JPH0413198B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0413198B2 JPH0413198B2 JP56502661A JP50266181A JPH0413198B2 JP H0413198 B2 JPH0413198 B2 JP H0413198B2 JP 56502661 A JP56502661 A JP 56502661A JP 50266181 A JP50266181 A JP 50266181A JP H0413198 B2 JPH0413198 B2 JP H0413198B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- booms
- hulls
- boom
- steering
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/66—Tugs
- B63B35/70—Tugs for pushing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Toys (AREA)
- Actuator (AREA)
- Shovels (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
- Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は二つの船体は互いに連結する装置に
関する。とくにこの発明は好ましくは横棒により
船体に取付けた一対のブーム、および場合により
水平面上で船体を相対的に回動する舵取り(変
向)装置を有する装置に関する。
関する。とくにこの発明は好ましくは横棒により
船体に取付けた一対のブーム、および場合により
水平面上で船体を相対的に回動する舵取り(変
向)装置を有する装置に関する。
背景技術
この技術において公知のもつとも一般的な解決
法は、1個または数個のブームを備え通常二つの
船体間の不動の取付けだけを達成する装置であ
る。前記装置は正常な場合に同じ平面上にあり、
従つて一方の船体の運動を他方の船体に一定の方
向にだけ伝達する。この技術においてもつとも普
通の解決法は、水平な軸ジヤーナルを介してブー
ムを船体に関節連結するか玉継手を使用する装置
である。
法は、1個または数個のブームを備え通常二つの
船体間の不動の取付けだけを達成する装置であ
る。前記装置は正常な場合に同じ平面上にあり、
従つて一方の船体の運動を他方の船体に一定の方
向にだけ伝達する。この技術においてもつとも普
通の解決法は、水平な軸ジヤーナルを介してブー
ムを船体に関節連結するか玉継手を使用する装置
である。
上記から明らかなように、この技術において公
知の装置は、二つの船体間の相対的運動を非常に
限られた程度にしかも通常一つの方向だけにしか
調節しえない欠点を有する。上記装置によればど
のようにしても船体間の喫水差を調節することが
できず、また一方の船体は他方の船体により舵取
りすることができないことも上記装置の欠点と考
えられる。
知の装置は、二つの船体間の相対的運動を非常に
限られた程度にしかも通常一つの方向だけにしか
調節しえない欠点を有する。上記装置によればど
のようにしても船体間の喫水差を調節することが
できず、また一方の船体は他方の船体により舵取
りすることができないことも上記装置の欠点と考
えられる。
発明の構成
この発明の目的は上記のようなこの技術の現在
の状態における欠点をなくすことである。この目
的のため、この発明は、横から見たとき第1の対
のブームに対し交差して延長する少なくとも一つ
の好ましくは一対のブームをさらに有し、第1ブ
ームおよび第2ブームは横から見たとき連結点に
よつて形成される四辺形の対角線を構成する、上
記型の装置を提供する。また、船体の運動を相対
的に円滑にする装置を備えている。この発明によ
る装置によれば、船体間の喫水差を一定のレベル
に調節しかつそれを一定値に維持しまたは望むと
きに喫水差を変えることもできる。この発明によ
る装置の別の目的は制御された舵取り作用を達成
することである。
の状態における欠点をなくすことである。この目
的のため、この発明は、横から見たとき第1の対
のブームに対し交差して延長する少なくとも一つ
の好ましくは一対のブームをさらに有し、第1ブ
ームおよび第2ブームは横から見たとき連結点に
よつて形成される四辺形の対角線を構成する、上
記型の装置を提供する。また、船体の運動を相対
的に円滑にする装置を備えている。この発明によ
る装置によれば、船体間の喫水差を一定のレベル
に調節しかつそれを一定値に維持しまたは望むと
きに喫水差を変えることもできる。この発明によ
る装置の別の目的は制御された舵取り作用を達成
することである。
発明を実施するための最適の態様
たとえ3ブーム装置が実際的であるとしてもこ
の発明の装置は4個のブーム1,2,3,4を備
えるのが好ましい。ブームは横から見て連結点に
よつて形成される四辺形の対角線を構成する。一
方の対角線は相互に平行なブーム1,2から成
り、他方の対角線はまた相互に平行なブーム3,
4から成る。一つの好ましい実施例では、ブーム
3,4はそれらを伸縮しうる装置を備え、その装
置は好ましくは複動流体圧シリンダである。ブー
ム3,4は一端部を固定ラグ7により船体5へ、
他端を水平棒12により船体6へ取り付けられ
