JPH04134108A - 弁開閉時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は弁開閉時期制御装置に関するもので、例えば内
燃機関の動弁装置全般等に用いられる。

（従来の技術） 本発明に関する従来技術としては、例えは本出願人によ
って出願された特願平１−６１８２０号に記載されたも
のかある。

第２図は従来技術の弁開閉時期制御装置１００の断面図
を示す。

カムシャフト１２０はエンジンポデー１１０に回転自在
に支承されている。カムシャフト１２０の内部にはオイ
ル通路１３０か設けられている。カムシャフト１２０（
図示左方）外周部にはタイミングプーリ１６０か嵌装さ
れており、タイミングプーリ１６０の外周部は溝部１６
０ａを有している。また、タイミングブー１月６０を覆
うようにカムシャフト１２０の図示左端にはノックピン
１４０を介してダンパーケース１５０か配設されている
。ダンパーケース１５０とタイミングブーＩＪ１６０と
は、夫々のラビリンス溝１５０ａ、　１６０ｂにより係
合しており、これにより内部に粘性流体を有する粘性ダ
ンパー手段を形成している。

ダンパーケース１５０の図示左方には、粘性ダンパー手
段を覆うようにカバー１８０か配設されており、その外
周部はタイミングブー１月６０の一部と係合している。

また、粘性ダンパー手段内に密封された粘性流体は、カ
バー１８０とダンパーケース１５０との間に配設された
オイルシ−ル１９０、カバー１８０とタイミングプーリ
１６０との間に配設されたＯリング２００、及びダンパ
ーケース１５０とタイミングプーリ１６０との間に配設
されたオイルシール２１０によりその流出を防止してい
る。

ダンパーケース１５０の内周部とタイミングブー１月６
０のカムシャフト接触部１６０Ｃ外周部との間には円筒
状で溝２２０ａを有するピストン手段２２０が配設され
ており、その溝２２０ａ内にはピストン手段２２０を図
示左方に付勢するスプリング２３０か配設されている。

ダンパーケース１５０の内周部にはヘリカルスプライン
】５０ｂか形成され、それと噛み合うようにピストン手
段２２０の外周部にはヘリカルスプライン２２０ｂか形
成されている。また、ピストン手段２２０の内周部には
ヘリカルスプライン２２０ｃか形成され、それと噛み合
うようにタイミングブー１月６０のカムシャフト接触部
１６０ｃの内周部にはヘリカルスプライン１６０ｄか形
成されている。

タンバーケース１５０の内周部とピストン手段２２０の
頭頂部とタイミングプーリ１６０のカムシャフト接触部
１６０ｃの内周部とで油圧室２４０を形成している。こ
の油圧室２４０はカムシャフト１２０内のオイル通路１
３０と連通している。

ダンパーケース１５０の図示左方より、リング２５０及
びボルト２６０がカムシャフト１２０に甥合しておりダ
ンパーケース１５０等のカムシャツｌ−］２０からの抜
けを防止している。

上記構成において、エンジンか始動し図示しないクラン
クシャフトか回転すると、その回転はタイミングブー１
月６０に伝達される。通常走行時には、回転トルクはタ
イミンクブー１月６０、タイミングプーリ１６０のヘリ
カルスプライン１６０ｄ、ピストン手段２２０のヘリカ
ルスプライン２２０ｃ２２０ｂ、ダンパーケース１５０
のヘリカルスプライン１５０ｂ、ダンパーケース１５０
、ノックピン１４０、カムシャフト１２０と伝達されて
いく。

この゛通常走行時の状態から図示しないエンジンの弁開
閉時期を早めたい場合には、オイル通路１３０にオイル
を供給して油圧室２４０の容積を拡大する。つまり、ピ
ストン手段２２０はスプリング手段２３０の図示左方へ
の付勢力に打ち勝って図示右方に移動する。すると、ピ
ストン手段２２０の内外周のヘリカルスプライン２２０
ｂ、　２２０ｃと夫々に係合するダンパーケース１５０
のヘリカルスプライン１５０ｂとタイミングブー１月６
０のヘリカルスプライン１６０ｄによって、ダンパーケ
ース１５０と一体となったカムシャフト１２０はタイミ
ングプーリ１６０に対して相対回転して、図示しないエ
ンジンの弁開閉時期を早める。

また、この状態から図示しないエンジンの弁開閉時期を
戻したい場合には、オイル通路１３０へのオイルの供給
を中止して、油圧室２４０の容積を減少させる。つまり
、ピストン手段２２０はスプリング手段２３０の図示左
方への付勢力により図示左方に移動する。すると、ピス
トン手段２２０の内外周のヘリカルスプライン２２０ｂ
、　２２０ｃと夫々に係合するダンパーケース１５０の
ヘリカルスプライン】５０ｂとタイミングブー１月６０
のヘリカルスプライン１６０ｄによって、ダンパーケー
ス１５０と一体となったカムシャフト１２０はタイミン
グブー１月６０に対して相対回転して、図示しないエン
ジンの弁開閉時期を戻す。

この様に、油圧室２４０へのオイル供給量により弁開閉
時期を連続的に制御することができる。

また、カムシャフト１２０はエンジン作動中に、図示し
ない弁と係合するスプリングから変動トルクを受ける。

この変動トルクはダンパーケース１５０を介して、ヘリ
カルスプライン１５０ｂ、　２２０ｂ２２０ｃ、　１６
０ｄに伝達され、各ヘリカルスプライン１５０ｂ、　２
２０ｂ、　２２０ｃ、　１６０ｄのバックラッシュによ
り打音を発生させたり、この変動トルクの負成分はピス
トン手段２２０を図示右方向に移動させようとする。す
ると、カムシャフト１２０と一体であるダンパーケース
１５０に形成されたラビリンス溝１５０ａとタイミング
プーリ］６０に形成されたラビリンス溝１６０ｂとか相
対回転するため、この粘性ダンパー手段１７０に密封さ
れた粘性流体（例えはシリコンオイル）により大きな剪
断力か作用し、変動トルクを吸収することかできる。

