い側
の乗員に小さい音圧レベルの音、遠い側の乗員には大き
い音圧レベルの音を出力するため、結果的に左右の音圧
レベルを一致させることができ、理想的なステレオセパ
レーションおよび音像定位を形成できる。
ロントピラー下部にそれぞれ配置した中高音スピーカか
ら出力される音声の音圧レベルは、スピーカの主音軸が
フロントガラスおよびインスツルメントパネルとほぼ平
行に指向されて配置されているため、スピーカに近い側
の乗員に小さい音圧レベルの音、遠い側の乗員には大き
い音圧レベルの音を出力するため、結果的に左右の音圧
レベルを一致させることができ、理想的なステレオセパ
レーションおよび音像定位を形成できる。
また、中高音スピーカがフロントピラー フロントガラ
スおよびインスツルメントパネル面に囲まれた隅角部に
配置されているため、多くの反射音をバランスよく、車
室内前座位置の乗員へは直接音のみならず間接音か出力
されるから豊かな臨場感を与えることができる。
スおよびインスツルメントパネル面に囲まれた隅角部に
配置されているため、多くの反射音をバランスよく、車
室内前座位置の乗員へは直接音のみならず間接音か出力
されるから豊かな臨場感を与えることができる。
（実施例）
次に、図面に基づいてこの発明の実施例にがかる車載ス
ピーカについて具体的に説明する。
ピーカについて具体的に説明する。
第１図、第２図および第３図はそれぞれ、この発明の第
１の実施例の車載スピーカの配置状態、自動車車室内の
音声の伝達状態を示す横方向（水平方向）要部断面およ
び縦方向（鉛直方向）要部断面を示す。第１図ないし第
３図中、１は中高音スピーカ、２はフロントドア、２ａ
はドアミラー・コーナカバー ３はフロントピラー、４
はフロントガラス、８はインスツルメントパネルである
。
１の実施例の車載スピーカの配置状態、自動車車室内の
音声の伝達状態を示す横方向（水平方向）要部断面およ
び縦方向（鉛直方向）要部断面を示す。第１図ないし第
３図中、１は中高音スピーカ、２はフロントドア、２ａ
はドアミラー・コーナカバー ３はフロントピラー、４
はフロントガラス、８はインスツルメントパネルである
。
この中高音スピーカ１は自動車の左右のフロントピラー
３，３（図示せず）の下部にそれぞれ、中高音スピーカ
１．１の主軸音５，５がそれぞれフロントガラス４方−
向に向き、かつ、インス・ソルメントパネル８およびフ
ロントガラス４面に平行に取り付けられている。
３，３（図示せず）の下部にそれぞれ、中高音スピーカ
１．１の主軸音５，５がそれぞれフロントガラス４方−
向に向き、かつ、インス・ソルメントパネル８およびフ
ロントガラス４面に平行に取り付けられている。
中高音スピーカ１，１を上述のように自動車の前座席位
置に配置すると、それぞれの中高温スピーカ１．１に近
い方の前座席位置の乗員６および７に対して、中高音ス
ピーカ１，１からの距離により第４図に示すような時間
対音圧レベルの関係をもつ直接音および間接音か到達す
るようになる（たたし、第４図中ＲおよびＬはそれぞれ
、遠い方に取り付けた中高音スピーカから乗員に到達す
る音声の時間対音圧レベルの特性図および近い位置に取
り付けた中高音スピーカから乗員に到達する音声の時間
対音圧レベルの特性図を示す。
置に配置すると、それぞれの中高温スピーカ１．１に近
い方の前座席位置の乗員６および７に対して、中高音ス
ピーカ１，１からの距離により第４図に示すような時間
対音圧レベルの関係をもつ直接音および間接音か到達す
るようになる（たたし、第４図中ＲおよびＬはそれぞれ
、遠い方に取り付けた中高音スピーカから乗員に到達す
る音声の時間対音圧レベルの特性図および近い位置に取
り付けた中高音スピーカから乗員に到達する音声の時間
対音圧レベルの特性図を示す。
第４図の特性図から、中高音スピーカ１．１に近い方に
位置する乗員（聴取者）に到達する音声は、直接成分の
みならず、多数の間接成分が伝達される。また、乗員か
ら遠い距離に位置する中高音スピーカからも直接音のみ
ならず間接音成分か到達し、左、右の中高音スピーカか
ら到達する音圧レベルのバランスか取れ、豊かな臨場感
にあふれた音声か聴取できる。なお、本実施例での中高
音スピーカ１．１を乗務員の耳の高さ近傍に位置するよ
うに左右のフロントピラー３．３に取り付けると直接音
の到達が強くてきる。
位置する乗員（聴取者）に到達する音声は、直接成分の
みならず、多数の間接成分が伝達される。また、乗員か
ら遠い距離に位置する中高音スピーカからも直接音のみ
ならず間接音成分か到達し、左、右の中高音スピーカか
ら到達する音圧レベルのバランスか取れ、豊かな臨場感
にあふれた音声か聴取できる。なお、本実施例での中高
