JPH04134139A

JPH04134139A - バタフライ式排気バルブ

Info

Publication number: JPH04134139A
Application number: JP25533890A
Authority: JP
Inventors: Akiyoshi Mori; 毛利　彰良
Original assignee: Fuji Oozx Inc; Fuji Valve Co Ltd
Current assignee: Fuji Oozx Inc
Priority date: 1990-09-27
Filing date: 1990-09-27
Publication date: 1992-05-08
Anticipated expiration: 2013-08-06
Also published as: JP2784471B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、エンジン・ブレーキの効果を大きくするため
の排気ブレーキに用られるバタフライ式排気バルブに関
する。

〔従来の技術〕

排気ブレーキはエンジン・ブレーキの効果を大きくする
装置であり、エンジンの排気管にバルブを設けて閉塞し
、機関を圧縮機として作用させ制動を行うものである。

従来、排気ブレーキは第４図に示すような構成になって
おり、運、転台の排気ブレーキのスイッチを入れてアク
セルペダルから足を放すと、制御装置（０１）から電磁
弁（０２）に信号が送られ、電磁弁（０２）が開放され
る。

電磁弁（０２）が開放されると、圧縮ガスが充填されて
いるエアータンク（０３）からオペレーティングシリン
ダ（０４）へと圧縮ガスが流れ、内部に取付けられたダ
イヤフラムを下方に押圧する。そのため、弁ロッド（０
５）は図示しないリンク機構を介してバタフライバルブ
（０６）を閉塞する。

排気管（０７）は、エンジン（０８）からの排気ガスを
マフラー（０９）を介して排気口（０１０）に導く管路
であり、バタフライバルブ（０６）が閉塞されると、バ
タフライバルブ（０６）上流の排気管（０７）内は高圧
となり、排気マニホールド内のガスが圧縮され、負の仕
事が発生し、効果的なブレーキ力が得られる。

排気バルブ（Ａ′）は、フランジを介して排気管（０７
）の途中に配設されるものであり、第３図に示されるよ
うに、弁胴部（０１１）の両側に、ボルト孔（０１２）
　（０１２）・・・を有する２枚のフランジ（０１３）
　（０１３）が取付られている。

一体構造の排気バルブ（Ａ′）の弁胴部（０１１）には
、ロンド孔（０１４）（０１４）が穿設されている。

排気バルブ（Ａ′）は、通気ポート（０１５）に弁板（
０１６）を挿入した状態で、それぞれ割り溝（０１７）
（０１７）を先端に有する枢軸ロッド（ｏｌｇ）　（０
１８）を、ロンド孔（０１４）　　（０１４）から挿入
し、割り溝（０１７）（０１７）を弁板（０１６）の切
欠溝（０１９）　（０１９）に嵌入し、溶接等を用いて
接合することによって形成される。

組立てられた排気バルブ（Ａ′）は、前述の排気管（０
７）に、フランジ（０１３）　（０１３）のボルト孔（
０１２）（０１２）・を用いて取付けられる。

この種の排気バルブを長期間使用すると、排気ガス中の
排気塵や含塵油などがバルブ周辺および枢軸ロンドの部
分に溜り易く、保守・点検は欠かせない。

しかし、従来の排気バルブ（Ａ′）では、−旦取付けた
バタフライバルブを取外すことは困難であり、溜った塵
の為、枢軸ロンド（０１７）　（０１７）の回転が悪く
なり、バタフライバルブが完全に閉塞されず、排気漏れ
が発生するようになる。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、排気バルブの組立構造を変更することによっ
て、バタフライバルブの弁板、枢軸ロット、ロンドの枢
支部、さらには通気ポート内を容易に点検、清掃できる
ようにして、従来技術の問題点を解決する。

〔課題を解決するための手段〕

中央に通気ポートを穿設した２個の半割弁筐体を対向さ
せ、一方の半割弁筐体の対向面には、通気ポートの周囲に凹
状ラインを、他方の半割弁筐体の対向面には、前記凹状ラインに嵌入
する凸状ラインを設け、それぞれの対向面には通気ポートの中心軸を横切る半円
溝を刻設してなり、バタフライバルブの弁板を通気ポートに、枢軸ロンドを
半円溝に、それぞれ対応させ、バタフライバルブを雨半
割弁筐体で挟み込み、両半割弁筐体同士を連結するよう
にしたことを特徴とするバタフライ式排気バルブ。

〔作　用〕

バタフライバルブの弁板を通気ポートに、枢軸ロンドを
半円溝に、それぞれ対応させて、バタフライバルブを両
半割弁筐体で挟み込むと、各半割弁筐体の凹状ラインと
凸状ラインとが嵌合し１位置決めが完了する。この時、
半円溝同士が対峙し、枢支ロッドを枢支できるようなほ
ぼ真円の部会が形成される。

その後、対向面同士を、取外し可能な連結手段で合着す
ることによって、排気バルブが組立てられる。

本発明の排気バルブは、前記対向面同士の連結手段を取
外すことによって、バタフライバルブを取外せ、弁板、
枢軸ロンド、枢軸ロッドの枢支部、さらには通気ポート
内を容易に点検・掃除することができる。

