JPH0412840Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はシートベルトの張力による乗員の圧迫
感を防止する装置に関するものである。

（従来の技術） 車輌乗員を拘束保護するシートベルトシステム
のうちでも、とりわけ、シートベルトの一端をリ
トラクター内の巻取リールに止着し、該巻取リー
ルを巻取りバネにより常時巻取り方向に付勢して
シートベルトの余分な弛み（スラツグともいう）
を取除くようにしたものでは、シートベルトの張
力がベルト装着時に主として乗員の胸部に作用す
るため、上体の自由な動きが妨げられると共に、
常に胸部を圧迫されているような重苦しい不快感
を与える問題があつた。

そのため、従来のベルトシステムにおいてはか
かるリトラクターの巻込み力によるシートベルト
の圧迫感を解消するため、前記リトラクターに巻
取リールのシートベルト巻取り方向の回転を阻止
するラツチホイールとパウルとの組み合わせから
なる巻取り阻止機構を設け、該阻止機構をドアの
開閉動作、バツクルとトングとの係合動作あるい
はシートベルトの中間部を挿通案内するスルーア
ンカーの傾きに応じて作動させ、ベルト装着後に
おけるシートベルトの張力を緩和する装置が種々
提案されている。（例えば、特公昭56−54249号公
報、実開昭53−9625号公報、特開昭59−63253号
公報等参照） ところで、この種、従来のシートベルトの圧迫
感防止装置のうちでも、特に、スルーアンカーの
傾き角度に応じてリトラクターの巻取り阻止機構
を自動的に作動させるものは、乗員のドア開閉あ
るいはバツクル着脱等の人為的操作に対応して動
作する他の方式のものに較べ、シートベルト装着
後においてシートベルトに余分な弛みが生じたと
き、スルーアンカーが傾動してこれを自動的に検
出し、前記阻止機構を一時的に不作用状態となし
てシートベルトの余分な弛みを取除き乗員拘束状
態を良好に維持するという利点がある。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来提案されている圧迫感防止
装置は、前記スルーアンカーの傾きをリミツトス
イツチによつて検出し、これを制御装置を介して
リトラクターに設けたソレノイドを作動させ、該
ソレノイドの作動により巻取り阻止機構を作用さ
せる所謂、電気式のものであつたため、制御装置
の回路構成が複雑になり、シートベルトシステム
全体の装置コストが高騰する問題があつた。

なお、スルーアンカーの傾きに連動してリトラ
クターの巻取り阻止機構を自動的に作動させる上
記シートベルトの圧迫感防止装置とは異り、ベル
トスルーアンカー自体に、それ自体の傾きで作動
し、そのベルト挿通孔のベルト巻掛面にベルトを
押圧して挾持する押圧部材を備えたシートベルト
の圧迫感防止機構付スルーアンカーも見られる
が、このスルーアンカーの場合、ベルト巻掛面に
ベルトを押圧挾持するための押圧部材の押圧力は
リトラクターのベルト巻取力と少なくとも同じ強
さにする必要がある。従つてベルトを押圧挾持状
態において乗員が前傾するときはベルトに押圧板
の押圧力とリトラクターのベルト巻取力との両者
の抵抗力が加わり上述のリトラクターに巻取阻止
機構を設けた装置に比し、乗員のスムーズな移動
感が劣ると共に押圧部材とベルト巻掛面とによる
ベルト表面の摩耗も大きくなる等の問題がある。

本考案はかかる従来の圧迫感防止装置が有して
いた問題点に着目してなされたもので、シートベ
ルトの中間部を挿通案内するスリツプアンカーの
傾き変化をカム機構およびコントロールケーブル
からなる機械的伝達手段を介してリトラクターに
設けた阻止機構に伝達し、該阻止機構を前記スリ
ツプアンカーと連動させることにより構造の簡略
化を図ると共に、動作の確実さを高め、もつて前
記問題点を解消せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する第１図、第２図および第４図につい
て説明する。

着席乗員の肩口近傍の車体１内壁に枢着された
スルーアンカー８は、その先端のリング部材９
に、下部のリトラクター４から引き出されたシー
トベルト６の中間部を挿通しており、装着に伴う
シートベルト６の引き出し方向の変化あるいは弛
みによるシートベルト６の張力低下等により自由
に角度が変化し、前方への傾き角度が所定値以上
となつたとき、前記リトラクター４に設けたシー
トベルト巻取リール５の回転を阻止する巻取り阻
止機構を作動させ、爾後の巻取りバネによるシー
トベルト６の張力増加を抑制するようになつてい
る。