る。ブーム1,2は水平棒8により船体5へ、水
平棒9により船体6へ連結される。すべての水平
棒8,9,12は垂直な軸トラニオンにより船体
に関節連結される。押圧装置はまた部材10を有
し、それらの部材により船体の舵取りを行う。た
とえ単動流体圧シリンダまたは他の同様な装置が
この目的に適しているとしても、部材10は複動
流体圧シリンダとするのが好ましい。ブーム1,
2は符号11で示す、ブーム端部を相対的に回動
させる装置はたとえば航海術において公知のスイ
ベル装置である。
の発明の装置は4個のブーム1,2,3,4を備
えるのが好ましい。ブームは横から見て連結点に
よつて形成される四辺形の対角線を構成する。一
方の対角線は相互に平行なブーム1,2から成
り、他方の対角線はまた相互に平行なブーム3,
4から成る。一つの好ましい実施例では、ブーム
3,4はそれらを伸縮しうる装置を備え、その装
置は好ましくは複動流体圧シリンダである。ブー
ム3,4は一端部を固定ラグ7により船体5へ、
他端を水平棒12により船体6へ取り付けられ
る。ブーム1,2は水平棒8により船体5へ、水
平棒9により船体6へ連結される。すべての水平
棒8,9,12は垂直な軸トラニオンにより船体
に関節連結される。押圧装置はまた部材10を有
し、それらの部材により船体の舵取りを行う。た
とえ単動流体圧シリンダまたは他の同様な装置が
この目的に適しているとしても、部材10は複動
流体圧シリンダとするのが好ましい。ブーム1,
2は符号11で示す、ブーム端部を相対的に回動
させる装置はたとえば航海術において公知のスイ
ベル装置である。
装置はつぎのように作用する。装置が、一方の
船体6が機関船体でありまた他方の船体5が貨物
船体である二つの船体を互いに連結するため使用
されるならば、貨物船体に貨物を積むときに船体
に対する喫水の変化が起こる。この場合、船体の
喫水の変化に対するようにブームの伸縮を行わせ
る装置によつてブーム3,4は調節される。船積
みを完了したとき、船体5,6が相対的にほとん
ど引張りのない状態になる位置でブーム3,4は
固定される。その後船体5を希望場所へ押すかま
たは引き合うために機関船体6を使うことができ
る。部材10の内一方を伸長して他方を短縮する
ことにより舵取り作用を生じ、船体の縦軸線の方
向を変える。ブームが横から見て交差しているの
で、船体の運動は互いに完全に調節される。この
場合の調節は荒海により船体に生じた運動がこの
発明による装置により円滑になることを意味す
る。荒海により船体に生ずる運動を第4図に図示
する。もちろん、船体の相対的傾斜が装置により
許されることは明らかである。この理由で、ブー
ム8,9,12は船体に沿つて傾斜し、ブームは
傾斜に従い、すなわち部材11はブームの端部が
相対的に回転することを許す。
船体6が機関船体でありまた他方の船体5が貨物
船体である二つの船体を互いに連結するため使用
されるならば、貨物船体に貨物を積むときに船体
に対する喫水の変化が起こる。この場合、船体の
喫水の変化に対するようにブームの伸縮を行わせ
る装置によつてブーム3,4は調節される。船積
みを完了したとき、船体5,6が相対的にほとん
ど引張りのない状態になる位置でブーム3,4は
固定される。その後船体5を希望場所へ押すかま
たは引き合うために機関船体6を使うことができ
る。部材10の内一方を伸長して他方を短縮する
ことにより舵取り作用を生じ、船体の縦軸線の方
向を変える。ブームが横から見て交差しているの
で、船体の運動は互いに完全に調節される。この
場合の調節は荒海により船体に生じた運動がこの
発明による装置により円滑になることを意味す
る。荒海により船体に生ずる運動を第4図に図示
する。もちろん、船体の相対的傾斜が装置により
許されることは明らかである。この理由で、ブー
ム8,9,12は船体に沿つて傾斜し、ブームは
傾斜に従い、すなわち部材11はブームの端部が
相対的に回転することを許す。
装置の数種の変型を使用することは可能であ
る。このような変型の一つはブーム1〜4のすべ
てが調節自在の長さを有するものである。このこ
とは好ましくはすべてのブームが流体圧シリンダ
を有することを意味する。この場合、ブーム相互
の距離を希望のときに調節することができ、この
ことは航行にある利点を与える。原理的に、舵取
り作用なしに装置を使用することができ、この場
合部材10は不必要であり、ブーム1,2は固定
ラグにより船体に連結される。しかしながら、流
体圧シリンダはブームの長さを調節するため必ず
しも必要でなく、普通の手動ねじ装置を長さの調
節に使用することができる。
る。このような変型の一つはブーム1〜4のすべ
てが調節自在の長さを有するものである。このこ
とは好ましくはすべてのブームが流体圧シリンダ
を有することを意味する。この場合、ブーム相互
の距離を希望のときに調節することができ、この
ことは航行にある利点を与える。原理的に、舵取
り作用なしに装置を使用することができ、この場
合部材10は不必要であり、ブーム1,2は固定
ラグにより船体に連結される。しかしながら、流
体圧シリンダはブームの長さを調節するため必ず
しも必要でなく、普通の手動ねじ装置を長さの調
節に使用することができる。
実際に、装置の種々の部分のうち主要の部分を
機関船体に連結することが好ましい。この場合、
機関船体に連結された装置とともに機関船体を貨
物船体に接近させ、またその装置を貨物船体に連
結することにより船体を互いに連結する。もちろ
