JPH04127445U - 車軸駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧モーターの出力部分から車軸に至る動力
伝達経路の潤滑油を、油圧ポンプと油圧モーター用の作
動油として利用するものでありながら、油圧ポンプ↓油
圧モーターの耐久性を低下させないようにする。 【構成】 油圧式変速装置と車軸を一体的に収納する車
軸ケースにおいて、上部及び下部の車軸ケースに、油圧
式変速装置を収納する第一の区画室と、油圧モーターの
出力部から車軸に至る動力伝達経路及び車軸を収納する
第二の区画室とに分離する仕切壁を設けると共に、該仕
切壁の任意位置にフィルタと該仕切り壁を貫通する位置
のモーター軸上にダストシールを設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧式変速装置を収納する車軸ケースと該車軸ケース内の潤滑油の異 物を除去するフィルタの配置構成に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来からエンジンに連動連結した立向きの油圧ポンプと、車軸に連動連結した 横向きの油圧モーターとをそれぞれ装着した略Ｌ字形のセンタセクションを、車 軸の略中心からその長手方向に沿って上下に分割可能な車軸ケースに内装固定し た車軸駆動装置は公知となっているのである。例えば、特開平１−３０９８２１ 号公報の技術である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来技術における車軸ケース内には、油圧ポンプと油圧モーターの作 動油を充填しており、油圧モーターの出力部分から車軸に至る動力伝達経路の潤 滑も前記作動油により潤滑して兼用させていたので、歯車により構成される動力 伝達経路からは長期使用により鉄粉等の異物が発生し、この異物は油圧ポンプや 油圧モーターの回転部分や摺動部分に噛み込んで摩耗を生じたりして耐久性を低 下させ、メンテナンスの回数を増加させていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案はこのような問題点を解消するために、エンジンに連動連結した立向き の油圧ポンプと、車軸に連動連結した横向きの油圧モーターにより構成される油 圧式変速装置を、車軸の略中心からその長手方向に沿って上下に分割可能な車軸 ケースに内装固定したものにおいて、上部及び下部の車軸ケースに、油圧式変速 装置を収納する第一の区画室と、油圧モーターの出力部から車軸に至る動力伝達 経路及び車軸を収納する第二の区画室とに分離する仕切壁を設けると共に、該仕 切壁に第二の区画室内へ突出する油圧モーター軸に被冠されたダストシール及び 、第一の区画室と第二の区画室の油流通を許容するフィルタを保持させたもので ある。

【０００５】

【実施例】

本考案の解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 添付の図面に示した実施例の構成を説明する。図１は本考案の車軸駆動装置の平 面断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図、図３は図１におけるＢ−Ｂ断面図 、図４は図１におけるＣ−Ｃ断面図、図５は図１におけるＤ−Ｄ断面図である。 車軸ケース１は上車軸ケース１ａと下車軸ケース１ｂからなり上下に半割りに構 成され、更に各車軸ケース１ａ・１ｂ内には後述する油圧ポンプＰと油圧モータ ーＭからなる油圧式変速装置を収納するための第一の区画室Ｘと油圧モーターＭ の出力部から車軸１０に至る伝達経路と車軸を収納するための第二の区画室Ｙに 分離するように各仕切壁１ｃが車軸１０とデフ装置７に沿って設けられている。 該第一の区画室Ｘ内の上車軸ケース１ａの下側から油圧式変速装置の油圧ポンプ Ｐと油圧モーターＭを装着した略Ｌ字形に構成したセンタセクション３がボルト ４・４・４にて固設され、該センタセクション３と上車軸ケース１ａの接合部の ボルト孔にはカラー２・２・２が挿入されて接合及びボルトのガイドとし、更に 下車軸ケース１ｂが上車軸ケース１ａにボルトにて固設されるのである。

【０００６】 そして、前記センタセクション３の水平部の取付面上に立向きの油圧ポンプＰ が配設されており、該油圧ポンプＰは取付面中央にポンプ軸５が垂設され、該ポ ンプ軸５の上端は車軸ケース１外側に突出してプーリー等を設けてエンジンより 動力が伝達されるようにし、車軸ケース１内のポンプ軸５上には複数個のピスト ン２２を収納したシリンダー２１が外嵌され、該ピストン２２・２２・・・の頭 部は可動斜板２３に当接され、該可動斜板２３は車軸ケース１外側に設けた変速 レバー２４を回動することにより傾倒可能としている。該変速レバー２４を固定 する回動軸２８は上車軸ケース１ａに枢支され、下端は下車軸ケース１ｂに当接 して受けられている。