上記巻取り阻止機構としては、通常、巻取リー
ル５の一端に設けたラツチホイール４０と該ラツ
チホイール４０に係合可能なパウル４１とを含む
回転阻止機構が適用可能である。

前記スルーアンカー８は、その回転部分におい
て、これと一体に回動するカム部材２２を具備し
ており、該カム部材２２近傍の固定部分には、前
記スルーアンカー８が車輌前方に向けて所定角度
以上傾動したとき前記カム部材２２と係合して揺
動変位するレバー２６が設けられていると共に、
該レバー２６の揺動端と前記リトラクター４の巻
取り阻止機構とはコントロールケーブル２９を介
して互いに連動している。

（作用） 上記構成を備えた本考案の圧迫感防止装置は、
乗員がシートベルト６を装着することによりスル
ーアンカー８が前方へ傾斜し、傾動角度が所定値
以上となつたとき、その動きがコントロールケー
ブル２９を介してリトラクター４側の巻取り阻止
機構に伝達され、巻取リール５のシートベルト巻
取方向の回転が阻止されるため、爾後のシートベ
ルト張力の増加が防止され、シートベルト６によ
る圧迫感が回避される。

なお、乗員の上体の動きによりシートベルト６
がリトラクター４から余分に引き出され、弛みを
生じた場合には、前記スルーアンカー８が自重あ
るいはバネ力により垂下する方向に傾動し、前記
巻取り阻止機構が一時的に不作用状態となつて、
シートベルト６の弛み長さ分がリトラクター４に
巻き取られるため、シートベルト６は必要最小限
の引き出し長さを保有し、かつ、乗員への圧迫感
を回避しつつ良好な乗員拘束状態を維持する。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図は本考案に係る圧迫感防止装置に適用可
能なスルーアンカーの一例を示す正断面図、第２
図は、同装置に使用可能なリトラクターの一例を
示す側断面図、第３図はスルーアンカー取付部の
構造を示す分解斜視図、第４図は本考案装置を適
用したシートベルトシステムの一例を示す斜視図
である。

これらの図において１は自動車の車体、２はシ
ート、３は該シート２の車体中央側の床に立設さ
れたバツクルストーク、４は該バツクルストーク
３と反対側の車体床面又は壁面に取付けられた公
知の緊急ロツク式リトラクターであつて、該リト
ラクター４内のベルト巻取リール５に一端を止着
し多重に巻装されたシートベルト６は、その引き
出し端側が前記シート２に着席した状態の乗員肩
口近傍の車体、例えばセンターピラー７上部に枢
着したスルーアンカー８先端のリング部材９に挿
通して下方に折り返され、着席乗員の身体前面を
通過して前記バツクルストーク３上端のバツクル
１０と係脱可能なトング１１に挿通され、更にシ
ート２上を横切つて引き出され、バツクルストー
ク３と反対側の車体床面にアンカー部材１２を介
して止着することにより肩腰連続のシートベルト
システムを構成している。

前記スルーアンカー８は、金属厚板で造られ、
その上端に穿設した取付孔１３内に合成樹脂製の
防音ブツシユ１４および筒状スペーサ１５を介し
て挿通した取付ボルト１６の先端を、前記車体１
にボルト１７，１７′止めした箱型アンカーフレ
ーム１８の中心孔１９に嵌挿し、ワツシヤ２０で
抜け止めを施すことにより、揺動可能に枢支され
ていると共に、前記アンカーフレーム１８と蓋部
材２１とによつて囲繞される空間に収設され、回
動自在に支承されたカム部材２２から水平に突設
した連動ピン２３を前記蓋部材２１に穿設した弓
状孔２４を通じて外部に突出させ、前記取付孔１
３近傍に形成した小孔２５に嵌挿することによ
り、前記取付ボルト１６を中心として前記カム部
材２２と一体に回動するようになつている。

