JPH04128972U - 長尺物搬送用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 長尺パネル等を能率よく、しかも、安全に搬
送する長尺物搬送用台車を提供することにある。 【構成】 四角形の板形状に形成されている基台１１
と、基台１１下面の四隅に配設されている車輪１２、１
３、１４、１５と、基台１１上面の四隅にそれぞれ垂直
に立設されている固定支柱２１〜２４と、各固定支柱２
１〜２４に下端がそれぞれ回動自在に支持されている折
り畳み支柱３１〜３４と、各折り畳み支柱３１〜３４に
上下方向に伸縮自在に支持されている伸縮支柱４１〜４
４と、一対の伸縮支柱４１と４３、４２と４４間のそれ
ぞれに架設されている梁部材５１、５２とを備えてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、長尺物搬送用台車に関し、例えば、オフィス家具の工場や建設工事 現場等において、机の天板、家屋の壁体や床体、窓枠等々を搬送するのに利用し て有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

オフィス家具の工場や建設工事現場等において、机の天板や壁体等の長尺のパ ネル（以下、パネルという。）が手押し台車で搬送される場合、手押し台車上に パネルが横倒しに載置された状態で搬送されたり、手押し台車上にパネルが立て て載置され、この立てられたパネルが作業者により手で支えられた状態で搬送さ れたりしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、手押し台車上にパネルが横倒しに載置された状態で搬送される場合に は、台車はパネルの大きさに見合う大きさが必要になり、価格対効果比の観点や 、作業性の観点等からきわめて非合理的になるという問題点がある。また、搬送 途中でエレベータが使用される場合には、エレベータと台車との間で積み替えが 必要になる。

【０００４】 また、手押し台車上にパネルが立てられ手で支えながら搬送される場合には、 搬送作業や台車に対する積み下ろし作業の作業性が悪く、しかも、パネルが倒れ る危険性があるという問題点がある。

【０００５】 本考案の目的は、長尺物を能率よく、しかも、安全に搬送することができる長 尺物搬送用台車を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案に係る長尺物搬送用台車は、四角形の板形状に形成されている基台と、 基台下面の四隅に配設されている車輪と、基台上面の四隅にそれぞれ垂直に立設 されている固定支柱と、各固定支柱に下端がそれぞれ回動自在に支持されている 折り畳み支柱と、各折り畳み支柱に上下方向に伸縮自在に支持されている伸縮支 柱と、一対の伸縮支柱間のそれぞれに架設されている梁部材とを備えていること を特徴とする。

【０００７】

【作用】

前記した手段によれば、基台上の支柱が折り畳み、かつ、伸縮可能に構成され ているため、不使用時には小形に格納しておくことができる。他方、使用時には 基台上に折り畳み支柱を起立させるとともに、折り畳み支柱に対して伸縮支柱を 伸長させることにより、支柱の高さを全体的に高くすることができる。したがっ て、長尺のパネルを支柱にもたせ掛けて立てた状態で基台上に載置することがで きる。しかも、この際、載置したパネルを手で支える必要はない。この状態で、 台車を梁部材が架設された方向に走行させることにより、パネルを広さ方向（間 口）と直角方向に搬送させることができるため、パネルをその広さ方向の幅をと らずに、かつ、安全に搬送することができる。

【０００８】

【実施例】

図１は本考案の一実施例である長尺物搬送用台車を示す斜視図、図２はその底 面図、図３はその拡大部分斜視図、図４はその拡大部分断面図、図５は折り畳み 途中を示す斜視図、図６はその拡大部分斜視図、図７は折り畳み状態を示す斜視 図である。

【０００９】 本実施例において、本考案に係る長尺物搬送用台車は、長尺物としてのパネル を搬送するのに好適なように構成されている。この長尺物搬送用台車１０は基台 １１を備えており、基台１１は断面正方形のパイプ材と鉄板とが使用されて長方 形の平盤形状に形成されている。

【００１０】 基台１１の下面には第１〜第４車輪１２、１３、１４および１５が四隅に配さ れて取り付けられており、長方形の一方の短辺側に（以下、前側とする。）に配 された一対の第１車輪１２および第２車輪１３は、その走行方向が長手方向を向 くように、車軸が短辺と平行に配されている。長方形の他方の短辺側（以下、後 側とする。）に配された他の一対の第３車輪１４および第４車輪１５は、水平面 内で回転自在なキャスタが用いられて構成されている。このキャスタから成る第 ３車輪１４および第４車輪１５は、基台１１の下面における短辺側両端に外向き にそれぞれ張り出された第１ブラケット１６および第２ブラケット１７にそれぞ れ配設されており、したがって、第３車輪１４および第４車輪１５は基台１１か ら両脇へ突出した状態に取り付けられている。

