JPH04129806A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH04129806A JPH04129806A JP2253483A JP25348390A JPH04129806A JP H04129806 A JPH04129806 A JP H04129806A JP 2253483 A JP2253483 A JP 2253483A JP 25348390 A JP25348390 A JP 25348390A JP H04129806 A JPH04129806 A JP H04129806A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- wear
- pneumatic tire
- display indicator
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- Pending
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- 239000011324 bead Substances 0.000 description 4
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 101100334009 Caenorhabditis elegans rib-2 gene Proteins 0.000 description 1
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は空気入りタイヤに係り、特にサイドウオールに
摩耗限界を示す凹状の摩耗表示インジケーターが設けら
れた肉厚部を有する空気入りタイヤに関する。
摩耗限界を示す凹状の摩耗表示インジケーターが設けら
れた肉厚部を有する空気入りタイヤに関する。
一般に、空気入りタイヤ、特にトランク、バス等に装着
される重荷重用の空気入りタイヤにおいては、停車する
場合にそのサイドウオールが縁石に接触することがある
ため、サイドウオールが損傷、摩耗することがある。従
って、このサイドウオールの損傷、摩耗からカーカスを
保護するために、サイドウオールの一部を厚肉部とした
空気入りタイヤが知られている。
される重荷重用の空気入りタイヤにおいては、停車する
場合にそのサイドウオールが縁石に接触することがある
ため、サイドウオールが損傷、摩耗することがある。従
って、このサイドウオールの損傷、摩耗からカーカスを
保護するために、サイドウオールの一部を厚肉部とした
空気入りタイヤが知られている。
この種のタイヤの肉厚部としては、タイヤの断面高さの
略中央位置を含むサイドウオール部の外側部分において
、その部位のゴム層を隆起させリング状に形成したもの
が一般的である。
略中央位置を含むサイドウオール部の外側部分において
、その部位のゴム層を隆起させリング状に形成したもの
が一般的である。
また、この厚肉部の摩耗度合いを確認するために、第５
図及び第６図に示されるように、厚肉部４０の外表面４
ＯＡに複数個の凹部から成る摩耗インジケータ４２を設
けたものが知られている。
図及び第６図に示されるように、厚肉部４０の外表面４
ＯＡに複数個の凹部から成る摩耗インジケータ４２を設
けたものが知られている。
この摩耗インジケータ４２は、例えば直径１０＋ｎｍ程
度の小円形で、深さを肉厚部４０の厚さと同等とした凹
部である。
度の小円形で、深さを肉厚部４０の厚さと同等とした凹
部である。
しかしながら、これらの空気入りタイヤにあっては、摩
耗インジケータである、比較的小径の凹部がタイヤ転勤
にともなうサイドウオール部の変形によりもまれ、凹部
又はその周囲から亀裂４６が発生するという不具合があ
った。
耗インジケータである、比較的小径の凹部がタイヤ転勤
にともなうサイドウオール部の変形によりもまれ、凹部
又はその周囲から亀裂４６が発生するという不具合があ
った。
本発明は上記事実を考慮し、摩耗表示インジケーターを
核とする肉厚部の亀裂の発生を抑制することができる空
気入りタイヤを得ることが目的である。
核とする肉厚部の亀裂の発生を抑制することができる空
気入りタイヤを得ることが目的である。
〔課題を解決するための手段及び作用〕本発明は、サイ
ドウオールに摩耗限界を示す凹状の摩耗表示インジケー
ターが設けられた肉厚部を有する空気入りタイヤであっ
て、前記摩耗表示インジケーターがタイヤ周方向に連続
していることを特徴としている。
ドウオールに摩耗限界を示す凹状の摩耗表示インジケー
ターが設けられた肉厚部を有する空気入りタイヤであっ
