JPH0413557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ダクトに連設されたダンパ開閉装置
に係り、詳しくはダンパ開閉装置における羽根の
駆動手段の改良に関する。

［従来の技術］ 従来、この種のダンパ開閉装置として、ダンパ
ケーシングの内部に回動軸を軸支し、この回動軸
に羽根を取り付け、この回動軸を回動させる手段
としてモータの駆動力をリンク機構を介して回動
軸に伝達するように構成したものが知られてい
る。

上記のような構成のダンパ開閉装置を、たとえ
ばビルの空調ダクトに連設する場合には、各室に
応じてあらかじめ設定する最大風量以上の風量を
室内に供給してはならない。そこで、最大風量以
上に供給しないように、羽根の開度をたとえば0°
から60°にまで制限する必要がある。羽根の最大
開度を設定するには、リンク機構のロツドの長さ
や取り付け位置を調節することによつて行なわれ
る。もちろん、羽根の開度は、モータを駆動する
ことにより、上記の範囲内で適正風量に応じて任
意の角度、たとえば30°とか45°に設定することが
できる。

ところで、このようなダンパ開閉装置では、リ
ンク機構を用いているために、構造が複雑となり
コストダウンを期待することができないといつた
問題、あるいは羽根の最大開度の調節が煩雑な作
業となるなどの問題があつた。

そこで、最近では、モータと回動軸とを減速機
構を介して直結することにより、上記のような問
題を解消したダンパ開閉装置が出現している。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、従来は減速機構として平歯車列
を用いていたために、ダクト内の送風空気の圧力
が大きい場合には、たとえば羽根の開度を40°に
設定しても羽根が回動してしまい、本来、送風が
必要であるにもかかわらず羽根が全閉してしまつ
たり全開して必要以上の風量を送つてしまつたり
するという問題があつた。

この考案は、回動軸を回動させる手段として、
モータを回動軸に直結した構成において、送風空
気の圧力が大きい場合に羽根が回動してしまい、
全閉あるいは全開して適切な風量を維持すること
ができないという点を問題としている。

［問題点を解決するための手段］ この考案のダンパ開閉装置は、ダクト間に連設
されるダンパケーシングと、このダンパケーシン
グの内部に回動可能に軸支された回動軸と、この
回動軸に取り付けられてダクト内の風量を調節す
る羽根と、回動軸を回動させて羽根の開度を変え
る駆動手段とを備えている。上記駆動手段は、駆
動源と、この駆動源によつて駆動されるウオーム
歯車と、このウオーム歯車に噛合するウオームホ
イールと、このウオームホイールに取り付けられ
かつ上記回動軸を回動する出力軸とを有するもの
である。

［作用］ 羽根は、駆動源を駆動することにより目標とす
る開度に設定することができる。そして、風圧が
大きくなつても、減速機構の一つとしてウオーム
歯車とウオームホイールとを用いているので、羽
根の回動は阻止される。

［実施例］ 第１図〜第３図は、この考案の１実施例を示す
もので、符号１０はダンパ開閉装置である。

ダンパ開閉装置１０は、ダクト間に連設される
角筒状のダンパケーシング１１と、このダンパケ
ーシング１１の内部に回動可能に軸支されている
回動軸１２と、この回動軸１２に取り付けられて
ダクト内の風量を調節する羽根１３と、ダンパケ
ーシング１１の外部に取り付けられた駆動手段１
４とからなつている。この駆動手段１４は、ケー
シング１５と、このケーシング１５内に収納され
たモータ１６と、このモータ１６に連設されかつ
平歯車列からなる減速機構１８と、この減速機構
１８のシヤフト２０と、このシヤフト２０に固定
されたウオーム２２と、このウオーム２２に噛合
するウオームホイール２３と、このウオームホイ
ール２３の回動を羽根１３の回動軸１１に伝達す
る出力軸２５とを備えた構成になつている。

