JPH04132870A - エンジンの吸気管の製造方法 - Google Patents
エンジンの吸気管の製造方法Info
- Publication number
- JPH04132870A JPH04132870A JP25467590A JP25467590A JPH04132870A JP H04132870 A JPH04132870 A JP H04132870A JP 25467590 A JP25467590 A JP 25467590A JP 25467590 A JP25467590 A JP 25467590A JP H04132870 A JPH04132870 A JP H04132870A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound absorption
- intake pipe
- intake duct
- absorption material
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンの吸気管の製造方法に関するもので
あり、さらに詳しくは、消音効果を有するエンジンの吸
気管の製造方法に関するものである。
あり、さらに詳しくは、消音効果を有するエンジンの吸
気管の製造方法に関するものである。
（従来の技術）
自動車エンジンの吸気管は、近年エンジンの軽量化など
の点から樹脂性にすることが行われている（実開平２−
５０１６４）。
の点から樹脂性にすることが行われている（実開平２−
５０１６４）。
がたや、エンジンルーム内をコンパクト化し、かつ、吸
気系の吸気音を低減するために吸気管内に吸音材を備え
たものが知られている。（実開昭（発明が解決しようと
する課題） 特に、吸気管を製造コストが安価なブロー成形法にて製
造しようとした場合に、製造方法によっては作業が非常
に困難であった。
気系の吸気音を低減するために吸気管内に吸音材を備え
たものが知られている。（実開昭（発明が解決しようと
する課題） 特に、吸気管を製造コストが安価なブロー成形法にて製
造しようとした場合に、製造方法によっては作業が非常
に困難であった。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは、作業性が容易で、安価で、確実
に吸気音が消音でき、しかも出力に影響のないエンジン
の吸気管の製造方法を提供することにある。
の目的とするところは、作業性が容易で、安価で、確実
に吸気音が消音でき、しかも出力に影響のないエンジン
の吸気管の製造方法を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
前述の目的を達成するため、本発明にあっては、消音効
果を有するエンジンの吸気管の製造方法において、 吸気管本体の一部の内外壁がともに吸気管本体の外壁よ
りも外部方向に突起する複数の突起部を持つ吸気管本体
をブロー成形法により成形し、該ブロー成形後、上記吸
気管本体と所定の距離を隔て上記突起部を切削し、吸音
穴を形成し、該吸音穴が形成された吸気管本体に吸音材
を介しカバーを取り付けるエンジンの吸気管の製造方法
としたものである。
果を有するエンジンの吸気管の製造方法において、 吸気管本体の一部の内外壁がともに吸気管本体の外壁よ
りも外部方向に突起する複数の突起部を持つ吸気管本体
をブロー成形法により成形し、該ブロー成形後、上記吸
気管本体と所定の距離を隔て上記突起部を切削し、吸音
穴を形成し、該吸音穴が形成された吸気管本体に吸音材
を介しカバーを取り付けるエンジンの吸気管の製造方法
としたものである。
（作用・効果）
本発明においては、ブロー成形法により成形された吸気
管本体に吸音穴を形成するときに、吸気管本体の周形状
に沿ったカッターにより上記突起部を一度に切削し、切
削後の残った吸気管本体の突起部に、吸音材を介しカバ
ーを取り付けるので、作業性が容易となる。
管本体に吸音穴を形成するときに、吸気管本体の周形状
に沿ったカッターにより上記突起部を一度に切削し、切
削後の残った吸気管本体の突起部に、吸音材を介しカバ
ーを取り付けるので、作業性が容易となる。
（実施例）
図面を参照して本発明の方法をさらに詳細に説明する。
第１図は本発明の方法によって製造される消音効果を有
するエンジンの吸気管（吸気ダクト）の−例を示す正面
図、第２図は第１図における■■断面図、第３図は第２
図におけるＡ部詳細図、第４図はブロー成形後の吸気ダ
クト本体を示す正面図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ
断面図である。
するエンジンの吸気管（吸気ダクト）の−例を示す正面
図、第２図は第１図における■■断面図、第３図は第２
図におけるＡ部詳細図、第４図はブロー成形後の吸気ダ
クト本体を示す正面図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ
断面図である。
第１図、第２図および第３図において、吸気通路を構成
する吸気ダクト１はエアクリーナ２の上流においてＵ字
形に湾曲せしめられ、その湾曲部１ａからストレート部
１ｂが延び、その端部には新気導入口３が設けられてい
る。吸気ダクト１のストレート部１ｂには複数の残部（
突起部切削後の残り部）１０′が設けられており、その
残部１ｃ’に吸気ダクト１の内部と外部を連通ずる吸音
