JPH041314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ターボチヤージヤのコンプレツサ側
にそなえられた油洩れ防止機構に適用される構造
に関し、特に上記洩れ防止機構におけるシールリ
ングの摩耗防止構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、ターボチヤージヤのコンプレツサ側に
は、第３、４図に示すような油洩れ防止機構７′
がそなえられており、同油洩れ機構７′は、ター
ボチヤージヤのロータ軸５の縮径部５Ａにおいて
コンプレツサホイール４とともにナツト６により
装着された回転部材２と、同回転部材２に形成さ
れた円周溝２Ｃに内周部を嵌め込まれるとともに
外周部をターボチヤージヤの固定部３における円
孔３Ｂの内周面に当接しうるように設けられたシ
ールリング１とで構成されている。

この油洩れ防止機構７′において、シールリン
グ１は固定部３の円孔３Ｂの内周面にそれ自体の
張力により密着し固定される。

そして、ロータ軸５が高速回転したターボチヤ
ージヤが作動すると、コンプレツサホイール４側
からの過給圧によりシールリング１の端面１ａに
作用する圧力が上昇し、この圧力によりシールリ
ング１は第３、４図における右方向へ移動する。
これに伴いシールリング１の端面１ｂと円周溝２
Ｃの端面２ａとが当接する。

このように、シールリング１が、その外周部を
固定部３の円孔３Ｂの内周面に当接させるととも
に、その端面１ｂを円周溝２Ｃの端面２ａに当接
させるように配設されるので、油漏れが防止され
る。

なお、回転部材２の端部には、スラスト荷重を
ロータ軸５の拡径部５Ｂに伝達するためのツバ部
２ｂが設けられていて、同ツバ部２ｂは、通常、
ロータ軸５の拡径部５Ｂや固定部３における円孔
３Ｂの直径よりも大きく形成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような油洩れ防止機構７′
では、ターボチヤージヤの作動中、常にシールリ
ング１の端面１ａに圧力が作用し、固定されたシ
ールリング１の端面１ｂと回転部材２の円周溝２
ｃの端面２ａとが接触して、シールリング１が摩
耗し摩滅する場合もあり、油洩れ防止が確実に行
なえなくなる。

そこで、固定部３の円孔３Ｂの内周面に、シー
ルリング１がコンプレツサホイール４から遠ざか
る方向へ移動するのを規制しうるストツパをシー
ルリング１とツバ部２ｂとの間において突設する
ことも考えられるが、上述のようなストツパが円
孔３Ｂの内周面に形成されると、油洩れ防止機構
７′の固定部３への組付けができなくなる。

すなわち、油洩れ防止機構７′の固定部３への
組付けは、回転部材２がツバ部２ｂを有している
ので、まず、シールリング１を円周溝２Ｃに嵌め
込まれた回転部材２をロータ軸５に装着した後、
このロータ軸５を、固定部３の右側から矢印Ａで
示す方向へ移動させながら固定部３の円孔３Ｂに
挿入し、固定部３の左側からコンプレツサホイー
ル４をロータ軸５にナツト６により取り付けて行
なわれる。したがつて、円孔３Ｂの内周面にスト
ツパが突設されると、このストツパとシールリン
グ１とが干渉し合い、シールリング１を円孔３Ｂ
内に挿入できなくなる。

このため、従来のターボチヤージヤのコンプレ
ツサ側における油洩れ防止機構７′では、上述の
ようなストツパを設けることなく、シールリング
１を、高価な耐摩耗性材料で形成することによ
り、できるだけシールリング１の摩耗を抑制する
ようにしている。

本考案は、このような実情に鑑み、ターボチヤ
ージヤのコンプレツサ側にそなえられる油洩れ防
止機構において、高価な耐摩耗性材料を用いるこ
となくシールリングの摩耗の進行を確実に防止で
きるようにした、ターボチヤージヤのシールリン
グ摩耗防止機構を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案のターボチヤージヤのシール
リング摩耗防止機造は、ターボチヤージヤのコン
プレツサ側に油洩れ防止機構をそなえ、油洩れ防
止機構が、上記ターボチヤージヤのロータ軸の縮
径部においてコンプレツサホイールとフランジ部
材との間に介装された円周溝付き回転部材と、同
回転部材の円周溝に内周部を嵌め込まれるととも
に外周部を上記ターボチヤージヤの固定部におけ
る円孔内周面に当接しうるように設けられシール
リングとで構成されて、上記固定部の円孔内周面
に、上記シールリングが上記コンプレツサホイー
ルから遠ざかる方向へ移動するのを規制しうる突
縁状ストツパが設けられるとともに、上記フラン
ジ部材と上記円周溝付き回転部材とが互いに別体
として形成され、上記シールリングが、初期状態
において上記固定部の円孔内周面に沿い上記突縁
状ストツパ側へ摺動して上記円周溝の端面に当接
するまで移動可能に設けられるとともに同シール
リングの摩耗に伴い上記突縁状ストツパに当接す
るまで移動可能に設けられたことを特徴としてい
る。