音スピーカ１．１を乗務員の耳の高さ近傍に位置するよ
うに左右のフロントピラー３．３に取り付けると直接音
の到達が強くてきる。
また、第６図は、この発明の第２の実施例の車載スピー
カを示すもので、左右のフロントピラー３．３下部に第
１の実施例と同し状態に配設すると共に、左右のフロン
トドア２の内側下部にそれぞれコアキシアル（ｃｏ−ａ
ｘｉａｌ） ２ ｗａｙ スピーカ９．９（ただし、
他方のスピーカ９は図示せず）を配設したものである。
カを示すもので、左右のフロントピラー３．３下部に第
１の実施例と同し状態に配設すると共に、左右のフロン
トドア２の内側下部にそれぞれコアキシアル（ｃｏ−ａ
ｘｉａｌ） ２ ｗａｙ スピーカ９．９（ただし、
他方のスピーカ９は図示せず）を配設したものである。
従来例としてフロントドアの下部にウーハ−フロントピ
アーに対のスピーカを配置した場合、ボーカルなどの声
は、高い声は対のスピーカから出力され、低い声はウー
ｌ＼−から出力されるため、音像が上にいったり、下に
いったりするという欠点がある。したがって第８図のよ
うに、ダッシュパネル部の下部および／又はフロントド
ア前方下部に対の中高音スピーカを追加し、ピラーツイ
ータ−との音圧バランスを適度にとることによって、上
下ｌｊ向の音像の移動をなくすことかできる。
アーに対のスピーカを配置した場合、ボーカルなどの声
は、高い声は対のスピーカから出力され、低い声はウー
ｌ＼−から出力されるため、音像が上にいったり、下に
いったりするという欠点がある。したがって第８図のよ
うに、ダッシュパネル部の下部および／又はフロントド
ア前方下部に対の中高音スピーカを追加し、ピラーツイ
ータ−との音圧バランスを適度にとることによって、上
下ｌｊ向の音像の移動をなくすことかできる。
さらに、また上記システムに加え、フロントガラス４の
中央上部に中高音スピーカーＩＣを設置し、少なくとも
直接音と間接音の合成した信号を出力するように構成す
ると、これにより、左右のみの中高音スピーカでは困難
たったフロントガラス前方の中央に音像定位をもってく
ることが可能となる。また、上下方向の音像もインスツ
ルメントパネル上面上に左から右までが均一に定位する
ようになる。
中央上部に中高音スピーカーＩＣを設置し、少なくとも
直接音と間接音の合成した信号を出力するように構成す
ると、これにより、左右のみの中高音スピーカでは困難
たったフロントガラス前方の中央に音像定位をもってく
ることが可能となる。また、上下方向の音像もインスツ
ルメントパネル上面上に左から右までが均一に定位する
ようになる。
［発明の効果］
以上の説明から明らかなように、この発明にがかる車載
スピーカは、左右のフロントピラー下部にそれぞれ、主
音軸をフロントガラスおよびインスツルメントパネル面
に平行に指向するように中高音スピーカを対にして配設
するから、スピーカにステレオセパレーションが確保で
き、偏りのない音像定位を形成することができる。
スピーカは、左右のフロントピラー下部にそれぞれ、主
音軸をフロントガラスおよびインスツルメントパネル面
に平行に指向するように中高音スピーカを対にして配設
するから、スピーカにステレオセパレーションが確保で
き、偏りのない音像定位を形成することができる。
また、間接音の発生により豊かな臨場感のある音声を出
力させることかできる。
力させることかできる。
第１図はこの発明にかかる第１の実施例の車載スピーカ
の構成を示す車室内の前座席位置の要部斜視図、第２図
および第３図はそれぞれこの発明の第１の実施例の車載
スピーカによる車室内前座席位置における音声の伝達状
態を示す横方向（水平方向）断面図および縦方向（鉛直
方向）断面図、第４図はこの発明にかかる第１の実施例
の車載スピーカにおける対のスピーカによる直接音およ
び間接音の時間対音圧レベルの関係を示す特性図、第５
図はこの発明にかかる第１の実施例の車載スピーカのフ
ロントピラーへの取付は方法を示す要部断面図、第６図
はこの発明にかかる第２の実施例の車載スピーカの構成
を示す前座席位置の要部斜視図、第７図はそれぞれこの
発明の第３の実施例の車載スピーカによる前座席位置に
おける音声の伝達状態を示す横方向断面図、第８図はこ
の発明の第４の実施例にがかる車載スピーカの配置構成
を示す縦方向断面図、第９図および第１０図は従来の車
載スピーカの構成を示す前座席位置の要部斜視図および
音声の伝達状態を示す横方向断面図、第１１図は第１０
図に示す前座席位置の乗員に伝達される直接音・間接音
の時間対音圧レベルの関係を示す特性図である。 １・・・中高音スピーカ ２・・・フロントドア ２ａ・・・ドアミラー・コーナカバー ３・・・フロントピラー ４・・・フロントガラス ５・・・スピーカの主音軸 ８・・・インスツルメントパネル ９・・・フロントドア前方下部に配設されたスピーカ １０・・・ダッシュサイド下部に配設されたスピーカ
