JPH04127052U - 車両用灯具のリード線引き込み用のグロメツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 防水効果がありしかも構造が簡単な車両用灯
具のリード線引き込み用のグロメットを提供する。 【構成】 グロメット６の内側の開口の高さを外側の開
口の高さより高くしたので、水がグロメット６の外側の
開口から挿通孔６５中にに入ったとしても、その水は重
力により外側の開口より高い位置に位置する内側の開口
から車体の内側に侵入するような虞はない。また、グロ
メット６の内側の開口およびその付近のリード線２に防
水テープ５を巻装したので、その防水テープ５により、
水がグロメット６の内側の開口から車体の内側に侵入す
るのさらに防ぐことができる。しかも、グロメット６の
内側の開口およびその付近のリード線２に防水テープ５
を巻装するだけであるから、構造が簡単である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばリヤーコンビネーションランプやライセンスランプなどの、 車体の外側に設置した車両用灯具からのリード線を車体の内側に引き込むグロメ ットに係り、特に構造が簡単でかつ防水効果がある車両用灯具のリード線引き込 み用のグロメットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のグロメットを、図２を参照して説明する。 図においては、１は車体パネルで、この車体パネル１に円形の取付孔１０を開 設する。２は車体の外側に設置された例えばリヤーコンビネーションランプやラ イセンスランプなど車両用灯具（図示せず）から水密に引き出したリード線であ る。 図において、３は例えばゴム製のほぼ円筒形状をなすグロメット（グロメット 本体）である。このグロメット３は、車体の内側に位置する一端側からほぼ中間 部にかけて設けた外径が前記車体パネル１の取付孔１０の内径より小さい挿入部 ３１と、中間部より他端寄りのところに設けた外径が前記車体パネル１の取付孔 １０の内径より若干大きい断面山形をなす抜け止用の突部３２と、車体の外側に 位置する他端側に一体に設けた外径が前記車体パネル１の取付孔１０の内径より 大きい当接鍔部３３とを備える。 このグロメット３の凸部３２は、挿入部３１側からの傾斜が緩やかで、一方当 接鍔部３３からの傾斜が急である。このグロメット３の凸部３２の急斜面と前記 当接鍔部３３との付根部分に、前記車体パネル１の取付孔１０の縁が嵌合する嵌 合部（嵌合溝）３４を設ける。前記グロメット３の内部に、リード線挿通用の孔 ３５を、グロメット３の挿入部３１の一端面から当接鍔部３３の他端面にかけて グロメット３の軸方向に設けて、車体の外側と内側とを連通させるように構成す る。前記グロメット３の挿通孔３５において、挿入部３１側、すなわち車体の内 側の開口３６と、一方前記当接鍔部３３側、すなわち車体の外側の開口３７とを 有する。 かくして、前記グロメット３の挿入部３１を車体パネル１の取付孔１０に車体 の外側から内側に挿入し、かつそのグロメット３の凸部３２を車体パネル１の取 付孔１０に圧入して、当接鍔部３３を車体パネル１の外側の面に当接させると共 に、嵌合部３４を車体パネル１の取付孔１０に嵌合させる。この結果、グロメッ ト３は、当接鍔部３３により、車体パネル１の外側から内側への移動が規制され 、かつ凸部３２により、車体パネル１の内側から外側への抜けが規制され、さら に嵌合部３４により、回転が規制されて、車体パネル１に固定される。そして、 車体の外側に設置した車両用灯具からのリード線２を、前記グロメット３の外側 の開口３７から前記挿通孔３５中に挿入すると共にその挿通孔３５中を挿通させ て前記内側の開口３６から車体パネル１の内側に引き出す。 しかしながら、上述のグロメット３は車体パネル１の外側と内側とを連通する 挿通孔３５にリード線２をただ単に通したものであるから、水が挿通孔３５を通 って車体の内側に侵入する虞がある。

