JPH04129986A - 循環式エレベータの昇降路及び配置構造 - Google Patents
循環式エレベータの昇降路及び配置構造Info
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- JPH04129986A JPH04129986A JP25350790A JP25350790A JPH04129986A JP H04129986 A JPH04129986 A JP H04129986A JP 25350790 A JP25350790 A JP 25350790A JP 25350790 A JP25350790 A JP 25350790A JP H04129986 A JPH04129986 A JP H04129986A
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- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 241000612182 Rexea solandri Species 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、昇降路をループ状に構成し複数台のかごが一
方向に循環運転を行う循環式エレベータの昇降路構造及
びエレベータの配置構造に関するものである。
方向に循環運転を行う循環式エレベータの昇降路構造及
びエレベータの配置構造に関するものである。
従来のエレベータは、１つの昇降路内に１台のかごを設
け、このかごをロープにより吊り下げて上下方向に昇降
させるものが一般的である。
け、このかごをロープにより吊り下げて上下方向に昇降
させるものが一般的である。
しかしこのようなロープ式エレベータは、昇降路面積当
たりの輸送能力がそれほど大きくないため、大量の輸送
を行うためには非常に大きなスペースが必要となり、従
って特に超高層ヒルや大深度地下駅用などのように大量
の輸送を必要とする昇降設備としては、あまり適したも
のとは言えなかった。
たりの輸送能力がそれほど大きくないため、大量の輸送
を行うためには非常に大きなスペースが必要となり、従
って特に超高層ヒルや大深度地下駅用などのように大量
の輸送を必要とする昇降設備としては、あまり適したも
のとは言えなかった。
このため、最近では少ないスペースで大きな輸送能力を
得ることを目的として、例えば実開昭６１１４８８７５
号や成るいは特開昭６Ｌ−２９１３８３号のような、い
わゆる循環式エレベータが提案されている。
得ることを目的として、例えば実開昭６１１４８８７５
号や成るいは特開昭６Ｌ−２９１３８３号のような、い
わゆる循環式エレベータが提案されている。
循環式エレベータは、その−例を第３図に示すように、
エレベータシャフトを上昇専用１降路］１と下降専用昇
降路１２に分離し、更にそれらの」１下端部をそれぞれ
結ぶ横行路１３．１４を設りて昇降路をループ状に構成
し、複数のかご１０が同一・昇降路内を一方向に循環し
て走行するように構成したものである。
エレベータシャフトを上昇専用１降路］１と下降専用昇
降路１２に分離し、更にそれらの」１下端部をそれぞれ
結ぶ横行路１３．１４を設りて昇降路をループ状に構成
し、複数のかご１０が同一・昇降路内を一方向に循環し
て走行するように構成したものである。
ところで上記のような循環式エレベータにおいて、各昇
降路がそれぞれ独立した構成となっているのでかごの速
度が高速になると風切音が太き（なり、何らかの対策が
必要となる。特にリニアモータによりかごを走行させる
方式の場合には、電磁的結合を良くするため一般的にか
ご側面と塔内とのギャップを小さくする必要があり、更
に風切音が大きくなる。このため、上昇専用昇降路と下
降専用昇降路の間に設りられている間仕切りをなくし、
すなわちエレベータの運行上必要な部材以外はすべて取
り除いていわゆるオープンパッチとし、風切音を小さく
することが考えられる。
降路がそれぞれ独立した構成となっているのでかごの速
度が高速になると風切音が太き（なり、何らかの対策が
必要となる。特にリニアモータによりかごを走行させる
方式の場合には、電磁的結合を良くするため一般的にか
ご側面と塔内とのギャップを小さくする必要があり、更
に風切音が大きくなる。このため、上昇専用昇降路と下
降専用昇降路の間に設りられている間仕切りをなくし、
すなわちエレベータの運行上必要な部材以外はすべて取
り除いていわゆるオープンパッチとし、風切音を小さく
することが考えられる。
しかしながら更に大量の輸送能力を確保するため、この
ような循環式エレベータを複数組隣接して設置する場合
には、ただ単に各昇降路間をオープハソチにするだけで
は必ずしも十分とは言えない場合があった。これを第４
図により説明する。
ような循環式エレベータを複数組隣接して設置する場合
には、ただ単に各昇降路間をオープハソチにするだけで
は必ずしも十分とは言えない場合があった。これを第４
図により説明する。
第４図は、−例として二組の循環式エレベータを同一シ
ャフト内に設置した場合の、成る階におけるエレベータ
