JPH0946788A - 車載用音響再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後部座席の聴取者に近接するスピーカの直接
放出音によって、聴取者の音場が支配され、音場感に片
寄りが生じることを解決する。 【解決手段】 左パネル9L方向に音響放射を行うスピー
カ8L1 と、右パネル9R方向に音響放射を行うスピーカ8L
2 とから構成されたシステム7Lが、スピーカ8L1 と左後
席5Lの聴取者位置との距離とスピーカ8L2 と左後席5Lの
聴取者位置との距離が略同一となるようリアパネル6 上
左側に配置され、右パネル9R方向に音響放射を行うスピ
ーカ8R1 と、左パネル9L方向に音響放射を行うスピーカ
8R2 とから構成されるシステム7Rが、スピーカ8R1 と右
後席5Rの聴取者位置との距離とスピーカ8R2 と左後席5R
の聴取者位置との距離が略同一となるよう、リアパネル
6上右側に配置されており、スピーカ8L2 、8R2 はスピ
ーカ8L1 、8R1 で再生されるＬチャンネル信号、Ｒチャ
ンネル信号と夫々逆位相の信号を再生する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載用音響再生装
置、詳しくはリアトレイ上に夫々空間的に配置したＬチ
ャンネルスピーカシステム、Ｒチャンネルスピーカシス
テムによって、各チャンネル信号の再生を行う車載用音
響再生装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の代表的な車載用音響再生方法とし
て、Ｌ、Ｒチャンネル信号をそれぞれ車室内のフロント
側とリア側とで再生するものがある。このような再生方
法における従来装置の構成を図８に示す。

【０００３】この従来例の車載用音響再生装置では、車
室1 内のフロントデッキ2 の左右にフロントスピーカ3
L,3R が配置され、リアトレイ6 上の左右にスピーカシ
ステム70L ，70R が載置されている。前記左右のフロン
トスピーカ3L，3Rは、夫々左右前部座席4 の聴取者位置
（例えば、右フロントスピーカ3Rでは右前部座席の聴取
者M1位置）を正面とするよう設置され、プログラムソー
ス10から増幅器11FL，11FRを介して供給される夫々Ｌ、
Ｒチャンネル信号の再生を行う。リアトレイ6 に載置さ
れた左右のスピーカシステム70L ，70R には夫々左右後
部座席5L，5Rの聴取者位置を正面とするリアスピーカ80
L ，80R （例えば、左スピーカシステム70L については
左後部座席5Lの聴取者M2位置を正面とする左リアスピー
カ80L ）が設置されており、このリアスピーカ80L ，80
R によって、増幅されたＬ、Ｒチャンネル信号が再生さ
れる。図において、9L、9Rは夫々車室1 内の左パネル、
右パネルであり、11L ，11R は増幅器である。また、そ
の他の従来例として、前記従来例の車載用音響再生装置
において、リアトレイ左右に直接リアスピーカが設置さ
れているものもある。この場合、リアスピーカは車室上
方を向くように配置されることになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような構成の従来
の車載用音響再生装置では、後部座席の聴取者からみる
と、後方に近接してリアスピーカが配置される、すなわ
ち聴取者の頭のすぐ後ろにリアスピーカが配置されるこ
とになり、この近接するリアスピーカの直接音が後部座
席の聴取者に向かって放出されることから、当該後部座
席の聴取者には前記近接したリアスピーカに多く依存す
る、すなわちこのリアスピーカに支配される音場が形成
されてしまい、片寄った音場感が生じてしまう。このこ
とは、車室上方を向くよう設置されるリアスピーカにつ
いても同様である。すなわち、この場合、リアトレイ上
にスピーカシステムが配置されている従来例のものに比
べて聴取者方向に放出される直接音は低減するが、それ
でも、リアスピーカによる回込み音が聴取者の頭のすぐ
後ろからくることになり、結局、このリアスピーカに音
場が支配されることになる。