ん機関船体6は装置を他の船体に連結されていな
いとき、すべての装置をある位置で支持しうる部
材を備えていなければならない。数隻の貨物船体
を一隻の機関船体に連結するように装置を使用す
ることができ、この場合各貨物船体に対してこの
発明による装置が別々に使用される。連結ブーム
について、ある場合には一対のブームは一つの端
部に一つだけの連結点を有する一つのフオーク状
部分を備えたものを意味することができる。
機関船体に連結することが好ましい。この場合、
機関船体に連結された装置とともに機関船体を貨
物船体に接近させ、またその装置を貨物船体に連
結することにより船体を互いに連結する。もちろ
ん機関船体6は装置を他の船体に連結されていな
いとき、すべての装置をある位置で支持しうる部
材を備えていなければならない。数隻の貨物船体
を一隻の機関船体に連結するように装置を使用す
ることができ、この場合各貨物船体に対してこの
発明による装置が別々に使用される。連結ブーム
について、ある場合には一対のブームは一つの端
部に一つだけの連結点を有する一つのフオーク状
部分を備えたものを意味することができる。
発明の効果
以上詳述したように、本発明は一方の船体が通
常機関船体であり、また他方の船体が貨物船体で
ある二つの船体5,6を互いに連結したものであ
つて、それぞれの船体側に装着された横棒8、9
に固着した一対のブーム1,2と水平面内におい
て機関船体6に関して船体の旋回のためにその船
体の押圧装置10によつてその側の横棒9の左右
いずれかの側を押圧することにより舵取りする舵
取り装置を備え、また二つの船体5,6を連結し
た少なくとも1本以上の伸縮自在の離隔したブー
ム3,4は側方からみて第1の一対のブーム1,
2に関して交差して伸びており、第1及び離隔し
たブーム1,2,3,4は一側からみてそれらの
連結点により形成された四辺形の対角線を構成し
ているので、従来のものに比べて、簡単な構造の
二船体間を互いに連結する装置によつて貨物船体
に貨物を積むときに船体に対する喫水の変化が起
こつても、その喫水の変化に対応するようにブー
ムの伸縮を行うことによつてブーム3,4の長さ
が調節され、船積み完了後には、船体5,6が相
対的に殆ど引張りのない状態になつてそのブーム
3,4は固定され、船体5,6は安定した状態で
浮上していることができ、また機関船体6と貨物
船体5の喫水が積荷の状態により異なる状態にあ
つてしかも波浪中にあるときにも、ブーム3,4
の伸縮により波の動きに応動して両船体5,6は
スムースに揺動できるので、両船体間に大きな力
がかからず、安定した航行ができるだけでなく、
押圧装置10の左右のいずれかの一方を動作させ
ることにより、簡単に旋回することができる等の
効果を奏するものである。
常機関船体であり、また他方の船体が貨物船体で
ある二つの船体5,6を互いに連結したものであ
つて、それぞれの船体側に装着された横棒8、9
に固着した一対のブーム1,2と水平面内におい
て機関船体6に関して船体の旋回のためにその船
体の押圧装置10によつてその側の横棒9の左右
いずれかの側を押圧することにより舵取りする舵
取り装置を備え、また二つの船体5,6を連結し
た少なくとも1本以上の伸縮自在の離隔したブー
ム3,4は側方からみて第1の一対のブーム1,
2に関して交差して伸びており、第1及び離隔し
たブーム1,2,3,4は一側からみてそれらの
連結点により形成された四辺形の対角線を構成し
ているので、従来のものに比べて、簡単な構造の
二船体間を互いに連結する装置によつて貨物船体
に貨物を積むときに船体に対する喫水の変化が起
こつても、その喫水の変化に対応するようにブー
ムの伸縮を行うことによつてブーム3,4の長さ
が調節され、船積み完了後には、船体5,6が相
対的に殆ど引張りのない状態になつてそのブーム
3,4は固定され、船体5,6は安定した状態で
浮上していることができ、また機関船体6と貨物
船体5の喫水が積荷の状態により異なる状態にあ
つてしかも波浪中にあるときにも、ブーム3,4
の伸縮により波の動きに応動して両船体5,6は
スムースに揺動できるので、両船体間に大きな力
がかからず、安定した航行ができるだけでなく、
押圧装置10の左右のいずれかの一方を動作させ
ることにより、簡単に旋回することができる等の
効果を奏するものである。
工業的適応性
この発明による装置はその一般的用途が推進機
付き押し船を貨物船に取り付けることであるけれ
ども、すべての種類の船を互いに連結するため使
用することもできる。装置は荒海で作用すること
ができ、ブームリンク装置は船体の相対的運動を
円滑にするのに役立つ。
付き押し船を貨物船に取り付けることであるけれ
ども、すべての種類の船を互いに連結するため使
用することもできる。装置は荒海で作用すること
ができ、ブームリンク装置は船体の相対的運動を
円滑にするのに役立つ。
第1図は装置の好ましい一実施例の側面図を示
し、第2図は同じ装置の平面図を示し、第3図は
船体の縦軸線に沿つて見たときの同じ装置を示
し、また第4図は荒海における装置の作用を示す
略側面図であり、その際船体は三つの違つた喫水
位置にある。 1,2,3,4……ブーム、5,6……船体、
7……ラグ,8,9……横棒、10……押圧装置
(舵取り装置)。
し、第2図は同じ装置の平面図を示し、第3図は
船体の縦軸線に沿つて見たときの同じ装置を示
し、また第4図は荒海における装置の作用を示す
略側面図であり、その際船体は三つの違つた喫水
