JPH0413039Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野及び考案の目的） この考案は走行時に玩具構成部材の一部が所定
の位置から外方に突出する走行玩具に関するもの
で、特に、玩具構成部材を突出させるための操作
が終了してから実際の突出までの間に一定の時間
差をもたせるようにした走行玩具を提案すること
を目的とする。

（実施例） 以下、図面によつてこの考案の実施の一例につ
いて説明する。

図において、符号Ａは走行玩具を示す。この走
行玩具Ａは車体本体に可動構成の構成部材と、こ
れら構成部材の作動制御する制御部材とが設けら
れている。

まず、可動構成部材について述べると、車体１
の前部にはボンネツト部材２が設けられ、後部に
は両側のリヤフエンダー部材３，３、リヤカバー
部材４，４及びスタビライザ部材５が設けられ、
さらに上記リアカバー部材４，４の下部にはミサ
イル発射部材６が設けられている。ボンネツト部
材２は車体本体１の前部開口部１０の後端にバネ
等の弾性材１１を介して回動自在に装着され、リ
ヤフエンダー部材３，３はアーム１２、１２の一
方の端部に軸１３により支持されている。アーム
１２，１２の他端部はバネ等の弾性材１４を介し
て互いに引き合い状態で連結されており、また中
央部は本体１に回動可能に枢着１５されている。
これによりリヤフエンダー部材３，３は外方に付
勢されている。リヤカバー部材４，４は車体本体
１の後部に左右に回動可能に装着されている。次
に、スタビライザ部材５は車体１の後部中央に設
けられた案内レール１６に前後方向に摺動可能に
装着され、前部の一側には押圧部１７が形成され
ている。ミサイル発射部材６は第３図に示すよう
に下部に設けられた筒部６ａが車体本体１の案内
杆３９に上下動自在に嵌合している。このよう
に、上記のボンネツト部材２、リヤフエンダー部
材３、リヤカバー部材４等の可動部材は車体本体
１とともに車体外観の一部を構成するもので、車
体本体１には、上記可動構成部材を上記車体本体
１の外方に突出させる作動機構が設けられてい
る。この作動機構は周知慣用の機構を利用すれば
よい。

次に、車体本体１の内部には上記可動部材を本
体１の外方に突出させる機構を作動させる制御部
材７が設けられている。まず、車体本体１の中央
部には前後に図示しない案内部材が設けられ、こ
の案内部材内に第４図〜第６図に示すように、制
御部材７が摺動可能に装着されている。この制御
部材７は前部片２０の両側に側部片２１，２２を
コ字形に形成してなるもので、前部片２０の先端
には第１の係合孔２３が、一方の側部片２１の後
端には第２の係合孔２４が形成され、また、両側
部片２１，２２の前寄りの外側面には第１の係合
突部２５，２５が形成されている。また、制御部
材７の一方の側部片２１の外側面には第２の係合
突部２６が形成され、他方の側部片２２の後端部
には外側方に第３の係合突部２７が突設されてい
る。さらに、この側部片２２の内側面には制御部
材７の移動方向に沿つてラツク２８が形成されて
いる。そして、上記制御部材７はバネ部材２９を
介して車体本体１に連結され、これによつて制御
部材７は車体本体１の後方に付勢されている。

上記制御部材７の前端の第１の係合孔２３に
は、第２図に示すように、車体本体１の回動自在
に枢着されたレバー３０の上端が係合している。
このレバー３０の下端部はＬ字形の係合部材３１
の突部３２に係合している。係合部材３１はバネ
部材３３を介して車体本体１に連係され、常時後
方に付勢され、また係合部材３１の上端部には係
合部３４が形成され、該係合部３４は前述のボン
ネツト部材２の前端部に係合している。ボンネツ
ト部材２は通常は係合部材３１に係合している
が、係合部材３１が前進すると、係合が外れ、ボ
ンネツト部材２は弾性材１１の付勢力の抑止が解
放されてはね上がる。

制御部材７の第２の係合孔２４には第４図に示
すように押上げ杆３５が係合している。この押上
げ杆３５は上記のミサイル発射部材６の下部に配
置され、車体本体１に枢着３６されている。この
押上げ杆３５の先端はミサイル発射部材６の下面
に当接している。制御部材７の両側部の第１の係
合突部２５，２５はリヤフエンダー部材３，３の
アーム１２，１２の内側面に係合摺接している。
なお、第１の係合突部２５，２５は最後部におい
てアーム１２の枢着部１５よりも後方の位置にな
るように設定されている。

