JPH04128008U - 電気推進車両の防寒シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 電気推進車両（バッテリーカー）において設
備されている座席に電気式の発熱蓄熱手段を具備せしめ
て、特に夜間駐車中における座席を安価な深夜電力を利
用して、早朝運転を行なうまでに、座席を適温までにか
つ経済的に保温する。 【構成】 家庭用電源に接続されるコネクタ２２を充電
器２３に接続することにより、コントロールボックス２
４を経て座席の発熱体１４に給電し、発熱体１４を加熱
し、温度センサーからの信号により、給電スイッチを動
作させ、所望温度に座席の温度をコントロールする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特に電気推進車両に設備する防寒シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車に設備される車室内暖房装置（保温装置）としては、例えば図１ に示す如き構造のものが一般的である。すなわち車体１にはエンジン２、ラジエ ータ３が設備され、エンジン２の駆動によって加熱されるラジエータ３の加熱水 を、ヒータコア４内に流通させてコア４を加熱させ、さらにこの加熱コア４の熱 エネルギーを、ファン５によって熱風となし、この熱風をダクト６を経て車室７ 内に放出させ、車室内の暖房を行なうものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の暖房装置は、エンジン２からの排熱を利用す る構造であるため、エンジン２を搭載していないバッテリーカーにあっては、そ の排熱がないことから上記構造の暖房装置の設備が不可能である。

【０００４】 そこでバッテリーカーの暖房装置としては、外燃焼式ヒータ等の使用が考えら れているが、このような外燃焼式ヒータの使用は低公害を目的としている電気自 動車に適切でなく、その上に価格、安全性、車体軽量化、整備等の点で種々の問 題点が生じる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、かかる従来の問題点に着目してなされたもので、その目的は、電気 推進車両（バッテリーカー）において設備されている座席に電気式の発熱蓄熱手 段を具備せしめて、特に夜間駐車中における座席を安価な深夜電力を利用して、 早朝運転を行なうまでに、座席を適温までにかつ経済的に保温せしめることがで きるようにした電気推進車両の防寒シートを提供することにある。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案を図２及び図３に示す実施例に基いて詳細に説明する。

【０００７】 １１はバッテリーカーであって、１２はその運転座席を示す。この運転座席１ ２のシート構造は図３に示す如くであって、１３はその基板であり、該基板１３ 上にはニクロム線等からなる発熱体１４、蓄熱シート１５、断熱シート１６、耐 熱シート１７、クッションシート１８、表皮１９の順で重ね合せられて、シート を構成している。

【０００８】 この運転座席１２は、フレーム２０上に架設されているガイドレール２１によ って前後方向の位置調整可能に保持されている。

【０００９】 ２２は家庭用電源に接続される電源コネクタ、２３はその電源コネクタ２２が 接続される充電器、２４はコントロールボックス、２５はコントロールボックス ２４より座席１２に給電する給電線を示す。

【００１０】 寒冷期の夜間に駐車するバッテリーカー１１において、家庭用電源（１００Ｖ ）に接続されるコネクタ２２を充電器２３に接続することにより、その充電器２ ３からの電源は、コントロールボックス２４を経て座席の発熱体１４に給電され 、その結果、発熱体１４が加熱し、シートの表皮１９表面は約３０分間の通電で 所望温度の約４０℃に温められる。そしてこの表皮１９が約４０℃に温められる と不図示の温度センサーからの信号でコントロールボックス２４内において給電 スイッチが動作し、座席１２が所望温度でコントロールされる。

【００１１】 従って早朝運転を開始するため車室内の運転席に着座する運転者は快適な状況 で運転を開始することができる。

【００１２】 また上記充電器２３への給電タイミングはタイマーを使用することにより適宜 時に自動的に給電させることができる。さらに本実施例におけるシートには発熱 体１４の上側に蓄熱シート１５を備えていることから、熱エネルギーの持続性、 保温性に優れると共に経済性にも優れるものである。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案は、断熱シート１６で包囲されかつ家庭電源に接続される 発熱体１４及び蓄熱体１５がシートクッション１２に内蔵されてなる電気推進車 両の防寒シートであるから、これによれば、駐車中に家庭電源を使用して座席を 暖めることができるので、車載バッテリーを車の走行のためのエネルギーとして 使用することができるので、該バッテリーによる走行距離の有効性が高められる 。さらには、シートは電熱による加熱手段であるから加熱の制御が容易かつ確実 であって、有効な防寒が可能であると共に安全性が高められ、しかもその発熱体 はニクロム線の如き発熱部材であることから、経済性、軽量化が可能である。さ らには電熱によるヒータであるから、清潔、無音であり空気を汚染することもな いといった効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例の説明図。

【図２】本考案よりなる車両防寒シートの実施例を示し
た説明図。

【図３】本実施例である防寒シートの構成を示した断面
説明図。

【符号の説明】

１１：バッテリーカー １２：座席 １３：基板 １４：発熱体 １５：蓄熱シート １６：断熱シート １７：耐熱シート １８：クッションシ
ート １９：表皮 ２０：フレーム ２１：ガイドレール ２２：電源コネクタ ２３：充電器 ２４：コントロール
ボックス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断熱シート（１６）で包囲されかつ家庭
   電源に接続される発熱体（１４）及び蓄熱体（１５）が
   シートクッション（１２）に内蔵されてなることを特徴
   とする電気推進車両の防寒シート。