穴１ｄが設けられており、その外部に吸音材４を介して
カバー５がボルト６によりボルト締めされ取付けられて
いる。
する吸気ダクト１はエアクリーナ２の上流においてＵ字
形に湾曲せしめられ、その湾曲部１ａからストレート部
１ｂが延び、その端部には新気導入口３が設けられてい
る。吸気ダクト１のストレート部１ｂには複数の残部（
突起部切削後の残り部）１０′が設けられており、その
残部１ｃ’に吸気ダクト１の内部と外部を連通ずる吸音
穴１ｄが設けられており、その外部に吸音材４を介して
カバー５がボルト６によりボルト締めされ取付けられて
いる。
吸気は、その一部が、吸気ダクト内面で反射を繰り返し
つつ流れ、吸音穴１ｄを通り吸音材４により、吸気音の
除去が図られ、しかも、吸気ダクト１の通路面積に影響
を与えるものでなく、よって、吸気抵抗を招かず出力の
面においても影響を及ぼすことはない。
つつ流れ、吸音穴１ｄを通り吸音材４により、吸気音の
除去が図られ、しかも、吸気ダクト１の通路面積に影響
を与えるものでなく、よって、吸気抵抗を招かず出力の
面においても影響を及ぼすことはない。
前記吸気ダクト１は合成樹脂性（例えばポリプロピレン
等）のもので、第４図に示されるように、最初吸気ダク
ト１は突起部ＩＣを有した形状で周知のブロー成形法に
より成形される。ここで当然突起部ＩＣには吸音穴１ｄ
が形成されておらず袋形状のままである。
等）のもので、第４図に示されるように、最初吸気ダク
ト１は突起部ＩＣを有した形状で周知のブロー成形法に
より成形される。ここで当然突起部ＩＣには吸音穴１ｄ
が形成されておらず袋形状のままである。
次に、ブロー成形法により成形された吸気ダクト１を治
具に固定し、第５図に示すように、上記吸気ダクト１と
所定の距離を隔てたまま、かつ、吸気ダクト１の形状に
沿ったカッター（第５図に示されるカッターラインＢ−
Ｂ）を矢印方向にスライドさせて複数の突起部１ｂを切
削することにより吸音穴１ｄを形成する。この突起部１
ｃを切削するとき、吸気ダクト１と所定の距離を隔てて
いることにより吸音穴１ｄ形成後に残部１０′（切削後
の突出部の残り）が残る。
具に固定し、第５図に示すように、上記吸気ダクト１と
所定の距離を隔てたまま、かつ、吸気ダクト１の形状に
沿ったカッター（第５図に示されるカッターラインＢ−
Ｂ）を矢印方向にスライドさせて複数の突起部１ｂを切
削することにより吸音穴１ｄを形成する。この突起部１
ｃを切削するとき、吸気ダクト１と所定の距離を隔てて
いることにより吸音穴１ｄ形成後に残部１０′（切削後
の突出部の残り）が残る。
次の段階で吸音材４を介し、吸気ダクト１にカバー５を
ボルト締めにより取り付ける。このとき、内側に吸音材
４を接着したカバー５を吸気ダクト１に取り付けてもい
いし、吸気ダクト１に吸音材４を取り付けた後、カバー
５を取り付けても構わないものであるが、第５図に示さ
れているように、カバーを取り付けたときに残部１ｃ１
の部分が吸音材４にくい込み、吸音材４を固定し、吸音
材４がずれるのを防止するとともに、吸音材４の吸気ダ
クト１およびカバー５に対する接着面の低減となり、コ
ストおよび作業性が向上する。
ボルト締めにより取り付ける。このとき、内側に吸音材
４を接着したカバー５を吸気ダクト１に取り付けてもい
いし、吸気ダクト１に吸音材４を取り付けた後、カバー
５を取り付けても構わないものであるが、第５図に示さ
れているように、カバーを取り付けたときに残部１ｃ１
の部分が吸音材４にくい込み、吸音材４を固定し、吸音
材４がずれるのを防止するとともに、吸音材４の吸気ダ
クト１およびカバー５に対する接着面の低減となり、コ
ストおよび作業性が向上する。
第１図は本発明の方法によって製造される消音効果を有
するエンジンの吸気管（吸気ダクト）の−例を示す正面
図、第２図は第１図における■−■断面図、第３図は第
２図におけるＡ部詳細図、第４図はブロー成形後の吸気
ダクト本体を示す正面図、第５図は第４図における■−
■断面図である。 １・・・ 吸気管本体（吸気ダクト）ＩＣ・・・ 突
起部 第３ 図 １ｄ・・・ ４・・・ ５・・・ 吸音穴 吸音材 カバー
するエンジンの吸気管（吸気ダクト）の−例を示す正面
図、第２図は第１図における■−■断面図、第３図は第
２図におけるＡ部詳細図、第４図はブロー成形後の吸気
ダクト本体を示す正面図、第５図は第４図における■−
■断面図である。 １・・・ 吸気管本体（吸気ダクト）ＩＣ・・・ 突
起部 第３ 図 １ｄ・・・ ４・・・ ５・・・ 吸音穴 吸音材 カバー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 消音効果を有するエンジンの吸気管の製造方法において
、 吸気管本体の一部の内外壁がともに吸気管本体の外壁よ
りも外部方向に突起する複数の突起部を持つ吸気管本体
をブロー成形法により成形し、該ブロー成形後、上記吸
気管本体と所定の距離を隔て上記突起部を切削すること
により吸音穴を形成し、該吸音穴が形成された吸気管本
体に吸音材を介しカバーを取り付けることを特徴とする
