JPH0412833Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車の運転者が車幅を確認できる
ように、自動車の前部に取り付ける伸縮可能な自
動車用コーナーポールに関するものである。

［従来の技術］ この種の自動車用コーナーポールには、伸縮自
在な多段式ポールの上端に発光ダイオード等の発
光体を取り付けたものが使用され、多段式ポール
の内部を通るドライブコードを押し出すことによ
つてポール全体を伸張し、逆にドライブコードを
引き込むことによつて縮尺するようになつてい
る。また、発光体に給電する手段としては、ドラ
イブコードの内部を通る電線と導電性金属管から
成るポール自体を利用している。

更に、発光体及びそれを被覆するトツプレンズ
等から成る発光体ユニツトは、最上段ポールに着
脱自在にねじ込まれ、最上段ポールの内部にはド
ライブコードの内部を通る電線と発光体とを電気
的に接続する給電機構が組込まれている。

［考案が解決しようとする課題］ このように、従来の自動車用コーナーポールは
ドライブコードの内部を通る電線と発光体とを接
続する給電機構が、最上段ポールの内部に組込ま
れているため、その給電機構を組込む場合には多
段式ポール全体を加工対象にしなければならない
ので組込み作業が面倒であり、また給電機構に故
障を生じた場合には修理が困難であり、多段式ポ
ール全体を取替えなければならないという問題が
ある。

本考案の目的は、このような従来例の問題を改
善し、発光体及びその給電機構を含むトツプアツ
センブリを簡単に取り外し、又は取替えできるよ
うにした自動車用コーナーポールを提供すること
にある。

［課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、本考案に係る自
動車用コーナーポールにおいては、伸縮自在な多
段式ポールとその上端に取り付けた発光体を含む
トツプアツセンブリとから成り、該トツプアツセ
ンブリは前記発光体からの光を発散させるトツプ
レンズとその下方に位置する絶縁体スリーブとを
導電性のメタルスリーブによつて結合し、前記絶
縁体スリーブには前記多段式ポールを駆動するド
ライブコード内の電線と前記発光体の一方の端子
を接続する給電機構を内蔵し、前記絶縁体スリー
ブの下方部外周に設けた雄ねじを前記多段式ポー
ルの最上段ポールの内部下方に固定したねじ管に
着脱自在に螺合し、前記メタルスリーブの外面を
前記最上段ポールによつて覆うことを特徴とする
ものである。

［作用］ 上記の構成を有する自動車用コーナーポール
は、多段式ポールのドライブコードを通る電線と
発光体とを接続する給電機構を組込んだ絶縁体ス
リーブが、発光体からの光を発散するトツプレン
ズとメタルスリーブによつて一体的に結合されて
いるため、発光体及びその給電機構を含むトツプ
アツセンブリを多段式ポールに着脱自在に取り付
けることができ、給電機構の組立て・保守点検・
交換等を多段式ポールと独立して行うことができ
る。

［実施例］ 本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は本考案に係る自動車用コーナーポール
の要部を示し、第２図はそのトツプアツセンブリ
Ａを多段式ポールＢから取り外した状態を示して
いる。トツプアツセンブリＡは発光ダイオード等
の発光体１、その上方に配置され外周に複数個の
切込み２ａを形成した透明合成樹脂製のインナー
レンズ２、発光体１及びインナーレンズ２の外側
を包む透明合成樹脂製のトツプレンズ３、その上
端にねじ込まれたレンズキヤツプ４、発光体１の
一方の端子１ａを接続したアースメタル５、この
アースメタル５の下方に位置した絶縁体スリーブ
６、この絶縁体スリーブ６の上方部とトツプレン
ズ３の下方部を嵌合して両者を連結するメタルス
リーブ７、このメタルスリーブ７の外周に形成さ
れた管状凹部を囲む第３図に示すような楕円ばね
８、絶縁体スリーブ６の内部に組込まれた接触ダ
ボ９、この接触ダボ９をアースメタル５に押圧す
る導電性のスプリング１０を有し、絶縁体スリー
ブ６の下方部外周には取付用の雄ねじ６ａが設け
られている。

なお、発光体１の他方側の端子１ｂは、トツプ
レンズ３の外周の凹溝に沿つて半周程度巻回され
メタルスリーブ７と接触している。メタルスリー
ブ７とトツプレンズ３、及びメタルスリーブ７と
絶縁体スリーブ６とを固定することは、接着剤に
よる接着等の方法が可能であるが、図示のように
メタルスリーブ７の外部からＰ１，Ｐ２のように
数点のポンチ打ちを施して止めることが容易であ
る。なお、多段式ポールＢの最上段ポール１１の
内部下方には雄ねじ６ａと螺合する雌ねじ１２ａ
を有する絶縁体から成る雌ねじ管１２が組込ま
れ、最上段ポール１１とはポンチ打ち部Ｐ３によ
つて固定されている。

この雌ねじ管１２の内部はドライブコード１３
が通り、ドライブコード１３の先端に固定された
コード止めメタル１４は雌ねじ１２ａと螺合され
た絶縁体スリーブ６の下方内部に入り込んで、導
電性スプリング１０と弾性的に接触する。ドライ
ブコード１３の内部を通る電線１５の先端は、コ
ード止めメタル１４に電気的に接続されており、
電線１５はコード止めメタル１４、導電性スプリ
ング１０、接触ダボ９、アースメタル５を介して
発光体１に接続されている。なお、最上段ポール
１１はその下方部外周の点Ｐ４において、スポツ
ト溶接されたポールばね１６を介して２段目ポー
ル１７に嵌合されている。なお、第２図、第４図
において、多段式ポールＢは４段の場合を示し、
１８は３段目ポール、１９は４段目ポールを示し
ている。

最上段ポール１１の外形はトツプレンズ３の外
形と略同径であり、トツプアツセンブリＡを最上
段ポール１１にねじ込んだ状態では、トツプアツ
センブリＡが最上段ポール１１と一体的になつ
て、２段目ポール１７の内部に入り込めるように
なつている。つまり、外見上はトツプアツセンブ
リＡが最上段ポールの一部分を形成しており、ト
ツプレンズ３の露出部を長くした場合に、最上段
ポール１１の長さは２段目ポール１７に比べてか
なり短くすることができる。

しかし、絶縁体スリーブ６とトツプレンズ３を
結合したメタルスリーブ７の外面は、最上段ポー
ル１１によつて完全にカバーされる。第４図は多
段式ポールＢを短縮した状態を示し、トツプアツ
センブリＡはレンズキヤツプ４の部分を除いて殆
ど全部が多段式ポールＢの内部に引き込まれた状
態になる。

上述の実施例において、トツプアツセンブリＡ
を多段式ポールＢの最上段ポール１１にねじ込ん
だ場合は、発光体１の一方側の端子１ａはアース
メタル５、接触ダボ９、導電性スプリング１０、
コード止めメタル１４を介して電線１５に接続さ
れ、他方側の端子１ｂはメタルスリーブ７、楕円
ばね８を介して最上段ポール１１に接続し、最上
段ポール１１からポールばね１６を介して２段目
ポール１７、更に３段目ポール１８、４段目ポー
ル１９へと接続される。そして、電線１５と多段
式ポールＢ間に電源を接続すれば、発光体１が発
光し、その光はインナーレンズ２、トツプレンズ
３を介して外部に発散することができる。なお、
その際にインナーレンズ２には切込み２ａが設け
られているので、光はこの部分で良好に拡散され
見易くなる。また、トツプアツセンブリＡを多段
式ポールＢから取り外す場合には、楕円ばね８、
接触ダボ９、導電性スプリング１０を含む給電機
構も共に取り出すことができる。

なお、発光体１に発光ダイオード等を使用する
場合には、例えば１２ボルトの電圧を３ボルトに
落とすための抵抗アツセンブリは、トツプアツセ
ンブリＡ内に設けることが好ましい。従来では、
駆動部により引き出したリード線の途中に抵抗体
を半田付けし、ビニール等の絶縁被覆を被せると
いう面倒な作業を行つているが、本考案の場合は
絶縁体スリーブ６の内部にかなり空間的な余裕が
あるために、そこに抵抗アツセンブリを収納する
ことができる。例えば、第５図に示すように接触
ダボ９と導電性スプリング１０の上部を受ける導
電性のスプリング受け２０との間に、抵抗体２１
を接続して一体化した抵抗アツセンブリを絶縁体
スリーブ６の内部に収容してもよい。

また、従来の場合は最上段ポールの内部に組込
まれた給電機構を固定するための例えばポンチ打
ち穴、凹溝等の加工痕跡が最上段ポールの外面に
露呈していたが、本考案の場合にはこのような加
工痕跡は全て内側のメタルスリーブ７に設けら
れ、外側の最上段ポール１１によつて完全にカバ
ーされるため、外部に露呈することはない。更
に、最上段ポール１１にはそのような加工を施こ
す必要もない。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係る自動車用コー
ナーポールは、多段式ポールの上端に取り付けら
れた発光体及びその給電機構を含むトツプアツセ
ンブリが、多段式ポールに対して着脱自在である
ため、給電機構の組立て・保守点検・交換等を多
段式ポールと切り離して独自に行うことが可能で
ある。従つて、給電機構の組立てや保守点検が容
易となり、また給電機構が故障した場合でもトツ
プアツセンブリのみを交換すればよいので、従来
のように多段式ポール全体を不良とすることもな
い。また、最上段ポールに従来のようなポンチ打
ち加工を施す必要がないため、外見上も加工上も
有利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る自動車用コーナポールの一
実施例を示し、第１図は要部断面図、第２図はト
ツプアツセンブリを多段式ポールから取り外した
状態の斜視図、第３図は部品の斜視図、第４図は
多段式ポールを縮めた状態の側面図、第５図は抵
抗アツセンブリの図である。 符号Ａはトツプアツセンブリ、Ｂは多段式ポー
ル、１は発光体、２はインナーレンズ、３はトツ
プレンズ、４はレンズキヤツプ、５はアースメタ
ル、６は絶縁体スリーブ、７はメタルスリーブ、
８は楕円ばね、９は接触ダボ、１０は導電性スプ
リング、１１は最上段ポール、１２は雌ねじ管、
１３はドライブコード、１４はコード止めメタ
ル、１５は電線、１６はポールばね、２１は抵抗
体である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮自在な多段式ポールとその上端に取り付け
   た発光体を含むトツプアツセンブリとから成り、
   該トツプアツセンブリは前記発光体からの光を発
   散させるトツプレンズとその下方に位置する絶縁
   体スリーブとを導電性のメタルスリーブによつて
   結合し、前記絶縁体スリーブには前記多段式ポー
   ルを駆動するドライブコード内の電線と前記発光
   体の一方の端子を接続する給電機構を内蔵し、前
   記絶縁体スリーブの下方部外周に設けた雄ねじを
   前記多段式ポールの最上段ポールの内部下方に固
   定したねじ管に着脱自在に螺合し、前記メタルス
   リーブの外面を前記最上段ポールによつて覆うこ
   とを特徴とする自動車用コーナポール。