JPH04129989U - 油圧パイロツト弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作レバーの操作ストロークエンド位置を調
整できるし、各減圧部の出力した圧油の最高圧力を異な
らせることができるようにする。 【構成】 弁本体１０に設けた減圧部のスプール１５を
押すピストンと、このピストンを押す作動部材と、この
作動部材が設けられて操作レバー２７で回転される軸
と、この軸に設けられて一対の突起片２８，２８を有す
る揺動プレート２６と、前記弁本体１０に取付けたプレ
ート２９に螺合されてロックナット３１で固定されたネ
ジ杆３０を備え、揺動プレート２６の突起片２８をネジ
杆３０に当接して操作レバー２７の操作ストロークエン
ド位置を決定できるし、そのネジ杆３０を締付け，弛め
ることで操作レバー２７の操作スロトークエンド位置を
変更調整できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、パワーショベル、ホイルローダ、ダンプトラック、ブルドーザなど の建設機械に装着された作業機を作動する作業機シリンダに圧油を供給する操作 弁を切換えるための油圧力パイロット弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】

建設機械の作業機シリンダに圧油を供給する操作弁としては、弁本体にスプー ルを中立位置と圧油供給位置とに亘って摺動自在に設け、そのスプールをバネで 中立位置に保持すると共に、受圧部に供給される圧油で圧油供給位置に摺動する パイロット作動式の操作弁が知られ、このパイロット作動式の操作弁を切換える には油圧力パイロット弁より受圧部に圧油を供給するようにしている。 このような油圧パイロット弁としては種々のものが知られている。例えば実開 昭６３−１０１３７９号公報に示すように弁本体に減圧部と、その減圧部を作動 するピストンと、そのピストンを押す部材を揺動自在な操作レバーを設け、その 操作レバーを揺動することで押し部材によりピストンを押して圧油供給状態とす る油圧パイロット弁が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かかる油圧パイロット弁における操作レバーのストロークエンド位置は操作レ バーに設けたストッパとなる吸着部材をソレノイドに当接することで決定される が、吸着部材やソレノイドの取付け位置誤差などによって操作レバーのストロー クエンド位置が一定にならずにバラツキが生じ、操作者の操作感覚が一定になら ずに操作しづらいものとなる。 また、操作レバーのストロークエンド位置がストッパによって決定されるから 、中立位置からの最大ストロークが一定となって減圧部のピストンの最大ストロ ークも一定となって出力される圧油の最高圧力が複数の減圧弁部において同一と なり、各々の減圧弁部の出力される圧油の最高圧力を任意に変更できない。

【０００４】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした油圧パイロット弁を提供 することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

操作レバーにより回転される軸にピストンを押す作動部材を設けてピストンを 押することで減圧部を圧油供給状態とする油圧パイロット弁において、前記軸に 一対の突出片を有する揺動プレートを取付け、この突出片の揺動量を規制するス トッパを出入り調整自在に設けたもの。

【０００６】

【作 用】

ストッパを出入り調整することで突出片の揺動量を変更して操作レバーの操作 ストロークエンド位置を変更調整できるし、各ストッパの出入り量を異ならせる ことで各減圧部の出力した圧油の最高圧力を異ならせることができる。

【０００７】

【実 施 例】

図１、図２に示すように、弁本体１０には４つの減圧部１１と４本のピストン １２が設けられ、その減圧部１１は入口ポート１３と出口ポート１４を連通・遮 断するスプール１５をバネ１６で遮断位置に保持して成り、そのスプール１５を ピストン１２で押して連通位置として出力ポート１４より入口ポート１３の圧油 を供給するようにしてある。 前記弁本体１０の上部にはケース１７が取付けられ、このケース１７は隔壁１ ８で第１・第２下向凹部１９，２０を有し、その第１・第２下向凹部１９，２０ に前記ピストン１２が２本ずつ臨んでいると共に、ケース１７には第１・第２軸 ２１，２２が軸受２３で回転自在に支承され、その第１軸２１の第１下向凹部１ ９に露出した部分に第１作動部材２４が設けられて２本のピストン１２を押する ようになり、前記第２軸２２の第２下向凹部２０に露出した部分に第２作動部材 ２５を設けられて残り２本のピストン１２を押すようにしてある。 前記第１軸２１と第２軸２２の端部には揺動プレート２６がそれぞれ固着され 、この揺動プレート２６に操作レバー２７がそれぞれ取付けてある。 図３、図４に示すように前記揺動プレート２６には一対の突出片２８，２８が 一体的に設けられ、弁本体１０の上面に取付けたプレート２９、つまり弁本体１ ０の上面にストッパとなるネジ杆３０が螺合されてロックナット３１で固定して ある。

