JPH04127060U - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両が走行状態や停止状態になった際に、車
両の状態を検出してワイパブレードを無駄に払拭しない
ようにして的確な払拭を行う。 【構成】 ワイパブレードを作動させるワイパモータ４
を備えるとともに高速モード，低速モード，間欠モー
ド，停止モードを切換えるワイパスイッチ２を備え、車
速が所定の値よりも高いか低いかを検出して走行中モー
ド，停止中モードを切換える車速センサ５を備えるとと
もにワイパスイッチ２のモードに応じ且つ車速センサ５
のモードに応じてワイパモータ４を連続で作動する電源
の供給，ワイパスイッチ２と車速センサのモードごとに
設定した休止時間を有する間欠で作動する電源の供給，
電源の遮断を行う制御機構３を備えた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車のウインドシールドガラスに付着した雨や雪をワイ パブレードで拭き取ることにより、視界を確保するのに利用されるワイパ装置に 関し、特にワイパブレードの拭き取りを間欠的に行うワイパ装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

図７および図８は、この種のワイパ装置を例示するものであって、図示するワ イパ装置５０は、ワイパスイッチ５１とワイパアンプ５２とワイパモータ５３と から構成されており、ワイパスイッチ５１には、図５に示すように、高速用スイ ッチ５１ａ、低速用スイッチ５１ｂ，間欠用スイッチ５１ｃが備えてあって、前 記各スイッチ５１ａ，５１ｂ，５１ｃがワイパアンプ５２に備えたスイッチ端子 ５２ａ，５２ｂ，５２ｃに夫々接続してある。

【０００３】 また、ワイパモータ５３には、図５に示すように、アーマチュア５３ａに設け た整流子５３ｂに圧接する電源用ブラシ５３ｃ，高速用ブラシ５３ｄ，低速用ブ ラシ５３ｅが備えてあるとともに、アーマチュア５３ａに有するアーマチュアシ ャフト５３ｆに連動する２個のコンタクトプレート５３ｇ，５３ｈとこれらコン タクトプレート５３ｇ，５３ｈに接触・離間する２個のコンタクタ５３ｉ，５３ ｊからなるオートストップスイッチ５３ｋが備えてある。

【０００４】 そして、前記各ブラシ５３ｃ，５３ｄ，５３ｅと各コンタクタ５３ｉ，５３ｊ がワイパアンプ５２に備えたブラシ端子５２ｄ，５２ｅ，５２ｆとコンタクタ端 子５２ｇ，５２ｈに接続してあり、前記ワイパアンプ５２には、各スイッチ５１ ａ，５１ｂのオン・オフ切換えに対応して各ブラシ端子５２ｄ，５２ｅ，５２ｆ を介して電源を各ブラシ５３ｃ，５３ｄ，５３ｅに切換えて供給する電源回路と 間欠用スイッチ５１ｃのオン切換えに対応してタイマスタートすることによりブ ラシ端子５２ｄ，５２ｅを介して電源を各ブラシ５３ｃ，５３ｅに対し予め設定 した休止時間を介した供給時間で前記電源回路を駆動させるタイマ回路が内蔵し てある。

【０００５】 そしてまた、前記アーマチュアシャフト５３ｆには、リンク５４を介し車体６ ０に対して揺動するワイパブレード５５が連結してある。

【０００６】 このような構造をなすワイパ装置５０において、高速用スイッチ５１ａをオン 切換えすると、ワイパアンプ５２のスイッチ端子５２ａに、高速用スイッチ５１ ａによるアース回路が形成されるので、ワイパアンプ５２のブラシ端子５２ｄと ブラシ端子５２ｅによりワイパモータ５３の電源用ブラシ５３ｃ，高速用ブラシ ５３ｄに電源が供給され、アーマチュアシャフト５３ｆが高速で回転してリンク ５４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の払拭面５６ａに 対し下部反転位置ａと上部反転位置ｂのあいだをハイスピードの往復動作で払拭 する。