【０００５】更に、一般に、車室内の音響再生では、運
転者の位置する前部座席を主とした再生音のチューニン
グが行われるが、このような従来の音響再生装置では、
前記直接音を放出する近接したリアスピーカが存在する
ため、後部座席の聴取者の音量感が前部座席の聴取者の
音量感に比べて非常に高くなり、後部座席の聴取者には
非常にうるさく不快感を与えてしまうものであった。

【０００６】そこで本発明は、上記従来例に付する欠点
を解消し、相反する車室側面パネル方向を正面とする２
つのスピーカが設置されたスピーカシステムを、後部座
席聴取者に対し両スピーカの距離を略同一とするようリ
アトレイ上左右に配置して、一方のスピーカを逆位相で
駆動することにより、後部座席でのステレオ感、音量感
を改善する車載用音響再生装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る車載用音響再生装置では、リアトレイ上
の左右に夫々空間的に配置されたＬチャンネルスピーカ
システム、Ｒチャンネルスピーカシステムとによって、
各チャンネル信号が再生される車載用音響再生装置にお
いて、Ｌチャンネルスピーカシステムは、左パネル方向
に音響放射を行う第１のスピーカと、これと略同軸上に
設置され右パネル方向に音響放射を行う第２のスピーカ
とから構成されると共に、前記第１のスピーカと左後部
座席の聴取者位置との距離と前記第２のスピーカと左後
部座席の聴取者位置との距離が略同一となるよう、リア
パネル上に配置され、Ｒチャンネルスピーカシステム
は、右パネル方向に音響放射を行う第３のスピーカと、
これと略同軸上に設置され左パネル方向に音響放射を行
う第４のスピーカとから構成されると共に、前記第３の
スピーカと右後部座席の聴取者位置との距離と前記第４
のスピーカと左後部座席の聴取者位置との距離が略同一
となるよう、リアパネル上に配置されており、前記第
２、第４のスピーカは、第１、第３のスピーカで再生さ
れるＬチャンネル信号、Ｒチャンネル信号と夫々逆位相
のＬチャンネル信号、Ｒチャンネル信号を再生すること
を特徴とし、更には、前記第２及び第４のスピーカで再
生されるチャンネル信号の音圧レベルを、第１及び第３
のスピーカで再生されるチャンネル信号の音圧レベルよ
り小さくするよう設定したことを特徴とする。

【０００８】このような構成の車載用音響再生装置につ
いて、その作用を説明する。

【０００９】この車載用音響再生装置においては、左右
の後部座席の聴取者に同一の作用を施すこととなるた
め、説明を簡略化するため、左後部座席の聴取者への作
用についてのみ詳細に説明する。

【００１０】左後部座席の聴取者において、すぐ後方の
Ｌチャンネルスピーカシステムの各スピーカによる直接
音、すなわち各スピーカによる聴取者の後ろ方向からの
直接音は、夫々のスピーカが互いに逆位相で駆動される
ため、互いに打ち消されることになり、このような直接
音が供給されない。

【００１１】そして、この聴取者には、その左耳にＬチ
ャンネルスピーカシステムの第１のスピーカから放射さ
れ車室内の左パネルで反射されたＬチャンネル信号の反
射音が供給され、右耳にＲチャンネルスピーカシステム
の第４のスピーカからのＲチャンネル信号の直接放出音
とＬチャンネルスピーカシステムの第２のスピーカから
のＬチャンネル信号の回込み音とが供給されることにな
る。このときの聴取者に供給される再生音のレベルにつ
いて考えると、第１のスピーカによる反射音と第４のス
ピーカによる直接放出音とでは、反射音と直接放出音と
の違いで第４のスピーカによるＲチャンネル再生の直接
放射音の方が聴取者に対する音圧レベルが高くなるが、
第４のスピーカと左後部座席の聴取者位置とは比較的距
離があるため、その音圧レベル差はあまり大きく変わら
ないことになる。また、この聴取者の右耳には、第２の
スピーカによるＬチャンネル再生の回込み音が供給され
ることになるが、回込み音であるため比較的小レベルで
あり第４のスピーカによる直接放射音に比べて小レベル
となり、この第２のスピーカによるＬチャンネル再生の
回込み音は聴取者に対してあまり支配的にならない。こ
のため、リアパネル上のスピーカシステムから受ける左
後部座席の聴取者の音場は、主に第１のスピーカによる
Ｌチャンネル再生の反射音と第４のスピーカによるＲチ
ャンネル再生の直接放出音とに依存することとなり、こ
の車載用音響再生装置では、聴取者に自然なステレオ感
を与えることができる。

