JPH04130660U - 建設機械のポスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 荷物の重量による荷重及び曲げモーメントに
十分耐えられると共に、簡単にポストを設置でき、しか
もポストの軽量化を図ること。 ［構成］ 複数の縦メンバー１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ
と、前記縦メンバー１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃを連結する
横メンバー１５，１７と、補強メンバー１９とを備える
複数のポスト単体１１の端部が互いに結合されて形成さ
れた建設機械のポスト３であって、結合される双方のポ
スト単体１１端部間は、ほぼＸ字状に配設された二本の
連結メンバー３１，３１を介して連結されていることを
特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は建設機械のポスト構造に関し、更に詳細には、複数のポスト単体が結 合して形成されたポスト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、建設現場では、資材を所定階に搬入するため仮設の揚重リフトが設け られる。 この種の揚重リフトは、一般に、左右一対のポストと、この一対のポスト間に 配設されたかごと、かごを昇降させる駆動手段等を備え、ポストは多数のポスト 単体から構成されている。 そして、近年においては、無人化施工を実現させるため、揚重リフトのかご内 には、資材等の荷物をかご内からかご外へ所定の距離移送する移送装置が搭載さ れ、所定階において、荷物がこの移送装置によりかご内からフロア側に受け渡さ れる。

【０００３】 しかしながら、このように揚重リフトのかごに移送装置を搭載させた場合、か ごを支持するポストには、資材の重量による荷重に加えて、資材をかご外に移送 する際の曲げモーメントが作用するため、荷物を単に昇降する揚重リフトのポス ト構造では、この曲げモーメントに耐えられない。 そこで、従来では、この曲げモーメントに対処するため、ポスト単体自身を強 固に補強し、また、ステーひかえの本数を増す等している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そのため従来のポスト構造では、ポストが重量増となり、また、大掛かりとな ってポストを設置するのに手間が掛る問題があった。 本考案は前記事情に鑑み案出されたものであって、本考案の目的は、資材の重 量による荷重及び曲げモーメントに十分耐えられることは無論のこと、簡単にポ ストを設置でき、しかもポストの軽量化を図れる建設機械のポスト構造を提供す ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため本考案に係る建設機械のポストは、水平方向に間隔を おき上下方向に延出する複数の縦メンバーと、上下方向に間隔をおき水平方向に 延出して前記複数の縦メンバーを連結する横メンバーと、上下及び水平方向に対 して斜めに延出し前記縦メンバーあるいは横メンバーに連結される補強メンバー とを備える複数のポスト単体の端部が互いに結合されて形成された建設機械のポ ストであって、結合される双方のポスト単体端部間は、ほぼＸ字状に配設された 二本の連結メンバーを介して連結されていることを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従って説明する。 図１は建設現場に仮設される揚重リフトの正面図、図２は同側面図を示す。 揚重リフト１は左右一対のポスト３と、この一対のポスト３，３間に配設され るかご５と、かご５を昇降させる駆動装置等からなる。 揚重リフト１は、一般に、左右一対のポスト３，３の上端がビームにより連結 され、また、駆動装置は、例えば、モータ、減速機、チェーン、或はワイヤ等か ら構成され、かご５は、その左右のローラ７がポスト３のレールに係合しつつ昇 降される。 また、かご５のフロア９上には、かご５内の荷物をかご５外に移送する、例え ば、スライドフォーク等の移送装置が搭載され、この実施例では１ｔｏｎの荷物 が１．３ｍのストロークでかご５外に移送される。

【０００７】 前記ポスト３は高さが１．６ｍの多数のポスト単体１１が上下に連結されて構 成されており、図３はポスト単体１１の平面図、図４は図３のＡ矢視図、図５は 図３のＢ矢視図を示す。 ポスト単体１１は正三角形のほぼ頂点に位置して上下に延出する三本の縦パイ プ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃを備える。 そのうちの二本の縦パイプ１３Ａ，１３Ｂは、図１及び図２に示すように、か ご５側に臨ませ、かご５の左右辺と平行に配設されている。