〔実施例〕

第１図及び第２図は、本発明の第１実施例を示すもので
、排気バルブ（Ａ）は、対向する２個の半割弁筐体（１
）（１）とバタフライバルブ（２）から構成されている
。

半割弁筐体（１）には、弁胴（３）を挟むようにして第
１フランジ（４）と第２フランジ（５）が形成されてい
る。第１フランジ（４）および第２フランジ（５）には
、それぞれ周囲に第１ボルト孔（６）　（６）・・・、
第２ボルト孔（７）（７）・・・が穿設されている。

半割弁筐体（１）の中央には、通気ポート（８）が貫通
穿設されており、半割弁筐体（１）（１）相互の対向面
の一方には、通気ポート（８）の周囲に凹状ライン（９
）が刻設され、また対向面の片方には、通気ポート（８
）の周囲に凸状ライン（１０）が突設されている。

また、それぞれの対向面には、通気ポート（８）の中心
軸を横切るような半円溝（１１）が刻設されている。

バタフライバルブ（２）は、中央の弁板（１２）と左右
の枢軸ロンド（１３）（１゛３）から形成されており、
弁板（１２）と枢軸ロンド（１３）（１３）とは、一体
に鋳造、鍛造もしくは切削加工によって形成されている
。

このように形成された２個の半割弁筐体（１）（１）は
バタフライバルブ（２）を挟み込むようにして合接され
る。この時、バタフライバルブ（２）の弁板（１２）は
、両半割弁筐体（１）（１）で形成される通気ポート（
８）内に収納され、同時にバタフライバルブ（２）の枢
軸ロンド（１３）　（１３）は、半割弁筐体（１）（１
）にそれぞれ刻設された半円溝（１１）（１１）同士の
対峙で形成される部会に包囲されていく。

最終的には、一方の半割弁筐体（１）の対向面に刻設さ
れた凹状ライン（９）と、片方の半割弁筐体（１）の対
向面に突設された凸状ライン（１０）との嵌合によって
、半割弁筐体（１）　（１）の位置決めが完了する。

位置決め完了時においては、半円溝（１１”）（１１）
同士がほぼ完全な枢支孔を形成するとともに、それぞれ
の通気ポート（８）　（８）の中心軸もほぼ一致する。

第１フランジ（４）　（４）の第１ボルト孔（６）　（
６）・・・を介してボルト止めが行われると、第２図に
示すような排気バルブの組立て体が完成する。

この排気バルブ（Ａ）は、第２フランジ（５）（５）を
利用して従来同様、排気管に取付けられる。

このようにして組立てられた排気バルブ（Ａ）は、凹状
ライン（９）および凸状ライン（１０）との嵌合でラビ
リンス機能が生じ、シール機能が向上し、排気漏れを減
少させることができる。

排気バルブ（Ａ）は、排気管の途中に取付けられており
、排気ガス中の排気塵や含塵油またはスラッジが溜り易
く、保守点検が必要不可欠となる。

保守点検の際は、第１フランジ（４）（４）同士を連結
している取付ボルト（１４）　（１４）・・・を外すこ
とによって、バタフライバルブ（２）を取外し、弁板（
１２）、枢軸ロンド（１３）、枢軸ロンドの枢支部、さ
らには通気ポート（８）内を点検・掃除する。

凹状ライン（９）、凸状ライン（１０）は格別実施例の
形状には限定されるものではなく、半円溝（１１）の部
分を除いて通気ポート（８）を包囲し、凹状ライン（９
）と凸状ライン（１０）とが嵌合できるものであればよ
い。

〔発明の効果〕

本発明は、次の効果を奏する。

（ａ）フランジ同士の連結を外すことによって、バタフ
ライバルブを取外せ、弁板、枢軸ロンド、ロンドの枢支
部、さらには通気ポート内も容易に点検・掃除できる。

（ｂ）凹状ライン（９）と凸状ライン（１０）との共動
で、組立て時の位置決めが正確に行え、シール効果も達
成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１実施例の組立・分解斜視図、第２図は、第１図の排気バルブの組立完了正面図、第３図は、従来の排気バルブの組立・分解斜視図、第４図は、従来の排気ブレーキ系統図である。Ａ　排気バルブ１　半割弁筐体　　　　　２　バタフライバルブ３　弁
　胴　　　　　　　４　第１フランジ５　第２フランジ
　　　　６　第１ボルト孔７　第２ボルト孔　　　　８
　通気ポート９　凹状ライン　　　　　１０　　凸状ラ
イン１１　半円溝　　　　　　１２　　弁　板１３　　
枢軸ロッド　　　　　１４　　取付ボルト０／３第図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）中央に通気ポートを穿設した２個の半割弁筺体を
対向させ、一方の半割弁筐体の対向面には、通気ポートの周囲に凹
状ラインを、他方の半割弁筐体の対向面には、前記凹状ラインに嵌入
する凸状ラインを設け、それぞれの対向面には通気ポートの中心軸を横切る半円
溝を刻設してなり、バタフライバルブの弁板を通気ポートに、枢軸ロッドを
半円溝に、それぞれ対応させ、バタタライバルブを両半
割弁筐体で挟み込むようにして、両半割弁筐体同士を連
結するようにしたことを特徴とするバタフライ式排気バ
ルブ。
（２）それぞれの半割弁筐体が、第１フランジと第２フ
ランジの両フランジを備えるようにした請求項（１）の
バタフライ式排気バルブ。
（３）第１フランジ、第２フランジが、それぞれ複数の
ボルト孔を備えるようにした請求項（２）のバタフライ
式排気バルブ。