JPH04129940U - デイスクブレーキのウエアインジケータ - Google Patents

デイスクブレーキのウエアインジケータ

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JPH04129940U
JPH04129940U JP1991045499U JP4549991U JPH04129940U JP H04129940 U JPH04129940 U JP H04129940U JP 1991045499 U JP1991045499 U JP 1991045499U JP 4549991 U JP4549991 U JP 4549991U JP H04129940 U JPH04129940 U JP H04129940U
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clip
disc brake
back metal
notch
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品数が少なく、工作が容易で、パッドが使用
限界に達したことを明るい状態で目視できるディスクブ
レーキのウエアインジケータを得ようとする。 【構成】パッドの裏金の摺動を案内するサポートの案内
を覆うクリップ５を備えたディスクブレーキのウエアイ
ンジケータにおいて、クリップ５はロータ径方向に延在
する上部抑え片８を持ち、この上部抑え片８に、パッド
のライニングが使用限界に達したときに裏金面を縁に合
致させる切欠き１４を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、ディスクブレーキにおいて、パッドのライニングが摩耗して使用 限界に達した状態を目視で知ることができるように構成したディスクブレーキの ウエアインジケータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディスクブレーキは、図１０に略示するように、車輪と連動して回転するロー タ１０１の両側にパッド１０２を押付け、パッドのライニング１０２ａとロータ １０１との摩擦力によりロータを制動し、ロータを介して車輪を制動するもので ある。
【０００３】 両パッド１０２、１０２は、車体に固定されたサポート１０３に案内されてロ ータ軸方向に摺動するキャリパ１０４の爪１０４ａと、キャリパ１０４に形成し たシリンダから油圧により押出されるピストン１０４ｂとに挟まれており、一方 のパッドの裏金１０２ｂをピストン１０４ｂで押すことにより、他方のパッドの 裏金１０２ｂも爪１０４ａでロータ側へ押されて、上記のように制動作用が行な われる。
【０００４】 パッドの裏金１０２ｂは、サポート１０３に突出形成したガイド部１０３ａに 裏金１０２ｂの溝を係合させて、ロータ軸方向に摺動可能に、支持されている。
【０００５】 この場合に、サポートのガイド部１０３ａにクリップを嵌着してガイド部１０ ３ａと裏金１０２ｂの溝との間に介在させ、このクリップによりサポートのガイ ド部１０３ａの摩耗を防止することが行なわれている。この溝及び案内の形状、 構造は、ディスクブレーキの設計により種々のものがある。
【０００６】 パッドのライニング１０２ａは、制動を繰返すうちに次第に摩耗して薄くなる 。ライニングが極端に摩耗して裏金が直接ロータに接触するようになると極めて 危険であるから、ライニングの厚さが使用限界に達する前にパッドを交換するよ うにされている。
【０００７】 ライニングの厚さが使用限界に達したことを自動的に知らせる装置（ウエアイ ンジケータ）として、種々のものが考案されている。例えば、パッドの裏金に弾 性片の一端を固定し、他端をロータに向けて突出させ、ライニングが使用限界ま で摩耗すると弾性片が回転するロータに接触して振動し騒音を発して警告するよ うにしたり、キャリパの上部に孔をあけてパッドの状態を孔を通して目視できる ようにしている。
【０００８】 図１１は別のウエアインジケータの例を示す。これは、サポート１１３のパッ ドの摺動面に段差１１３ａを形成し、ライニングが摩耗限界に達すると、段差１ １３ａと裏金との位置で判別できるものとなっている。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、パッドの裏金に弾性片を取付けるウエアインジケータは、部品 数、製造工数が多くなったり、警報音が十分大きくなかったりする欠点があり、 キャリパに孔をあけて摩耗状態を目視する構造のものは、キャリパの強度を損な ったり、キャリパで覆われた部分を小さな孔を通して見るので暗くてパッドの状 態が見難かったりするという欠点があった。
【００１０】 又、図１１のウエアインジケータは、サポート１１３に段差１１３ａを特に形 成する工作が必要である。
【００１１】
【課題を解決する為の手段】
この考案は、パッドの裏金の摺動を案内するサポートのガイド部を覆うクリッ プのロータ径方向に延在する上部抑え片に、切欠きを形成し、この切欠きの幅を 、パッドのライニングが使用限界に達した時に裏金面を縁に合致させる大きさと したものである。
【００１２】
【作用】
このクリップは、パッドの裏金と係合してこれのロータ軸方向の摺動を案内す るサポートのガイド部に弾力的に嵌着されて２個の裏金とガイド部との間に介在 し、サポートの摩耗を防止する。
【００１３】 このクリップに形成した切欠きは、パッドのライニングが使用限界まで摩耗す ると、切欠きの縁と裏金の内面又は外面とが合致する大きさとするから、ブレー キの上方からキャリパとサポートとの間を明るい状態で目視して、裏金と切欠き の縁との位置関係を知り、パッド交換の時期を知ることができる。
【００１４】
【実施例】
図１〜図８は、本考案の第一実施例を示し、図１はクリップの正面図、図２は このクリップの平面図、図３はこのクリップの側面図、図４はこのクリップの下 面図、図５はライニングが健全な時の切欠きと裏金との位置関係を示す略平面図 、図６はライニングが使用限界に達したときの同様関係を示す略平面図、図７は このクリップを備えたディスクブレーキの平面図、図８は同正面図である。
【００１５】 図１〜図４に示したクリップ５は、クリップ５の主部６の中央には、ロータ１ を通す切込み７を形成し、上下左右には後方へ折曲げた上部抑え片８、下部抑え 片９、側部抑え片１０、１０を形成する。これらの抑え片は、クリップ５をサポ ートの案内３ａに嵌着したとき、案内を弾力的に挟持してクリップ５を不動にす るものである。上下の抑え片及び主部の側方に折曲げ突出させた短片１１、１２ 、１３は、パッドをクリップに嵌着する時の案内となるものである。
【００１６】 上部抑え片８は、主部６と反対側の縁に切欠き１４を形成する。この切欠き１ ４のロータ軸方向の幅は、図５に示すように、パッド２のライニング２ａが十分 厚い健全状態のときは、裏金２ｂの内面２ｄが切欠きの側縁１４ｃから離れてお り、ライニングが摩耗して薄くなり使用限界に達すると、図６のように裏金の内 面２ｄが切欠きの側縁１４ｃに合致するように定める。即ち切欠き１４の幅をＷ 、２個のパッドのライニングが使用限界に達したとき残存するライニングの厚さ をｗ1 、ロータの厚さをｗ2 とすればＷ＝２ｗ1 ＋ｗ2 となる。
【００１７】 クリップの上部抑え片８、パッド２の端部、ロータ１は、ディスクブレーキの キャリパとサポートとの間の開いた部分から明瞭に目視することができるから、 ライニングが摩耗限界に達したこと及び摩耗限界に近づいている状態を適確に知 って、パッド交換の時期を誤らないようにすることができる。
【００１８】 図９は本考案の第二実施例を示す上部抑え片８の平面図である。この実施例は 、切欠きを２個のパッドの裏金の間にわたって形成する代りに、各パッドの裏金 の使用限界位置を別個に目視できるように、２個の小さい切欠き１４ａ、１４ｂ を設けたものである。即ち、内パッドの裏金内面を切欠き１４ａで、外パッドの 裏金内面を切欠き１４ｂで見ることにより、内外各パッドのライニングの摩耗状 態を知ることができる。
【００１９】 以上はパッドの裏金の内面と切欠きの縁との合致によりパッドの使用限界を知 るものを説明したが、裏金の外面と切欠きの縁との合致により使用限界を知るよ うにしても良い。
【００２０】
【考案の効果】
本考案のディスクブレーキのウエアインジケータは、パッドとサポートとの間 に挿入してパッドの摺動性を向上させると共にサポートの摩耗を防止するクリッ プを利用して、これに切欠きを形成するものであるから、クリップとウエアイン ジケータとを別々に設けるのに比べて部品数も増さず、切欠きを形成するだけで あるから加工も極めて簡単で、ライニングの摩耗状態を容易に目視できて有利で ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の第一実施例のクリップの正面図。
【図２】同クリップの平面図。
【図３】同クリップの側面図。
【図４】同クリップの下面図。
【図５】ライニングが健全なときの切欠きの縁とパッド
の裏金との位置関係を示す略平面図。
【図６】ライニングが摩耗限界に達したときの位置関係
を示す略平面図。
【図７】本考案のクリップを備えたディスクブレーキの
平面図。
【図８】同正面図。
【図９】本考案の第二実施例のクリップの平面図。
【図１０】従来のディスクブレーキの構成を示す半部を
切断した平面図。
【図１１】従来のウエアインジケータの別例を示すサポ
ートの端部斜視図。
【符号の説明】
１ ロータ ２ パッド ２ａ ライニング ２ｂ 裏金 ２ｃ 溝 ２ｄ 内面 ３ サポート ３ａ 案内 ４ キャリパ ４ａ 爪 ４ｂ ピストン ５ クリップ ６ 主部 ７ 切込み ８ 上部抑え片 ９ 下部抑え片 １０ 側部抑え片 １１ 短片 １２ 短片 １３ 短片 １４ 切欠き １４ａ 切欠き １４ｂ 切欠き １４ｃ 側縁 １０１ ロータ １０２ パッド １０２ａ ライニング １０２ｂ 裏金 １０３ サポート １０３ａ ガイド部 １０４ キャリパ １０４ａ 爪 １０４ｂ ピストン １１３ サポート １１３ａ 段差