【０００３】 そこで、図３に示すような防水構造が施された。すなわち、長さがグロメット ３より長いチューブ４をグロメット３の挿通孔３５に嵌入し、そのチューブ４中 にリード線２２を通す。次に、前記チューブ４の車体パネル１の外側の端部を高 周波ウエルドにより溶着（溶接）し、一方前記チューブ４の車体パネル１の内側 の端部と、その端部の付近のリード線２とに防水テープ５を巻装する。この結果 、グロメット３の挿通孔３５中に嵌入させたチューブ４と、そのチューブ４の外 側の溶着端部および内側の防水テープ５を巻装した端部により、水がチューブ４ 内若しくはグロメット３の挿通孔３５を通って、車体の内側に侵入するのを防ぐ ことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来のグロメットの構造は、チューブ４を必要とし、しかも そのチューブ４をグロメット３の挿通孔３５中に嵌入したり、またそのチューブ ４の外側の端部を溶着したりする必要があるので、構造が複雑であるなどの問題 がある。

【０００５】 本考案の目的は、構造が簡単でかつ防水効果がある車両用灯具のリード線引き 込み用のグロメットを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、グロメットの内側の開口の高さを外側の開口の高さより高くし、か つそのグロメットの内側の開口の縁からその縁の付近のリード線にかけて防水テ ープを巻装したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案は、グロメットの内側の開口の高さを外側の開口の高さより高くするこ とにより、水がグロメットの外側の開口から挿通孔中にに入ったとしても、その 水は重力により外側の開口より高い位置に位置する内側の開口から車体の内側に 侵入するような虞はない。また、グロメットの内側の開口およびその付近のリー ド線に巻装した防水テープにより、水がグロメットの内側の開口から車体の内側 に侵入するのさらに防ぐことができる。しかも、グロメットの内側の開口および その付近のリード線に防水テープを巻装するだけであるから、グロメットの挿通 孔中にチューブを嵌入したり、またそのチューブの外側の端部を溶着したりする 必要がある従来のグロメットの構造と比較して、その構造が簡単である。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の車両用灯具のリード線引き込み用のグロメットの一実施例を図 １を参照して説明する。 図中、図２および図３と同符号は同一のものを示す。 図において、６は本考案のグロメットである。このグロメット６は、くの字形 をなし、車体の内側に位置する一端側からほぼ中間部にかけて設けた外径が前記 車体パネル１の取付孔１０の内径より小さい挿入部６１と、中間部よりくの字形 に折り曲げて他端寄りのところに設けた外径が前記車体パネル１の取付孔１０の 内径より若干大きい断面山形をなす抜け止用の突部６２と、車体の外側に位置す る他端側に一体に設けた外径が前記車体パネル１の取付孔１０の内径より大きい 当接鍔部６３とを備える。 このグロメット６の凸部６２は、挿入部６１側からの傾斜が緩やかで、一方当 接鍔部６３からの傾斜が急である。このグロメット６の凸部６２の急斜面と前記 当接鍔部６３との付根部分に、前記車体パネル１の取付孔１０の縁が嵌合する嵌 合部（嵌合溝）６４を設ける。前記グロメット６の内部に、リード線挿通用の孔 ６５を、グロメット６の挿入部６１の一端面から当接鍔部６３の他端面にかけて グロメット６の軸方向に設けて、車体の外側と内側とを連通させるように構成す る。前記グロメット６の挿通孔６５において、挿入部６１側、すなわち車体の内 側の開口６６と、一方前記当接鍔部６３側、すなわち車体の外側の開口６７とを 有する。 かくして、前記グロメット６の挿入部６１を車体パネル１の取付孔１０に車体 の外側から内側に挿入し、かつそのグロメット６の凸部６２を車体パネル１の取 付孔１０に圧入し、グロメット６の内側の開口６６を外側の開口６７より高い位 置に位置するように上に向けて、当接鍔部６３を車体パネル１の外側の面に当接 させると共に、嵌合部６４を車体パネル１の取付孔１０に嵌合させる。この結果 、グロメッかつ凸部６２により、車体パネル１の内側から外側への抜けが規制さ れ、さらに嵌合部６４により、回転が規制されて、車体パネル１に固定される。 そして、車体の外側に設置した車両用灯具からのリード線２を、前記グロメット ６の外側の開口６７から前記挿通孔６５中に挿入すると共にその挿通孔６５中を 挿通させて前記内側の開口６６から車体パネル１の内側に引き出す。さらに、そ のグロメット６の内側の開口６６およびその付近のリード線２に防水テープ５を 巻装する。 この実施例における本考案の車両用灯具のリード線引き込み用のグロメットは 、グロメット６の内側の開口６６の高さを外側の開口６７の高さより高くしたの で、水がグロメット６の外側の開口６７から挿通孔６５中にに入ったとしても、 その水は重力により外側の開口６７より高い位置に位置する内側の開口６６から 車体の内側に侵入するような虞はない。また、グロメット６の内側の開口６６お よびその付近のリード線２に防水テープ５を巻装したので、その防水テープ５に より、水がグロメット６の内側の開口６６から車体の内側に侵入するのさらに防 ぐことができる。しかも、グロメット６の内側の開口６６およびその付近のリー ド線２に防水テープを巻装するだけであるから、グロメットの挿通孔中にチュー ブを嵌入したり、またそのチューブの外側の端部を溶着したりする必要がある従 来のグロメットの構造と比較して、その構造が簡単である。