位置にある。 1,2,3,4……ブーム、5,6……船体、
7……ラグ,8,9……横棒、10……押圧装置
(舵取り装置)。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 一方の船体が通常機関船体であり、また他方
の船体が貨物船体である二つの船体5,6を互い
に連結したものであつて、それぞれの船体側に装
着された横棒8,9に固着した一対のブーム1,
2と水平面内において機関船体6に関して船体の
旋回のためにその船体の押圧装置10によつてそ
の側の横棒9の左右いずれかの側を押圧すること
により舵取りする舵取り装置を備え、また二つの
船体5,6を連結した少なくとも1本以上の伸縮
自在の離隔したブーム3,4は側方からみて第1
の一対のブーム1,2に関して交差して伸びてお
り、第1及び離隔したブーム1,2,3,4は一
側からみてそれらの連結点により形成された四辺
形の対角線を構成していることを特徴とする二つ
の船体を互いに連結する装置。 2 舵取りならびにブームの長さの調節を流体圧
シリンダにより行うことを特徴とする特許請求の
範囲第1項に記載の装置。 3 流体圧シリンダが複動であることを特徴とす
る特許請求の範囲第2項に記載の装置。 4 ブーム1,2,3,4のうち外側のブーム
1,2は船体5,6が相対的に回動していない位
置にあるとき相互に平行でありまた中央のブーム
3,4は相互に平行であることを特徴とする特許
請求の範囲第1ないし3項のうちいずれか一項に
記載の装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI802546A FI60835C (fi) | 1980-08-13 | 1980-08-13 | Anordning foer faestning av tvao skrov med varandra |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57501369A JPS57501369A (ja) | 1982-08-05 |
| JPH0413198B2 true JPH0413198B2 (ja) | 1992-03-06 |
Family
ID=8513683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56502661A Expired - Lifetime JPH0413198B2 (ja) | 1980-08-13 | 1981-08-11 |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4453487A (ja) |
| EP (1) | EP0057717B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0413198B2 (ja) |
| KR (1) | KR850000334B1 (ja) |
| BR (1) | BR8108725A (ja) |
| DE (1) | DE3163079D1 (ja) |
| DK (1) | DK154816C (ja) |
| ES (1) | ES268585Y (ja) |
| FI (1) | FI60835C (ja) |
| NO (1) | NO148877C (ja) |
| PL (1) | PL131747B1 (ja) |
| SU (1) | SU1158035A3 (ja) |
| WO (1) | WO1982000622A1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5184563A (en) * | 1988-08-11 | 1993-02-09 | Hislop Douglas G | Marine propulsion apparatus |
| US4938163A (en) * | 1989-12-29 | 1990-07-03 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Barge connector system |
| US5188054A (en) * | 1991-11-25 | 1993-02-23 | Jacobs Jr John F | Watercraft towing apparatus |
| US6354235B1 (en) * | 1999-07-30 | 2002-03-12 | Robert C. Davies | Convoy of towed ocean going cargo vessels and method for shipping across an ocean |
| DE10028234A1 (de) * | 2000-06-07 | 2001-12-20 | Guido Kuebler Gmbh | Vorrichtung zur lösbaren Verbindung von zwei in Reihe angeordneten Fahrzeugelementen eines Fahrzeugs und deren Verwendung |
| RU2183576C1 (ru) * | 2001-06-18 | 2002-06-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт Министерства обороны Российской Федерации им. Д.М. Карбышева | Катер буксирно-моторный |