【００１２】更に、前記第２及び第４のスピーカで再生
されるチャンネル信号の音圧レベルを、第１及び第３の
スピーカで再生されるチャンネル信号の音圧レベルより
小さくするよう設定したものでは、前記左後部座席の聴
取者位置において、第１のスピーカによるＬチャンネル
再生の反射音と第４のスピーカによるＲチャンネル再生
の直接放出音とを同一音圧レベルにすることができると
共に、第２のスピーカによるＬチャンネル再生の回込み
音を更に小レベルにすることができ、この聴取者に、よ
り自然なステレオ感を与えることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜図７により、本発明の実施
例を詳述する。

【００１４】図１は実施例１の車載用音響再生装置を説
明する図、図２は実施例１、２で用いたスピーカシステ
ムを説明する図、図３は実施例１、２の車載用音響再生
装置におけるスピーカシステムの配置を説明する図、図
４は実施例２の車載用音響再生装置を説明する図、図５
は実施例１、２の車載用音響再生装置の作用を説明する
図、図６は実施例１の車載用音響再生装置における聴取
者の音場を説明する図、図７は実施例２の車載用音響再
生装置における聴取者の音場を説明する図である。

【００１５】図において、従来例の車載用音響再生装置
と同一の構成部には、同一符号を付し、その説明を省略
する。

【００１６】7L、7Rは、夫々Ｌチャンネルスピーカシス
テム、Ｒチャンネルスピーカシステムであり、Ｌチャン
ネルスピーカシステム7Lには互いに逆方向を正面として
同軸上に第１のスピーカ8L1 と第２のスピーカ8L2 と
が、Ｒチャンネルスピーカシステム7Rには互いに逆方向
を正面として同軸上に第３のスピーカ8R1 と第４のスピ
ーカ8R2 とが、夫々設置されている。ここで、第１、第
２、第３、第４のスピーカ8L1 、8L2 、8R1 、8R2 はす
べて同一特性を有するものであり、Ｌチャンネルスピー
カシステム7LとＲチャンネルスピーカシステム7Rとは同
一システムである。このスピーカシステムの２つのスピ
ーカを互いに逆位相で駆動した場合の指向特性を図２に
示す。図に示すように、このスピーカシステムは双指向
特性を有するものであり、いわゆるダイポール型スピー
カシステムとして知られている。

【００１７】次に、Ｌチャンネルスピーカシステム7L、
Ｒチャンネルスピーカシステム7Rの配置について説明す
ると、Ｌチャンネルスピーカシステム7Lは、第１のスピ
ーカ8L1 が左パネル9Lに向かうよう、すなわち第２のス
ピーカ8L2 が右パネル9Rに向かうように配置されると共
に、第１のスピーカ8L1 と左後部座席5Lの聴取者M2位置
との距離と、第２のスピーカ8L2 と左後部座席5Lの聴取
者M2位置との距離とを略同一とするように、すなわち、
車室1 上面から見て、左後部座席5Lの聴取者M2における
車室1 左右側の中心線がＬチャンネルスピーカシステム
7Lの左右中心線と一致するようにリアパネル1 上に載置
されている。Ｒチャンネルスピーカシステム7Rは、第３
のスピーカ8R1 が右パネル9Rに向かうよう、すなわち第
４のスピーカ8R2 が左パネル9Lに向かうように配置され
ると共に、第３のスピーカ8R1 と右後部座席5Rの聴取者
位置との距離と、第４のスピーカ8R2 と右後部座席5Rの
聴取者位置との距離とを略同一とするように、すなわ
ち、車室1 上面から見て、右後部座席5Rの聴取者におけ
る車室1 左右側の中心線がＲチャンネルスピーカシステ
ム7Rの左右中心線と一致するようにリアパネル1 上に載
置されている。