【０００７】 そして、この状態で高速用スイッチ５１ａをオフ切換えすると、ワイパアンプ ５２のスイッチ端子５２ａに、高速用スイッチ５１ａによるアース回路が形成さ れなくなるが、ワイパブレード５５が下部反転位置ａ以外にある際は、アーマチ ュアシャフト５３ｆの回転に連動して回転したオートストップスイッチ５３ｋの 一方側のコンタクトプレート５３ｇに対し、一方側のコンタクタ５３ｊが接触し てアース回路を形成し続けるので、他方側のコンタクトプレート５３ｈに対して 一方側のコンタクタ５３ｊが接触するまでのあいだでワイパアンプ５２からワイ パモータ５３の電源用ブラシ５３ａ，高速用ブラシ５３ｂに電源を供給しつづけ てワイパブレード５５が下部反転位置ａに到達したところでワイパモータ５３へ の電源供給を停止する。

【０００８】 また、低速用スイッチ５１ｂをオン切換えすると、前記と同様にして低速用ス イッチ５１ｂによるアース回路が形成されるので、ワイパアンプ５２のブラシ端 子５２ｄとブラシ端子５２ｆによりワイパモータ５３の電源用ブラシ５３ｃ，低 速用ブラシ５３ｅに電源が供給されてワイパモータ５３のアーマチュアシャフト ５３ｆが低速で回転することから、ワイパブレード５５をウインドシールドガラ ス５６の払拭面５６ａに対し下部反転位置ａと上部反転位置ｂのあいだをロース ピードの往復動作で払拭し、低速用スイッチ５１ｂをオフ切換えすると、前記と 同様にしてワイパブレード５５が下部反転位置ａに到達するまでワイパモータ５ ３への電源供給をつづけてワイパブレード５５が下部反転位置ａに到達したとこ ろで電源供給を停止する。

【０００９】 そしてまた、間欠用スイッチ５１ｃをオン切換えすると、ワイパアンプ５２の スイッチ端子５２ｃに、間欠用スイッチ５１ｃによるアース回路が形成されるの で、ワイパアンプ５２に内蔵したタイマ回路がオンしてこのタイマ回路により予 め設定した休止時間を介した供給時間で電源がブラシ端子５２ｄとブラシ端子５ ２ｆによりワイパモータ５３の電源用ブラシ５３ｃ，低速用ブラシ５３ｅに間欠 で供給される。

【００１０】 ワイパモータ５３の電源用ブラシ５３ｃ，低速用ブラシ５３ｅに前記休止時間 を介した供給時間で電源が間欠で供給されることから、供給時間に対応してアー マチュアシャフト５３ｆが回転してリンク５４を介しワイパブレード５５をウイ ンドシールドガラス５６の払拭面５６ａに対し下部反転位置ａと上部反転位置ｂ のあいだをロースピードの往復動作で払拭する。

【００１１】 ここで、供給時間の経過にともなってワイパアンプ５２のタイマ回路がオフし て前記休止時間に対応して間欠用スイッチ５１ｃによるアース回路を遮断するが 、ワイパブレード５５が下部反転位置ａ以外にある際は、アーマチュアシャフト ５３ｆの回転に連動して回転したオートストップスイッチ５３ｋの一方側のコン タクトプレート５３ｇに対し、一方側のコンタクタ５３ｊが接触してアース回路 を形成し続けるので、他方側のコンタクトプレート５３ｈに対して一方側のコン タクタ５３ｊが接触するまでのあいだでワイパアンプ５２からワイパモータ５３ の電源用ブラシ５３ｃ，低速用ブラシ５３ｅに電源を供給しつづけてワイパブレ ード５５が下部反転位置ａに到達したところでワイパモータ５３への電源供給を 中止し、ワイパブレード５５を下部反転位置ａに停止した状態とする。