【０００８】 次に動作を説明する。 操作レバー２７を持って第１軸２１を一方向に回転すると第１作動部材２４が 揺動して１つのピストン１２を押して減圧部１１のスプール１５を押し下げて圧 油供給状態とする。 これと同時に突出片２８がネジ杆３０に当接して操作レベー２７が操作ストロ ークエンド位置となり、そのネジ杆３０を締付け、弛めして上下に移動すること で操作ストロークエンド位置を調整できるし、相対向する一対のネジ杆３０の上 下位置を異ならせることで操作バー２７を一方向に操作した時の操作ストローク エンド位置を他方向に操作した時の操作ストロークエンド位置と異ならせて一方 の減圧部１１より出力される圧油の最高圧力と他方の減圧部１１より出力される 圧油の最高圧力を異ならせることができる。 図５に示すようにボルト３２をプレート２９に螺合してロックナット３３で固 定してストッパとしても良い。

【０００９】 次に他の実施例を説明する。 図６に示すように、揺動プレート２６をケース１の内に設け、スクリュー３０ をケース１７の上部に螺合してロックナット３１で固定してある。 図７に示すように、ケース１７の上部にボルト３２に螺合してロックナット３ ３で固定してストッパとしても良い。 図８に示すように、揺動プレート２６の突出片２８にスクリュー３０を螺合し てロックナット３１で固定し、そのスクリュー３０をプレート２９に当接してス トッパとしてある。 図９に示すように、ロックナット３１を上部に螺合しても良いし、図１０、図 １１に示すようにボルト３２を螺合してロックナット３３で固定しても良い。

【００１０】

【考案の効果】

軸の回転角度を突出片２８とストッパで規制して操作レバー２７の操作ストロ ークエンド位置を決定できるし、そのストッパを出入り調整することで操作スト ロークエンド位置を変更調整できるので、部品誤差、組立誤差があっても操作レ バー２７の操作ストロークエンド位置を一定にできて操作感覚を向上できる。 しかも、各ストッパの出入り量を異ならせることで操作レバー２７を一方に操 作した時と他方に操作した時の操作ストロークエンド位置を異ならせることがで き、一方の減圧部１１の出力した圧油の最高圧力と他方の減圧部１１の出力した 圧油の最高圧力を異ならせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧パイロット弁の断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】油圧パイロット弁の正面図である。

【図４】油圧パイロット弁の平面図である。

【図５】ストッパの変形例を示す説明図である。

【図６】第２実施例の油圧パイロット弁の一部切断正面
図である。

【図７】ストッパの変形例を示す説明図である。

【図８】第３実施例の油圧パイロット弁の正面図であ
る。

【図９】ストッパの変形例を示す説明図である。

【図１０】ストッパの変形例を示す説明図である。

【図１１】ストッパの変形例を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ 弁本体、１１ 減圧部、１２ ピストン、１５
スプール、２１ 第１軸、２２ 第２軸、２４ 第１作
動部材、２５ 第２作動部材、２６ 揺動プレート、２
７ 操作レバー、２８ 突出片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁本体１０に一対の減圧部１１と、この
   各減圧部１１のスプール１５を作動する一対のピストン
   １２と、軸とともに回転して各前記ピストン１２の一方
   を押す作動部材を設け、その軸を操作レバー２７に連結
   して操作レバー２７を操作することで軸を回転して作動
   部材により一方のピストン１２を押して圧油供給状態と
   する油圧パイロット弁において、前記軸に一対の突出片
   ２８，２８を有する揺動プレート２６を取付け、この各
   突出片２８の揺動量を規制するストッパを出入り調整自
   在に設けたことを特徴とする油圧パイロット弁。