JPH072314Y2 - 自動車用コーナポール - Google Patents
自動車用コーナポールInfo
- Publication number
- JPH072314Y2 JPH072314Y2 JP1915892U JP1915892U JPH072314Y2 JP H072314 Y2 JPH072314 Y2 JP H072314Y2 JP 1915892 U JP1915892 U JP 1915892U JP 1915892 U JP1915892 U JP 1915892U JP H072314 Y2 JPH072314 Y2 JP H072314Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pole
- automobile
- stage
- top assembly
- seal member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の運転者が車幅
を確認できるように、自動車のコーナ部に取り付ける伸
縮自在な自動車用コーナポールに関するものである。
を確認できるように、自動車のコーナ部に取り付ける伸
縮自在な自動車用コーナポールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車用コーナポール
は、伸縮自在な多段式ポールの上端に発光ダイオード等
の発光体を取り付けたものを使用し、多段式ポールの内
部を通るドライブコードを押し出すことによってポール
全体を伸張し、逆にドライブコードを引き込むことによ
って縮尺するようになっている。また、発光体に給電す
る手段としては、ドライブコードの内部を通る電線と導
電性金属管から成るポール自体を利用している。
は、伸縮自在な多段式ポールの上端に発光ダイオード等
の発光体を取り付けたものを使用し、多段式ポールの内
部を通るドライブコードを押し出すことによってポール
全体を伸張し、逆にドライブコードを引き込むことによ
って縮尺するようになっている。また、発光体に給電す
る手段としては、ドライブコードの内部を通る電線と導
電性金属管から成るポール自体を利用している。
【０００３】また、発光体及びそれを被覆するトップレ
ンズ等から成るトップアセンブリは最上段ポールに装着
され、ポールの内部にはドライブコードの内部を通る電
線と発光体とを電気的に接続する給電機構が組み込まれ
ている。
ンズ等から成るトップアセンブリは最上段ポールに装着
され、ポールの内部にはドライブコードの内部を通る電
線と発光体とを電気的に接続する給電機構が組み込まれ
ている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら上述した
従来例では、多段式ポールの下方から水分が蒸発等によ
りトップアセンブリ内に入り込み、温度変化によって水
滴となり易いため、トップアセンブリ内において、電気
部品を腐食させたり光学系に悪影響を与えたりする。
従来例では、多段式ポールの下方から水分が蒸発等によ
りトップアセンブリ内に入り込み、温度変化によって水
滴となり易いため、トップアセンブリ内において、電気
部品を腐食させたり光学系に悪影響を与えたりする。
【０００５】このために、従来においてはグリス等を使
用した対策が取られていたが、十分な効果が得られてい
ない。本考案の目的は、このような問題点を解消し、シ
ール部材を用いてポール内に入り込んだ水分がトップア
センブリ内に入り込むことがないようにした自動車用コ
ーナポールを提供することにある。
用した対策が取られていたが、十分な効果が得られてい
ない。本考案の目的は、このような問題点を解消し、シ
ール部材を用いてポール内に入り込んだ水分がトップア
センブリ内に入り込むことがないようにした自動車用コ
ーナポールを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本考案に係る自動車用コーナポールは、伸縮自在な
多段式ポールと、該多段式ポールの上端に取り付けた発
光体を含むトップアセンブリとから成り、前記多段式ポ
ールには前記多段式ポールを駆動するための電線を挿通
したドライブコードを内蔵した自動車用コーナーポール
において、前記トップアセンブリに周設したメタルスリ
ーブと前記ドライブコードとの間に弾性材から成る略円
筒状のシール部材を配置したことを特徴とするものであ
る。
めの本考案に係る自動車用コーナポールは、伸縮自在な
多段式ポールと、該多段式ポールの上端に取り付けた発
光体を含むトップアセンブリとから成り、前記多段式ポ
ールには前記多段式ポールを駆動するための電線を挿通
したドライブコードを内蔵した自動車用コーナーポール
において、前記トップアセンブリに周設したメタルスリ
ーブと前記ドライブコードとの間に弾性材から成る略円
筒状のシール部材を配置したことを特徴とするものであ
る。
【０００７】
【作用】上記の構成を有する自動車用コーナポールは、
ドライブコードとトップアセンブリを保持するメタルス
リーブとの間をシール部材で密封し、トップアセンブリ