【００１２】 そしてさらに、ワイパアンプ５２のタイマ回路により設定した休止時間のタイ ムアップにともなってタイマ回路がオフ状態からオンすると、次の休止時間まで の供給時間に対応してアース回路を形成するので、前記と同様にして、供給時間 でアーマチュアシャフト５３ｆが回転してリンク５４を介しワイパブレード５５ をウインドシールドガラス５６の払拭面５６ａに対し下部反転位置ａと上部反転 位置ｂのあいだをロースピードの往復動作で払拭し、間欠用スイッチ５１ｃがオ ン切換えしているあいだは、ワイパモータ５３のモータシャフト５３ｆが回転・ 停止を繰り返す。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記した従来のワイパ装置５０では、ワイパモータ５３の回転スピ ードを各スイッチ５１ａ，５１ｂ，５１ｃの切換え位置に準じて高速、低速、間 欠に切換える構造であることから、高速用スイッチ５１ａのオン切換えに対応し てワイパモータ５３を高速で回転させ、低速用スイッチ５１ｂのオン切換えに対 応してワイパモータ５３を低速で回転させ、間欠用スイッチ５１ｃのオン切換え に対応して予め設定した休止時間を介した電源供給時間でワイパモータ５３を回 転させる構造であることから、車両が走行状態から停止状態となった際にも走行 中と同じスピードでワイパブレード５５が払拭を行うので、目障りであるととも にワイパブレード５５を早期に摩耗させてしまうおそれがあるという問題点があ り、これらの問題点を解決することが課題となっていた。

【００１４】

【考案の目的】

そこでこの考案は、上記した従来の課題に鑑みてなされたもので、車両が走行 状態や停止状態になった際に、ワイパブレードの払拭スピードを自動的に変更す ることによって無駄な払拭を行わずに的確な払拭を行うワイパ装置を提供するこ とを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるワイパ装置は、ワイパブレードを作動させるワイパモータと 、高速モード，低速モード，間欠モード，停止モードを切換えるワイパスイッチ と、車速が所定の値よりも高いか低いかを検出して走行中モード，徐行中を含む 停止中モードを切換える車速センサと、前記ワイパスイッチおよび車速センサの モードに応じてワイパモータを連続で作動する電源の供給，前記モードごとに設 定した休止時間を有する間欠で作動する電源の供給，電源の遮断を行う制御機構 を備えた構成としたことを特徴としており、より好ましい実施態様において制御 機構は、ワイパスイッチを高速モードに切換えた際に、車速センサの走行中モー ドにおいて高速で連続作動用の電源をモータに供給し且つ車速センサの停止中モ ードにおいて第１の休止時間で間欠作動用の電源をワイパモータに供給し、ワイ パスイッチを低速モードに切換えた際に、車速センサの走行中モードにおいて低 速で連続作動用の電源をワイパモータに供給し且つ車速センサの停止中モードに おいて前記第１の休止時間よりも休止時間が長い第２の休止時間で間欠作動用の 電源をワイパモータに供給し、ワイパスイッチを間欠モードに切換えた際に、車 速センサの走行中モードにおいて前記第２の休止時間よりも休止時間が短い第３ の休止時間で間欠作動用の電源をワイパモータに供給し且つ車速センサの停止中 モードにおいて第３の休止時間よりも休止時間が長い第４の休止時間で間欠作動 用の電源をワイパモータに供給し、ワイパスイッチを停止モードに切換えた際に 、ワイパモータへの電源供給を中止する制御を行う制御機構を備えた構成とした ことを特徴としており、さらに好ましい実施態様において車速センサの停止中モ ードが走行中モードに切替わった際に間欠作動の休止時間を経過時間にともなっ て順次短く設定し且つ車速センサの走行中モードが停止中モードに切替わった際 に間欠作動の休止時間を経過時間にともなって順次長く設定する制御機構を備え た構成としたことを特徴としており、上記したワイパ装置の構成により、従来の 課題を解決するための手段としたものである。

