JPH041304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は吸気制御弁に関し、特に、製作を容
易にすることのできる吸気制御弁に関するもので
ある。

〔従来技術およびその問題点〕

従来、一般的な吸気制御弁にあつては、第１２
図〜第１４図に示すように、ボデイ２１には複数
のポート２２，２２，…が、所定の間隔で設けら
れるとともに、ボデイ２１の上下面はシール面２
３，２３が形成され、また、前記各ポート２２，
２２，…を貫通して軸穴２４が穿設されている。

そして、前記軸穴２４の内部にシヤフト２５が
挿通され、このシヤフト２５の一端は前記ボデイ
２１の側面から突出し、ボデイ２１にブラケツト
２６を介して取付けられたアクチユエータ２７の
作動桿２８が連結され、また、前記ボデイ２１に
形成された各ポート２２，２２，……の内部に位
置するシヤフト２５の部分にはねじ２９によつて
バルブ３０がそれぞれ取付けられている。

すなわち、上記のように構成されている吸気制
御弁にあつては、前記ボデイ２１はアルミのダイ
カスト製であるとともに、シヤフト２５は黄銅、
または鉄板を打抜きまたは削りによつて製作して
あり、鋼製のシヤフト２５を前記ボデイ２１に設
けた軸穴２４に挿入後、各ポート２２，２２，…
…の内部においてシヤフト２５のバルブ座面に対
し、ねじ２９により取付けているが、前記ボデイ
２１の加工や、バルブ３０の組付けに製作上の難
点があつた。

すなわち、上記のようにして製作したボデイ２
１に設けた軸穴２４の直径は６〜８mm、長さ300
mm程度と長く、また、性能上、シヤフト２５の回
転抵抗を極力小さくし、しかも、シヤフト２５の
ガタツキも押さえる必要があるために極めて高い
精度の機械加工を必要とし、また、エンジン性能
上、各ポート２２，２２，……ごとに通気抵抗等
の特性が同等であることが必要であるので、バル
ブ３０の組付けは精度良く行なう必要があり、さ
らに、シヤフト２５に対してバルブ３０を取付け
ているねじ２９の脱落は、エンジンを破損させる
恐れがあるために一つ、一つ充分にチエツクする
必要があり、製作工数および組付け工数が多くな
り、全体が高価になるという問題点を有し、さら
に、組立て後にあつても、第１３図のＥ−Ｅ線断
面図である第１４図に示すようにシヤフト２５と
バルブ３０との取付け状態が、平らなバルブ３０
と円形のシヤフト２５とを組み合わせるので凹凸
状となり、全開時にポートの内部に流れに対して
抵抗となりやすいという問題点を有していた。

この考案は前記のような従来のもののもつ問題
点を解決したものであつて、加工および製作が容
易であるとともに、バルブの全開時にあつても通
気抵抗を低減させることのできる吸気制御弁を提
供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するためにこの考案は、ボ
デイに複数のポートを並列に設け、前記複数のポ
ートを貫通する貫通穴の内部にシヤフトを配設す
るとともに、このシヤフトの前記各ポートの内部
に位置する部分に、前記ポートを開閉するバルブ
を配設し、前記シヤフトの一端を前記ボデイの外
側に延出するとともに、この延出した部分にシヤ
フトを回動させるアクチユエータを配設した吸気
制御弁であつて、前記ボデイを、前記シヤフトが
貫通する貫通穴の部分で２分割して上部ボデイと
下部ボデイとに構成し、また、前記シヤフトに前
記ポートと同一間隔でバルブを配設し、このシヤ
フトを前記上部ボデイおよび下部ボデイの間に挟
み込んだのちに前記上部ボデイおよび下部ボデイ
を溶着して一体とした手段を採用したものであ
る。

〔作用〕

この考案は上記の手段を採用したことにより、
上部ボデイと下部ボデイとが別体で形成すること
ができるので、製作が容易であるとともに、バル
ブが取付けられたシヤフトを上部ボデイおよび下
部ボデイの間に挟み込んで上部ボデイと下部ボデ
イとを溶着することで組立てることができるので
組立工数を減少することができることとなる。

〔実施例〕

以下、図面に示すこの考案の実施例について説
明する。

この考案による吸気制御弁は、組立てられた際
には、第１図および第２図に示すようになるもの
であり、すなわち、ボデイ１を構成する上部ボデ
イ２と下部ボデイ３とが、それらの間に、シヤフ
ト４が位置し、かつ、上部ボデイ２と下部ボデイ
３との間で構成されたポート５，５，……の内部
には前記シヤフト４に取付けられたバルブ６が設
けられた状態で構成される。

また、前記ボデイ１を構成する下部ボデイ３
は、第３図ａ，ｂに示すようになつていて、第３
図ａのＢ矢視図は第７図に示すようになつてい
る。

この下部ボデイ３は、それを貫通する４つのポ
ート５ａ，５ａ，……が設けられるとともに、長
手方向の中央部には、前記各ポート５ａ，５ａ，
……を渡つている軸溝７が穿設され、この軸溝７
のうちの中央部には、スラスト受け溝８が設けら
れている。