【００１１】 基台１１の上面には第１〜第４固定支柱２１、２２、２３、２４が四隅に配さ れて垂直に立設されている。各固定支柱２１〜２４は同一形状に形成され、対称 形に配設されている。したがって、第１固定支柱２１を代表として構成を説明す る。固定支柱２１は短尺のチャンネル型鋼が用いられて形成されており、開口側 が内側を向くように配設されている。固定支柱２１における前後を向いた側壁の 中間高さ位置には長孔２５が一対、この長孔２５自体の長手方向が垂直になるよ うにそれぞれ開設されており、この両側壁の上端辺には細長い切欠部２６が一対 、この切欠部２６自体の長手方向が垂直になるようにそれぞれ切設されている。 また、固定支柱２１における前後の側壁に隣接する開口部の下端部には閉塞側壁 （以下、内側壁という。）２８が溶接等の適当な固着手段により固着されており 、内側壁２８の上側には開口部により逃がし部２７が上端辺から中央高さ付近に わたって幅一杯に開設されている。

【００１２】 第１〜第４固定支柱２１、２２、２３、２４のそれぞれには第１〜第４折り畳 み支柱３１、３２、３３、３４が、その下端部が摺動自在に挿入されて、かつ、 揺動自在に支持されて、内側方向に起伏するようにそれぞれ取り付けられている 。各折り畳み支柱３１〜３４は同一形状に形成され、対称形に配設されている。 したがって、第１折り畳み支柱３１を代表として構成を説明する。折り畳み支柱 ３１は外径が固定支柱２１の内径と略等しいチャンネル型鋼が用いられて形成さ れ、かつ、開口側が内側を向くように配設されており、その下端部が固定支柱２ １のチャンネル溝の中空部へ摺動自在に挿入されている。折り畳み支柱３１の固 定支柱２１への挿入部における前後側壁には一対のガイドピン３５がそれぞれ突 設されており、両ピン３５は固定支柱２１の長孔２５に上下方向に摺動自在にそ れぞれ嵌入されている。また、折り畳み支柱３１の前後側壁には一対のストッパ ピン３６がガイドピン３５の上方位置に配されてそれぞれ突設されており、両ス トッパピン３６は固定支柱２１の切欠部２６に上端開口側から挿入されて係合す るようになっている。

【００１３】 第１〜第４折り畳み支柱３１、３２、３３、３４のそれぞれには第１〜第４伸 縮支柱４１、４２、４３、４４が上下方向に出入りするように嵌入されている。 各伸縮支柱４１〜４４は同一形状に形成され、対称形に配設されている。したが って、第１伸縮支柱４１を代表として構成を説明する。伸縮支柱４１は断面が正 方形で、外径が折り畳み支柱３１の内径と略等しいパイプが用いられて形成され ており、この伸縮支柱４１は折り畳み支柱３１のパイプ中空部へ摺動自在に嵌入 されている。伸縮支柱４１の嵌入下端部における前後壁のうち外向きの側壁には 、係合凹部としての円形孔４５が開設されている。

【００１４】 他方、折り畳み支柱３１の上端部には係止装置４６が設備されている。この係 止装置４６はフランジ４８を有する円筒形状に形成された本体４７を備えており 、本体４７はフランジ４８を介して折り畳み支柱３１の前後壁のうち外向きの側 壁に溶接等の適当な固着手段により固着されている。本体４７の中空部には開口 部に係止体としてのボール４９が、奥側にスプリング５０がそれぞれ収容されて おり、ボール４９はスプリング５０の弾発力により押されて折り畳み支柱３１の 側壁に押接するようになっている。そして、伸縮支柱４１が折り畳み支柱３１か ら略上限位置まで引き出されて、全体として伸長状態になったとき、ボール４９ が円形孔４５に係合することにより、伸縮支柱４１が折り畳み支柱３１に伸長状 態で係止されるようになっている。

【００１５】 そして、同じ側の前後に位置する第１伸縮支柱４１と第３伸縮支柱４３との間 、および、第２伸縮支柱４２と第４伸縮支柱４４との間には、第１梁部材５１お よび第２梁部材５２がそれぞれ固定的に架設されている。両梁部材５１、５２の 中央部には第１フック５３および第２フック５４がそれぞれ上向きに突設されて いる。