【００１６】

【作用】

この考案に係わるワイパ装置は、車速センサのモードにより車両が走行中であ るか停止中であるかを判別するようになっており、車速センサの走行中モード， 停止中モードとワイパスイッチの高速モード，低速モード，間欠モード，停止モ ードとに応じて制御機構がワイパモータを連続で作動する電源の供給，前記モー ドごとに設定した休止時間を有する間欠で作動する電源の供給，電源の遮断を行 うので、ワイパモータの回転スピードを高速用スイッチ、低速用スイッチ，間欠 用スイッチの切換え位置で高速、低速、間欠に切換えるものと比べて、車両の走 行状態に応じたワイパモータの回転スピードを得られるので、運転する人に対し て目障りでなくなり、ワイパブレードを早期に摩耗させるおそれがなくなる。

【００１７】

【実施例】

図１ないし図６はこの考案に係わるワイパ装置の一実施例を示すものである。

【００１８】 図示するワイパ装置１は、図１により明らかなように、ワイパスイッチ２と制 御機構３とワイパモータ４と車速センサ５とから主として構成されている。

【００１９】 前記ワイパスイッチ２には、図２により明らかなように、一端をアースに接続 した高速用スイッチ２ａ、低速用スイッチ２ｂ，間欠用スイッチ２ｃが備えてあ って、前記各スイッチ２ａ，２ｂ，２ｃの他端が制御機構３に備えた高速用スイ ッチ端子３ａ，低速用スイッチ端子３ｂ、間欠用スイッチ端子３ｃに夫々接続し てある。

【００２０】 また、図３に示すように、前記高速用スイッチ２ａがオン切換えすることによ りスイツモードが高速モードとなり、低速用スイッチ２ｂがオン切換えすること によりスイッチモードが低速モードとなり、間欠用スイッチ２ｃがオン切換えす ることによりスイッチモードが間欠モードとなり、前記各スイッチ２ａ，２ｂ， ２ｃがいずれもオフ切換えすることによりスイッチモードが停止モードとなる。

【００２１】 そして、前記ワイパモータ４には、図２により明らかなように、アーマチュア ４ａに設けた整流子４ｂに圧接する電源用ブラシ４ｃ，高速用ブラシ４ｄ，低速 用ブラシ４ｅが備えてあるとともに、アーマチュア４ａに有するアーマチュアシ ャフト４ｆに連動する２個のコンタクトプレート４ｇ，４ｈとこれらコンタクト プレート４ｇ，４ｈに接触・離間する２個のコンタクタ４ｉ，４ｊからなるオー トストップスイッチ４ｋが備えてある。

【００２２】 そしてまた、前記各ブラシ４ｃ，４ｄ，４ｅと各コンタクタ４ｉ，４ｊが制御 機構３に備えたブラシ端子３ｄ，３ｅ，３ｆとコンタクタ端子３ｇ，３ｈに接続 してあり、前記アーマチュアシャフト４ｆには、リンク５４を介し車体６０に対 して揺動するワイパブレード５５が連結してある。

【００２３】 ここで、制御機構３には、前記各端子３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ， ３ｇ，３ｈの他に車速センサ用端子３ｉと電源端子３ｊが備えてあり、車速セン サ用端子３ｉには、一端をアースに接続した車速センサ５の他端が接続してあっ て、電源端子３ｊには、電源４０が接続してある。

【００２４】 前記車速センサ５は、スピードメータスイッチであって、図３に示すように、 車速が５ｋｍ／ｈよりも高い場合に接点がオンして車速モードが走行中モードと なり、車速が５ｋｍ／ｈよりも低いときに接点がオフして車速モードが停止中モ ードとなる。

【００２５】 また、制御機構３には、車速センサ５の車速モードによる走行中モード，停止 中モードとワイパスイッチ２のスイッチモードによる高速モード，低速モード， 間欠モードを論理演算処理してワイパモータ４を連続で作動する電源の供給と前 記各モードごとに設定した第１休止時間Ｔ１，第２休止時間Ｔ２，第３休止時間 Ｔ３，第４休止時間Ｔ４を有して間欠で作動する電源の供給とを切換えて行う電 源回路と、この電源回路に接続してあって、この制御回路に接続してあって車速 センサ５の車速モードが走行中モードから停止中モードに切替わった際にタイマ 回路をスタートさせてワイパモータ４を間欠で作動する電源の休止時間をタイマ 時間の経過にともなって順次長くし且つ車速センサ５の車速モードが停止中モー ドから走行中モードに切替わった際に前記タイマ回路をスタートさせてワイパモ ータ４を間欠で作動する電源の休止時間をタイマ時間の経過にともなって順次短 くする論理回路が内蔵してあり、ワイパスイッチ４のスイッチモードが停止モー ドであるときはワイパモータ４に電源を供給しない。

【００２６】 そして、制御機構３は、ワイパモータ４のオートストップスイッチ４ｋに備え たコンタクタ４ｉ，４ｊがコンタクトプレート４ｇ，４ｈに接触・離間すること によりワイパブレード５５の位置を検出してワイパスイッチ２が高速モード，低 速モード，間欠モードから停止中モードに切替わった際に、図２に示すように、 ワイパブレード５５が下部反転位置Ａ以外にある場合、ワイパブレード５５が下 部反転位置Ａまで到達するまでの電源４０をワイパモータ４に供給するようにな っている。

【００２７】 なお、この実施例においては、スイッチモードが間欠モードである際に、車速 モードが停止中モードになった際の休止時間すなわち第４休止時間Ｔ４が第２休 止時間Ｔ２と同じ値に選ばれている。

【００２８】 このような構造を有するワイパ装置１は図３，図４，図５，図６に示す動作を 行う。 高速用スイッチ２ａを図４中のＣ点でオン切換えしてスイッチモードを 高速モードにし、車速センサ５の車速モードが走行中モードにあると、制御機構 ３のブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｅによりワイパモータ４の電源用ブラシ４ｃ ，高速用ブラシ４ｄに電源が供給され、アーマチュアシャフト４ｆが高速で連続 回転してリンク５４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の 払拭面５６ａに対し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだをハイスピードの 連続往復動作で払拭する。

【００２９】 また、スイッチモードが高速モードである際に、車速モードが図４中のＤ点に おいて走行中モードから停止中モードに切替わると、制御機構３の前記論理回路 のタイマ回路がスタートし、このタイマ回路のタイマ時間の経過にともなって第 １の休止時間Ｔ１に安定するまで順次設定時間を長く設定した休止時間Ｔ１−１ ，Ｔ１−２を介した供給時間Ｔ０の電源をブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｅを介 して電源用ブラシ４ｃ，高速用ブラシ４ｄに供給する。

【００３０】 これにより、ワイパモータ４は時間の経過にしたがって長くなる休止時間Ｔ１ −１，Ｔ１−２を介した供給時間Ｔ０で間欠にアーマチュアシャフト４ｆを回転 した後に、第１の休止時間Ｔ１を介した供給時間Ｔ０で間欠に回転してリンク５ ４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の払拭面５６ａに対 し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだを間欠往復動作で払拭する。

【００３１】 そして、スイッチモードが高速モードである際に、車速モードが図４中のＥ点 において停止中モードから走行中モードに切替わると、制御機構３の前記論理回 路の前記タイマ回路とは別のタイマ回路がスタートし、このタイマ回路のタイマ 時間の経過にともなって順次設定時間を短く設定した休止時間Ｔ１−３を介した 供給時間Ｔ０の電源をブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｅを介して電源用ブラシ４ ｃ，高速用ブラシ４ｄに供給した後に、間欠を解除した電源を電源用ブラシ４ｃ ，高速用ブラシ４ｄに供給するので、アーマチュアシャフト４ｆが高速で連続回 転してリンク５４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の払 拭面５６ａに対し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだをハイスピードの連 続往復動作で払拭する。