制御部材７の第２の係合突部２６は第６図及び
第７図に示すように、車体本体１に枢着された係
合部材４０と対向する位置に設けられている。係
合部材４０は一端部４０ａにテーパが形成されて
いるとともにバネ部材４１によつて押上げられ、
このバネ力によつて他端部４０ｂは駆動輪４２，
４２の車軸４３に固定された歯車４４に係合して
いる。上記制御部材７が摺動して第２の係合突部
２６が係合部材４０の端部に当接すると、該端部
が押下げられるのに対し、他端部で上昇し、歯車
４４に対する係合が解放される。

制御部材７の第３の係合突部２７は第６図に示
すように車体本体１に往復動自在に設けられたラ
ツク部材４５の後端に係合している。このラツク
部材４５は弾性材４６によつて常時後方に付勢さ
れているとともにそのラツク４５ａは車体本体１
に枢着された歯車４７に噛合し、歯車４７の回転
はさらに本体１に設けられた他の回転歯車４８に
伝達された後、同じく本体１に設けられた冠歯車
４９に伝達される。この冠歯車４９は駆動輪４２
の車軸４３に固定された歯車５０に噛合してい
る。これにより、制御部材７を押圧して前方に摺
動すると、第３の係合突部２７はラツク部材４７
を第６図に示す位置まで前進させ、その制御部材
７に対する押圧力を解除すると、ラツク部材４５
が弾性材４６によつて後退させられ、このとき歯
車４７，４８，４９及び５０に伝達されるため車
軸４３が回転し、駆動輪４２，４２が駆動され
る。

制御部材７のラツク２８は、第４図と第５図に
示すように、車体本体１に設けられた歯車５１に
噛合し、この歯車５１はさらに車体本体１に設け
られた他の複数の減速歯車５２，５３，５４に噛
合している。

なお、上記バネ部材２９及び複数の歯車５１，
５２，５３，５４はそれぞれ上記制御部材７の移
動方向に沿つて形成された本体１の表面に直接に
配置されている。

さらに、制御部材７の一方の側部片２１の後端
部はスタビライザ部材５の押圧部１７に対向して
いる。

次に、上記構成の走行玩具Ａの使用態様につい
て説明する。まず、スタビライザ部材５を押圧前
進させると、第５図のように押圧部１７に押圧さ
れて制御部材７も第４図に示す第１の位置から第
５図に示す第２の位置へと前進する。そこで、上
記押圧力を解除すると、制御部材７はバネ部材２
９の引寄せ力により後退する。このときラツク２
８は歯車５１，５２，５３，５４に噛合している
ので、ゆつくりと後退する。制御部材７が後退す
ると、第２図に示すレバー３０が回動し、係合部
材３１を作動させるため、ボンネツト部材２との
係合が解除し、該部材２は上方にはね上がる。

また、制御部材７が後退して第２の係合突部２
５，２５が第４図のようにアーム１２の枢着部１
５位置よりも後方にくると、第４図のように弾性
材１４の引き寄せ力によりアーム１２，１２は回
動し、リヤフエンダー部材３，３は外方に飛び出
す。

さらに、第３図に示すように、制御部材７が後
退するにつれて、レバー３５が回動して立上り、
ミサイル発射部材６を上方に押上げ、さらに該部
材６はリヤカバー部材４，４を左右に開く。

これまでは、係合部材４０は車軸４３の歯車４
４に係合しているので、車軸４３は駆動されな
い。しかし、制御部材７が最後に復帰する付近で
第７図のように、係合突部２６が係合部材４０に
係合して上記係合を解除し、これによつて弾性材
４６の押圧力がラツク部材４５を押し戻し、その
際の歯車４７の回転力が車軸４３に伝達されるた
め、走行玩具Ａは一気に走り出す。

（考案の効果） 以上詳しく説明したように、この考案に係る走
行玩具は、車体本体と該車体本体とともに車体外
観の一部を構成する可動構成部材とを備え、車体
本体には、上記可動構成部材を上記車体本体の外
方に突出させる作動機構が設けられ、また上記車
体本体の内部には、第１の位置と第２の位置との
間を移動するとともに第２の位置から第１の位置
に移動するときに上記作動機構を作動させる制御
部材が設けられ、該制御部材は、一端が車体本体
に取付けられたバネ部材により第１の位置側に弾
性付勢されているとともに、車体本体には上記バ
ネ部材の付勢力に抗して制御部材を第２の位置に
押圧移動させる押圧部が設けられ、さらに、上記
制御部材には、その移動方向に沿つてラツクが形
成され、車体本体には上記ラツク以外の部材と噛
合連結しない複数の歯車を設け、加えて、上記バ
ネ部材及び複数の歯車をそれぞれ上記制御部材の
移動方向に沿つて形成された車体本体の表面に直
接に配置したものである。