【００１６】 他方、基台１１の両長辺における中央部には束縛用のコイルスプリング５５、 ５６が一端が係止されて吊持されており、このコイルスプリング５５、５６の自 由端には可動側第１フック５７および第２フック５８がそれぞれ取り付けられて いる。この可動側フック５７、５８は梁部材５１、５２の固定側フック５３、５ ４にそれぞれ係合し得るように構成されている。

【００１７】 また、基台１１の下面には第１〜第４保持枠６１〜６４が四隅にそれぞれ配さ れて、溶接等の適当な固着手段により固着されている。各保持枠６１〜６４は内 径が前記固定支柱の外径よりも若干大きめの正方形の枠形状に形成されており、 第１〜第４固定支柱２１〜２４に対応するようにそれぞれ配設されて、第１〜第 ４固定支柱２１〜２４に嵌合し得るようになっている。

【００１８】 次に、前記構成に係る長尺物搬送用台車１０の使用方法、並びに、その作用を 説明する。 パネルが搬送される場合、長尺物搬送用台車１０は図１に示されている状態に 組み立てられる。すなわち、各折り畳み支柱３１〜３４が各固定支柱２１〜２４ に対してそれぞれ起立される。このとき、各折り畳み支柱３１〜３４のストッパ ピン３６は各固定支柱２１〜２４の切欠部２６にそれぞれ嵌入される。また、各 伸縮支柱４１〜４４は各折り畳み支柱３１〜３４から伸長される。このとき、各 伸縮支柱４１〜４４の円形孔４５に係止装置４６のボール４９が係合される。こ のボール４９と円形孔４５との係合により、各伸縮支柱４１〜４４の各折り畳み 支柱３１〜３４からの伸長状態は維持される。

【００１９】 図１に想像線で示されているように、パネル６０が長尺物搬送用台車１０によ り搬送される際、パネル６０は高さの高い方向を上下方向にして基台１１上に載 置され、一方の梁部材５１にもたせ掛けられる。この状態において、梁部材５１ は充分な高さを有するため、高さが比較的高いパネル６０であっても効果的に支 えることができる。このようにパネル６０を立てた状態で搬送することにより、 エレベータが搬送途中で使用される場合、台車１０に載せたまま、パネル６０を エレベータに搬入することができる。

【００２０】 長尺物搬送用台車１０が移動される場合、作業者によって適当な伸縮支柱４１ 〜４４の上部またはパネル６０が持たれて、梁部材５１、５２と平行方向に走行 される。この際、梁部材５１、５２が前後方向に架設されているため、かつ、梁 部材５１に立て掛けられたパネル６０に沿って前方が見渡せるため、走行方向が 決め易い。この走行中、第３および第４車輪１４、１５はキャスタによって構成 されているため、スムーズにカーブすることができる。この際、キャスタから成 る第３および第４車輪１４、１５は基台１１から外側に突出するように配設され ているため、長尺物搬送用台車１０がカーブしても安定した姿勢を保つことがで きる。

【００２１】 なお、パネル６０の長尺物搬送用台車１０への積み下ろし作業は、第１梁部材 ５１と第２梁部材５２との間に対して前後方向から実行してもよいし、上下方向 から実行してもよい。上下方向から積み下ろす場合には、各伸縮支柱４１〜４４ を短縮させた状態で実行することもできる。

【００２２】 図７に示されているように、長尺物搬送用台車１０は不使用時には折り畳まれ た状態で格納される。まず、各伸縮支柱４１〜４４が各折り畳み支柱３１〜３４ 内に挿入されて短縮される。このとき、伸縮支柱を上から強く押すと、係止装置 ４６のボール４９が円形孔４５の開口縁に押されて、スプリング５０の弾発力に 抗して本体４７内に押し込まれるため、ボール４９と円形孔４５との係合がワン タッチ操作で解除される（図４参照）。

【００２３】 次いで、各折り畳み支柱３１〜３４が各固定支柱２１〜２４からそれぞれ若干 引き抜かれることによって、ストッパピン３６が切欠部２６から抜き出される。 この状態で、各折り畳み支柱３１〜３４が基台１１の内側方向に倒されると、図 ６に示されているように、各折り畳み支柱３１〜３４は長孔２５内のガイドピン ３５を中心にして回動し、内側の逃がし部２７に挿入した状態になって倒伏され ることになる。

