JPH04132811U - ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、ドアガラスアウタ７とベルトシー
ル部材９とを簡単な構成で一体化したウエザストリップ
１を提供することを目的とする。 【構成】 ウエザストリップ１は、ドアガラスアウタ７
とベルトシール部材９とを一体化した構成である。ドア
ガラスアウタ７の連結部７３は、インサート部材７１を
支持基材として利用し、ゴム製の取付基部６１の表面部
を簡単に切欠き削除して形成している。一方、ベルトシ
ール部材９には、インサート部材１０３と一体成形した
複雑な形状の爪部１０９，１１１を型成形により第２の
基体から突出形成している。このような構成の両部材
を、連結部７３を爪部１０９，１１１で把持することに
より連結している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のベルトライン上に設けたベルトシール部材を、ガラス摺動用 のドアガラスアウタに、該ベルトシール部材のインサート部材の爪部にて把持し て一体化したウエザストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図８に示すように、自動車のドア２０３の窓枠のベルトライン上には、 ウインドガラス２０５の摺動性を高めるためのドアガラスアウタ２０７がドアガ ラスインナ（図示省略）と共に設けられている。このドアガラスアウタ２０７は 、ソリッドゴム製の基体２０９内にインサート部材２１１を埋設すると共に、基 体２０９から突出したリップ部２１３の表面に、ウインドガラス２０５とを摺動 性を高める滑性化処理層を形成し、例えば、植毛２１５を施すことにより構成さ れている。このドアガラスアウタ２０７は、クリップ２１７にて窓枠に固定され ている。

【０００３】 また、ドアガラスアウタ２０７を延長したベルトライン上には、ベルトシール 部材２２１を装着したタイプの自動車がある。このベルトシール部材２２１は、 ドアミラー（図示省略）を取り付けるミラーベース２２３の外周部におけるシー ル作用を果たすと共に、装飾用部材として装着されるものである。このベルトシ ール部材２２１は、樹脂により型成形された１０ｃｍ程度の細い部材であり、窓 枠にクリップ２２５等で取り付けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ドアガラスアウタ２０７とベルトシール部材２２１は、同一の ベルトライン上に配置しているが、別々の作業工程により窓枠に組み付けている 。このため、部品管理や組付工程が面倒になっているという問題があった。

【０００５】 また、ドアガラスアウタ２０７とベルトシール部材２２１とは、それぞれクリ ップ２１７，２２５で窓枠に組み付けており、両部材は何ら連結されていないの で、これらの継ぎ目部分で所定の設計値以上の段差又は隙間が生じやすく、所望 の連続状態に組付するのに手間を要するという問題があった。

【０００６】 本考案は、上記従来の技術の問題点を解決することを課題とし、ドアガラスア ウタとベルトシール部材とを簡単な構成で一体化し、組付工程を簡単にすると共 に、部品管理を簡素化するウエザストリップを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためになされた本考案は、 ゴム製の第１の基体内に第１のインサート部材を埋設して押出成形されたドア ガラスアウタと、 樹脂製またはゴム製の第２の基体内に第２のインサート部材を埋設して型成形 されたベルトシール部材と、 を連結したウエザストリップであって、 上記ドアガラスアウタの端部には、第１の基体の表面部を切欠き削除すること により、第１のインサート部材を支持基材とした連結部を形成し、 上記ベルトシール部材には、第２のインサート部材と一体形成され、かつ第２ の基体から突出した爪部を形成し、 上記連結部を上記爪部にて把持することにより、ドアガラスアウタとベルトシ ール部材とを一体化したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案のウエザストリップは、ドアガラスアウタとベルトシール部材とを一体 化し、車両への組付作業等を簡便化したものである。 ドアガラスアウタとベルトシール部材とを一体化するために、押出成形された ドアガラスアウタに連結部を形成し、型成形されたベルトシール部材に爪部を形 成し、連結部を爪部で把持することにより、両部材を連結している。 すなわち、ドアガラスアウタの連結部は、第１のインサート部材を支持基材と して利用し、ゴム製の第１の基体の端部の表面部を切欠き削除することにより形 成している。 一方、ベルトシール部材には、第２のインサート部材と一体形成した爪部を型 成形により第２の基体から突出形成している。そして、この爪部を折り曲げて上 記連結部を把持させてベルトシール部材をドアガラスアウタに連結させる。 このように、本考案では、ドアガラスアウタにおけるゴム製の第１の基体の端 部を切欠き削除するという加工容易性と、ベルトシール部材における複雑な形状 のインサート部材を型成形により埋設できるという成形容易性とを巧みに利用し て、しかも爪部を折り曲げるという簡単な構成で、両部材を連結する構成を採用 している。

【０００９】

【実施例】

以上説明した本考案の構成・作用を一層明らかにするために、以下本考案の好 適な実施例について説明する。

【００１０】 図１に示すように、本実施例に係るウエザストリップ１は、車両のドア３に装 着され、ウインドガラス５との摺動性を高めるとともに、外気と車室内とのシー ルや装飾のための部材である。ウエザストリップ１は、図２の車両への組付前の 状態で示すように、ドア３の外板のベルトライン上に設けられたドアガラスアウ タ７と、ミラーベース８の下側のベルトライン上に設けられたベルトシール部材 ９とが一体的にされて構成されている。