そして、上記のような下部ボデイ３が繊維強化
の熱可塑性樹脂（FRTP）によつて一体に成形さ
れている。

また、前記ボデイ１を構成する上部ボデイ２
は、第５図ａ，ｂに示すようになつていて、第５
図ａのＡ矢視図は第６図に示すようになつてい
る。

この上部ボデイ２は、それぞれ貫通するととも
に、前記下部ボデイ３の各ポート５ａ，５ａ，…
…に対応する位置に４つのポート５ｂ，５ｂ，…
…が設けられ、また、一端側には前記下部ボデイ
３との溶着面Ａよりも前記下部ボデイ３の厚み分
に相当した厚みとなつて突出している支持部９が
形成され、この支持部９には、シヤフト軸受１０
が貫通して設けられるとともに、シヤフト軸受１
０の外側にオイルシール嵌合穴１１が設けられ、
前記支持部９の外側には、アクチユエータ１２を
取付けるためのブラケツト取付け用突起１３が設
けられ、また、前記下部ボデイ３との溶着面Ａの
前記下部ボデイ３の軸溝７に対応する位置に、シ
ヤフト４を前記下部ボデイ３の軸溝７の内部に押
し付けるためのガイド１４が一体に突設され、さ
らに、前記下部ボデイ３のスラスト受け溝８に対
応する位置には同様にスラスト受け用に溝（図示
せず）が設けられている。

そして、上記のような上部ボデイ２が前記下部
ボデイ３と同様に繊維強化の熱可塑性樹脂
（FRTP）によつて一体に成形されている。

また、前記シヤフト４およびバルブ６は第４図
ａ，ｂに示すように構成されていて、中央部に、
前記上部ボデイ２および下部ボデイ３に設けたス
ラスト受け溝８の内部に位置するスラスト軸受１
５が設けられ、また、前記ボデイ５，５，……の
内部に位置するバルブ６が前記各ポート５，５，
……の間隔と同一の間隔で前記シヤフト４と一体
に構成されている。

このバルブ６とシヤフト４とはバルブ６の断面
形状が流線形状となつているとともに、シヤフト
４の径も前記バルブ６の厚みとほぼ一致してお
り、したがつて、バルブ６とシヤフト４との間の
凹凸が少なくなつている。

上記のように構成されている上部ボデイ２、下
部ボデイ３およびシヤフト４を組立てる際には、
まず、シヤフト４の一端にオイルシール１６を取
付けて、前記上部ボデイ２に設けた支持部９のシ
ヤフト軸受１０に挿入したのち、スラスト軸受１
５を、前記上部ボデイ２および下部ボデイ３に設
けたスラスト受け溝８内に位置した状態で前記シ
ヤフト４を前記上部ボデイ２および下部ボデイ３
の間に挟み込み、前記上部ボデイ２の溶着面Ａと
下部ボデイ３の溶着面Ｂとの間、および下部ボデ
イ３の一端側と上部ボデイ２に一体に設けた支持
部９の内面とを溶着すれば良い。

この組立て時に、前記シヤフト４は、それに設
けたスラスト軸受１５が、前記上部ボデイ２およ
び下部ボデイ３に設けたスラスト受け溝８の内部
に位置することで前記上部ボデイ２および下部ボ
デイ３に対する位置決めが行なわれ、したがつ
て、前記シヤフト４に取付けられている各バルブ
６，６，……は、前記ボデイ１に設けられた各ポ
ート５，５，……の内部に位置決めされて設けら
れることとなる。

そして、組立てられた状態でのＣ−Ｃ線断面図
が第８図に、また、Ｄ−Ｄ線断面図が第９図にそ
れぞれ示されていて、前記下部ボデイ３の軸溝７
の内部に位置しているシヤフト４は、前記上部ボ
デイ２に設けたガイド１４によつて軸溝７の奥側
に押し付けられて４の直径方向の移動は阻止さ
れ、また、第２図に示すように上部ボデイ２およ
び下部ボデイ３に設けられたスラスト受け溝８の
内部に、シヤフト４に設けられたスラスト軸受１
５が位置していることでシヤフト４の軸方向の移
動は阻止され、これによつてシヤフト４は回転の
みが許容されている。

したがつて、前記上部ボデイ２の支持部９の外
側に設けたブラケツト取付け用突起１３に取付け
られたアクチユエータ１２の作動桿１７がシヤフ
ト４に連結してあるので、アクチユエータ１２の
作動時に前記シヤフト４は回動し、この回動時
に、シヤフト４に設けたバルブ６も一体に回動
し、ボデイ１に形成されたポート５，５，……を
開閉するものである。