| US7013822B2 (en) * | 2004-04-30 | 2006-03-21 | Fort Genson Marine, Llc | Towing system |
| US7100527B2 (en) * | 2004-09-01 | 2006-09-05 | Robert Alexander Munro | Watercraft mooring device |
| FR2881683B1 (fr) * | 2005-02-04 | 2008-10-10 | Daniel Henri Lucien Joseph Martin | Dispositif pour l'accrochage de vehicules mobiles |
| US7516712B1 (en) * | 2006-04-21 | 2009-04-14 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Vertical damper for mooring vessels |
| US20090064915A1 (en) * | 2007-09-10 | 2009-03-12 | Hi Tech International S.R.L. | Watercraft |
| US9415840B1 (en) | 2012-03-14 | 2016-08-16 | Robert L. Bitterburg, Jr. | Collapsible triangular watercraft tow device |
| JP6150290B2 (ja) * | 2013-09-26 | 2017-06-21 | 株式会社タカキタ | 散布用船舶 |
| KR101859592B1 (ko) * | 2017-05-31 | 2018-05-18 | 한국해양과학기술원 | 탄성 자바라 구조를 이용한 선박용 계류장치 |
| RU178193U1 (ru) * | 2017-08-21 | 2018-03-26 | Акционерное общество "Волжский судостроительно-судоремонтный завод" | Счальное устройство буксирно-моторного катера |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2917018A (en) * | 1955-02-04 | 1959-12-15 | Knight Arthur Rhodes | Coupling means for barges and the like |
| US3035537A (en) * | 1959-09-22 | 1962-05-22 | Smith Walter James | Steering connection between a barge and a pusher tug |
| FR1247972A (fr) * | 1959-10-22 | 1960-12-09 | Chantiers Navals Franco Belges | Attelage pour convois articulés de véhicules tendant à réaligner ceux-ci automatiquement |
| FR1468868A (fr) * | 1965-10-25 | 1967-02-10 | Chantiers De L Afrique Equator | Dispositif d'attelage de remorqueur-pousseur sur son convoi |
| US3461829A (en) * | 1967-06-09 | 1969-08-19 | Ocean Research & Mfg Co Inc | System and apparatus for connecting and steering pushed vessels |
| JPS4533772Y1 (ja) * | 1970-04-16 | 1970-12-23 | ||
| SU486945A1 (ru) * | 1973-06-01 | 1975-10-05 | Предприятие П/Я Г-4556 | Буксирное устройство дл работы судов вплотную |
| ZA755386B (en) * | 1975-08-22 | 1977-04-27 | Rytac Ltd | A coupling device |
| US4127202A (en) * | 1977-10-31 | 1978-11-28 | Jennings Frederick R | True tracking trailer |
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-
1980
- 1980-08-13 FI FI802546A patent/FI60835C/fi not_active IP Right Cessation
-
1981
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