【０００９】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用灯具のリード線引き込み用のグロメ ットは、グロメットの内側の開口の高さを外側の開口の高さより高くしたので、 水がグロメットの外側の開口から挿通孔中にに入ったとしても、その水は重力に より外側の開口より高い位置に位置する内側の開口から車体の内側に侵入するよ うな虞はない。また、グロメットの内側の開口およびその付近のリード線に防水 テープを巻装したので、その防水テープにより、水がグロメットの内側の開口か ら車体の内側に侵入するのさらに防ぐことができる。しかも、グロメットの内側 の開口およびその付近のリード線に防水テープを巻装するだけであるから、グロ メットの挿通孔中にチューブを嵌入したり、またそのチューブの外側の端部を溶 着したりする必要がある従来のグロメットの構造と比較して、その構造が簡単で ある。

【００１０】 シェードの係合爪がハウジングの肉厚部分に係合するものであるから、ハウジン グの肉厚の部分のうち、係合爪が係合する部分が、ハウジングの肉薄の部分に係 合爪を係合させる従来の車両用灯具と比較して、係合爪を係合させた際にかかる 応力および光源バルブの熱などに十分に耐え切ることができる。従って、上述の 部分が外側に膨らんだりして、ハウジング強いては灯具の外観が損われるなどの 虞がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用灯具のリード線引き込み用のグ
ロメットの一実施例を示した断面図である。

【図２】従来のリード線引き込み用のグロメットを示し
た断面図である。

【図３】別個の従来のリード線引き込み用のグロメット
を示した断面図である。

【符号の説明】

１ 車体パネル １０ 取付孔 ２ リード線 ５ 防水テープ ６ グロメット ６１ 挿入部 ６２ 凸部 ６３ 当接鍔部 ６４ 嵌合部 ６５ 挿通孔 ６６ 内側の開口 ６７ 外側の開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定したグロメット本体と、その
   グロメット本体の内部に車体の外側と内側とを連通させ
   るように設けたリード線挿通用の孔と、その挿通孔の車
   体の外側に開口した外側の開口と、前記挿通孔の車体の
   内側に開口した内側の開口とを備え、車体の外側に設置
   した車両用灯具からのリード線を、前記外側の開口から
   前記挿通孔中に挿入すると共にその挿通孔中を挿通させ
   て前記内側の開口から車体の内側に引き出す車両用灯具
   のリード線引き込み用のグロメットにおいて、前記内側
   の開口の高さを前記外側の開口の高さより高くし、かつ
   前記グロメット本体の前記内側の開口の縁からその縁の
   付近のリード線にかけて防水テープを巻装したことを特
   徴とする車両用灯具のリード線引き込み用のグロメッ
   ト。