【００１１】 まず、ドアガラスアウタ７について、図３に示すドア３の断面にて説明する。 ドア３は、ドアアウタパネル１３と、ドア内張り１５により装飾されたドアイ ンナパネル１７とを主要な部材として構成されている。ドアインナパネル１７の 上縁部の取付部１９には、ドアガラスインナ２１が装着されており、一方、上記 ドアアウタパネル１３の上部の取付部２３には、ドアガラスアウタ７がクリップ ２０を介して装着され、この間にウインドガラス５が上下動可能に設置されてい る。

【００１２】 ドアガラスインナ２１は、ドアインナパネル１７の上端部を挟持するリップ部 ３１を有する取付基部３３と、この取付基部３３の上部から突出し、ドア内張り １５の内側端に当接するリップ部３５と、ウインドガラス５に対して滑り作用を 行なう植毛３７を有するリップ部３９とを備え、これらはインサート部材４１を 埋設してソリッドゴムにより一体成形されている。

【００１３】 一方、ドアガラスアウタ７は、クリップ２０を介してドアアウタパネル１３の 取付部２３に取り付けられる取付基部６１と、この取付基部６１から突出し、か つウインドガラス５に対して滑り作用を円滑にする植毛６３，６５を設けたリッ プ部６７，６９とを備え、取付基部６１にはインサート部材７１が埋設されてソ リッドゴムにより一体成形されている。また、ドアガラスアウタ７の車両前側部 には、上記ベルトシール部材９と連結するための連結部７３（図４及び図５参照 ）が形成されている。なお、上記植毛３７，６３，６５の代わりに、他の滑性化 処理により形成した層、例えば、ウレタン滑材層を設けてもよい。

【００１４】 このようなドアガラスアウタ７及びドアガラスインナ２１の構成により、ウイ ンドガラス５は、リップ部６７，６９，３１，３５の撓みと、植毛６３，６５， ３７の滑り作用により、円滑に上下動することができる。

【００１５】 ドアガラスアウタ７は、押出成形により製造される。この製造工程を図６にし たがって説明する。 まず、接着剤が塗布されており、かつロールに巻かれたインサート用部材８０ を巻き出し、これに所定形状に巻き付け加工するためのベンダー加工工程８１を 施す。次に所定形状のインサート用部材８０の表面に熱を加えて、塗布されてい た接着剤を滑性させる接着剤滑性化工程８３を施す。その後に押出機８７により インサート用部材８０をゴム材料（ＥＰＤＭ）８８で被覆させながら、ゴム材料 ８８を共に押出成形する。これにより押出成形体８９が形成される。 次に、押出成形体８９に加硫処理工程９１を施す。この工程は、押出成形体８ ９を、主として加熱用のマイクロ波加熱装置（ＵＨＦ）や主として保温用の熱風 加硫装置（ＨＡＶ）に通すことにより行なう。このときの加硫条件として、２０ ０℃×５分を採用する。続いて、冷却工程９３や植毛等の工程を行なった後に所 定長さに裁断する。さらに、ドアガラスアウタ７の端部の取付基部６１を所定長 さ（７０ｍｍ〜８０ｍｍ程度）切欠き削除すると共に、インサート部材７１の足 部７１ａを切断して、棒状の連結部７３を形成する。これらの一連の製造工程を 経ることによりドアガラスアウタ７が完成する。

【００１６】 一方、上記ベルトシール部材９は、図２、図４及び図５にて示すように、塩化 ビニル製の細長い基体１０１と、この基体１０１内に埋設されたインサート部材 １０３とを備えている。上記基体１０１の内面部には、ドアガラスアウタ７の連 結部７３を保持するための取付溝１０５が形成され、その取付溝１０５の端部に はドアガラスアウタ７の外面に密着する取付湾曲部１０７が形成されている。ま た、基体１０１の上部には、インサート部材１０３から突設した取付板部１０８ （図７参照）が露出している。さらに、基体１０１の取付溝１０５の両側縁部に は、インサート部材１０３から突設した２つの上側爪部１０９及び下側爪部１１ １が突出している。

【００１７】 ベルトシール部材９は、射出成形により製造される。すなわち、成形型のキャ ビティ内にインサート部材１０３を設置し、射出成形機から上記キャビティ内に 溶融樹脂を射出する。溶融樹脂が冷却した後に、ベルトシール部材９を取り出す 。このベルトシール部材９では、上述したように、上側爪部１０９及び下側爪部 １１１が基体１０１から突出している。

【００１８】 次に、このように製造したドアガラスアウタ７とベルトシール部材９は、連結 工程にて一体化される。すなわち、ベルトシール部材９の取付湾曲部１０７にド アガラスアウタ７の外面を合わせると共に、ベルトシール部材９の取付溝１０５ にドアガラスアウタ７の連結部７３を置く。続いて図５に示すように、上側爪部 １０９及び下側爪部１１１を内側に折曲して倒して、両爪部１０９，１１１で連 結部７３を把持する。これにより、ドアガラスアウタ７にベルトシール部材９が 一体的連結されたウエザストリップ１が完成する。