２６は、前記アンカーフレーム１８内部に収設
され、支点ピン２７により揺動可能に枢支された
角度検知レバーであつて、該角度検知レバー２６
は、その上面が前記カム部材２２のカム面２２ａ
と当接し、これに従動するようになつており、通
常は、スルーアンカー８が、乗員がシートベルト
６を正しく装着することにより前方に傾斜したと
き第１図実線の状態から２点鎖線の状態まで変位
し、その下面により前記アンカーフレーム１８に
スリーブ２８を介して連結されたコントロールケ
ーブル２９のワイヤー３０上端に止着したピン３
１を圧縮スプリング３２に抗して下方へ押圧する
ようになつている。

一方、前記リトラクター４は、第２図に示す如
く車体１に固定される断面コ字状のフレーム部材
３３の両側壁３４，３４′間にベルト巻取リール
５を回転自在に亘設し、該巻取リール５に前記シ
ートベルト６の一端を止着して巻装したもので、
巻取リール５の一端に固着した緊急鎖碇用のラツ
チホイール３５の爪３６が、車体１の加減速度を
検出して揺動するペンジユラム３７により起倒す
るパウル３８と係合可能に対向していると共に、
巻取リール５の反対側の端部には前記緊急鎖碇用
ラツチホイール３５と正反対の向き（ベルト巻取
方向に面す向き）の爪３９を有する巻取り阻止用
のラツチホイール４０が固着されている。４１は
前記フレーム部材３３の側壁３４に支点ピン４２
により枢着された巻取り阻止用のパウルであつ
て、該パウル４１はその爪部４３が前記ラツチホ
イール４０の爪３９と係合可能に対向し、常時、
ラツチホイール４０から離脱する方向にスプリン
グ４４で付勢されていると共に、パウル４１の先
端には前記アンカーフレーム１８から下方に延び
フレーム部材３３の側壁３４に下端を連結したコ
ントロールケーブル２９のワイヤ３０下端のピン
が係合している。

本考案の圧迫感防止装置は叙上の構成を有する
ものであるが、次にその作用について説明する
と、先ず、乗員がシートベルト６を未だ装着して
いない状態、即ち、第１図に実線で示す如くスル
ーアンカー８が鉛直下方に垂下した状態にあつて
は、カム部材２２のカム面２２ａが角度検知レバ
ー２６を押圧せず、該レバー２６がスプリング３
２のばね力により実線の状態にあるため、リトラ
クター４側においては、第２図の如くパウル４１
が実線の状態にあり、爪部４３がラツチホイール
４０の爪３９から離反しているため、巻取リール
５は図示なき巻取りばねの力でベルト巻取方向に
付勢されシートベルト６を外周に巻装して、シー
トベルト６の余剰長さを巻取り収納する。

この状態から乗員がシートベルト６を装着すべ
くトング１１をバツクル１０に係合すると、シー
トベルト６の中間部をリング部材９に挿通して転
向案内するスルーアンカー８は、乗員の肩の位置
と、取付ボルト１６による枢着点の位置とのズレ
を吸収すべく車輌前方に向つて傾斜し、これと一
体のカム部材２２を同方向に回動させる。

これによつて、スルーアンカー８が所定角度以
上傾斜したときは、前記カム部材２２のカム面２
２ａが角度検知レバー２６に接当し、該レバー２
６を押し下げるため、レバー２６の揺動端側によ
つて押圧されたコントロールケーブル２９のワイ
ヤ３０は、チユーブ内を下方に移動し、リトラク
ター４側においてパウル４１を押し下げる。従つ
てパウル４１の爪部４３は巻取り阻止用のラツチ
ホイール４０の爪３９と係合し、巻取リール５の
ベルト巻取方向の回動を制限するため、巻取りば
ねによつて生じるシートベルト６の張力は緩和さ
れ、圧迫感が取り除かれる。

また、このとき、パウル４１とラツチホイール
４０とは巻取リール５のベルト引出し方向への回
転を許容しているため、乗員の上体の動きに応じ
て自由に引き出されるが、乗員とシートベルト６
との間に弛みによる隙間が生じたときは、前記ス
ルーアンカー８がシートベルト６の張力低下によ
り第１図実線の如く垂下する方向に回動し、角度
検知レバー２６および該レバー２６とコントロー
ルケーブル２９を介して連動するパウル４１が復
帰して、巻取り阻止を一時中断し、シートベルト
６の弛みが無くなり、スルーアンカー８が第１図
２点鎖線の位置に回動するまで巻取つてシートベ
ルト６と乗員との隙間を無くし、良好な乗員拘束
状態を維持する。