【００１８】また、図において、11L1、11L2、11R1、11
R2は夫々第１、第２、第３、第４のスピーカ8L1 、8L2
、8R1 、8R2 用増幅器、12L 、12R はプログラムソー
ス10と第２のスピーカ用増幅器11L2、第４のスピーカ用
増幅器11R2間に介装された夫々Ｌチャンネル用位相反転
器、Ｒチャンネル用位相反転器、13L はＬチャンネル位
相反転器12L と第２のスピーカ用増幅器11L2との間に介
装されたＬチャンネル用減衰器、13R はＲチャンネル位
相反転器12R と第４のスピーカ用増幅器11R2との間に介
装されたＲチャンネル用減衰器である。ここで、Ｌチャ
ンネル用減衰器13L とＲチャンネル用減衰器13R とは同
一減衰器であり、これらは連動操作される。

【００１９】実施例１について説明する。

【００２０】実施例１の車載用音響再生装置では、左右
のフロントスピーカ3L，3Rに増幅されたＬ、Ｒチャンネ
ル信号が夫々供給され、第１のスピーカ8L1 には増幅さ
れたＬチャンネル信号が、第２のスピーカ8L2 には位相
反転されて増幅されたＬチャンネル信号が、第３のスピ
ーカ8R1 には増幅されたＲチャンネル信号が、第４のス
ピーカ8R2 には位相反転されて増幅されたＲチャンネル
信号が、夫々供給される。

【００２１】次に、実施例２について説明すると、実施
例２の車載用音響再生装置は、実施例１のものに対し、
Ｌチャンネル位相反転器12L と第２のスピーカ用増幅器
11L2との間にＬチャンネル用減衰器13L が、Ｒチャンネ
ル位相反転器12R と第４のスピーカ用増幅器11R2との間
にＲチャンネル用減衰器13R が夫々介装されている点で
異なり、これらＬチャンネル用減衰器13L とＲチャンネ
ル用減衰器13R とを連動操作し、Ｌチャンネル信号とＲ
チャンネル信号とを同一レベルで減衰させることによ
り、第２のスピーカ8L2 には第１のスピーカ8L1 に供給
される信号に比べ小レベルとなる位相反転されたＬチャ
ンネル信号が、第４のスピーカ8R2 には第３のスピーカ
8R1 に供給される信号に比べ小レベルとなる位相反転さ
れたＲチャンネル信号が、夫々供給される。

【００２２】実施例１、２の車載用音響装置の作用を図
５により説明すると、実施例１、２の車載用音響再生装
置では、左後部座席5Lの聴取者M2において、左耳には第
１のスピーカ8L1 から放射され車室内の左パネル9Lで反
射されたＬチャンネル信号の反射音が供給され、右耳に
は第４のスピーカ8R2 からのＲチャンネル信号の直接放
出音と第２のスピーカ8L2 からのＬチャンネル信号の回
込み音とが供給されることになる。このとき、聴取者M2
のすぐ後方向では、第１のスピーカ8L1 の放出音と第２
のスピーカ8L2 の放出音とが互いに逆位相であることか
ら打ち消されており、この方向からの信号音がない状態
となっている。

【００２３】次に、このような作用に有する実施例１、
２の車載用音響再生装置における左後部座席5Lの聴取者
M2に形成される音場を夫々図６、図７により説明する。

【００２４】実施例１では、聴取者M2の左側には第１の
スピーカ8L1 の反射音であるＬチャンネル信号音14L1に
よって音場が形成され、聴取者M2の右側には第４のスピ
ーカ8R2 の直接放出音であるＲチャンネル信号音14R2と
第２のスピーカ8L2 の回込み音であるＬチャンネル信号
音14L2とによって音場が形成される。このとき、各信号
音の音圧レベルは、Ｌチャンネル信号音14L1とＲチャン
ネル信号音14R2とでは、反射音と直接放出音との違いで
Ｒチャンネル信号音14R2の方が音圧レベルが高くなる
が、第４のスピーカ8R2 と左後部座席5Lの聴取者M2位置
とは比較的距離があるため、その音圧レベル差はＲチャ
ンネル信号音14R2の方が若干大きいという程度になる。
そして、聴取者M2の右側にあるＬチャンネル信号音14L2
は、回込み音であるため、Ｌチャンネル信号音14L1及び
Ｒチャンネル信号音14R2に比べて小レベルであり、聴取
者M2の音場感において支配的にならないレベルである。
このため、聴取者M2の音場は、主にＬチャンネル信号音
14L1とＲチャンネル信号音14R2とに支配されることにな
り、聴取者M2には、自然なステレオ感が得られる音場が
形成される。

【００２５】実施例２では、前記実施例１において、第
４のスピーカ8R2 で再生されるＲチャンネル信号の音圧
レベルを、第１のスピーカ8L1 で再生されるＬチャンネ
ル信号の音圧レベルより小さくするよう任意設定したも
のであるので、Ｌチャンネル信号音14L1とＲチャンネル
信号音14R2とが同一音圧レベルとなり、Ｌチャンネル信
号音14L2を更に小レベルになるため、聴取者M2には、よ
り自然なステレオ感が得られる優れた音場が形成され
る。

【００２６】更に、実施例１、２の車載用音響再生装置
では、第１、第２、第３、第４のスピーカが全てパネル
側に向くように配置されているため、前部座席の聴取者
への反射音が増大し、車室内に広がり感のある音場が形
成される。

【００２７】また、実施例１、２の車載用音響再生装置
では、前部座席の聴取者と比較的距離が置かれて配置さ
れるフロントスピーカからは最も近い聴取者位置に対し
て直接音が放出され、後部座席の聴取者のすぐ後方に配
置されるスピーカシステムからは最も近い聴取者位置に
は直接音が放射されないため、前部座席の聴取者位置と
後部座席の聴取者位置との音圧差が少なくなり全席を対
象とした再生音のチューニングが行える。

【００２８】以上、本発明に係る車載用音響再生装置に
ついて代表的と思われる実施例を基に詳述したが、本発
明による車載用音響再生装置の実施態様は、上記実施例
の構造に限定されるものではなく、前記した特許請求の
範囲に記載の構成要件を具備し、本発明にいう作用を呈
し、以下に述べる効果を有する限りにおいて、適宜改変
して実施しうるものである。

【００２９】

【発明の効果】本発明に係る車載用音響再生装置は以下
に述べる効果を有する。 (1) 左（右）後部座席に位置する聴取者の左（右）側に
は第１（第３）のスピーカの反射音であるＬ（Ｒ）チャ
ンネル信号音によって音場が形成され、聴取者の右
（左）側には第４（第２）のスピーカの直接放出音であ
るＲ（Ｌ）チャンネル信号音と第２（第４）のスピーカ
の回込み音であるＬ（Ｒ）チャンネル信号音とによって
音場が形成され、第１（第３）のスピーカの反射音であ
るＬ（Ｒ）チャンネル信号音と第４（第２）のスピーカ
の直接放出音であるＲ（Ｌ）チャンネル信号音とにより
聴取者の音場が支配されるため、自然なステレオ感が得
られる音場が形成される。 (2) 第１、第２、第３、第４のスピーカが全て車室側面
のパネル側に向くように配置されているため、前部座席
の聴取者への反射音が増大し、車室内に広がり感のある
音場が形成される。 (3) 更に、前記第２及び第４のスピーカで再生されるチ
ャンネル信号の音圧レベルを、第１及び第３のスピーカ
で再生されるチャンネル信号の音圧レベルより小さくす
るよう設定したものでは、左（右）後部座席に位置する
聴取者において、第１（第３）のスピーカの反射音であ
るＬ（Ｒ）チャンネル信号音と第４（第２）のスピーカ
の直接放出音であるＲ（Ｌ）チャンネル信号音とを同一
音圧レベルにすることができると共に、第２（第４）の
スピーカの回込み音であるＬ（Ｒ）チャンネル信号音を
非常に小さいレベルに設定することができ、より自然な
ステレオ感が得られる優れた音場が形成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の車載用音響再生装置を説明する図。

【図２】実施例１、２で用いたスピーカシステムを説明
する図。

【図３】実施例１、２の車載用音響再生装置におけるス
ピーカシステムの配置を説明する図。

【図４】実施例２の車載用音響再生装置を説明する図。

【図５】実施例１、２の車載用音響再生装置の作用を説
明する図。

【図６】実施例１の車載用音響再生装置における聴取者
の音場を説明する図。

【図７】実施例２の車載用音響再生装置における聴取者
の音場を説明する図。

【図８】従来例の車載用音響再生装置を説明する図。

【符号の説明】

1 車室 2 フロントデッキ 3L,3R フロントスピーカ 4 前部座席 5L,5R 後部座席 6 リアトレイ 7L,7R スピーカシステム 8L1 ，8L2 ，8R1 ，8R2 第１，第２，第３，第４のス
ピーカ 9L,9R パネル 10 プログラムソース 11FL,11FR,11L1,11L2,11R1,11R2 増幅器 12L,12R 位相反転器 13L,13R 減衰器 14L1,14L2 Ｌチャンネル信号音 14R2 Ｒチャンネル信号音 M1,M2 聴取者

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リアトレイ上の左右に夫々空間的に配置
   されたＬチャンネルスピーカシステム、Ｒチャンネルス
   ピーカシステムとによって、各チャンネル信号が再生さ
   れる車載用音響再生装置において、 Ｌチャンネルスピーカシステムは、左パネル方向に音響
   放射を行う第１のスピーカと、これと略同軸上に設置さ
   れ右パネル方向に音響放射を行う第２のスピーカとから
   構成されると共に、前記第１のスピーカと左後部座席の
   聴取者位置との距離と前記第２のスピーカと左後部座席
   の聴取者位置との距離が略同一となるよう、リアパネル
   上に配置され、Ｒチャンネルスピーカシステムは、右パ
   ネル方向に音響放射を行う第３のスピーカと、これと略
   同軸上に設置され左パネル方向に音響放射を行う第４の
   スピーカとから構成されると共に、前記第３のスピーカ
   と右後部座席の聴取者位置との距離と前記第４のスピー
   カと左後部座席の聴取者位置との距離が略同一となるよ
   う、リアパネル上に配置されており、前記第２、第４の
   スピーカは、第１、第３のスピーカで再生されるＬチャ
   ンネル信号、Ｒチャンネル信号と夫々逆位相のＬチャン
   ネル信号、Ｒチャンネル信号を再生することを特徴とす
   る車載用音響再生装置。
2. 【請求項２】 第２及び第４のスピーカで再生されるチ
   ャンネル信号の音圧レベルを、第１及び第３のスピーカ
   で再生されるチャンネル信号の音圧レベルより小さくす
   るよう設定したことを特徴とする請求項１記載の車載用
   音響再生装置。