内部に水分等が入り込むことがないようにしている。
ドライブコードとトップアセンブリを保持するメタルス
リーブとの間をシール部材で密封し、トップアセンブリ
内部に水分等が入り込むことがないようにしている。
【０００８】
【実施例】本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明
する。
する。
【０００９】図１は実施例の断面図、図２はそのトップ
アセンブリＡを多段式ポールＢから取り外した状態を示
す斜視図である。トップアセンブリＡは発光ダイオード
等の発光体１、その上方に配置され外周に複数個の切込
み２ａを形成した透明合成樹脂製のインナーレンズ２、
発光体１及びインナーレンズ２の外側を包む透明合成樹
脂製のトップレンズ３、その上端にねじ込まれたレンズ
キャップ４、発光体１の一方の端子１ａを接続したアー
スメタル５、このアースメタル５の下方に位置した絶縁
体スリーブ６、この絶縁体スリーブ６とトップレンズ３
の下方部に周設して両者を連結するメタルスリーブ７、
絶縁体スリーブ６の内部に組込まれてアースメタル５を
押圧する導電性スプリング８を有している。
アセンブリＡを多段式ポールＢから取り外した状態を示
す斜視図である。トップアセンブリＡは発光ダイオード
等の発光体１、その上方に配置され外周に複数個の切込
み２ａを形成した透明合成樹脂製のインナーレンズ２、
発光体１及びインナーレンズ２の外側を包む透明合成樹
脂製のトップレンズ３、その上端にねじ込まれたレンズ
キャップ４、発光体１の一方の端子１ａを接続したアー
スメタル５、このアースメタル５の下方に位置した絶縁
体スリーブ６、この絶縁体スリーブ６とトップレンズ３
の下方部に周設して両者を連結するメタルスリーブ７、
絶縁体スリーブ６の内部に組込まれてアースメタル５を
押圧する導電性スプリング８を有している。
【００１０】また、発光体１の他方側の端子１ｂは、ト
ップレンズ３の外周の凹溝に沿って半周程度巻回されて
メタルスリーブ７に接している。メタルスリーブ７とト
ップレンズ３、及びメタルスリーブ７と絶縁体スリーブ
６とを固定することは、接着剤による接着等の方法が可
能であるが、図示のようにメタルスリーブ７の外部から
P1、P2のように数点のポンチ打ちを施して止めることが
容易である。
ップレンズ３の外周の凹溝に沿って半周程度巻回されて
メタルスリーブ７に接している。メタルスリーブ７とト
ップレンズ３、及びメタルスリーブ７と絶縁体スリーブ
６とを固定することは、接着剤による接着等の方法が可
能であるが、図示のようにメタルスリーブ７の外部から
P1、P2のように数点のポンチ打ちを施して止めることが
容易である。
【００１１】一方、絶縁体スリーブ６の下部は多段式ポ
ールＢの最上段ポール９の上方内部に組み込まれ、絶縁
スリーブ６の下方内部にはドライブコード１０の先端に
固定されたコード止めメタル１１が入り込み、導電性ス
プリング８と弾性的に接触している。ドライブコード１
０の内部を通る電線１２の先端は、コード止めメタル１
１に電気的に接続され、導電性スプリング８、アースメ
タル５を介して発光体１に接続されている。
ールＢの最上段ポール９の上方内部に組み込まれ、絶縁
スリーブ６の下方内部にはドライブコード１０の先端に
固定されたコード止めメタル１１が入り込み、導電性ス
プリング８と弾性的に接触している。ドライブコード１
０の内部を通る電線１２の先端は、コード止めメタル１
１に電気的に接続され、導電性スプリング８、アースメ
タル５を介して発光体１に接続されている。
【００１２】また、絶縁スリーブ６の下部には、下面に
円周方向の環状溝１３ａを有する弾性体から成る略円筒
状のシール部材１３が、メタルスリーブ７とドライブコ
ード１０の間を密封するように装着され、円周状の突起
１４ａを有するストッパ１４によって固定されている。
ここで、突起１４ａの幅は環状溝１３ａの幅より広く形
成され、突起１４ａを環状溝１３ａに嵌め込むことによ
り環状溝１３ａが拡開され、メタルスリーブ７とドライ
ブコード１０の間の密封度が更に強化されるようになっ
ている。
円周方向の環状溝１３ａを有する弾性体から成る略円筒
状のシール部材１３が、メタルスリーブ７とドライブコ
ード１０の間を密封するように装着され、円周状の突起
１４ａを有するストッパ１４によって固定されている。
ここで、突起１４ａの幅は環状溝１３ａの幅より広く形
成され、突起１４ａを環状溝１３ａに嵌め込むことによ
り環状溝１３ａが拡開され、メタルスリーブ７とドライ
ブコード１０の間の密封度が更に強化されるようになっ
ている。
【００１３】なお、図２において多段式ポールＢは４段
の場合を示し、最上段ポール９に続いて２段目ポール１
５、３段目ポール１６、４段目ポール１７が連結されて
いる。また、トップアセンブリＡは最上段ポール９に接
着等により固定され、トップアセンブリＡは最上段ポー
ル９と一体になって、２段目ポール１５の内部に入り込
むようになっている。
の場合を示し、最上段ポール９に続いて２段目ポール１
５、３段目ポール１６、４段目ポール１７が連結されて
