JPH04129926U - 多板摩擦クラツチのドリブンプレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 銅焼結品などの弾性係数が大きい摩擦材を用
いる場合に、良好な動力伝達ができる多板摩擦クラッチ
のドリブンプレートを得ること。 【構成】 クラッチハウジングに挿入した複数のドライ
ブプレートとスリーブハブに挿入した複数のドリブンプ
レート６を交互に重ね、プレシャープレートで圧接して
摩擦で動力を伝達する多板摩擦クラッチに於て、ドリブ
ンプレート６を鋼板製にすると共に、両面で内周側が２
０〜１００μｍ薄くなるようにテーパ面に形成したこ
と。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、多板摩擦クラッチのドリブンプレートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

オートバイなどでは、動力の断接に多板摩擦クラッチが用いられている。多板 摩擦クラッチは、クラッチハウジングに外周を挿入した複数のドライブプレート と、スリーブハブに内歯を挿入した複数のドリブンプレートを交互に重ね合せ、 スプリングで弾圧するプレシャープレートで圧接して、摩擦でドライブプレート からドリブンプレートに動力を伝達するようになっている。そして、特に動力を 伝え始めるときは、適当に滑らせて半クラッチ状態にして、スムースに動力伝達 が始り、ショックなく接続するようにしている。この摩擦によって、ドライブプ レート及びドリブンプレートが発熱して熱膨脹を起す。一般にドライブプレート には、コルク、樹脂、ペーパー、銅焼結品などの摩擦材が添着され、ドリブンプ レートは鋼板製にしている。例えば、実開昭６０−３１５２７号公報参照。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ドライブプレートに、コルクなどの弾性係数の小さい摩擦材を用いた場合は、 熱膨脹を起しても摩擦材で吸収できて問題ないが、銅の焼結品などの弾性係数が 大きい摩擦材を用いる場合は、熱膨脹によって片当りを起すようになり、良好な 動力伝達ができなくなる。

【０００４】 かかる点に鑑み、この考案は、銅焼結品などの弾性係数が大きい摩擦材を用い る場合に良好な動力伝達ができる多板摩擦クラッチのドリブンプレートを得るこ とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案の多板摩擦クラッチにドリブンプレート は、クラッチハウジングに挿入した複数のドライブプレートとスリーブハブに挿 入した複数のドリブンプレートを交互に重ね、プレシャープレートで圧接して摩 擦で動力を伝達する多板摩擦クラッチに於て、ドリブンプレートを鋼板製にする と共に、両面で内周側が２０〜１００μｍ薄くなるようにテーパ面に形成したこ とにある。

【０００６】

【作用】

ドリブンプレートは、ドライブプレートと激しいフレッティングを起して熱膨 脹する。そして、ドリブンプレートの内側の内周に近い部分は、外周に較べて冷 却され難く、熱膨脹が大きい。ドリブンプレートの内周側を、両面で２０〜１０ ０μｍ薄くテーパー面に形成しておくことによって、熱膨脹したとき、ドライブ プレートと面で当るようになり、当り面を均一にできて、安定した動力伝達がで きる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１乃至図６によって説明する。 クラッチハウジング１に外周の凸部２を挿入した複数のドライブプレート３と 、スリーブハブ４に内歯５を挿入した複数のドリブンプレート６を交互に重ね合 せ、スプリング７で外側からプレシャープレート８で圧接し、摩擦でドライブプ レート３からドリブンプレート６側に動力を伝達する。そして、プルロッド９で スプリング７に抗して、プレシャープレート８を引くと、ドライブプレート３と ドリブンプレート６の間に隙間ができて、クラッチを切ることができる。

【０００８】 而して、ドライブプレート３には、銅の焼結品などの弾性係数が大きい摩擦材 が用いてある。そして、ドリブンプレート６は鋼板製で、図２に示すように、内 周端でｔ＝１０〜５０μｍ両面で２０〜１００μｍ薄くなるようにテーパー面１ ０に形成する。又、図３に示すように、ドリブンプレート６の中間から内周側だ けをｔ＝１０〜５０μｍで両面で２０〜１００μｍ薄くテーパー面１０に形成す る。更に、図４及び図５に示すように、最も薄くなる部分を、ドライブプレート ３の内周端が当る部分にして、片側でｔ＝１０〜５０μｍのテーパー面１０に形 成する。

【０００９】 ドリブンプレート６はドライブプレート３と激しいフレッティングを起して発 熱し、特にドリブンプレート６の内周側は、冷却も不充分で温度上昇が大きく、 熱膨脹が大きい。そして、ドリブンプレート６の内周側を両面で２０〜１００μ ｍ薄くなるように、テーパー面１０にしておくことによって、ドリブンプレート ６が熱膨脹したときに、丁度均一な面になって、ドライブプレート３と均一に当 るようになり、安定した動力伝達ができる。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案は上述のように構成したので、多板摩擦クラッ チのドライブプレートに鋼の焼結品などの弾性係数が大きい摩擦材を用いるとき 、ドリブンプレートを鋼板製とし、予め内周側を両面で２０〜１００μｍ薄いテ ーパ面に形成しておくことによって、ドリブンプレートが熱膨脹したときに、ド ライブプレートとの当り面が均一になって、安定した動力伝達ができるようにな る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すドリブンプレートの部分
正面図である。

【図２】本考案の一実施例を示すドリブンプレートの拡
大断面図である。

【図３】本考案の他の実施例を示すドリブンプレートの
拡大断面図である。

【図４】本考案の更に他の実施例を示すドリブンプレー
トの拡大断面図である。

【図５】本考案の更に他の実施例を示すドリブンプレー
トの拡大断面図である。

【図６】多板摩擦クラッチの全体縦断面図である。

【符号の説明】

１ クラッチハウジング ３ ドライブプレート ４ スリーブハブ ６ ドリブンプレート ８ プレシャープレート １０ テーパー面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クラッチハウジングに挿入した複数のド
   ライブプレートとスリーブハブに挿入した複数のドリブ
   ンプレートを交互に重ね、プレシャープレートで圧接し
   て摩擦で動力を伝達する多板摩擦クラッチに於て、ドリ
   ブンプレートを鋼板製にすると共に、両面で内周側が２
   ０〜１００μｍ薄くなるようにテーパ面に形成したこと
   を特徴とする多板摩擦クラッチのドリブンプレート。