【００１９】 このウエザストリップ１は、組立ライン作業によりドアアウタパネル１３に装 着される。すなわち、図３に示すように、ドアガラスアウタ７の取付基部６１に クリップ２０を複数個取り付け、そして、クリップ２０の挟持部２０ａにてドア アウタパネル１３の取付部２３を挟持する。次に、ベルトシール部材９から突出 した取付板部１０８（図２）を介してネジ１１３でベルトシール部材９をミラー ベース８に螺着する。

【００２０】 したがって、上記実施例にかかるウエザストリップ１によれば、ドアガラスア ウタ７にベルトシール部材９を予め一体化しているので、車両への組付作業の際 には、ドアガラスアウタ７側にてドアアウタパネル１３へ組み付ければ、ベルト シール部材９も同時に組み付けることができる。よって、組立ラインにおける作 業工数を減らすことができ、部品管理も簡素化することができる。

【００２１】 また、クリップ２０は、ドアガラスアウタ７の部位だけに用いており、ベルト シール部材９の部位には用いていないので、従来の技術と比べてクリップ２０の 数を減らすことができる。

【００２２】 さらに、ベルトシール部材９は、ミラーベース８の下側に装着される固定し難 い短い部材であるが、長いドアガラスアウタ７と一体的に組み付けられるので、 ベルトシール部材９もミラーベース８に強固に取り付けられる。

【００２３】 しかも、ドアガラスアウタ７とベルトシール部材９との一体化にあたって、両 部材中のインサート部材４１，１０３を有効に利用している。すなわち、型成形 品であるベルトシール部材９のインサート部材１０３は、複雑な形状の部材であ っても埋設することができるので、これに上側爪部１０９及び下側爪部１１１を 形成している。一方、押出成形におけるインサート部材４１は、同一の断面形状 であれば生産工程が簡略化されるので、同一断面にて形成し、切欠き削除しやす いゴム製の取付基部６１等を加工して連結部７３として利用している。したがっ て、両製造工程の利点を巧みに利用しているので、従来の押出工程や型成形工程 の変更や設備の変更も特に必要とせず、生産性に優れている。

【００２４】 また、ドアガラスアウタ７とベルトシール部材９を一体化したことにより、こ の間に生じる組み付け不良が生じないので、これらを合わせる際の面倒な作業を 省略することができ、そのうえ車両の視認性も優れている。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のウエザストリップによれば、ドアガラスアウタに ベルトシール部材を予め一体化しているので、車両への組付作業の際には、ドア ガラスアウタ側にてドアアウタパネルへ組み付ければ、ベルトシール部材も同時 に組み付けることができる。よって、組立ラインにおける作業工数を減らすこと ができ、部品管理も簡素化することができる。

【００２６】 また、ベルトシール部材は、ミラーベースの下側に装着される固定し難い短い 部材であるが、ドアガラスアウタと一体的に組み付けられるので、ベルトシール 部材もミラーベースに強固に取り付けられる。

【００２７】 さらに、ドアガラスアウタとベルトシール部材を一体化したことにより、この 間に生じる組み付け不良が生じないので、これらを合わせる際の面倒な組付作業 を省略することができ、そのうえ車両の視認性も優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の一部を示す外観図。

【図２】ウエザストリップのドアへの取付前の状態を示
す分解斜視図。

【図３】ドアの周辺部の断面図。

【図４】ウエザストリップの一体化前の状態を示す拡大
図。

【図５】ウエザストリップの一体化後の状態を示す拡大
図。

【図６】ドアガラスアウタの製造工程を示す説明図。

【図７】ベルトシール部材の取付板部付近における断面
図。

【図８】従来のドアガラスアウタ及びベルトシール部材
のドアへの取付前の状態を示す分解斜視図。

【符号の説明】

１ ウエザストリップ ３ ドア ５ ウインドガラス ７ ドアガラスアウタ ９ ベルトシール部材 １３ ドアアウタパネル ６１ 取付基部（第１の基体） ６７ リップ部（第１の基体） ６９ リップ部（第１の基体） ７１ インサート部材（第１のインサート部材） １０１ 基体 １０３ インサート部材（第２のインサート部材） １０９ 上側爪部 １１１ 下側爪部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム製の第１の基体内に第１のインサー
   ト部材を埋設して押出成形されたドアガラスアウタと、
   樹脂製またはゴム製の第２の基体内に第２のインサート
   部材を埋設して型成形されたベルトシール部材と、を連
   結したウエザストリップであって、上記ドアガラスアウ
   タの端部には、第１の基体の表面部を切欠き削除するこ
   とにより、第１のインサート部材を支持基材とした連結
   部を形成し、上記ベルトシール部材には、第２のインサ
   ート部材と一体形成され、かつ第２の基体から突出した
   爪部を形成し、上記連結部を上記爪部にて把持すること
   により、ドアガラスアウタとベルトシール部材とを一体
   化したことを特徴とするウエザストリップ。