【０００８】 前記二本の縦パイプ１３Ａ，１３Ｂは、上下に間隔をおいた５本の横メンバー １５で連結されている。 また、他の一本の縦パイプ１３Ｃは、前記二本の縦パイプ１３Ａ，１３Ｂの外 側に配置され、縦パイプ１３Ｃと前記縦パイプ１３Ａ，１３Ｂ間は、該縦パイプ １３Ｃと前記横メンバー１５の端部との間に配設された３本の横メンバー１７に より連結されている。 更に、上端に位置する横メンバー１７の縦パイプ１３Ｃ寄り部分と、中間に位 置する横メンバー１５の縦パイプ１３Ａ，１３Ｂ寄り部分にわたり二本の補強メ ンバー１９が連結され、また、中間に位置する横メンバー１５の縦パイプ１３Ａ ，１３Ｂ寄り部分と、下端に位置する横メンバー１７の縦パイプ１３Ｃ寄り部分 にわたり二本の補強メンバー１９が連結されている。

【０００９】 各縦パイプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの下端は嵌合孔２１に形成され、上端は前 記嵌合孔２１に嵌合する径の円柱部２３に形成されている。 また、かご５側に臨む二本の縦パイプ１３Ａ，１３Ｂと上下端の横メンバー１ ５間には、夫々ボルト挿通孔２５が形成された三角形状のブラケット２７が溶着 され、一方のブラケット２７のボルト挿通孔２５にはナット２９が溶着されてい る。

【００１０】 そして多数のポスト単体１１が、夫々嵌合孔２１に円柱部２３を嵌合させて上 下方向に組み付けられ、且つ、隣位のポスト単体１１の端部間には、図２に示す ように、平板鋼からなる二つの連結メンバー３１がほぼＸ字状に配設され、各連 結メンバー３１の端部は対応するブラケット２７のボルト挿通孔２５を挿通させ たボルト、ナット２９を介して結合されている。

【００１１】 本実施例に係るポスト３は前記のように構成されているので、資材の重量によ る荷重を各ポスト単体１１で受ける他、資材をかご５外に移送する際に生じる曲 げモーメントを各ポスト単体１１及び各ポスト単体１１端部間に配設された二つ の連結メンバー３１で十分に受けることができる。 そして、本実施例によれば、１ｔｏｎの荷物を１．３ｍのストロークでかご５ 外に移送し、このようなかご５を支持するポスト３の高さを約４４ｍとしても、 片側のポスト３の重量が９８０Ｋｇで、ステーひかえを４ｍ間隔で配設すること で足りた。 従って、従来のポスト構造が各ポスト単体を補強し、且つ各ポスト単体ごとに 、即ち１．６ｍごとにステーひかえを配設していたのに較べて、簡単にポスト３ を設置でき、しかもポスト３の軽量化が図れる。 尚、本実施例では、揚重リフト１のポスト３について説明したが、本考案は、 他にクレーンのポスト等、重量による荷重と共に曲げモーメントを受ける他の建 設機械のポストにも好適である。

【００１２】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案に係るポスト構造によれば、結合される 双方のポスト単体端部間を、ほぼＸ字状に配設した二本の連結メンバーを介して 連結したので、荷物の重量による荷重及び曲げモーメントに十分耐えられること は無論のこと、簡単にポストを設置でき、しかもポストの軽量化を図ることが可 能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】建設現場に仮設される揚重リフトの正面図であ
る。

【図２】建設現場に仮設される揚重リフトの側面図であ
る。

【図３】ポスト単体の平面図である。

【図４】図３のＡ矢視図である。

【図５】図３のＢ矢視図である。

【符号の説明】

１ 揚重リフト ３ ポスト ５ かご １１ ポスト単体 １３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ 縦パイプ １５，１７ 横メンバー ３１ 連結メンバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 沢口 正彦 東京都渋谷区千駄ケ谷４丁目６番15号 株 式会社フジタ内 (72)考案者 磯村 渉 東京都渋谷区千駄ケ谷４丁目６番15号 株 式会社フジタ内 (72)考案者 井上 啓 東京都渋谷区千駄ケ谷４丁目６番15号 株 式会社フジタ内 (72)考案者 曽我 行雄 東京都渋谷区千駄ケ谷４丁目６番15号 株 式会社フジタ内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平方向に間隔をおき上下方向に延出す
   る複数の縦メンバーと、上下方向に間隔をおき水平方向
   に延出して前記複数の縦メンバーを連結する横メンバー
   と、上下及び水平方向に対して斜めに延出し前記縦メン
   バーあるいは横メンバーに連結される補強メンバーと、
   を備える複数のポスト単体の端部が互いに結合されて形
   成された建設機械のポストであって、結合される双方の
   ポスト単体端部間は、ほぼＸ字状に配設された二本の連
   結メンバーを介して連結されている、ことを特徴とする
   建設機械のポスト構造。