〔作用〕

上述の本考案のターボチヤージヤのシールリン
グ摩耗防止構造によれば、シールリングはコンプ
レツサホイール側からの圧力により初期状態にお
いてはターボチヤージヤの固定部の円孔内周面に
沿つて摺動し、コンプレツサホイールから遠ざか
る方向へ移動するが、その移動は突縁状ストツパ
により規制されるので、上記シールリングの端面
と円周縁の端面との接触による上記シールリング
の摩耗は初期摩耗だけですみ、それ以上は進行し
ない。

また、フランジ部材と円周溝付き回転部材とが
互いに別体として形成されているので、上記シー
ルリングを嵌め込まれた上記円周溝付き回転部材
は、固定部における円孔に上記コンプレツサホイ
ール側から挿入される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としてのタ
ーボチヤージヤのシールリング摩耗防止構造につ
いて説明すると、第１図はその模式的な縦断面
図、第２図はそのシールリングの摩耗の進行が停
止した状態を示す模式的な縦断面図である。

第１図に示すように、ターボチヤージヤのコン
プレツサ側に油洩れ防止機構７がそなえられ、こ
の油洩れ防止機構７は、ターボチヤージヤのロー
タ軸５の縮径部５Ａにおいてコンプレツサホイー
ル４とフランジ部材２Ａとの間に介装された円周
溝付き回転部材２Ｂと、同回転部材２Ｂの円周溝
２Ｃに内周部を嵌め込まれるとともに外周部をタ
ーボチヤージヤの固定部３における円孔３Ｂの内
周面に当接しうるように設けられたシールリング
１とで構成されている。

この油洩れ防止機構７において、シールリング
１は固定部３の円孔３Ｂの内周面にそれ自体の張
力により密着し摺動可能に設けられている。

そして、固定部３の円孔３Ｂの内周面には、シ
ールリング１がコンプレツサホイール４から遠ざ
かる方向へ移動するのを規制しうる突縁状ストツ
パ３Ａが形成されているが、初期状態ではシール
リング１が、突縁状ストツパ３Ａ側へ円孔３Ｂの
内周面に沿い摺動して円周溝２Ｃの端面に当接す
るまで移動できるように設けられ、さらに同シー
ルリング１の摩耗に伴い突縁状ストツパ３Ａに当
接するまで移動できるようになつている。

また、フランジ部材２Ａと円周溝付き回転部材
２Ｂとは互いに別体として形成され、これらのフ
ランジ部材２Ａと回転部材２Ｂとにより従来の回
転部材（第３図の符号２参照）と同様の形状が形
成されるようになつている。すなわち、フランジ
部材２Ａは、ロータ軸５の拡径部５Ｂや固定部３
における円孔３Ｂの直径よりも大きく形成され、
ロータ軸５の縮径部５Ａと拡径部５Ｂとの間に当
接して、従来のツバ部（第３図の符号２ｂ参照）
と同様の機能を果たしている。

なお、コンプレツサホイール４、円周溝付き回
転部材２およびフランジ部材２Ａは、ナツト６に
より締め付けられてロータ軸５の縮径部５Ａに装
着される。

また、シールリング１とストツパ３Ａとのクリ
アランスは、組立時に接触しない程度の最小クリ
アランスとする。

本考案の一実施例としてターボチヤージヤのシ
ールリング摩耗防止構造は上述のごとく構成され
ているので、ロータ軸５が高速回転してターボチ
ヤージヤが作動すると、コンプレツサホイール４
側からの過給圧によりシールリング１は第１図の
矢印Ｂで示す方向へ移動する。

これに伴い、固定されたシールリング１の右端
面と回転する円周溝２Ｃの端面とが当接して、摩
耗が発生する。

しかし、本実施例では、シールリング１の矢印
Ｂ方向つまりコンプレツサホイール４から遠ざか
る方向への移動は、第２図に示すように、円孔３
Ｂの内周面に形成された突縁状ストツパ３Ａによ
り規制されるため、シールリング１の摩耗はごく
わずかな初期摩耗だけですみ、それ以上摩耗しな
い。

すなわち、シールリング１は、初期状態では、
ターボチヤージヤ固定部３における円孔３Ｂの内
周面に沿つて突縁状ストツパ３Ａ側へ移動し、ま
ず円周溝２Ｃの端面に当接して相対回転による摩
耗を生じるが、初期摩耗だけですみ、その後は突
縁状ストツパ３Ａにシールリング１が当接し移動
を規制されるようになつて、円周溝２Ｃの端縁と
の当接状態での相対回転によるシールリング１の
摩耗は進行しなくなるのであり、しかもシールリ
ング１によるシール機能は、円周溝２Ｃの端面と
の密接により十分に維持されるのである。

したがつて、高価な耐摩耗性材料を使用するこ
となく、シールリング１の摩耗さらには摩滅が確
実に防止されて、油洩れ防止機構７の信頼性が大
幅に高まるとともに、シールリング１のメンテナ
ンスや定期交換の必要がなくなる。

