JPH04127086U - 車両のタイヤカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用のスペアタイヤを交換するときにスペ
アタイヤを覆うタイヤカバーを取り外すことなく容易に
タイヤ交換ができるようにする。 【構成】 車体側にタイヤカバー１の装着部を設け、タ
イヤカバーの後身頃には装着部に係合する取り付け孔８
を設ける。タイヤカバー１の円周面に開口部を設け、こ
の開口部に沿ってファスナ５を設ける。スペアタイヤの
交換を行うときにはタイヤカバー１を車体に取り付けた
まま、ファスナ５を開いてスペアタイヤの交換を行う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車両のボディ側に装着されているスペアタイヤを覆う車両の タイヤカバー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図10は一般的な自動車用スペアタイヤ11が、ジープ等の車体の背部側にスペア タイヤブラケット14を利用して装着されている状態の側面図が示されている。通 常、この種のスペアタイヤ11はタイヤカバー１によって覆われている。図11はタ イヤカバー１を後身頃側から見た斜視図である。図12はタイヤカバー１のＡ−Ａ ′断面図を示したもので、タイヤカバー１の後身頃側には穴12が設けられており 、この穴12の周りにゴム紐４を設けて伸縮自在とし、カバーの外周部には形状を 保つ塩ビパイプのリング３が骨組として施されており、タイヤカバー１の基材で ある塩ビレザーシート２と縫い合わされている。

【０００３】 一般的に、スペアタイヤ11の交換を行うときには、タイヤカバー１の後身頃に 設けたゴム紐４をタイヤ径以上に開いてタイヤカバー１をスペアタイヤ11から取 り外して他所、例えば地面等に置き、次に、別のスペアタイヤを車体側に取り付 け、その取り付けたスペアタイヤに前記ゴム紐４を開いてタイヤカバー１を被せ ていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来方式はスペアタイヤ11の交換を行うときには必ずタイヤカ バー１を取り外さなければならないという面倒があった。また、取り外したタイ ヤカバー１の置き場所がないときには、例えば地面に置くのが一般的であり、そ のためにタイヤカバー１は汚れの付着を免れない。したがって、スペアタイヤの 着脱作業のときには衣服等に汚れが付着し易い。また、スペアタイヤを車体側に 取り付けた状態で、タイヤカバー１を容易に取り外せるので、タイヤカバーが盗 難され易い等の問題がある。

【０００５】 本考案は上記従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、 スペアタイヤを交換するときに、タイヤカバーを取り外すことなく、容易にスペ アタイヤの着脱ができるタイヤカバー装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、次のように構成されている。すなわち、 本考案は、車両のボディ側に装着されるスペアタイヤを覆う車両のタイヤカバー 装置において、車体側にタイヤカバーの装着部を設け、タイヤカバーの後身頃に は車体側の装着部にタイヤカバーを装着する取り付け部を設け、タイヤカバーの 任意の個所にはタイヤカバーを開いてスペアタイヤの出し入れが可能な開口部を 形成するとともに、この開口部には該開口部の閉鎖状態を保持する閉鎖保持手段 を設けたことを特徴として構成されている。

【０００７】

【作用】

車両のボディ側の装着部にタイヤカバーの取り付け部を装着することによって 、タイヤカバーが車体に取り付けられ、そのタイヤカバーによってスペアタイヤ が覆われている。この状態で、タイヤカバーの閉鎖保持手段を解放し、開口部を 開くことによりその開口部を利用してスペアタイヤの出し入れが可能となり、タ イヤカバーを車体に付けたまま、スペアタイヤの着脱交換が行われる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。本実施例の説明において、 従来例と同一の名称部分には同一符号を付し、その詳細な重複説明は省略する。