の乗場の平面とシャ７１−の断面を示したもので、＾図
中、２０はエレベータシャフト、２１ａは第１の循環式
エレベータの上昇専用昇降路、２１ｂは同じくその下降
専用昇降路、２２ａは第２の循環式エレベータの上昇専
用昇降路、２２ｂは同しくその下降専用昇降路、２３及
び２４はエレベータホールである。
ャフト内に設置した場合の、成る階におけるエレベータ
の乗場の平面とシャ７１−の断面を示したもので、＾図
中、２０はエレベータシャフト、２１ａは第１の循環式
エレベータの上昇専用昇降路、２１ｂは同じくその下降
専用昇降路、２２ａは第２の循環式エレベータの上昇専
用昇降路、２２ｂは同しくその下降専用昇降路、２３及
び２４はエレベータホールである。
第４図の構成において、前述の如く各昇降路間の間仕切
りをなくしすべてオープンハツチとすると、各昇降路間
をすべて間仕切りしてそれぞれ卯独のエレベータシャフ
トを構成する場合に比べて、風切音は低減することが期
待できる。ところが、循環式エレベータでは多数のかご
が昇降路内を一方向に走行するため、第４図のように同
方向用の昇降路がそれぞれ隣接した配置とすると、隣接
した昇降路間で同方向にかごが並走する機会が多くなり
、もし並走した場合にはオープンハンチにしていても風
切音が非常に大きくなるという問題がある。
りをなくしすべてオープンハツチとすると、各昇降路間
をすべて間仕切りしてそれぞれ卯独のエレベータシャフ
トを構成する場合に比べて、風切音は低減することが期
待できる。ところが、循環式エレベータでは多数のかご
が昇降路内を一方向に走行するため、第４図のように同
方向用の昇降路がそれぞれ隣接した配置とすると、隣接
した昇降路間で同方向にかごが並走する機会が多くなり
、もし並走した場合にはオープンハンチにしていても風
切音が非常に大きくなるという問題がある。
また、リニアモータによりかごを走行させる方式の場合
、隣接する循環式エレベータ間で磁気的な影響を相互に
受けないようにするためには、隣接の循環式エレベータ
との間をある程度離す必要があるが、その場合に前述の
ように風切音対策のためにすべてオープンハツチにする
と、離した距離の分だけシャフトの面積が大きくなり、
その分各階の有効床面積が減少してしまうという問題が
あった。
、隣接する循環式エレベータ間で磁気的な影響を相互に
受けないようにするためには、隣接の循環式エレベータ
との間をある程度離す必要があるが、その場合に前述の
ように風切音対策のためにすべてオープンハツチにする
と、離した距離の分だけシャフトの面積が大きくなり、
その分各階の有効床面積が減少してしまうという問題が
あった。
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、複数の
循環式エレベータを隣接して設置する場合に、かご走行
時の風切音をできる限り防止するとともに、昇降路のス
ペースをできるだけ小さくし建屋の有効床面積ができる
限り大きくなるようにすることを目的としたものである
。
循環式エレベータを隣接して設置する場合に、かご走行
時の風切音をできる限り防止するとともに、昇降路のス
ペースをできるだけ小さくし建屋の有効床面積ができる
限り大きくなるようにすることを目的としたものである
。
本発明は上記目的を達成するため、
■各循環式エレヘータの上昇専用昇降路と下降専用昇降
路とを、それぞれ異なる方向用の昇降路が互いに隣接す
るように配置すると共に、各昇降路間をすべてオープン
ハツチとする■各循環式エレヘーク間は相互に磁気的影
響を受けない程度に離して設置すると共に、隣接する循
環式エレベータの各昇降路間はオープンハツチとせず、
同一循環式エレベータ内の上昇専用昇降路と下降専用昇
降路間のみオープンハツチとする ことを特徴としたものである。
路とを、それぞれ異なる方向用の昇降路が互いに隣接す
るように配置すると共に、各昇降路間をすべてオープン
ハツチとする■各循環式エレヘーク間は相互に磁気的影
響を受けない程度に離して設置すると共に、隣接する循
環式エレベータの各昇降路間はオープンハツチとせず、
同一循環式エレベータ内の上昇専用昇降路と下降専用昇
降路間のみオープンハツチとする ことを特徴としたものである。
上記■の構成によれば、各昇降路間はすべてオプンハノ
チとなるので風切音は大幅に減少し、しかも隣接する昇
降路間ではかごの運転方向がすべて逆方向となるので、
かごが同方向に並走して風切音を発生ずるゲースは皆無
となる。
チとなるので風切音は大幅に減少し、しかも隣接する昇
降路間ではかごの運転方向がすべて逆方向となるので、
かごが同方向に並走して風切音を発生ずるゲースは皆無
となる。
また」１記■の構成によれば、−組の循環式エレヘーク
内では」二昇専用昇降路と下降専用昇降路間はオープン
ハツチとしたので風切音は−１分減少し、しかも隣接す
る循環式エレベータの昇降路間はオープンハツチとして
いないので、かごが同方向に並走することによる風切音
が生しないたりてなく、各循環式エレベータ間のスペー
スは建屋の有効床面積となり、例えば通路や収納スペー
スとして成るいはその他種々の用途に利用する。