一方、本実施例のターボチヤージヤのシールリ
ング摩耗防止構造を適用された油洩れ防止機構７
は、次のような手順で容易に固体部３に組み付け
られる。

まず、フランジ部材２Ａを装着されたロータ軸
５の縮径部５Ａを固定部３の右側から同固定部３
の円孔３Ｂに挿入した後、固定部３の左側から、
シールリング１を円周溝２Ｃに嵌め込まれた回転
部材２ロータ軸５の縮径部５Ａに沿つて固定部３
の円孔３Ｂに挿入する。

そして、ロータ軸５の縮径部５Ａ端部にコンプ
レツサホイール４を取り付けナツト６で締め付け
て、油洩れ防止機構７の固定部３への組付けが完
了する。

このように、本実施例では、従来の回転部材
（第３図の符号２参照）がフランジ部材２Ａと円
周溝付き回転部材２Ｂとの２つの別体として形成
されるため、従来の回転部材における機能は損な
われることはなく、さらに、シールリング１と突
縁状ストツパ３Ａとが干渉合うことなく油洩れ防
止機構７の固定部３への組付けが極めて容易に行
なわれるようになる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のターボチヤージ
ヤのシールリング摩耗防止構造によれば、ターボ
チヤージヤのコンプレツサ側に油洩れ防止機構を
そなえ、同油洩れ防止機構が、上記ターボチヤー
ジヤのロータ軸の縮径部においてコンプレツサホ
イールとフランジ部材との間に介装された円周溝
付き回転部材と、同回転部材の円周溝に内周部を
嵌め込まれるとともに外周部を上記ターボチヤー
ジヤの固定部における円孔内周面に当接しうるよ
うに設けられたシールリングとで構成されて、上
記固定部の円孔内周面に、上記シールリングが上
記コンプレツサホイールから遠ざかる方向へ移動
するのを規制しうる突縁状ストツパが設けられる
とともに、上記フランジ部材と上記円周溝付き回
転部材とが互いに別体として形成され、上記シー
ルリングが、初期状態において上記固定部の円孔
内周面に沿い上記突縁状ストツパ側へ摺動して上
記円周溝の端面に当接するまで移動可能に設けら
れるとともに同シールリングの摩耗に伴い上記突
縁状ストツパに当接するまで移動可能に設けられ
るという極めて簡素な構成で、高価な耐摩耗性材
料を使用することなく、シールリングの摩耗の進
行が確実に防止されて、油洩れ防止機構の信頼性
が大幅に高まるほか、シールリングのメンテナン
スや定期交換が不要になるのである。

特に本考案では、上記シールリングが初期状態
ではターボチヤージヤの固定部における円孔内周
面に沿い上記突縁状ストツパ側へ向かつて移動
し、上記円周溝の端面に当接して相対回転による
摩耗を生じるが、初期摩耗だけですみ、その後は
上記突縁状ストツパにシールリングが当接し移動
を規制されるようになつて、円周溝の端縁との当
接状態での相対回転によるシールリングの摩擦は
進行しなくなるという効果があり、しかもシール
リングによるシール機能は、上記円周溝の端縁と
の密接により十分に維持されるのである。

また、フランジ部材と円周溝付き回転部材とが
互いに別体に形成されることにより、突縁状スト
ツパを設けても、上記油洩れ防止機構の固定部へ
の組付けが極めて容易に行なえる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例としてのターボ
チヤージヤのシールリング摩耗防止機構を示すも
ので、第１図はその模式的な縦断面図、第２図は
そのシールリングの摩耗の進行が停止した状態を
示す模式的な縦断面図であり、第３，４図は従来
の油洩れ防止機構を示すもので、第３図はその模
式的な縦断面図、第４図は第３図の部を拡大し
て示す断面図である。 １……シールリング、２Ａ……フランジ部材、
２Ｂ……円周溝付き回転部材、２Ｃ……円周溝、
３……ターボチヤージヤの固定部、３Ａ……突縁
状ストツパ、３Ｂ……円孔、４……コンプレツサ
ホイール、５……ターボチヤージヤのロータ軸、
５Ａ……縮径部、５Ｂ……拡径部、６……ナツ
ト、７……油洩れ防止機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ターボチヤージヤのコンプレツサ側に油洩れ防
   止機構をそなえ、同油洩れ防止機構が、上記ター
   ボチヤージヤのロータ軸の縮径部においてコンプ
   レツサホイールとフランジ部材との間に介装され
   た円周溝付き回転部材と、同回転部材の円周溝に
   内周部を嵌め込まれるとともに外周部を上記ター
   ボチヤージヤの固定部における円孔内周面に当接
   しうるように設けられたシールリングとで構成さ
   れて、上記固定部の円孔内周面に、上記シールリ
   ングが上記コンプレツサホイールから遠ざかる方
   向へ移動するのを規制しうる突縁状ストツパが設
   けられるとともに、上記フランジ部材と上記円周
   溝付き回転部材とが互いに別体として形成され、
   上記シールリングが、初期状態において上記固定
   部の円孔内周面に沿い上記突縁状ストツパ側へ摺
   動して上記円周溝の端面に当接するまで移動可能
   に設けられるとともに同シールリングの摩耗に伴
   い上記突縁状ストツパ当接するまで移動可能に設
   けられたことを特徴とする、ターボチヤージヤの
   シールリング摩耗防止構造。