エンジンの吸気管の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25467590A JPH04132870A (ja) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | エンジンの吸気管の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25467590A JPH04132870A (ja) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | エンジンの吸気管の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04132870A true JPH04132870A (ja) | 1992-05-07 |
Family
ID=17268302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25467590A Pending JPH04132870A (ja) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | エンジンの吸気管の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04132870A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007239546A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気装置 |
| JP2011247104A (ja) * | 2010-05-24 | 2011-12-08 | Inoac Corp | 吸気ダクト |
| JP2020190272A (ja) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | ストッパ、ストッパユニット及びストッパの製造方法 |
-
1990
- 1990-09-25 JP JP25467590A patent/JPH04132870A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007239546A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気装置 |
| JP2011247104A (ja) * | 2010-05-24 | 2011-12-08 | Inoac Corp | 吸気ダクト |
| JP2020190272A (ja) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | ストッパ、ストッパユニット及びストッパの製造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101598088B (zh) | 进气管 | |
| EP0995896B1 (en) | Air intake noise reduction apparatus for automotive vehicle | |
| US7249652B2 (en) | Fluid guideline, especially in the form of a tube for taking up untreated air in an air filter of a motor vehicle | |
| JPH07502797A (ja) | 吸気マニホルドおよび吸気マニホルドを製造する方法 | |
| DE50301041D1 (de) | Luftführungselement, insbesondere luftführungskanal für ein kraftfahrzeug | |
| US7322381B2 (en) | Intake duct | |
| JPH04318269A (ja) | 吸気消音装置 | |
| US6178940B1 (en) | Intake system for an internal combustion engine | |
| US5447128A (en) | Conveyor sleeve | |
| JPH0921364A (ja) | 車両用レゾネータ構造 | |
| JPH089414Y2 (ja) | 内燃機関のダクト構造 | |
| JP2002021657A (ja) | 内燃機関の吸気ダクト及びその製造方法 | |
| CA2416585A1 (en) | Acoustic shielding article | |
| JPS632597Y2 (ja) | ||
| JPS5910381Y2 (ja) | 共鳴型消音器 | |
| JP3519232B2 (ja) | エンジン用の消音器 | |
| US5162621A (en) | Internal sidebranch resonator | |
| JP4731452B2 (ja) | 消音装置 | |
| JPH08158970A (ja) | レゾネータ付空気管 | |
| JP2521134Y2 (ja) | 自動車用吸気レゾネータ | |
| JPH11294278A (ja) | 吸気消音装置 | |
| JP2002138915A (ja) | 車両用吸気ダクト | |
| JPH0629466Y2 (ja) | 消音器 | |
| US20040001939A1 (en) | High stiffness plastic wall for molded plastic products | |
| JPS5924859Y2 (ja) | 硬質合成樹脂製エア−クリ−ナ−及びシリンダ−ヘツドカバ−の一体構造 |