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ロータを押圧するパッドの裏金の摺動ガ
    イド部を覆うクリップ（５）を備えたディスクブレーキ
    のウエアインジケータにおいて、クリップ（５）は、ロ
    ータ径方向に延在する上部抑え片（８）を備え、上部抑
    え片（８）は、パッドのライニングが使用限界に達した
    ときに裏金面を縁に合致させる切欠き（１４）（１４
    ａ）（１４ｂ）を形成して成るディスクブレーキのウエ
    アインジケータ。
  2. 【請求項２】 切欠き（１４）が２個のパッドにわたっ
    て形成された１個のみである請求項１に記載のディスク
    ブレーキのウエアインジケータ。
  3. 【請求項３】 切欠き（１４ａ）（１４ｂ）が２個のパ
    ッドのそれぞれについて１個ずつ形成された請求項１に
    記載のディスクブレーキのウエアインジケータ。
JP1991045499U 1991-05-22 1991-05-22 ディスクブレーキのウエアインジケータ Expired - Lifetime JP2544937Y2 (ja)

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GB9204800A GB2256017B (en) 1991-05-22 1992-03-05 Wear indicator for a disc brake
US07/869,304 US5261508A (en) 1991-05-22 1992-04-17 Visual wear indicator for a disc brake
DE19924215198 DE4215198A1 (de) 1991-05-22 1992-05-08 Verschleissanzeige für Scheibenbremsen

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