（発明か解決しようとする課題） ところで、上記従来技術のものにおいては、エンジンの
弁開閉時期を早めたい場合には、オイル通路１３０を介
して油圧室２４に油圧を供給することになるか、この時
油圧室２４のオイルの一部かダンパーケース１５０のヘ
リカルスプライン１５０ｂとピストン手段２２０のヘリ
カルスプライン２２０ｂとの隙間を通り、更ににシール
部材２７０とダンパーケース１５０の隙間を通ってピス
トン手段２２０の背後の空室２８０にリークする。空室
２８０にリークしたオイルは排出口２９０を介してトレ
インされると共に、その一部は遠心力の作用でダンパー
ケース１５０とタイミングプーリ１６０との隙間Ｓを通
りシール部材２１０に到達しここてシールされるように
なっている。しかし、空室２８０にリークしたオイル中
に異物か混入したりしていると、その異物がシール部材
２１０に噛み込み、シール部材２１０を傷付けたり破損
したりすることかあった。更に、異物か粘性ダンパ一部
へ侵入すると、打音防止のために設けた粘性ダンパー（
例えばシリコンオイル）の粘性か低下し、変動トルクを
充分に吸収てきないという問題点かあった。

そこで本発明てはオイルシール部の近傍に異物保持溝を
設置し、供給オイル中に混入している可能性のある異物
を積極的に異物保持溝に追い込むようにして、異物かシ
ール部材に噛み込むのを防止せんとするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） そのため、上記した技術的課題を解決するために講じた
技術手段は弁開閉時期制御装置に設けられたピストン手
段の背後に形成された空室とタイミングプーリとダンパ
ーケースとの間に配置されたシール部材との間のタイミ
ンクプーリ部に異物保持溝を形成したことにある。

（作用） 弁開閉時期制御装置に設けられたピストン手段の背後に
形成された空室にリークしたオイル中に混入している異
物は、タイミンクプーリが回転している遠心力により、
タイミングプーリとダンパーケースとの隙間を通り、タ
イミングプーリに形成された異物保持溝に溜る。これに
より、異物かシール部材に到達するのを防止し、シール
部材に異物か噛み込みシール部材を傷付けたり、破損し
たりすることを防ぐことができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例について、図面を参照して説明す
る。第１図は本発明の弁開閉時期制御装置の断面図であ
る。

図中１はタイミングプーリ、２はダンパーケース、３は
ピストン手段、４はノックピン、５は固定ボルト、６は
リターンスプリング、７はカムシャフト、８はラビリン
ス溝部、９はオイル通路、１１は油圧室、１２はシール
部材であり、これらによって従来の弁開閉時期制御装置
と同様の構造を有する弁開閉時期制御装置か構成されて
いる。なお、弁開閉時期制御装置の全体構造及び作動は
先に説明した従来の弁開閉時期制御装置と同しであるの
で、ここではその詳細な説明は省略する。

第１図において、本実施例のものはタイミングプーリ１
、ダンパーケース２、ピストン手段３の三つの部材によ
って、従来の弁開閉時期制御装置のものと同様にピスト
ン手段の背後に空室２０か形成されている。この空室２
ｏは通路２１を介してオイル排出路に連通されており、
空室２゜にリークしてきたオイルはここからドレインさ
れるようになっている。また、ダンパーケース２とタイ
ミングプーリ１との間にはシール部材１２か配置されて
おり、更にこのシール部材１２と空室２０との間のタイ
ミンクプーリ１には異物を保持する異物保持溝Ｉ３か形
成されている。従って、エンジンの弁開閉時期を早める
ために、オイル通路９を介して油圧室１１に油圧を供給
すると、油圧室１１のオイルの一部はダンパーケース２
のヘリカルスプラインとピストン手段３のヘリカルスプ
ラインとの隙間を通り、更にシール部材１５とダンパー
ケース２の隙間を通ってピストン手段３の背後の空室２
０にリークする。空室２８０にリークしたオイル中には
異物か混入している場合かあるか、この異物はタイミン
グプーリ１が回転している遠心力により、タイミングプ
ーリ１とダンパーケース２との間を通り、タイミングプ
ーリ】に形成された異物保持溝１３に溜る。これにより
、異物かシール部材１２に到達し、シール部材１２に異
物か噛み込みシール部材１２を傷付けたり、破損したり
することを防ぐことかできる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、ピストン手段の背後の空室にリークし
たオイルの中に異物か混入していたとしても、その異物
はタイミングプーリに形成した異物保持溝に保持するこ
とかできるため、シール部材に異物か噛み込みシール部
材を傷付けたり、破損したりすることを防止することか
できる。また粘性ダンパー機構内への異物の侵入を防止
することかでき、粘性ダンパー機構の効果を損なうこと
かないようにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る弁開閉時期制御装置の断
面図、第２図は従来の弁開閉時期制御装置の断面図であ
る。 図の主要部分の説明 １−一タイミングプーリ　２−ダンパーケース３　ピス
トン手段　　　４−ノックピン５−固定用ボルト ６−　リターンスプリング ７−　カムシャフト ８−ラビリンス溝部 ９−・・オイル通路 １１−一油圧室 １３−異物保持溝 ２〇−空室 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　弁開閉時期制御装置に設けられたピストン手段の背後
   に形成された空室とタイミングプーリとダンパーケース
   との間に配置されたシール部材との間のタイミングプー
   リ部に、異物保持溝を形成したことを特徴とする弁開閉
   時期制御装置。