したがつて、制御部材を押圧部により第２の位
置に押圧移動させた後、手を離すと、バネ部材の
弾力により第１の位置に移動するので、作動機構
が作動して可動構成部材は車体本体の外方に突出
する。

ところで、制御部材が第２の位置から第１の位
置に移動するとき、ラツクは車体本体に設けられ
た複数の歯車と噛合連結している。これら複数の
歯車は、上記ラツク以外の部材と噛合連結してい
ないので、これら複数の歯車も回転する。この場
合、バネ部材の弾力によつて制御部材に付与され
たエネルギーの一部は、複数の全ての歯車を回転
駆動させるために消費され、さらにこれら歯車間
に生じた摩擦抵抗によつて減衰されるから、いわ
ば小出しに消費され、このため制御部材の移動は
ゆつくり行なわれることになる。したがつて、制
御部材が第１の位置から第２の位置に移動するま
でには時間がかかり、この時間差によつて制御部
材から手を離したとたんに可動構成部材が突出す
るという瞬間的動作を避けることができる、意外
性に富んだ奇抜な走行遊びを提供することができ
る。

また、本考案における速度制御の機構は、バネ
部材とラツクと複数の歯車とによつて構成されて
いるが、同様の速度制御効果はゼンマイ動力装置
ユニツトに連結した歯車をラツクに噛合連結させ
る構成によつても得ることができる。しかし、こ
の場合、ゼンマイ動力装置ユニツトはゼンマイ自
体の直径により一定の高さになることは避けられ
ない。したがつて、走行玩具の本体に速度制御機
構を配置するためのスペースとして上下方向の余
裕がないような場合には、ゼンマイ動力装置ユニ
ツトを配置することができないことがある。

これに対し、本考案によれば、ラツクは制御部
材にその移動方向に形成され、またバネ部材及び
複数の歯車はそれぞれ上記制御部材の移動方向に
沿つて形成された車体本体の表面に直接に配置さ
れているから、これらバネ部材とラツクと歯車と
はほぼ同一平面上に並べて構成することができ
る。したがつて、走行玩具の車体本体に上下のス
ペースの余裕がなくても、充分に配置することが
できる。しかも、ゼンマイ動力装置に比べて構造
が簡単であるから、安価に速度規制効果を得るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る走行玩具の使用状態に
おける斜視図、第２図はボンネツト部材部分の作
動説明図、第３図はミサイル発射部材の作動説明
図、第４図及び第５図はリアフエンダー部材と制
御部材及びスタビライザ部材の相互関係説明図、
第６図は駆動輪の駆動機構説明図であり、第７図
は駆動機構の一部の詳細図である。 符号、Ａ……走行玩具、１……車体本体、７…
…制御部材、２８……ラツク、２９……バネ部
材、５１，５２，５３，５４……歯車。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下記要件を備えることを特徴とする走行玩具。 (イ) 走行玩具は車体本体と該車体本体とともに車
   体外観の一部を構成する可動構成部材とを備
   え、車体本体には、上記可動構成部材を上記車
   体本体の外方に突出させる作動機構が設けられ
   ていること (ロ) 上記車体本体の内部には、第１の位置と第２
   の位置との間を移動するとともに第２の位置か
   ら第１の位置に移動するときに上記作動機構を
   作動させる制御部材が設けられていること (ハ) 上記制御部材は、一端が車体本体に取付けら
   れたバネ部材により第１の位置側に弾性付勢さ
   れているとともに、車体本体には上記バネ部材
   の付勢力に抗して制御部材を第２の位置に押圧
   移動させる押圧部が設けられていること (ニ) 上記制御部材には、その移動方向に沿つてラ
   ツクが形成され、該ラツクは、車体本体に設け
   られて互いに噛合する複数の歯車と噛合連結す
   ること (ホ) 上記ラツクと噛合する複数の歯車は、上記ラ
   ツク以外の部材と噛合連結していないこと (ヘ) 上記バネ部材及び複数の歯車は、それぞれ上
   記制御部材の移動方向に沿つて形成された車体
   本体の表面に直接に配置されていること。