出力軸２５の一端（第２図で下側）には、この
出力軸２５と回動軸１１とを連結するカツプリン
グ２７が取り付けられている。

出力軸２５の他端であつてケーシング１５の外
部には、出力軸２５の回動角、すなわち羽根１３
の回動角を表示する指針２８が取り付けられてい
る。指針２８とウオームホイール２３との間の出
力軸２５には、上スリーブ３０ａと下スリーブ３
０ｂとが被せられている。上スリーブ３０ａは、
螺子３１により出力軸２５に固定可能となつてい
る。この上スリーブ３０ａには、円板状の上カム
スイツチ３２ａが取り付けられている。下スリー
ブ３０ｂは、図示しない螺子によつて上スリーブ
３０ａと同様に出力軸２５に固定可能となつてい
る。この下スリーブ３０ｂには、上カムスイツチ
３２ａと同様の下カムスイツチ３２ｂが取り付け
られている。これら上下カムスイツチ３２ａ，３
２ｂには、それぞれ突子３２ａ１，３２ｂ１が設
けられている。また上板３５には、マイクロスイ
ツチ３６ａ，３６ｂが設置されており、上下カム
スイツチ３２ａ，３２ｂの突子３２ａ１，３２ｂ
１によつて、モータ１６を駆動を停止させるよう
になつている。

また、減速機構１８のシヤフト２０の先端端面
は、ケーシング１５の外部に臨ませられ、かつ６
角穴２０ａが形成されている。

上記のようなダンパ開閉装置１０によれば、モ
ータ１６を駆動することによりモータ１６の回転
を減速機構１８により減速し、さらにウオーム歯
車２２とウオームホイール２３によつて減速し、
出力軸２５を介して回動軸１２を所定角度だけ回
動させ、羽根１３を目標とする開度に設定するこ
とができる。また、ダクト内の風圧が大きくなつ
ても、減速機構の一つとしてウオーム歯車２２と
ウオームホイール２３とを用いているので、羽根
１３の回動は阻止され、常に適正な風量を維持・
確保することができる。

また、羽根１３の最大開度を設定するには、ま
ず６角穴２０ａに６角レンチをはめてシヤフト２
０を回動する。シヤフト２０の回動によつてウオ
ーム歯車２２・ウオームホイール２３を介して出
力軸２５を回動させる。指針２８を見ながら羽根
１３の最大開度まで出力軸２５を回動させたら、
螺子３１を緩め、上スリーブ３０ａを回転させ、
上カムスイツチ３２ａの突子３２ａ１がマイクロ
スイツチ３６ａをたたいてモータ１６の駆動を停
止させるようにその位置で螺子３１を締め付け
る。

他方、羽根１３を全閉するには、上記同様に全
閉時に下カムスイツチ３２ｂの突子３２ｂ１がマ
イクロスイツチ３６ｂをたたいてモータ１６の駆
動を停止するようにすればよい。なお、全閉時と
最大開度時の出力軸２５の回動角α、すなわち羽
根１３の最大開度は、上記の手順により任意に設
定することができる。このようにして羽根１３は
最大開度から全閉時までの範囲内で、羽根１３の
開度を任意に設定し、風量を調節することができ
る。［考案の効果］ この考案は、減速機構の一つとしてウオーム歯
車とウオームホイールとを用いているので、羽根
を、駆動源を駆動することにより目標とする任意
の開度に設定することができるとともに、ダクト
内の風圧が大きくなつても、羽根の回動を阻止し
て常に適正な風量を維持・確保することができる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図はこの考案の１実施例を示す
もので、第１図は駆動手段の内部機構を示すもの
で第２図の−線矢視図、第２図は駆動手段の
内部機構を示す側面図、第３図はダンパ開閉装置
の概略側面図である。 １０……ダンパ開閉装置、１１……ダンパケー
シング、１２……回動軸、１３……羽根、１４…
…駆動手段、１６……モータ、２２……ウオーム
歯車、２３……ウオームホイール、２５……出力
軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダクト間に連設されるダンパケーシングと、こ
   のダンパケーシングの内部に回動可能に軸支され
   た回動軸と、この回動軸に取り付けられてダクト
   内の風量を調節する羽根と、回動軸を回動させて
   羽根の開度を変える駆動手段とを備え、上記駆動
   手段は、駆動源と、この駆動源によつて駆動され
   るウオーム歯車と、このウオーム歯車に噛合する
   ウオームホイールと、このウオームホイールに取
   り付けられかつ上記回動軸を回動する出力軸とを
   有するものであることを特徴とするダンパ開閉装
   置。