第１０図ａ，ｂおよび第１１図ａ，ｂには、前
記シヤフト４とバルブ６との他の実施例が示され
ていて、この実施例に示すものにあつては、前記
実施例のものと異なり、シヤフト４とバルブ６と
が別体に構成され、第１０図ａ，ｂに示すものに
あつては、バルブ６の中央部を横切る溝６ａを形
成し、この溝６ａの内部に肉薄状としたシヤフト
４の部分４ａを嵌め込み、シヤフト４の部分４ａ
とバルブ６との間を溶着２０してあり、このよう
にした場合であつても、バルブの断面が流線形状
であるとともに、シヤフト４との間で凹凸が少な
いので流体の抵抗を減少することができ、また、
第１１図ａ，ｂに示すものにあつては断面流線形
状のバルブ６を２分割してバルブ半部１８ａ，１
８ｂを形成し、各バルブ半部１８ａ，１８ｂの分
割面にシヤフト４の嵌合穴１９ａ，１９ｂを半分
ずつ形成し、両バルブ半部１８ａ，１８ｂの嵌合
穴１９ａ，１９ｂでシヤフト４の肉薄状の部分４
ａを挟み込んで一体に構成してある。

したがつて、バルブ６およびシヤフト４を第１
０図ａ，ｂおよび第１１図ａ，ｂのように構成し
た場合であつても、前記上部ボデイ２および下部
ボデイ３の間に挟み込むことができるものであ
る。

なお、前記実施例においては上部ボデイおよび
下部ボデイを繊維強化の熱可塑性樹脂（FRTP）
によつて構成したが、熱可塑性樹脂や熱硬化性樹
脂でも良く、熱可塑性樹脂としては、たとえば、
ガラス繊維入り66ナイロン、PBT（ポリブチレン
テレフタレート）、PPS、POM等でも良く、ま
た、熱硬化性樹脂としては、たとえば、PF（フエ
ノール）、UP（ポリエステル）等でも良いもので
ある。

〔考案の効果〕

この考案は前記のようにボデイを上部ボデイと
下部ボデイとに２分割したことにより、従来のも
ののようにボデイに軸穴を開ける作業が不要とな
つて製作工数が著しく減少し、また、シヤフトと
バルブとの間は一体あるいは別体で溶着して一体
としたことによりシヤフトとバルブとのねじ止め
作業が不要となつて作業工数が減少し、かつ、製
作が容易となり、全体として製作工数が著しく減
少して製品を安価に提供することができるなどの
すぐれた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は全体の概略図、第３図
ａ，ｂは上部ボデイを示す概略図、第４図ａ，ｂ
はシヤフトおよびバルブを示す概略図、第５図
ａ，ｂは下部ボデイを示す概略図、第６図は第５
図ａのＡ矢視図、第７図は第３図ａのＢ矢視図、
第８図は第２図のＣ−Ｃ線に沿つて見た図、第９
図は第２図のＤ−Ｄ線に沿つて見た図、第１０図
ａ，ｂおよび第１１図ａ，ｂはシヤフトおよびバ
ルブの他の実施例を示す図、第１２図および第１
３図は従来のものを示す概略図、第１４図は第１
３図のＥ−Ｅ線に沿つて見た図である。 １，２１……ボデイ、２……上部ボデイ、３…
…下部ボデイ、４，２５……シヤフト、５，５
ａ，５ｂ，２２……ポート、６，３０……バル
ブ、７……軸溝、８……スラスト受け溝、９……
支持部、１０……シヤフト軸受、１１……オイル
シール嵌合穴、１２，２７……アクチユエータ、
１３……ブラケツト取付け用突起、１４……ガイ
ド、１５……スラスト軸受、１６……オイルシー
ル、１７，２８……作動桿、１８ａ，１８ｂ……
バルブ半部、１９ａ，１９ｂ……嵌合穴、２４…
…軸穴、２６……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ボデイ１に複数のポート５を並列に設け、前
   記複数のポート５を貫通する貫通穴の内部にシ
   ヤフト４を配設するとともに、このシヤフト４
   の前記各ポート５の内部に位置する部分に、前
   記ポート５を開閉するバルブ６を配設し、前記
   シヤフト４の一端を前記ボデイ１の外側に延出
   するとともに、この延出した部分にシヤフト４
   を回動させるアクチユエータ１２を配設した吸
   気制御弁であつて、前記ボデイ１を、前記シヤ
   フト４が貫通する貫通穴の部分で２分割して上
   部ボデイ２と下部ボデイ３とに構成し、また、
   前記シヤフト４に前記ポート５と同一間隔でバ
   ルブ６を配設し、このシヤフト４を前記上部ボ
   デイ２および下部ボデイ３の間に挟み込んだの
   ちに前記上部ボデイ２および下部ボデイ３を溶
   着して一体としたことを特徴とする吸気制御
   弁。 (2) 前記上部ボデイ２および下部ボデイ３の分割
   面には、前記貫通穴が２分割された軸溝７が位
   置するとともに、前記シヤフト４に一体に設け
   たスラスト軸受１５を受け入れるためのスラス
   ト受け溝８が半分ずつ設けられ、上部ボデイ２
   および下部ボデイ３が一体に溶着された際に、
   シヤフト４の軸線方向の移動が阻止されるよう
   になつている実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の吸気制御弁。