JPH041340Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH041340Y2 JPH041340Y2 JP5060285U JP5060285U JPH041340Y2 JP H041340 Y2 JPH041340 Y2 JP H041340Y2 JP 5060285 U JP5060285 U JP 5060285U JP 5060285 U JP5060285 U JP 5060285U JP H041340 Y2 JPH041340 Y2 JP H041340Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air port
- idle air
- intake
- engine
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 7
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 4
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 4
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、吸気通路のスロツトル弁をバイパス
するアイドルエアポートを備えたエンジンの吸気
構造に関するものである。
するアイドルエアポートを備えたエンジンの吸気
構造に関するものである。
［従来技術］
従来より、スロツトル弁をバイパスするアイド
ルエアポート設け、スロツトル弁が閉じられるエ
ンジンのアイドル運転時に一定量のエアを確保す
ることによりエンジン回転数を所定のアイドル回
転数に維持するようにしたエンジンはよく知られ
ている（特開昭58−57060号公報参照）。
ルエアポート設け、スロツトル弁が閉じられるエ
ンジンのアイドル運転時に一定量のエアを確保す
ることによりエンジン回転数を所定のアイドル回
転数に維持するようにしたエンジンはよく知られ
ている（特開昭58−57060号公報参照）。
ところで、エンジンの吸気通路、特にスロツト
ル弁下流の吸気通路には、運転状態に応じて
EGRガス（還流排気ガス）やブローバイパガス
がスロツトル弁下流の吸気負圧を利用して供給さ
れる。
ル弁下流の吸気通路には、運転状態に応じて
EGRガス（還流排気ガス）やブローバイパガス
がスロツトル弁下流の吸気負圧を利用して供給さ
れる。
この種のガス中には、カーボンスラツジやオイ
ルミストが含有されており、この種のガスが、吸
気の吹返しでアイドルエアポート内に逆流する
と、このポート内にカーボンスラツジやオイルミ
ストが付着し、これが次第に堆積されると、つい
にはアイドルエアポートが閉塞されてしまう。
ルミストが含有されており、この種のガスが、吸
気の吹返しでアイドルエアポート内に逆流する
と、このポート内にカーボンスラツジやオイルミ
ストが付着し、これが次第に堆積されると、つい
にはアイドルエアポートが閉塞されてしまう。
これを防止するため、第４図に示すように、吸
気通路形成部材の合わせ面に沿つて形成したアイ
ドルエアポート１の直下にバツフルプレート２を
設け、吹返し時にカーボンスラツジやオイルミス
トがアイドルエアポート１内に持ち込まれないよ
うにすることが考えられる。
気通路形成部材の合わせ面に沿つて形成したアイ
ドルエアポート１の直下にバツフルプレート２を
設け、吹返し時にカーボンスラツジやオイルミス
トがアイドルエアポート１内に持ち込まれないよ
うにすることが考えられる。
しかしながら、その場合には、スロツトル弁を
開いて行なう負荷運転時、バツフルプレートがそ
のまま吸気抵抗となるため、エンジンの充填効率
が低下し、ひいてはエンジンの出力ダウンを招来
する。
開いて行なう負荷運転時、バツフルプレートがそ
のまま吸気抵抗となるため、エンジンの充填効率
が低下し、ひいてはエンジンの出力ダウンを招来
する。
［考案の目的］
本考案の目的は、吸気抵抗を形成することなし
に、吸気通路からの吹返しを有効に防止すること
ができるエンジンの吸気構造を提供することであ
る。
に、吸気通路からの吹返しを有効に防止すること
ができるエンジンの吸気構造を提供することであ
る。
［考案の構成］
このため、本考案においては、吸気通路に設け
るスロツトル弁をバイパスするアイドルエアポー
トを備えたエンジンにおいて、吸気通路形成部材
の合わせ面にアイドルエアポートを形成する一
方、合わせ面ガスケツトを屈曲させてバツフル板
を形成し、該バツフル板によりアイドルエアポー
トの出口近傍における通路状態を迷路状に形成し
たことを基本的な特徴としている。
るスロツトル弁をバイパスするアイドルエアポー
トを備えたエンジンにおいて、吸気通路形成部材
の合わせ面にアイドルエアポートを形成する一
方、合わせ面ガスケツトを屈曲させてバツフル板
を形成し、該バツフル板によりアイドルエアポー
トの出口近傍における通路状態を迷路状に形成し
たことを基本的な特徴としている。
［考案の効果］
本考案によれば、ガスケツトを利用してアイド
ルエアポート内部にバツフルを形成しているた
め、部品点数の低減、構成の簡素化が図れるとと
もに、バツフルが吸気通路内に突出しないため、
エンジンの出力ダウンを招来することがない。
ルエアポート内部にバツフルを形成しているた
め、部品点数の低減、構成の簡素化が図れるとと
もに、バツフルが吸気通路内に突出しないため、
エンジンの出力ダウンを招来することがない。
［実施例］
以下、本考案の実施例を具体的に説明する。
第３図に示すエンジンの吸気系は、サージタン