【０００７】 前記センタセクション３の垂直部側面には横向きの油圧モーターＭが配設され ており、垂直部に構成した取付面の中央に油圧モーターＭのモーター軸６が支持 され、他側は第二の区画室Ｙ内に挿入されて上車軸ケース１ａと下車軸ケース１ ｂの割面に回転自在に軸受支持され、仕切壁１ｃ部のモーター軸６上にはダスト シール２０が外嵌されている。第一の区画室Ｘ内のモーター軸６上には複数個の ピストン２６を収納したシリンダー２５が外嵌され、該ピストン２６・２６・・ ・の頭部は固定斜板２７に当接され、前記油圧ポンプＰのピストン２２と油圧モ ーターＭのピストン２６の間はセンタセクション３内に平行に穿設した油路３ａ ・３ｂにてそれぞれ連通され、ポンプ軸５の回転により前記可動斜板２３を傾倒 することによりピストン２２の摺動量が変化されて作動油の吐出量が変更されて 油路３ａ・３ｂを介してピストン２６を押し、モーター軸６を回転させ可動斜板 ２３の傾倒に応じて回転数が変更されるのである。

【０００８】 またセンタセクション３の垂直部分と反対側の油路３ａ・３ｂ端には短絡弁１ １・１２が設けられ、それぞれの短絡弁１１・１２と当接するバイパス操作杆１ ３・１４の他端がセンタセクション３より突出し、図６に示す押圧杆１５の両側 に当接され、該押圧杆１５は両端上部を車軸ケース１の割面で枢支されて下部が 回動できるようにし、該押圧杆１５の中央はプッシュピン１６と当接され、該プ ッシュピン１６を押すことによりバイパス操作杆１３・１４が押されて短絡弁１ １・１２を開放して油路３ａ・３ｂ間を連通し、モーター軸６がフリーに回転で きるようになり車軸１０が自由に回転でき牽引等で使用されるのである。そして 、センタセクション３下面と下車軸ケース１ｂとの間にはフィルタ１９が介装さ れ油圧回路内が負圧となったときに短絡弁１１・１２が開いて油路３ａ・３ｂへ 向けて作動油が流入すべく構成している。

【０００９】 前記第二の区画室Ｙ内に突出された油圧モーターＭのモーター軸６先端にはブ レーキディスク１７が固設されて、外部よりブレーキディスク１７を押圧するこ とにより制動可能とし、モーター軸６中途部には刻設歯車６ａが刻設されて、デ フ装置７のデフリングギア９と噛合し、該デフ装置７から車軸１０に動力が伝え られるのである。該車軸１０は車軸ケース１の割面に軸支されている。前記第一 の区画室Ｘ及び第二の区画室Ｙ内には作動油が充填されているが、第二の区画室 Ｙ内の作動油は潤滑油として作用し、第二の区画室Ｙから第一の区画室Ｘに流入 する場合には異物を除去するようにしている。つまり、一方の車軸１０に沿う各 仕切壁１ｃに半円形の連通孔１ｄが開口され、該連通孔１ｄにフィルタ２９が保 持されているのである。

【００１０】

【考案の効果】

以上のような構成により本考案は次のような効果が得られるのである。即ち、 車軸ケース内を、油圧式変速装置を収納する第一の区画室と、油圧モーターの出 力部分から車軸に至る動力伝達経路及び車軸を収納する第二の区画室とに分離し たので、動力伝達経路で発生する摩耗鉄粉等の異物が混入しなくなり、油圧ポン プや油圧モーターに異物の噛み込みがなくなり耐久性を向上できたのである。

【００１１】 また、第一の区画室と第二の区画室との間の仕切壁にフィルタを設けたので、 第二の区画室内の潤滑油の異物を除去して第一の区画室の油圧式変速装置の作動 油として利用でき、油圧式変速装置で使用する作動油量が増えオイルタンクを増 設する必要がなくなり、冷却効率が良くなるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車軸駆動装置の平面断面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図４】図１におけるＣ−Ｃ断面図である。

【図５】図１におけるＤ−Ｄ断面図である。

【図６】押圧杆斜視図である。

【符号の説明】

Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モーター Ｘ 第一の区画室 Ｙ 第二の区画室 １ａ 上車軸ケース １ｂ 下車軸ケース １ｃ 仕切壁 １０ 車軸 ２９ フィルタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンに連動連結した立向きの油圧ポ
   ンプと、車軸に連動連結した横向きの油圧モーターによ
   り構成される油圧式変速装置を、車軸の略中心からその
   長手方向に沿って上下に分割可能な車軸ケースに内装固
   定したものにおいて、上部及び下部の車軸ケースに、油
   圧式変速装置を収納する第一の区画室と、油圧モーター
   の出力部から車軸に至る動力伝達経路及び車軸を収納す
   る第二の区画室とに分離する仕切壁を設けると共に、該
   仕切壁に第二の区画室内へ突出する油圧モーター軸に被
   冠されたダストシール及び、第一の区画室と第二の区画
   室の油流通を許容するフィルタを保持させたことを特徴
   とする車軸駆動装置。