内では」二昇専用昇降路と下降専用昇降路間はオープン
ハツチとしたので風切音は−１分減少し、しかも隣接す
る循環式エレベータの昇降路間はオープンハツチとして
いないので、かごが同方向に並走することによる風切音
が生しないたりてなく、各循環式エレベータ間のスペー
スは建屋の有効床面積となり、例えば通路や収納スペー
スとして成るいはその他種々の用途に利用する。
以下、本発明の一実施例について図面により説明する。
第１図は、本発明による循環式エレベータの昇降路及び
配置構造を示す図で、第４図相当図であり、第４図と同
一のものはすべて同一符号にて示している。
配置構造を示す図で、第４図相当図であり、第４図と同
一のものはすべて同一符号にて示している。
第１図から明らかなように第４図の構成と異なる点は、
第１の循環式エレベータと第２の循環式エレベータとで
、上昇専用昇降路と下降専用昇降路の配置を逆に、すな
わち隣接する昇降路は前後左右すべてかごの走行方向か
逆となるように配置したことである。このようにするこ
とにより、各昇降路間をすべてオープンハツチとするご
とによる風切音の低減効果に加えて、隣接する昇降路間
でかごが同方向に並走することによって生じる大きな風
切音の発生を全くなくすことができる。
第１の循環式エレベータと第２の循環式エレベータとで
、上昇専用昇降路と下降専用昇降路の配置を逆に、すな
わち隣接する昇降路は前後左右すべてかごの走行方向か
逆となるように配置したことである。このようにするこ
とにより、各昇降路間をすべてオープンハツチとするご
とによる風切音の低減効果に加えて、隣接する昇降路間
でかごが同方向に並走することによって生じる大きな風
切音の発生を全くなくすことができる。
第２図は、本発明による循環式エレベータの昇降路と配
置構造の他の実施例を示す図で、やはり第４図と同一の
ものは同一符号にて示している。
置構造の他の実施例を示す図で、やはり第４図と同一の
ものは同一符号にて示している。
第２図では、特にリニアモータを用いてかごを走行させ
る場合、隣接する循環式エレベータ間で磁気的な影響を
相互に受けることのないようある程度の間隅を空りて設
置する一方、各循環式ニレ −一 ベータ内では上昇専用昇降路と下降専用昇降路間はオー
プンハツチとして風切音の低減を図り、また風切音は１
カ所オープンハツチとするだｉＪでかなりの低減効果が
あるので、第１の循環式ニレヘタと第２の循環式エレベ
ータ間はオープンハ。
る場合、隣接する循環式エレベータ間で磁気的な影響を
相互に受けることのないようある程度の間隅を空りて設
置する一方、各循環式ニレ −一 ベータ内では上昇専用昇降路と下降専用昇降路間はオー
プンハツチとして風切音の低減を図り、また風切音は１
カ所オープンハツチとするだｉＪでかなりの低減効果が
あるので、第１の循環式ニレヘタと第２の循環式エレベ
ータ間はオープンハ。
チとせず、すなわち第１の循環式エレベータのシャツｌ
−２０Ａと、第２の循環式エレベータのシャツ１−２０
Ｂとはそれぞれ独立した構成とし、必要以十にシャフト
内のスペースが増１ＪＩＩ Ｌないようにしている。従
ってこの間のスペース２５は、通路として或いは１−イ
レを設置したり収納スペースその他種々の用途に利用す
ることができる。
−２０Ａと、第２の循環式エレベータのシャツ１−２０
Ｂとはそれぞれ独立した構成とし、必要以十にシャフト
内のスペースが増１ＪＩＩ Ｌないようにしている。従
ってこの間のスペース２５は、通路として或いは１−イ
レを設置したり収納スペースその他種々の用途に利用す
ることができる。
なお、以」二の説明では二組の循環式エレベータを設置
する場合について述べたが、三組以上の循環式エレベー
タを設置する場合にも、本発明をそのまま適用できるも
のであることは言うまでもない。
する場合について述べたが、三組以上の循環式エレベー
タを設置する場合にも、本発明をそのまま適用できるも
のであることは言うまでもない。
以−］二のように、前述の■の構成によれば、各昇降路
間をすべてオープンハツチにしたことによる風切音の低
下に加え、昇降路の配置を工夫したことでかごの並走に
よる風切音の発生をも防止することができ、非常に経済
的な構成で風切音を最大限に防止することができる。
間をすべてオープンハツチにしたことによる風切音の低
下に加え、昇降路の配置を工夫したことでかごの並走に
よる風切音の発生をも防止することができ、非常に経済
的な構成で風切音を最大限に防止することができる。
また、前述の■の構成によれば、同−循環式エレヘータ
内の」二昇専用昇降路と下降専用昇降路を一組としてオ
ープンハツチとしたので風切音の低減に十分な効果を発
揮すると同時に、隣接する循環式エレベータ間の距離を
ある程度必要とする場合でも、それによって建屋の有効
床面積が減少しないようにすることができ、風切音の防
止とエレベータシャフトの省スペース化とを同時に図る
ことができる。
内の」二昇専用昇降路と下降専用昇降路を一組としてオ
ープンハツチとしたので風切音の低減に十分な効果を発
揮すると同時に、隣接する循環式エレベータ間の距離を
ある程度必要とする場合でも、それによって建屋の有効
床面積が減少しないようにすることができ、風切音の防