なお、上記実施例においては、スルーアンカー
８の復帰側への回動をもつぱら自重による回動力
に依存した場合について説明したが、スルーアン
カー８の復帰動作を迅速・確実にするため、スル
ーアンカー８を同方向へばね付勢することも可能
である。

（考案の効果） 以上述べた如く、本考案の圧迫感防止装置は、
着席乗員肩口近傍の車体内壁にスルーアンカーを
枢着し、該スルーアンカー先端のリング部材にリ
トラクターから引き出したシートベルトの中間部
を挿通すると共に該シートベルト装着に伴う前記
スルーアンカーの傾斜角度変化に応じ、前記リト
ラクターに設けた巻取り阻止機構を作用させて巻
取リールのベルト巻込み方向の回転を阻止するも
のにおいて、前記スルーアンカーの回転部分にカ
ム部材を取付け、該カム部材近傍の固定部に前記
スルーアンカーが車輌前方に所定角度以上傾動し
たとき前記カム部材と係合して揺動するレバーを
設けると共に、該レバーの揺動端と前記リトラク
ターの巻取り阻止機構とをコントロールケーブル
を介して連繋せしめ、前記スルーアンカーの傾動
を直接リトラクター側の巻取り阻止機構に伝えて
シートベルトの張力を緩和するようにしたもので
あるから、スルーアンカーがその傾きによつてシ
ートベルトの張力を敏感に検出し、リトラクター
側の巻取り阻止機構を連動させてシートベルトの
弛みや余分な張力による圧迫感を防止し、シート
ベルトの装着感を良好ならしめ、シートベルトの
装着率を向上させ、もつて乗員の安全確保に大い
に寄与するものである。

しかも、本考案によれば、着席乗員肩口近傍の
車体に枢着したスルーアンカー、即ち、シヨルダ
ーアンカーとリトラクターとをコントロールケー
ブルで連繋する構成であるため、応答性が早く、
かつ従来提案されているスルーアンカーの傾きを
リミツトスイツチによつて検出し、これを制御装
置を介してリトラクターに設けたソレノイドを作
動させ、この作動でリトラクターのベルト巻取阻
止機構を作用させる電気式のベルト圧迫感防止装
置に比し、構造が簡単で故障も少なく、組立て、
ならびにメンテナンス等が容易に行え製造コスト
の低減化が図れるという実際的な効果も期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る圧迫感防止装置に適用可
能なスルーアンカーの一例を示す正断面図、第２
図は、同装置に使用可能なリトラクターの一例を
示す側断面図、第３図はスルーアンカー取付部の
構造を示す分解斜視図、第４図は本考案装置を適
用したシートベルトシステムの一例を示す斜視図
である。 １……車体、４……リトラクター、５……巻取
リール、６……シートベルト、８……スルーアン
カー、９……リング部材、２２……カム部材、２
２ａ……カム面、２６……レバー、２９……コン
トロールケーブル、４０……ラツチホイール、４
１……パウル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 着席乗員肩口近傍の車体内壁にスルーアンカ
   ーを枢着し、該スルーアンカー先端のリング部
   材にリトラクターから引き出したシートベルト
   の中間部を挿通すると共に、該シートベルト装
   着に伴う前記スルーアンカーの傾斜角度変化に
   応じ、前記リトラクターに設けた巻取り阻止機
   構を作用させ、巻取リールのベルト巻込み方向
   の回転を阻止するものにおいて、前記スルーア
   ンカーの回転部分にカム部材を取付け、該カム
   部材近傍の固定部に前記スルーアンカーが車輌
   前方に所定角度以上傾動したとき前記カム部材
   と係合して揺動するレバーを設けると共に、該
   レバーの揺動端と前記リトラクターの巻取り阻
   止機構とをコントロールケーブルを介して連繋
   せしめたことを特徴とするシートベルトの圧迫
   感防止装置。 ２ 巻取り阻止機構が巻取リールに固着したラツ
   チホイールと該ラツチホイールに係合可能で、
   かつ、係合時該ラツチホイールのベルト巻取り
   方向の回転を阻止するパウルとを含んで構成さ
   れている実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   シートベルトの圧迫感防止装置。