いる。また、トップアセンブリＡは最上段ポール９に接
着等により固定され、トップアセンブリＡは最上段ポー
ル９と一体になって、２段目ポール１５の内部に入り込
むようになっている。
【００１４】このように構成することにより、多段式ポ
ールＢが縮尺される際には、ポール内の空気は圧縮され
て、ストッパ１４及びシール部材１３の内周及び外周の
接触面を通して絶縁体スリーブ６の内部に入り込もうと
するが、シール部材１３により強力に密封されて入り込
むことが阻止されて、水分も同時に侵入が防止される。
ールＢが縮尺される際には、ポール内の空気は圧縮され
て、ストッパ１４及びシール部材１３の内周及び外周の
接触面を通して絶縁体スリーブ６の内部に入り込もうと
するが、シール部材１３により強力に密封されて入り込
むことが阻止されて、水分も同時に侵入が防止される。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように本考案に係る自動車
用コーナポールは、給電機構を組込んだ絶縁体スリーブ
の下方にシール部材が設けられ、空気と共に水分がトッ
プアセンブリ内に入り込むことが防止され、水分によっ
て発光体や給電機構が腐食したりトップレンズが悪影響
を受けたりすることがなくなる。
用コーナポールは、給電機構を組込んだ絶縁体スリーブ
の下方にシール部材が設けられ、空気と共に水分がトッ
プアセンブリ内に入り込むことが防止され、水分によっ
て発光体や給電機構が腐食したりトップレンズが悪影響
を受けたりすることがなくなる。
【図１】実施例の断面図である。
【図２】コーナポールの斜視図である。
１ 発光体 ５ アースメタル ６ 絶縁体スリーブ ７ メタルスリーブ ８ 導電性スプリング ９ 最上段ポール １０ ドライブコード １１ コード止めメタル １２ 電線 １３ シール部材 １４ ストッパ Ａ トップアセンブリ Ｂ 多段式ポール
Claims (2)
- 【請求項１】 伸縮自在な多段式ポールと、該多段式ポ
ールの上端に取り付けた発光体を含むトップアセンブリ
とから成り、前記多段式ポールには前記多段式ポールを
駆動するための電線を挿通したドライブコードを内蔵し
た自動車用コーナーポールにおいて、前記トップアセン
ブリに周設したメタルスリーブと前記ドライブコードと
の間に弾性材から成る略円筒状のシール部材を配置した
ことを特徴とする自動車用コーナポール。 - 【請求項２】 前記シール部材の下面に環状溝を設け、
該シール部材の下部に設けたストッパの円周状突起を前
記環状溝に挿入して、前記シール部材を拡開するように
した請求項１に記載の自動車用コーナポール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1915892U JPH072314Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 自動車用コーナポール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1915892U JPH072314Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 自動車用コーナポール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0568742U JPH0568742U (ja) | 1993-09-17 |
| JPH072314Y2 true JPH072314Y2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=11991605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1915892U Expired - Fee Related JPH072314Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 自動車用コーナポール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072314Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3522317B2 (ja) * | 1993-12-27 | 2004-04-26 | 富士重工業株式会社 | 車輌用走行案内装置 |
| KR102184190B1 (ko) * | 2020-06-25 | 2020-11-27 | 서울특별시 | 소방차량충돌 방지장치 및 소방차량 충돌방지 제어방법 |
-
1992
- 1992-02-28 JP JP1915892U patent/JPH072314Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0568742U (ja) | 1993-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |