JPH04128110U - 自動ボール盤の早戻し機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動ボール盤の早戻し機構を自動送り状態にセ
ットしてからドリルが下降を開始するまでの所要時間を
短縮し、かつ早戻し機構の部品点数を減らすことを目的
とする。 【構成】ボール盤の早戻し機構用クラッチに電磁クラッ
チ２３を採用したことを特徴とする。 【効果】本考案によれば、ボール盤の早戻し機構用クラ
ッチに電磁クラッチを採用し、このクラッチのかみ合い
を電気的に切り換えるようにしたものであり、電磁クラ
ッチはこれを励磁すれば瞬時に動力を伝達できるため、
クラッチのかみ合い時間、ひいては自動ボール盤の早戻
し機構を自動送り状態にセットしてからドリルが下降を
開始するまでの所要時間を短縮し、かつ早戻し機構の部
品点数を減らして安価で機構全体の信頼性を高めたこの
種工作機械を得ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、送りモータの回転方向を変更して自動送り、自動戻りをおこなう自 動ボール盤の早戻し機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来技術を図４〜図８により説明する。図４に示すように、送りモータ１の動 力は、ピニオン１ａからファーストギヤ２、ウォーム３、ウォームホイール４、 高速比減速装置５、クラッチ６、クラッチ７を介してハンドルシャフト８に伝達 され、ドリルの上下動をおこなう。ウォームホイール４は高速比減速装置５の入 力側に固定され、ウォームホイール４の内径部には、一方向クラッチ１１が早戻 し機構、送り時にはハンドルシャフト８が空転し、早戻し機構戻り時にはハンド ルシャフト８をロックするように取り付けられている。高速比減速装置５は、入 力側と出力側とが同じ回転方向になるように各要素が配置されている。クラッチ ６は高速比減速装置５の出力側に固着されている。止め輪１０はクラッチ７のス トッパとして機能する。

【０００３】 図５に示すように、高速比減速装置５は、構成要素５ａ、構成要素５ｂ、構成 要素５ｃ、構成要素５ｄからなり、構成要素５ｄが入力側、構成要素５ｂが出力 側となる。構成要素５ａには、クラッチ１２がボルト１８により固定されている 。 ギヤカバ１７には、第７図に示すように、ソレノイドコイル２２、プランジ ャ１９、スプリング２１、支点軸１６、端部にピン１４によってローラ１３を回 転可能に取り付けたストッパ１５が配設されている。プランジャ１９とストッパ １５とは、ピン２０により遊動可能に連結されている。

【０００４】 早戻し機構の自動送り時は、制御回路によってソレノイドコイル２２を開き、 プランジャ１９をスプリング２１の付勢によって上方へ押し上げ、支点軸１６を 支点としたてこの原理により、ストッパ１５の端部に位置するローラ１３をクラ ッチ１２の歯面にかみ合せ、ストッパ１５を介し支点軸１６を突当としてクラッ チ１２を固定する。

【０００５】 早戻し機構の自動戻り時は、ソレノイドコイル２２を閉じてプランジャ１９を 下方へ吸引し、クラッチ１２とストッパ１５の端部に位置するローラ１３とを引 き離し、クラッチ１２を回転自在にする。

【０００６】 次に、図４〜図６によって動作を説明する。図５は早戻し機構の自動送り状態 を示す。自動送り時は、送りモータ１が左回転し、ファーストギヤ２、ウォーム ３を介して、ウォームホイール４、高速比減速装置５が右回転する。この自動送 り時、制御回路によってソレノイドコイル２２は開いており、クラッチ１２、高 速比減速装置５の構成要素５ａはストッパ１５により固定されているので、ウォ ームホイール４の動力は高速比減速装置５、クラッチ６、クラッチ７に伝達され 、ハンドルシャフト８はＮｉｎ／ｉ³の回転数で右回転する。早戻し機構の自動 戻りの場合を図６に示す。制御回路によって送りモータ１が逆転（右回転）する と、ソレノイドコイル２２が閉じ、クラッチ１２とストッパ１５とのかみ合いが 外れ、クラッチ１２、高速比減速装置５の構成要素５ａは回転自在となる。一方 、一方向クラッチ１１によってウォームホイール４とハンドルシャフト８とがロ ックされるため、送りモータ１の動力はファーストギヤ２、ウォーム３を介して ウォームホイール４に伝達され、ウォームホイール４、高速比減速装置５、クラ ッチ６、クラッチ７、ハンドルシャフト８が入力回転数Ｎｉｎで同時回転する。

【０００７】 したがって、早戻し機構が戻る時の回転数は送り時のｉ３倍となり、送りモー タ１の回転数を制御することで戻り早さをアップすることができる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の早戻り機構は、図４に示すように、クラッチ１２とクラ ッチ６、クラッチ７とを２個所に配置して動力を伝達しているため、クラッチか み合いに時間を要し、穴あけ時間が増えて作業効率が落ちるという不具合があっ た。また、高速比減速装置５の構成要素５ａを固定、解放するための部品点数が 多くなり、正常動作に対する信頼性が低くなるという不具合点があった。

【０００９】 本考案の目的は前記２個所のクラッチのかみ合い時間、ひいては自動ボール盤 の早戻し機構を自動送り状態にセットしてからドリルが下降を開始するまでの所 要時間の信頼性を高めたこの種工作機械を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

前記目的は、図７および図８に示すクラッチ１２、ローラ１３、ピン１４、ス トッパ１５、支点軸１６、プランジャ１９、ピン２０、スプリング２１、ソレノ イドコイル２２からなる早戻り機構のクラッチに電磁クラッチを採用し、このク ラッチのかみ合いを電気的に切り換えることにより達成される。

【００１１】

【作用】

しかして、前記構成よりなる本考案によれば、自動ボール盤の早戻し機構を自 動送り状態にセットした時電磁クラッチ２３（符号は図１〜図３参照。以下同じ ）が励磁され、高速比減速装置５の構成要素５ａを固定することにより、送りモ ータ１の動力が高速比減速装置５を介してハンドルシャフト８に伝達され、一方 、早戻し機構の自動戻り時電磁クラッチ２３は励磁されず、高速比減速装置５の 構成要素５ａを回転自在とすることにより、送りモータ１の動力が高速比減速装 置５を介することなく、一方向クラッチ１１によってハンドルシャフト８に伝達 され、早戻りをおこなうよう動作する。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案を、図１〜図３の一実施例にもとづいて詳細に説明する。

【００１３】 図１に示すように、送りモータ１の動力は、従来と同様、ピニオン１ａから ファーストギヤ２、ウォーム３、ウォームホイール４、高速比減速装置５、クラ ッチ６、クラッチ７を介してハンドルシャフト８に伝達され、ドリルの上下動を おこなう。ウォームホイール４は高速比減速装置５の入力側に固定され、ウォー ムホイール４の内径部には、一方向クラッチ１１が、早戻し機構送り時にはハン ドルシャフト８が空転し、早戻し機構戻り時にはハンドルシャフト８をロックす るように取り付けられている。高速比減速装置５は、入力側と出力側とが同じ回 転方向になるように各要素が配置されている。

【００１４】 図２、図３に示すように、電磁クラッチ２３はアマチュア２３ａとロータ ２３ｂとからなり、ロータ２３ｂはギヤカバ１７に固定され、アマチュア２３ａ は高速比減速装置５の構成要素５ａに係合されており、構成要素５ｂはクラッチ ６に係合されている。

【００１５】 次に動作について説明する。図２は早戻し機構の自動送り状態を示す。

【００１６】 自動送り時は、送りモータ１が左回転し、ファーストギヤ２、ウォーム３を介 してウォームホイール４、高速比減速装置５の構成要素５ｄが右回転する。

【００１７】 この、自動送り時、制御回路によって電磁クラッチ２３は励磁されており、アマ チュア２３ａはロータ２３ｂに吸引されているため、高速比減速装置５の構成要 素５ａは固定され、ハンドルシャフト８に回転が伝達されてハンドルシャフト８ はＮｉｎ／ｉ３の回転数で右回転する。

【００１８】 早戻し機構の自動戻りの場合を図３に示す。

【００１９】 制御回路によって送りモータ１が逆転（右回転）すると、電磁クラッチ２３は 励磁されず、アマチュア２３ａとロータ２３ｂとが離れ、高速比減速装置５の構 成要素５ａは回転自在となり、ハンドルシャフト８には回転が伝達されない。一 方、一方向クラッチ１１によってウォームホイール４とハンドルシャフト８とが ロックされるため、送りモータ１の動力はファーストギヤ２、ウォーム３、ウォ ームホイール４を介してハンドルシャフト８に伝達され、ハンドルシャフト８が 入力回転数 Ｎｉｎで回転する。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は以上のごときであり、本考案によれば、ボール盤の早戻し機構用クラ ッチに電磁クラッチを採用し、このクラッチのかみ合いを電気的に切り換えるよ うにしたものであり、電磁クラッチはこれを励磁すれば瞬時に動力を伝達できる ため、クラッチのかみ合い時間、ひいては自動ボール盤の早戻し機構を自動送り 状態にセットしてからドリルが下降を開始するまでの所要時間を短縮し、かつ早 戻し機構の部品点数を減らして安価で機構全体の信頼性を高めたこの種工作機械 を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る自動ボール盤早戻し機構の一実
施例を示す縦断側面図である。

【図２】 図１に示す早戻し機構の自動送り状態説明図
である。

【図３】 同じく図１に示す早戻し機構の自動戻り状態
説明図である。

【図４】 従来形自動ボール盤早戻し機構の内部構造を
示す縦断側面図である。

【図５】 図４に示す早戻し機構の自動送り状態説明図
である。

【図６】 同じく図４に示す早戻し機構の自動戻り状態
説明図である。

【図７】 図５に示す早戻し機構自動送り時のクラッチ
部動作説明図である。

【図８】 図６に示す早戻し機構自動戻り時のクラッチ
部動作説明図である。

【符号の説明】

１ 送りモータ ５ 高速比減速装置 ６ クラッチ ７ クラッチ ８ ハンドルシャフト １１ 一方向クラッチ ２３ 電磁クラッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルシャフトの軸方向移動によりド
   リルの自動送りと手動送りとを切り換えるクラッチ部を
   有し、減速部に高速比減速装置を備える自動ボール盤に
   おいて、前記クラッチ部に電磁クラッチを組み込み、か
   つ前記高速比減速装置に前記電磁クラッチを係合せし
   め、早戻し機構の自動送り時には前記電磁クラッチを励
   磁することにより高速比減速装置を固定して動力を伝達
   し、早戻し機構の自動戻り時には前記電磁クラッチを消
   磁することにより高速比減速装置の入力側ギヤから直接
   ハンドルシャフトを回転させて早戻りをおこなうことを
   特徴とする自動ボール盤の早戻し機構。