【００２４】 両側の折り畳み支柱３１〜３４が折り畳まれると、スプリング５５、５６が引 き伸ばされて、スプリング５５、５６の可動側フック５７、５８が折り畳まれた 支柱の梁部材５１、５２に突設されている固定側フック５３、５４にそれぞれ係 止される。この状態で、スプリング５５、５６は梁部材５１、５２を基台１１の 方向へ引っ張って緊締状態に束縛するため、支柱が遊動することはなく、取り扱 い易くかつ格納し易い状態になる。

【００２５】 さらに、前記構成に係る長尺物搬送用台車１０が複数台用意されている場合に は、各長尺物搬送用台車１０、１０相互が上下に積み重ねられて格納される。す なわち、前述したように折り畳まれた状態で下側に配された長尺物搬送用台車１ ０の各固定支柱２１〜２４に、同じく折り畳まれて上側に配された長尺物搬送用 台車１０の保持枠６１〜６４がそれぞれ嵌合される。この嵌合により、上下の長 尺物搬送用台車１０、１０相互が確実に位置決めされるため、複数台の長尺物搬 送用台車１０が積み重ねられた場合であっても、荷崩れすることはない。したが って、床面スペースを取らずに、多数台の長尺物搬送用台車１０を安全に格納す ることができる。

【００２６】 ちなみに、各支柱を組み立てるには、前述の折り畳み作業と逆の手段で作業す ればよい。

【００２７】 なお、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない 範囲において、種々変更可能であることはいうまでもない。

【００２８】 例えば、各固定支柱２１〜２４の逃がし部２７は内側側壁にのみ開設するに限 らず、図８に示されているように、外側側壁に開設してもよい。外側側壁にも逃 がし部２７が開設されていると、各折り畳み３１〜３４支柱を外側にも倒伏させ ることができる。

【００２９】 係止装置４６としては、前記実施例のように円形孔４５、ボール４９およびス プリング５０を有する構成を使用するに限らず、図９に示されているように、リ ーフスプリング５０Ａの一部が円形孔４５等の係合凹部に係合する構成等を使用 してもよい。

【００３０】 長尺物搬送用台車の具体的な使用方法は、前記実施例の使用方法に限定される ものではなく、使用条件に応じて適宜変更することができる。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、長尺物を支柱にもたせ掛けて基台上に 立てた状態で載置して搬送することができるため、長尺物を能率よく、しかも、 安全に搬送することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である長尺物搬送用台車を示
す斜視図である。

【図２】その底面図である。

【図３】その拡大部分斜視図である。

【図４】その拡大部分断面図である。

【図５】折り畳み途中を示す斜視図である。

【図６】その拡大部分斜視図である。

【図７】折り畳み状態を示す斜視図である。

【図８】逃がし部の変形例を示す拡大部分斜視図であ
る。

【図９】係止装置の変形例を示す拡大部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１０…長尺物搬送用台車、１１…基台、１２〜１５…車
輪、１６、１７…ブラケット、２１〜２４…固定支柱、
２５…長孔、２６…切欠部、２７…逃がし部、２８…閉
塞側壁、３１〜３４…折り畳み支柱、３５…ガイドピ
ン、３６…ストッパピン、４１〜４４…伸縮支柱、４５
…円形孔（係合凹部）、４６…係止装置、４７…本体、
４８…フランジ、４９…ボール（係合凸部）、５０…ス
プリング、５０Ａ…リーフスプリング、５１、５２…梁
部材、５３、５４…固定側フック、５５、５６…束縛ス
プリング、５７、５８…可動側フック、６１〜６４…保
持枠。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 四角形の板形状に形成されている基台
   と、基台下面の四隅に配設されている車輪と、基台上面
   の四隅にそれぞれ垂直に立設されている固定支柱と、各
   固定支柱に下端がそれぞれ回動自在に支持されている折
   り畳み支柱と、各折り畳み支柱に上下方向に伸縮自在に
   支持されている伸縮支柱と、一対の伸縮支柱間のそれぞ
   れに架設されている梁部材とを備えていることを特徴と
   する長尺物搬送用台車。
2. 【請求項２】 基台下面の四隅に保持枠がそれぞれ固設
   されており、各保持枠は前記各固定支柱の上端部に嵌合
   自在にそれぞれ構成されていることを特徴とする請求項
   １記載の長尺物搬送用台車。