【０００９】 図１に本考案の実施例１のタイヤカバーを後身頃、すなわち、タイヤカバーの 裏面側から見た斜視図が示されている。本実施例のタイヤカバー１はカバー円周 面の例えばほぼ中央部に円周方向に開口部を設け、この開口部に沿って閉鎖保持 手段としてのファスナ５を設けている。そして、カバー円周面の上面部に例えば 雌型の面ファスナ７を縫い付け、カバーの前身頃の例えばほぼ中央部に雄型の面 ファスナ６を縫い付けてある。また、タイヤカバー１の後身頃側には車体側のス ペアタイヤブラケット14に嵌合する穴12を設け、この穴12の周りにはタイヤカバ ー１を車体側に取り付けるための適当数の取り付け孔８を設けている。一方、車 体側のスペアタイヤブラケット14にはタイヤカバー１の装着部として図２に示す ようなフック９を設け、このフック９に前記タイヤカバー１の取り付け孔８を係 合して、タイヤカバー１は車体に固定されている。

【００１０】 図３はスペアタイヤ11の着脱動作を示したもので、ファスナ５を開いてタイヤ カバー１の前身頃側部分19を破線の位置まで持ち上げて雄型面ファスナ６を雌型 面ファスナ７に装着してタイヤカバー１の開口部21を開いた状態に保つ。次いで 、スペアタイヤ11を交換し、雄型面ファスナ６を雌型面ファスナ７から外して、 タイヤカバー１の前身頃側部分19を図３に示す破線部から下ろし、これをスペア タイヤ11に被せながら開口部21に沿ってファスナ５を閉鎖する。したがって本実 施例１によれば、タイヤカバー１は車体側に装着されているので、他所、例えば 地面等に置く必要がなくなるために、タイヤカバー１の汚染の恐れがなくなると 同時にタイヤ交換のときに衣服等に汚れが付着することがない。

【００１１】 また、従来では前述のようにスペアタイヤ11が車体側に取り付けた状態で、タ イヤカバー１を容易に取り外せたが、本実施例ではタイヤカバー１は車体側に装 着されているので盗難の恐れがなくなる。

【００１２】 図４には、本考案の実施例２のタイヤカバー１を後身頃側から見た斜視図が示 されている。図５は図４のＡ−Ａ′方向の断面図である。この実施例ではタイヤ カバー１の任意の個所、例えば、中央部の横方向、つまり、前身頃から側面部を 経て後身頃にかけて開口部を設け、この開口部に沿ってファスナ５を設けている 。後身頃にはスペアタイヤブラケット14と装着するための取り付け孔８を設け、 この孔８にフック９を係合してタイヤカバー１は車体に装着されている。また、 タイヤカバー１の下部に水抜き穴10が設けられている。図６（ａ）はタイヤカバ ー１のファスナ５を開いた状態を後身頃側から見た斜視図である。図６（ｂ）は ファスナ５を開いた状態の側面図が示されている。

【００１３】 本実施例ではスペアタイヤ11を交換するときに、ファスナ５を開いてタイヤカ バー１を上下に拡げ、図６（ｂ）に示すようにタイヤカバー１をスペアタイヤ11 の外径以上に開いて、スペアタイヤ11を交換する。このとき、タイヤカバー１は 車体側に装着されているので実施例１と同様にタイヤカバー１の汚染の恐れがな くなると同時に、タイヤカバー１によって衣服等に汚れが付着することがない。 次いで、スペアタイヤ11を交換したら、タイヤカバー１でスペアタイヤ11を覆い 、ファスナ５を閉じる。

【００１４】 また、前記のようにタイヤカバー１の下部に水抜き穴10が設けられているので 、タイヤカバー１内には雨水の滞りがなく、スペアタイヤ11の交換作業のとき雨 水の飛び散り等による衣服への汚れの付着がなくなる。

【００１５】 図７は実施例３のタイヤカバー１を車両の後方から見た斜視図である。タイヤ カバー１は円周方向に設けたファスナ５を開放し、スペアタイヤ11を取り外した 状態が示されている。このタイヤカバー１は樹脂成型品でできており、後身頃側 部分20は車体側に設けられているスペアタイヤブラケット14にボルト13で取り付 けられている。また、前身頃側部分19は図９に示すように、ファスナ５の縫い合 わせ部21で後身頃側部分20に接続されている。図８（ａ）は本実施例のタイヤカ バー１を前身頃側から見た斜視図である。図８（ｂ）は後身頃側から見た斜視図 である。タイヤカバー１の後身頃にはスペアタイヤブラケット穴15とボルト13の 通し穴16を設けて車体側に装着される構造となっている。

【００１６】 本実施例ではスペアタイヤ11を交換するときに、ファスナ５を開放してタイヤ カバー１を２分割すると、図７に示すように前身頃側19は縫い合わせ部21によっ て後身頃側20と接続されたまま、手前側に開いた状態となる。この状態ではタイ ヤカバー１は樹脂成型品のため、形状は安定に保たれ、取り扱い中にタイヤカバ ー１が変形することがない。次いで、スペアタイヤ11を交換してタイヤカバー１ の前身頃側部分19を被せファスナ５を閉じる。本実施例では、前記のようにタイ ヤカバー１は車体側に装着されたままであり、樹脂成型品で構成されているので 、汚れの付着がなく、かつ、容易にタイヤ交換を行うことができ、前記各実施例 と同様な効果を奏する。

【００１７】 なお、本考案は上記各実施例に限定されることはなく、様々な実施の態様を採 り得る。例えば上記実施例１では雌型面ファスナをタイヤカバーの上面部に設け たが、これを周辺部の任意の位置に設けてもよい。

【００１８】 さらに、車体側装着部材としてフックを設け、これにタイヤカバー１を係合装 着するようにしたが、他の手段によりタイヤカバー１を装着するようにしてもよ い。上記各実施例ではタイヤカバーに設けた開口部の閉鎖保持手段としてファス ナ５を設けたが、これをボタン、ホック等の他の手段で行ってもよい。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は車両の車体側にタイヤカバーの装着部を設け、この装着部にタイヤカ バーを取り付けるように構成し、タイヤカバーの開口部に閉鎖保持手段（例えば ファスナ）を設けたから、スペアタイヤを交換するときにいちいちタイヤカバー を取り外す必要がないので、スペアタイヤの交換が非常に容易である。また、ス ペアタイヤの交換時にタイヤカバーおよび衣服が汚れるという問題も生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１のタイヤカバーを後身頃から
見た斜視図である。

【図２】同実施例の車体側に設けたタイヤカバーの装着
部である。

【図３】同実施例のスペアタイヤの着脱動作を示す説明
図である。

【図４】実施例２のタイヤカバーを後身頃から見た斜視
図である。

【図５】同実施例のタイヤカバーのＡ−Ａ′面の断面図
である。

【図６】同実施例のタイヤカバーの開いた状態を後身頃
から見た斜視図である。

【図７】実施例３のタイヤカバーの開いた状態を車両の
後部から見た斜視図である。

【図８】同実施例のタイヤカバーの斜視説明図である。

【図９】図８のＡ−Ａ′断面図である。

【図10】従来のタイヤカバーがスペアタイヤに装着され
ている状態の側面図である。

【図11】従来のタイヤカバーを後身頃から見た斜視図で
ある。

【図12】図11のＡ−Ａ′面の断面図である。

【符号の説明】

１ タイヤカバー ５ ファスナ ６ 雄型面ファスナ ７ 雌型面ファスナ ８ 取り付け孔 ９ フック 17 樹脂成型品

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のボディ側に装着されるスペアタイ
   ヤを覆う車両のタイヤカバー装置において、車体側にタ
   イヤカバーの装着部を設け、タイヤカバーの後身頃には
   車体側の装着部にタイヤカバーを装着する取り付け部を
   設け、タイヤカバーの任意の個所にはタイヤカバーを開
   いてスペアタイヤの出し入れが可能な開口部を形成する
   とともに、この開口部には該開口部の閉鎖状態を保持す
   る閉鎖保持手段を設けたことを特徴とする車両のタイヤ
   カバー装置。