ク１１の前面中央部にスロツトルボデイ１２を装
着し、サージタンク１１に各気筒の吸気ポートに
連通する各分岐吸気通路１３，１３，…の上流を
接続した基本構造を有し、サージタンク１１に
は、EGR通路１４を連通させている。
ク１１の前面中央部にスロツトルボデイ１２を装
着し、サージタンク１１に各気筒の吸気ポートに
連通する各分岐吸気通路１３，１３，…の上流を
接続した基本構造を有し、サージタンク１１に
は、EGR通路１４を連通させている。
第１図および第２図に示すように、本考案にか
かるアイドルエアポートは、スロツトルボデイ１
２とサージタンク１１の合わせ面部に形成されて
いる。
かるアイドルエアポートは、スロツトルボデイ１
２とサージタンク１１の合わせ面部に形成されて
いる。
より具体的には、第１図に示すように、サージ
タンク１１の合わせ面部に凹部１７を形成し、ス
ロツトルボデイ１２の合わせ面側に設けた凹部１
８とともに、アイドルエアポート１９から取り入
れたアイドルエアを吸気通路２０に供給する通路
面積の大きなアイドルエアポート出口部２１を形
成している。
タンク１１の合わせ面部に凹部１７を形成し、ス
ロツトルボデイ１２の合わせ面側に設けた凹部１
８とともに、アイドルエアポート１９から取り入
れたアイドルエアを吸気通路２０に供給する通路
面積の大きなアイドルエアポート出口部２１を形
成している。
この場合、スロツトルボデイ１２とサージタン
ク１１との合わせ面に介装するガスケツト２２に
は、適当な打抜き開口２２ａ，２２ｂを形成して
エアの流れの向きが大きく変換されるようにする
とともに、アイドルエアポート出口部２１の先端
部２１ａには、内方に立ち上がつたバツフル２２
ｃを設けている。
ク１１との合わせ面に介装するガスケツト２２に
は、適当な打抜き開口２２ａ，２２ｂを形成して
エアの流れの向きが大きく変換されるようにする
とともに、アイドルエアポート出口部２１の先端
部２１ａには、内方に立ち上がつたバツフル２２
ｃを設けている。
かかる構造の結果、矢印で一連に示すように、
アイドルエアポート出口部２１の通路形状は一種
の迷路として形成されることになり、吹返しに伴
つてカーボンスラツジやオイルミストが通路面積
の小さいアイドルエアポート１９内に持ち込まれ
ることがなく、したがつて目詰まりのおそれがな
くなる。
アイドルエアポート出口部２１の通路形状は一種
の迷路として形成されることになり、吹返しに伴
つてカーボンスラツジやオイルミストが通路面積
の小さいアイドルエアポート１９内に持ち込まれ
ることがなく、したがつて目詰まりのおそれがな
くなる。
第１図は第２図のＡ−Ａ線方向の断面図、第２
図はスロツトルボデイの合わせ面を示す正面図、
第３図は吸気系の全体概略斜視図、第４図は第１
図に対応した従来のアイドルエアポートの断面図
である。 １１……サージタンク、１２……スロツトルボ
デイ、２１……アイドルエアポート出口部、２２
……ガスケツト、２２ａ，２２ｂ……開口、２２
ｃ……バツフル。
図はスロツトルボデイの合わせ面を示す正面図、
第３図は吸気系の全体概略斜視図、第４図は第１
図に対応した従来のアイドルエアポートの断面図
である。 １１……サージタンク、１２……スロツトルボ
デイ、２１……アイドルエアポート出口部、２２
……ガスケツト、２２ａ，２２ｂ……開口、２２
ｃ……バツフル。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 吸気通路に設けるスロツトル弁をバイパスする
アイドルエアポートを備えたエンジンにおいて、 吸気通路形成部材の合わせ面にアイドルエアポ
ートを形成するとともに、合わせ面ガスケツトを
屈曲させてバツフル板を形成し、該バツフル板に
よりアイドルエアポートの出口部近傍における通
路形状を迷路状に形成したことを特徴とするエン
ジンの吸気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5060285U JPH041340Y2 (ja) | 1985-04-04 | 1985-04-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5060285U JPH041340Y2 (ja) | 1985-04-04 | 1985-04-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61166147U JPS61166147U (ja) | 1986-10-15 |
| JPH041340Y2 true JPH041340Y2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=30568891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5060285U Expired JPH041340Y2 (ja) | 1985-04-04 | 1985-04-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH041340Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-04-04 JP JP5060285U patent/JPH041340Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61166147U (ja) | 1986-10-15 |
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