止とエレベータシャフトの省スペース化とを同時に図る
ことができる。
第１図は本発明による循環式エレベータの昇降路と配置
構造の一例を示す図、第２図は本発明による循環式エレ
ベータの昇降路と配置構造の他の実施例を示す図、第３
図は一般的な循環式エレベータの概念を示す図、第４図
は本発明を説明するための循環式エレベータの一般的な
昇降路と、配置構造の一例を示す図である。 １０・・・エレベータのかご １１、２１ａ、 ２２ａ・・・上昇専用昇降路１２、２
］、ｂ、 ２２ｂ・・・下降専用昇降路２０、２０Ａ、
２０１３・ ・エレヘータシャフ２３、２４・・・エ
レベータホール 特許出願人 フジチック株式会社 １・
構造の一例を示す図、第２図は本発明による循環式エレ
ベータの昇降路と配置構造の他の実施例を示す図、第３
図は一般的な循環式エレベータの概念を示す図、第４図
は本発明を説明するための循環式エレベータの一般的な
昇降路と、配置構造の一例を示す図である。 １０・・・エレベータのかご １１、２１ａ、 ２２ａ・・・上昇専用昇降路１２、２
］、ｂ、 ２２ｂ・・・下降専用昇降路２０、２０Ａ、
２０１３・ ・エレヘータシャフ２３、２４・・・エ
レベータホール 特許出願人 フジチック株式会社 １・
Claims (2)
- （１）上昇専用昇降路と下降専用昇降路とを備え、複数
のかごが一方向に循環して走行するように構成された循
環式エレベータを、複数組隣接して配置するようにした
昇降路において、 各循環式エレベータの上記上昇専用昇降路と上記下降専
用昇降路とを、それぞれ異なる方向用の昇降路が互いに
隣接するように配置すると共に、上記各昇降路間をすべ
てオープンハッチとしたことを特徴とする循環式エレベ
ータの昇降路及び配置構造。 - （２）上昇専用昇降路と下降専用昇降路とを備え、複数
のかごが一方向に循環して走行するように構成された循
環式エレベータを、複数組隣接して配置するようにした
昇降路において、 各循環式エレベータは相互に磁気的影響を受けない程度
に離して設置すると共に、隣接する循環式エレベータの
各昇降路間はオープンハッチとせず、同一循環式エレベ
ータ内の、上記上昇専用昇降路と上記下降専用昇降路間
のみオープンハッチとしたことを特徴とする循環式エレ
ベータの昇降路及び配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25350790A JPH0761834B2 (ja) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | 循環式エレベータの昇降路及び配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25350790A JPH0761834B2 (ja) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | 循環式エレベータの昇降路及び配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04129986A true JPH04129986A (ja) | 1992-04-30 |
| JPH0761834B2 JPH0761834B2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=17252340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25350790A Expired - Lifetime JPH0761834B2 (ja) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | 循環式エレベータの昇降路及び配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761834B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020019617A (ja) * | 2018-07-31 | 2020-02-06 | 株式会社日立製作所 | マルチカーエレベーター装置およびマルチカーエレベーター装置の制御方法 |
-
1990
- 1990-09-20 JP JP25350790A patent/JPH0761834B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020019617A (ja) * | 2018-07-31 | 2020-02-06 | 株式会社日立製作所 | マルチカーエレベーター装置およびマルチカーエレベーター装置の制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0761834B2 (ja) | 1995-07-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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