て、前記摩耗表示インジケーターがタイヤ周方向に連続
していることを特徴としている。
従って、従来タイヤの如く、タイヤ転勤時に発生するサ
イドプロテクトリブの歪みが摩耗表示インジケーターの
端部に集中することがなく、摩耗表示インジケーターを
核とする肉厚部の亀裂の発生を抑制することができる。
イドプロテクトリブの歪みが摩耗表示インジケーターの
端部に集中することがなく、摩耗表示インジケーターを
核とする肉厚部の亀裂の発生を抑制することができる。
次に、本発明の第１実施例に付いて第１図及び第２図に
従って説明する。
従って説明する。
第２図に示されるようなタイヤサイズ：２７５／７０Ｒ
２２，５の重荷重用空気入りラジアルタイヤ１０は、中
央部の環状トレッド１２とこの環状トレッド１２の両端
から夫々連通する一対のサイドウオール部１０Ａ１及び
ビードワイヤ１６を含むビード部１０Ｂとを備えている
。また、両ビード部１０Ｂ間には、スチールコードより
なるラジアルカーカス１７が配置されており、このラジ
アルカーカス１７の端部はビードワイヤ１６の廻りを折
り返され係止されている。このラジアルカーカス１７の
タイヤ半径方向外側のトレッド１２と対応する位置には
、−スチールコードを配列してなるベルト層１８が複数
層配置されている。
２２，５の重荷重用空気入りラジアルタイヤ１０は、中
央部の環状トレッド１２とこの環状トレッド１２の両端
から夫々連通する一対のサイドウオール部１０Ａ１及び
ビードワイヤ１６を含むビード部１０Ｂとを備えている
。また、両ビード部１０Ｂ間には、スチールコードより
なるラジアルカーカス１７が配置されており、このラジ
アルカーカス１７の端部はビードワイヤ１６の廻りを折
り返され係止されている。このラジアルカーカス１７の
タイヤ半径方向外側のトレッド１２と対応する位置には
、−スチールコードを配列してなるベルト層１８が複数
層配置されている。
重荷重用空気入りラジアルタイヤ１０の少なくとも一方
のサイドウオール部１０Ａには、正規内圧、正規荷重状
態で、少なくとも地上高さが３５ｍｍ〜６０ｍｍの範囲
にリング状に、厚肉部としてのサイドプロテクトリブ２
２が設けられており、このサイドプロテクトリブ２２の
厚Ｔ１さは、サイドウオール部１０Ａの厚さＴ２の５５
％〜６０％の範囲とされている。
のサイドウオール部１０Ａには、正規内圧、正規荷重状
態で、少なくとも地上高さが３５ｍｍ〜６０ｍｍの範囲
にリング状に、厚肉部としてのサイドプロテクトリブ２
２が設けられており、このサイドプロテクトリブ２２の
厚Ｔ１さは、サイドウオール部１０Ａの厚さＴ２の５５
％〜６０％の範囲とされている。
このサイドプロテクトリブ２２にはサイドプロテクトリ
ブ２２の摩耗量を表示するための凹状とされた摩耗表示
インジケーター２４が設けられている。第１図に示され
る如く、この摩耗表示インジケーター２４は、サイドプ
ロテクトリブ２２の略中央部にタイヤ軸廻りにリング状
に設けられており、空気入りタイヤ１０の周方向に連続
している。このため従来タイヤの如く、タイヤ転勤時に
発生するサイドプロチク）ＩＪブの歪みが摩耗表示イン
ジケーターの端部に集中することがない。
ブ２２の摩耗量を表示するための凹状とされた摩耗表示
インジケーター２４が設けられている。第１図に示され
る如く、この摩耗表示インジケーター２４は、サイドプ
ロテクトリブ２２の略中央部にタイヤ軸廻りにリング状
に設けられており、空気入りタイヤ１０の周方向に連続
している。このため従来タイヤの如く、タイヤ転勤時に
発生するサイドプロチク）ＩＪブの歪みが摩耗表示イン
ジケーターの端部に集中することがない。
従って、本実施例の空気入りタイヤ１０においては、摩
耗表示インジケーター２４を核とするサイドプロテクト
リブ２２の亀裂の発生を抑制することができる。
耗表示インジケーター２４を核とするサイドプロテクト
リブ２２の亀裂の発生を抑制することができる。
次に、本発明の第２実施例に付いて第３図に従って説明
する。
する。
なお、第１実施例と同一部材に付いては、同一符号を付
してその説明を省略する。
してその説明を省略する。
第３図に示される如く、本実施例の空気入りタイヤにお
いては、サイドプロテクトリブ２２に設けられた摩耗表
示インジケーター２６は、ラジアル方向に所定の振幅Ｗ
を持った波状とされている。
いては、サイドプロテクトリブ２２に設けられた摩耗表
示インジケーター２６は、ラジアル方向に所定の振幅Ｗ
を持った波状とされている。
このため、本実施例の空気入りタイヤにおいては、摩耗
表示インジケーター２６に端部が無いため、従来タイヤ
の如く、タイヤ転勤時に発生するサイドプロテクトリブ
の歪みが摩耗表示インジケクーの端部に集中することが
ない。