の構成を示す車室内の前座席位置の要部斜視図、第２図
および第３図はそれぞれこの発明の第１の実施例の車載
スピーカによる車室内前座席位置における音声の伝達状
態を示す横方向（水平方向）断面図および縦方向（鉛直
方向）断面図、第４図はこの発明にかかる第１の実施例
の車載スピーカにおける対のスピーカによる直接音およ
び間接音の時間対音圧レベルの関係を示す特性図、第５
図はこの発明にかかる第１の実施例の車載スピーカのフ
ロントピラーへの取付は方法を示す要部断面図、第６図
はこの発明にかかる第２の実施例の車載スピーカの構成
を示す前座席位置の要部斜視図、第７図はそれぞれこの
発明の第３の実施例の車載スピーカによる前座席位置に
おける音声の伝達状態を示す横方向断面図、第８図はこ
の発明の第４の実施例にがかる車載スピーカの配置構成
を示す縦方向断面図、第９図および第１０図は従来の車
載スピーカの構成を示す前座席位置の要部斜視図および
音声の伝達状態を示す横方向断面図、第１１図は第１０
図に示す前座席位置の乗員に伝達される直接音・間接音
の時間対音圧レベルの関係を示す特性図である。 １・・・中高音スピーカ ２・・・フロントドア ２ａ・・・ドアミラー・コーナカバー ３・・・フロントピラー ４・・・フロントガラス ５・・・スピーカの主音軸 ８・・・インスツルメントパネル ９・・・フロントドア前方下部に配設されたスピーカ １０・・・ダッシュサイド下部に配設されたスピーカ
Claims (4)
- （１）左右のフロントピラーの下部にそれぞれ中高音ス
ピーカを、主音軸がフロントガラスおよびインスツルメ
ントパネルとほぼ平行になるように指向させて配置した
ことを特徴とする車載スピーカ。 - （２）中高音スピーカの高さをインスツルメントパネル
の近傍であって、しかも車室内前座席の乗員の耳の高さ
とほぼ等しいか又はそれより低位置に設けたことを特徴
とする請求項（１）記載の車載スピーカ。 - （３）左右のフロントピラーの下部にそれぞれ中高音ス
ピーカを、主音軸がフロントガラスおよびインスツルメ
ントパネル面にほぼ平行になるように指向させて配置す
ると共に、フロントドア前方下部および又はダッシュサ
イドにそれぞれ対の中高音スピーカを設けたことを特徴
とする車載スピーカ。 - （４）車室内前座席の聴取者に近い方のスピーカの音圧
レベルと遠い方のスピーカの音圧レベルが等しくなるよ
うに配置したことを特徴とする請求項（１）記載の車載
スピーカ。（５）インスツルメントパネル中央上部に、
直接音および間接音の合成音声を出力する中高音スピー
カを設けたことを特徴とする請求項（１）および（３）
記載の車載スピーカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2246235A JP2890764B2 (ja) | 1990-09-18 | 1990-09-18 | 車載スピーカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2246235A JP2890764B2 (ja) | 1990-09-18 | 1990-09-18 | 車載スピーカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04126499A true JPH04126499A (ja) | 1992-04-27 |
| JP2890764B2 JP2890764B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=17145521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2246235A Expired - Lifetime JP2890764B2 (ja) | 1990-09-18 | 1990-09-18 | 車載スピーカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2890764B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001218289A (ja) * | 1999-12-09 | 2001-08-10 | Bose Corp | 自動車ピラーの電気音響変換 |
| EP1978776A1 (en) | 2007-04-05 | 2008-10-08 | Harman International Industries, Inc. | Directional loudspeaker to reduce direct sound |