【００３２】 そしてまた、高速用スイッチ２ａを図４中のＦ点でオフ切換えしてスイッチモ ードを停止モードにすると、高速用スイッチ２ａによるスイッチモードがキャン セルされるが、制御機構３がオートストップスイッチ４によりワイパブレード５ ５が下部反転位置Ｂ以外にあると検出した場合、ワイパブレード５５を下部反転 位置Ｂまで到達させるまでの電源４０をワイパモータ４に供給しつづけてワイパ ブレード５５が下部反転位置に到達したところで電源供給を中止する。

【００３３】 次に、低速用スイッチ２ｂを図５中のＧ点でオン切換えしてスイッチモードを 低速モードにし、車速センサ５の車速モードが走行中モードにあると、制御機構 ３のブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｆによりワイパモータ４の電源用ブラシ４ｃ ，低速用ブラシ４ｅに電源が供給され、アーマチュアシャフト４ｆが低速で連続 回転してリンク５４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の 払拭面５６ａに対し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだをロースピードの 連続往復動作で払拭する。

【００３４】 また、スイッチモードが低速モードである際に、車速モードが図５中のＨ点に おいて走行中モードから停止中モードに切替わると、制御機構３の前記論理回路 のタイマ回路がスタートし、このタイマ回路のタイマ時間の経過にともなって第 ２の休止時間Ｔ２に安定するまで順次設定時間を長く設定した休止時間Ｔ２−１ ，Ｔ２−２を介した供給時間Ｔ０の電源をブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｆを介 して電源用ブラシ４ｃ，低速用ブラシ４ｅに供給する。

【００３５】 これにより、ワイパモータ４は時間の経過にしたがって長くなる休止時間Ｔ２ −１，Ｔ２−２を介した供給時間Ｔ０で間欠にアーマチュアシャフト４ｆを回転 した後に、第２の休止時間Ｔ２を介した供給時間Ｔ０で間欠に回転してリンク５ ４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の払拭面５６ａに対 し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだを間欠往復動作で払拭する。

【００３６】 そして、スイッチモードが低速モードである際に、車速モードが図４中のＩ点 において停止中モードから走行中モードに切替わると、制御機構３の前記論理回 路の前記タイマ回路とは別のタイマ回路がスタートし、このタイマ回路のタイマ 時間の経過にともなって順次設定時間を短く設定した休止時間Ｔ２−３を介した 供給時間Ｔ０の電源をブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｆを介して電源用ブラシ４ ｃ，低速用ブラシ４ｅに供給した後に、間欠を解除した電源を電源用ブラシ４ｃ ，低速用ブラシ４ｅに供給するので、アーマチュアシャフト４ｆが低速で連続回 転してリンク５４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の払 拭面５６ａに対し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだをロースピードの連 続往復動作で払拭する。

【００３７】 そしてまた、低速用スイッチ２ｂを図５中のＪ点でオフ切換えしてスイッチモ ードを停止モードにすると、低速用スイッチ２ｂによるスイッチモードがキャン セルされるが、制御機構３がオートストップスイッチ４によりワイパブレード５ ５が下部反転位置Ｂ以外にあると検出した場合、ワイパブレード５５を下部反転 位置Ｂまで到達させるまでの電源４０をワイパモータ４に供給しつづけてワイパ ブレード５５が下部反転位置に到達したところで電源供給を中止する。

【００３８】 続いて、間欠用スイッチ２ｃを図６中のＫ点でオン切換えしてスイッチモード を間欠モードにし、車速センサ５の車速モードが走行中モードにあると、制御機 構３のブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｆによりワイパモータ４の電源用ブラシ４ ｃ，低速用ブラシ４ｅに第３の休止時間Ｔ３を介した供給時間Ｔ０の電源が供給 され、アーマチュアシャフト４ｆが第３の休止時間Ｔ３を介した供給時間Ｔ０に よる間欠で回転するので、リンク５４を介しワイパブレード５５をウインドシー ルドガラス５６の払拭面５６ａに対し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだ を間欠の往復動作で払拭する。

【００３９】 また、スイッチモードが間欠モードである際に、車速モードが図６中のＬ点に おいて走行中モードから停止中モードに切替わると、制御機構３の前記論理回路 のタイマ回路がスタートし、このタイマ回路のタイマ時間の経過にともなって前 記第２の休止時間Ｔ２に安定するまで順次設定時間を長く設定した休止時間Ｔ３ −１，Ｔ３−２を介した供給時間Ｔ０の電源をブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｆ を介して電源用ブラシ４ｃ，低速用ブラシ４ｅに供給する。

【００４０】 これにより、ワイパモータ４は時間の経過にしたがって長くなる休止時間Ｔ３ −１，Ｔ３−２を介した供給時間Ｔ０で間欠にアーマチュアシャフト４ｆを回転 した後に、第２の休止時間Ｔ２を介した供給時間Ｔ０で間欠に回転するので、リ ンク５４を介しワイパブレード５５をウインドシールドガラス５６の払拭面５６ ａに対し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあいだを間欠往復動作で払拭する。

【００４１】 そして、スイッチモードが間欠モードである際に、車速モードが図６中のＭ点 において停止中モードから走行中モードに切替わると、制御機構３の前記論理回 路の前記タイマ回路とは別のタイマ回路がスタートし、このタイマ回路のタイマ 時間の経過にともなって順次設定時間を短く設定した休止時間Ｔ３−３を介した 供給時間Ｔ０の電源をブラシ端子３ｄとブラシ端子３ｆを介して電源用ブラシ４ ｃ，低速用ブラシ４ｅに供給した後に、第３の休止時間Ｔ３を介した供給時間Ｔ ０の電源を電源用ブラシ４ｃ，低速用ブラシ４ｅに供給するので、アーマチュア シャフト４ｆが間欠で回転してリンク５４を介しワイパブレード５５をウインド シールドガラス５６の払拭面５６ａに対し下部反転位置Ａと上部反転位置Ｂのあ いだを間欠の往復動作で払拭する。

【００４２】 そして、間欠用スイッチ２ｃを図６中のＮ点でオフ切換えしてスイッチモード を停止モードにすると、間欠用スイッチ２ｃによるスイッチモードがキャンセル されるが、制御機構３がオートストップスイッチ４によりワイパブレード５５が 下部反転位置Ｂ以外にあると検出した場合、ワイパブレード５５を下部反転位置 Ｂまで到達させるまでの電源４０をワイパモータ４に供給しつづけてワイパブレ ード５５が下部反転位置に到達したところで電源供給を中止するものとなる。

【００４３】 なお、この考案に係わるワイパ装置の一実施例においてスイッチモードが間欠 モードで且つ車速モードが停止中モードになった時の休止時間すなわち第４休止 時間が第２休止時間に等しい値に選ばれているが、両者の値が異なった値に選ば れ、第４休止時間が第２休止時間より大きな値に選ばれてもよい。さらに、この 考案に係わるワイパ装置の一実施例では、第１の休止時間Ｔ１，第２の休止時間 Ｔ２，第３の休止時間Ｔ３をＴ１＜Ｔ３＜Ｔ２の関係で夫々異なる時間としたが 、当該休止時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を同一時間のものとしてもよく、同様にしてこ の考案を実施できることは言うまでもない。

【００４４】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案に係わるワイパ装置は上述した構成とした ことから、車速センサの走行中モード，停止中モードとワイパスイッチの高速モ ード，低速モード，間欠モード，停止モードとに応じて制御機構がワイパモータ を連続で作動する電源の供給，前記モードごとに設定した休止時間を有する間欠 で作動する電源の供給，電源の遮断を行うので、ワイパモータの回転スピードを 高速用スイッチ、低速用スイッチ，間欠用スイッチの切換え位置で高速、低速、 間欠に切換えるものと比較して、車両の走行状態に応じたワイパモータの回転ス ピードを得られ、ワイパモータの回転スピードを不自然な段階的に変更すること がないことから、運転する人に対して目障りでなくなるため、ワイパ使用時の疲 労感を少なくし、ワイパブレードを不必要に作動させないので、ワイパブレード を早期に摩耗させなくなってワイパブレードの寿命を延ばせ、車速センサにスイ ッチのオン・オフによる作動のみを行わせているため、複雑な電子回路を必要と せずに、安価なものとなるという効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるワイパ装置の一実施例のブロ
ック構成図である。

【図２】図１に示したワイパ装置においての具体的構成
図である。

【図３】図１に示したワイパ装置においての各モードで
の動作説明図である。

【図４】図１に示したワイパ装置の高速用スイッチの切
換えによるタイムチャートである。

【図５】図１に示したワイパ装置の低速用スイッチの切
換えによるタイムチャートである。

【図６】図１に示したワイパ装置の間欠用スイッチの切
換えによるタイムチャートである。

【図７】従来のワイパ装置のブロック構成図である。

【図８】図７に示したワイパ装置においての具体的構成
図である。

【符号の説明】

１ ワイパ装置 ２ ワイパスイッチ ３ 制御機構 ４ ワイパモータ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパブレードを作動させるワイパモー
   タと、高速モード，低速モード，間欠モード，停止モー
   ドを切換えるワイパスイッチと、車速が所定の値よりも
   高いか低いかを検出して走行中モード，徐行中を含む停
   止中モードを切換える車速センサと、前記ワイパスイッ
   チおよび車速センサのモードに応じてワイパモータを連
   続で作動する電源の供給，前記モードごとに設定した休
   止時間を有する間欠で作動する電源の供給，電源の遮断
   を行う制御機構を備えたことを特徴とするワイパ装置。
2. 【請求項２】 制御機構は、ワイパスイッチを高速モー
   ドに切換えた際に、車速センサの走行中モードにおいて
   高速で連続作動用の電源をモータに供給し且つ車速セン
   サの停止中モードにおいて第１の休止時間で間欠作動用
   の電源をワイパモータに供給し、ワイパスイッチを低速
   モードに切換えた際に、車速センサの走行中モードにお
   いて低速で連続作動用の電源をワイパモータに供給し且
   つ車速センサの停止中モードにおいて前記第１の休止時
   間よりも休止時間が長い第２の休止時間で間欠作動用の
   電源をワイパモータに供給し、ワイパスイッチを間欠モ
   ードに切換えた際に、車速センサの走行中モードにおい
   て前記第２の休止時間よりも休止時間が短い第３の休止
   時間で間欠作動用の電源をワイパモータに供給し且つ車
   速センサの停止中モードにおいて第３の休止時間よりも
   休止時間が長い第４の休止時間で間欠作動用の電源をワ
   イパモータに供給し、ワイパスイッチを停止モードに切
   換えた際に、ワイパモータへの電源供給を中止する制御
   を行う制御機構を備えたことを特徴とする請求項（１）
   記載のワイパ装置。
3. 【請求項３】 車速センサの停止中モードが走行中モー
   ドに切替わった際に間欠作動の休止時間を経過時間にと
   もなって順次短く設定し且つ車速センサの走行中モード
   が停止中モードに切替わった際に間欠作動の休止時間を
   経過時間にともなって順次長く設定する制御機構を備え
   たことを特徴とする請求項（１）または（２）記載のワ
   イパ装置。