表示インジケーター２６に端部が無いため、従来タイヤ
の如く、タイヤ転勤時に発生するサイドプロテクトリブ
の歪みが摩耗表示インジケクーの端部に集中することが
ない。
従って、摩耗表示インジケーター２６を核とするサイド
プロテクトリブ２２の亀裂の発生を抑制することができ
ると共に、サイドプロテクトリブ２２の摩耗表示インジ
ケーター２６に沿ったラジアル方向の各位置での摩耗限
界を、摩耗表示インジケーター２６によって知ることが
できる。
プロテクトリブ２２の亀裂の発生を抑制することができ
ると共に、サイドプロテクトリブ２２の摩耗表示インジ
ケーター２６に沿ったラジアル方向の各位置での摩耗限
界を、摩耗表示インジケーター２６によって知ることが
できる。
次に、本発明の第３実施例に付いて第４図に従って説明
する。
する。
第４図に示される如く、本実施例の空気入りタイヤにお
いては、サイドプロテクトリブ２２に複数本（第４図に
おいては２本）のリング状の摩耗表示インジケーター２
８が所定間隔Ｔで平行に設けられている。
いては、サイドプロテクトリブ２２に複数本（第４図に
おいては２本）のリング状の摩耗表示インジケーター２
８が所定間隔Ｔで平行に設けられている。
このため、本実施例の空気入りタイヤにおいては、摩耗
表示インジケーター２８に端部が無いため、従来タイヤ
の如く、タイヤ転勤時に発生するサイドプロテクトリブ
の歪みが摩耗表示インジケーターの端部に集中すること
がない。
表示インジケーター２８に端部が無いため、従来タイヤ
の如く、タイヤ転勤時に発生するサイドプロテクトリブ
の歪みが摩耗表示インジケーターの端部に集中すること
がない。
従って、本実施例の空気入りタイヤにおいては、摩耗表
示インジケーター２８を核とするサイドプロテクトリブ
２２の亀裂の発生を抑制することができると共に、サイ
ドプロテクトリブ２２のラジアル方向の各位置での摩耗
限界を、摩耗表示インジケーター２８によって知ること
ができる。
示インジケーター２８を核とするサイドプロテクトリブ
２２の亀裂の発生を抑制することができると共に、サイ
ドプロテクトリブ２２のラジアル方向の各位置での摩耗
限界を、摩耗表示インジケーター２８によって知ること
ができる。
なお、上記各実施例においては、厚肉部をリブ状とされ
たサイドプロテクトリブとした場合について記載したが
、特に厚肉部がリブ状である必要は無く、トレッド端か
らサイドウオールにかけて漸次ゴム厚を厚くしたもので
も良い。この際タイヤ最大幅位置からトレッド方向に向
はカーカスプライ表面から測定したゴム厚を６＋ｎ＋ｎ
以上とするのが良い。
たサイドプロテクトリブとした場合について記載したが
、特に厚肉部がリブ状である必要は無く、トレッド端か
らサイドウオールにかけて漸次ゴム厚を厚くしたもので
も良い。この際タイヤ最大幅位置からトレッド方向に向
はカーカスプライ表面から測定したゴム厚を６＋ｎ＋ｎ
以上とするのが良い。
本発明は上記構成としたので、摩耗表示インジケーター
を核とする肉厚部の亀裂の発生を抑制することができる
という優れた効果を有する。
を核とする肉厚部の亀裂の発生を抑制することができる
という優れた効果を有する。
第１図は本発明の第１実施例に係る空気入りタイヤの肉
厚部を示す側面図、第２図は本発明の第１実施例に係る
空気入りタイヤを示すタイヤ軸方向に沿って切断した左
上１／４を示す断面図、第３図は本発明の第２実施例に
係る空気入りタイヤの肉厚部を示す側面図、第４図は本
発明の第３実施例に係る空気入りタイヤの肉厚部を示す
側面図、第５図は従来例の空気入りタイヤを示すタイヤ
軸方向に沿って切断した左上１／４を示す断面図、第６
図は従来例の空気入りタイヤの肉厚部を示す側面図であ
る。 １０・・空気入りタイヤ、 １４・・・サイドウオール、 ２２・ ・・サイドプロテクトリブ、
厚部を示す側面図、第２図は本発明の第１実施例に係る
空気入りタイヤを示すタイヤ軸方向に沿って切断した左
上１／４を示す断面図、第３図は本発明の第２実施例に
係る空気入りタイヤの肉厚部を示す側面図、第４図は本
発明の第３実施例に係る空気入りタイヤの肉厚部を示す
側面図、第５図は従来例の空気入りタイヤを示すタイヤ
軸方向に沿って切断した左上１／４を示す断面図、第６
図は従来例の空気入りタイヤの肉厚部を示す側面図であ
る。 １０・・空気入りタイヤ、 １４・・・サイドウオール、 ２２・ ・・サイドプロテクトリブ、
Claims (1)
- （１）サイドウォールに摩耗限界を示す凹状の摩耗表示
インジケーターが設けられた厚肉部を有する空気入りタ
イヤであって、前記摩耗表示インジケーターがタイヤ周