| US7440578B2 (en) | 2001-05-28 | 2008-10-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Vehicle-mounted three dimensional sound field reproducing silencing unit |
| JP2014526187A (ja) * | 2011-07-28 | 2014-10-02 | フラウンホーファー−ゲゼルシャフト・ツール・フェルデルング・デル・アンゲヴァンテン・フォルシュング・アインゲトラーゲネル・フェライン | 側壁スピーカ付き輸送機械 |
| JP2015089098A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | 株式会社Ｊｖｃケンウッド | スピーカ装置およびスピーカシステム |
| JP2018509033A (ja) * | 2015-01-20 | 2018-03-29 | フラウンホッファー−ゲゼルシャフト ツァ フェルダールング デァ アンゲヴァンテン フォアシュンク エー．ファオ | 自動車内での三次元サウンド再生のためのラウドスピーカ配置 |
-
1990
- 1990-09-18 JP JP2246235A patent/JP2890764B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001218289A (ja) * | 1999-12-09 | 2001-08-10 | Bose Corp | 自動車ピラーの電気音響変換 |
| US7440578B2 (en) | 2001-05-28 | 2008-10-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Vehicle-mounted three dimensional sound field reproducing silencing unit |
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| US8121336B2 (en) | 2007-04-05 | 2012-02-21 | Harman International Industries, Incorporated | Directional loudspeaker to reduce direct sound |
| JP2014526187A (ja) * | 2011-07-28 | 2014-10-02 | フラウンホーファー−ゲゼルシャフト・ツール・フェルデルング・デル・アンゲヴァンテン・フォルシュング・アインゲトラーゲネル・フェライン | 側壁スピーカ付き輸送機械 |
| RU2572640C2 (ru) * | 2011-07-28 | 2016-01-20 | Фраунхофер-Гезелльшафт Цур Фердерунг Дер Ангевандтен Форшунг Е.Ф. | Транспортное средство с громкоговорителями боковой стенки |
| US9866937B2 (en) | 2011-07-28 | 2018-01-09 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur Foerderung Der Angewandten Forschung E.V. | Vehicle with side wall speakers |
| JP2015089098A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | 株式会社Ｊｖｃケンウッド | スピーカ装置およびスピーカシステム |
| JP2018509033A (ja) * | 2015-01-20 | 2018-03-29 | フラウンホッファー−ゲゼルシャフト ツァ フェルダールング デァ アンゲヴァンテン フォアシュンク エー．ファオ | 自動車内での三次元サウンド再生のためのラウドスピーカ配置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2890764B2 (ja) | 1999-05-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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