方向に連続していることを特徴とする空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2253483A JPH04129806A (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2253483A JPH04129806A (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04129806A true JPH04129806A (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=17252011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2253483A Pending JPH04129806A (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04129806A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006256433A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
| US20150183276A1 (en) * | 2012-09-11 | 2015-07-02 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Pneumatic vehicle tire |
| WO2016067149A1 (en) | 2014-10-30 | 2016-05-06 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tyre for heavy load vehicle wheels. |
| JP2017124801A (ja) * | 2016-01-15 | 2017-07-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| CN110871651A (zh) * | 2018-08-31 | 2020-03-10 | 点晶科技股份有限公司 | 胎纹侦测模块以及胎纹侦测装置 |
| JP2023140639A (ja) * | 2022-03-23 | 2023-10-05 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ及び重荷重用タイヤの製造方法 |
-
1990
- 1990-09-21 JP JP2253483A patent/JPH04129806A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006256433A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
| US20150183276A1 (en) * | 2012-09-11 | 2015-07-02 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Pneumatic vehicle tire |
| US9487053B2 (en) * | 2012-09-11 | 2016-11-08 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Pneumatic vehicle tire with specified circumferential side wall groove |
| WO2016067149A1 (en) | 2014-10-30 | 2016-05-06 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tyre for heavy load vehicle wheels. |
| JP2017124801A (ja) * | 2016-01-15 | 2017-07-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| CN110871651A (zh) * | 2018-08-31 | 2020-03-10 | 点晶科技股份有限公司 | 胎纹侦测模块以及胎纹侦测装置 |
| JP2023140639A (ja) * | 2022-03-23 | 2023-10-05 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ及び重荷重用タイヤの製造方法 |
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